Sinov drayveri Honda CR-V 2004-2007 SUV
Genivated! (Honda CR-v '04)
Faralar, orqa chiroqlar, yangi bummerlar. Oldingi trapzoidal o'rniga, oldingi trapzoidal va radiatorning o'rniga bir juft satrlar. Parvoz disklari yangilangan naqshni nozik to'qish ignalari bilan o'chiring. Va kabinada? Umamda sirlangan. Boshqaruv panelidagi terishlar soni to'rtdan uchgacha kamaydi. Ushbu shaklda Honda CR-v 2004 yil Parij motor shousiga tashrif buyurganlar oldida paydo bo'ldi. Ishlab chiqarila boshlanganidan atigi uch yil o'tgach, ommabop nurli SUV feysllifingga uchradi va shu bilan birga texnik yangilangan. Faralar, orqa chiroqlar, yangi bummerlar. Oldingi trapzoidal o'rniga, oldingi trapzoidal va radiatorning o'rniga bir juft satrlar. Parvoz disklari yangilangan naqshni nozik to'qish ignalari bilan o'chiring. Va kabinada? Umamda sirlangan. Boshqaruv panelidagi terishlar soni to'rtdan uchgacha kamaydi. Rulda boshqariladigan CD-Rier boshqaruv tugmachalari uni ko'p chiziqqa aylantirdi. Xavfsizlik fondining majmuasi sezilarli darajada yaxshilandi. Va nihoyat, VSA barqarorlashtirish tizimi (transport vositalarining barqarorligi yordamchisi) va darhol ma'lumotlar bazasida. To'rt vakolatli pardalar kompaniyani standart old va yon yostiqlar bilan qildi. Mexanik nazorat punkti bo'lgan mashinalar uchun kruiz nazorati taklif etiladi. Ushbu shaklda Honda CR-v 2004 yil Parij motor shousiga tashrif buyurganlar oldida paydo bo'ldi. Ishlab chiqarila boshlanganidan atigi uch yil o'tgach, ommabop nurli SUV feysllifingga uchradi va shu bilan birga texnik yangilangan. Qo'shimcha musht modullari orqa g'ildirakli ulash mexanizmi bo'yicha barcha - engil drayverning tezligi va silliqligini oshirishga, shuningdek u orqa o'qni orqa ektagiga etkazish uchun mo'ljallangan. Ammo asosiy innovatsion ruslar baholay olmaydilar. Bunday imkoniyat bo'lsa ham, ular hali ham qadrlamaydilar. Men "Ajratilgan 140 ot kuchi haqida gapirayapman, akkorddan 2,2 CDTI Turbodel", bu Evropa savdolarining oshishini kafolatlangan.
Xo'sh, biz hali dizel dvigatellariga o'smaganmiz. Yaxshiyamki, Honda motor juda yaxshi benzin dvigatellariga ega. Masalan, ushbu ikki litr, I-VTEC Fazaviy tizimi va VTC Kirish klapanlar nazorat tizimi bilan. Motorli, elastik, elastik, ammo yuqorida faol, ammo bu ichki tomondagi tartibsizlik bilan. ViteBox aniq ishlaydi, qo'lning harakatlari kichikdir. Tormozlar samarali, garchi ularning haydovchi shaffoflik bo'lmaydi. Izohlarning boshqaruvi yo'lovchilar avtomobilida va yaxshi yo'lovchilar mashinasida ham turmadi. Bunday SUV uchun ixcham xetbackbackdan ko'chirib o'tish paytida muammolar, albatta, paydo bo'lmaydi.
Barqarorlashtirish tizimini amalga oshirish faqat kutib olinishi mumkin. Bu nafaqat foydalidir, balki u hali ham raqobatda vositalar bo'lib xizmat qiladi. Hech kimga sir emaski, hozirgacha ba'zi xaridorlar bunday tizim mavjudligi sababli, ba'zi xaridorlar Toyota Rav4 modeli va uning yo'qligi sababli tanlanganlar (VSC). Bu hatto transport vositasi emas, balki ba'zilaringiz shunchalik organik va tugagan ekansiz.
Honda ichida kam o'zgargan. Agar u o'zgargan bo'lsa, unda kundalik amaliyligiga zarar etkazmasdan. Har doimgidek, siz odamlar uchun keng va qulay o'rindiqlar shaklida va barcha turdagi cho'ntaklar, qutilar va, albatta, qattiq magistralga ega bo'lgan qattiq magistral shaklida etarli joy topishingiz mumkin kulgili oilaviy pikniklar. Har qanday istak bilan, beshinchi eshikni, shuningdek, har qanday ochilish burchagini, shuningdek alohida shisha ko'tarish qobiliyati bilan e'tiborsiz qoldirish uchun hech qanday yo'l yo'q.
O'rta o'rindiq moslamasi o'ylangan: uning ikkala qismi ham orqaga va orqaga siljiydi va orqa tomonning orqa qismida o'rnatiladi.
CR-V ning kuchi har doim dizaynning mavjudligi sababli ichki qism bo'lib kelgan. Ammo dizayni hech bo'lmaganda unutilmas darajada emas. Oldin markaz markaziy konsoli ustunlik qilgan, to'xtash tormoz dastagi tomonidan chap va o'ngdagi kuchli tutqichda vizuallangan. Restling paytida yaponlar qurilmalarni olib ketishdi. Tinchlik o'lchagichning so'zsiz etakchiligini hisobga olgan holda, birinchi skripka tez yoqilg'i sarfining elektron ko'rsatkichi bilan o'ynaydigan Kengash kompyuterining qora kulrang ko'rgazmasidan pastga. Iqtisodiyotni faqat analog deb ataladi, yaqin vaqtgacha, bezatilgan, bezatilgan, bezatilgan, BMW avtomobili Nemislar to'liq ma'nosizligi tufayli, ular kabi ma'nosiz bo'lishlari sababli! Yaponiyaliklar o'sha erda. Ammo CR-V-da, iqtisodiyot o'lchagichlari mantiqiy emas: bu doimiy harakatlardan norozi, balki bu keskin bosilgan gaz pedaliga vaqt orttirmaydi. O'yinchoq. CR-V V-ning o'zi haqida nima deya olmaydi. Ushbu mashina deyarli chiroyli emas, lekin u tashqi ko'rinishga emas, balki aqlli kishilarga o'xshaydi. Do'stona, funktsional, oson xarakter. Bundan tashqari, Brandu xizmatga faqat rejalashtirilgan vaqt uchun noyob tashriflarni va'da qiladi. Men shtat: CR-v - pishgan, gullash va xushbo'y hidli boshqa ranglarning hidini cho'ktirishga tayyor.
Avtomobil Ralf badiiy bo'linmasi tomonidan Xonda Motor Co.ning rasmiy dileri.
Avtografiya
Honda CR-V 04
Afsuslanma
CR-v (1995)
Premera
2001 yil oktyabr
Modernizatsiya
2004 yil kuz
Tana
universal
Dvigatellar
2.0-2.4 l (140-160 HP)
Ishlab chiqarish
Yaponiya, Buyuk Britaniya
Kutilayotgan almashtirish
2005/06
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: VSevolod Konovalov
