Sinov drayveri Honda CR-V 2002-2004 SUV

Obstruktsiya bilan jangchilar

Erning ettinchi qismi, siz va men o'zim beparvo bo'lishingiz uchun befarqlik baxt uchun juda mos keladi. Ayniqsa, trafik va iqlim ma'noda. Agar olti oy davomida bir juft g'ildiraklar bilan ish olib borsa va hatto yashirincha maxfiy ravishda xazna bo'lsa ham, xabardorlik sovuq bo'lishi kerak: haydovchi baland bo'lishi kerak va shinalar qishdir. Xochning xoch qobiliyati tushganda, ekipajning xochlari o'sishi kerak. Shuning uchun yangilangan Toyota Rav4 bizning bozorimizga kechki ovqat uchun qoshiq sifatida pishdi. Va yuzma-yuz raqobatchi bilan yuzma-yuz raqobatchi, engil eskirgan janr Honda CR-v.
Samuray ham (garchi CR-v ingliz fabrikasida Honda, qo'rg'oshin), ular uzoq vaqt va muvaffaqiyatli raqobatlashadi. Ular boy yoshli fuqarolarning hamyonlari uchun kurashda kurash olib boradilar, ulardan beri cheklangan va qishki tunlardagi yahudiylarning joylari va qishki tunlardagi yahudiylarning joylari bilan kurashmoqdalar. Buning uchun Toyota va Honda sizga kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga oladi. Keng, lekin unchalik katta tana emas, ammo yo'lda juda ko'p emas. Old g'ildirakli to'rtta haydovchi, lekin oldingi g'ildiraklar sirpanish paytida avtostiroqqa yoki RAP4 doimiy bo'lsa, CR-v-da avtomatik ravishda ulangan). Plyus haydovchining yuqori qo'nishi, shoshilib yugurish paytida manevrlarni osonlashtiradi. Shuning uchun, tez-tez ushbu avtomobillar yubkalardagi haydovchilar tomonidan tanlanadi va drarringda avtoulov --Jurnalistlar kamayadi. Va yana bir bor ularga Rafi yangilanishi bilan qarama-qarshilikni rejalashtirdik. Yangilanish deyarli faqat kosmetik, ammo baribir! Bu safar moliyaviy toifalarda sheriklarni tanlashda muammolar bo'lmagan. Ikkalasi ham eng ko'p ishlaydigan kombinatsiyasida, 150 kuch, 4 tezlik mashinasi, maydalangan go'sht bilan to'la. Agar Rav4 terida bo'lsa, lekin CR-v emas. Ammo agar siz Hondada charm salon so'raladigan ikkinchisining narxiga 2000 dollar qo'shsangiz, ular pul uchun nolga chiqadi. Sof tajriba!
Dinamika
 
Xuddi shu kuch va lahzaning motorlari teng imkoniyatlarni anglatadi, bu esa boshlanishi bir vaqtning o'zida bo'ladi. Zaminni polda olib tashlay olma mashinalari uzoq vaqtdan beri, lekin uchinchi vitesga o'tish, kattaroq va og'ir krujka asta-sekin boshlanadi ... oldinga qadam tashlaymiz! Agar e'lon qilingan tezlashuvni yuzta rav4 ni yanada optimistik bo'lsa-da, biz pasport ma'lumotlari haqida gunoh qilmaymiz, ammo biz yana bir bor shlyapa, biz nafaqat mo''jizalarda ishlaydi, balki madaniy jihatdan ko'proq ishlaydi va tinchroq, qo'pol vanotatsiya Toyota. Va to'liq vaqtli ko'cha-rus o'yinida Toyota taomlari faqat maksimal darajada yuqori tezlikka umid qilishlari mumkin. To'g'ri, Rav4ning sirpanishi afzalroq: bloklangan Usmon bilan doimiy ravishda to'liq drayverdan tashqari, yangilangan mashinalar TRC TRC TRC TRC-boshqaruv tizimlarining zanglamaydigan tizimni qabul qildi. Shaharda, yirtilgan rav4 rejimida bu CR-v-dan ko'ra tezroq tuyuldi. So'nggi kuchlardan kelgan sehrli Honda otlar hali ham qutining yuqori pog'onalariga ko'tariladi, Toyota avtomatik mashina mashinani oldinga surish, avtoulovni oldinga tashlaydi. Bundan tashqari, tiklanish paytida past va o'rta tezlikda tortish, qo'shimcha ravishda chiqarilishi, bo'shatilmani takomillashtirish. Biroq, ikkala mashina ham ko'chalarda ham, magistralda ham juda asabiylashadi va barcha nuanslar go'zallar bilan eng zo'r kurashga tushadi. Xuddi shu narsa tormozlarga ham tegishli. Ammo agar ular shunchaki CR-V-da yaxshi bo'lsa, unda Rav4 a'lo darajada, qo'shimcha ravishda, favqulodda ichki ko'ker yordamchisi bilan.
Boshqarish qobiliyati
Bu erda imtihonning tozaligi yorildi: Rav4, birinchi qor maydonida qishda qishda qishda qishda qayta tiklashga muvaffaq bo'ldi, ammo CR-v Oddiy uyg'onishni o'g'irlashda. Rollonerning foydasi bilan yangilangan mashinada rafikni sezishga tayyormiz va ularda rafikni sezgirlar. Shahar to'xtab turish joyi. Shinaning hissasi kam baholanmaydi, ammo tan olish mumkin emas: Toyota reaktsiyalarida, ammo toyotaning reaktsiyalarida aniq bir oz tinchlanib ketgan va sigaretni yoritgan. Yoki ko'proq nazokatli bo'ldi. Notegik narsalar nuqtai nazaridan u juda ajoyib va \u200b\u200byumshoq, lekin yuqori spete tekis chiziqda, rulning aniq nolida g'oyib bo'ldi va rulonlar biroz o'sdi. Ammo dinamik barqarorlashtirishning xususiy tizimi tajribasiz haydovchiga jiddiy yordam ko'rsatdi. Bu fonga qarshi, CR-V odamga o'xsha boshladi: Rulni qo'zg'atuvchi va informatsion, energiya intensiv to'xtatishi tuberkulyar va teshiklarni kuchaytiradi va Honda Rafiqdan ko'p emas. U yuqori va og'ir mashinada, tizzalarda kontrendikedir. Ammo uning yo'qligi uchun pul to'lash juda kamroq qulaylikka ega va tezda og'iz bo'shlig'ini tez va tik aylanishiga olib keladi. Biroq, bu yana bir oz narsa haqida: katta va katta, ikkalasining ishlov berilishi oddiy yo'lovchi avtoulovlaridagi odatiy tomondan deyarli farq qilmaydi. Ular o'qitilganidek munosib. Va yo'ldan tashqarida, ehtimol bu deyarli tengdir. Honda kattaroq bazaga ega, ammo undan yuqori darajada tozalash, shuningdek, to'siqni qo'lga olishdan qo'rqmayotgan. Ammo Toyota drayveri orqa o'qni ulash uchun slipni kutish uchun yanada zarur va oyatlar biroz kattaroqdir.
Ergonomika va qulaylik
 
Agar mashinalar sled parametrlarida etarlicha yaqin bo'lsa, unda ular ichkarisidan farq qiladi. Rav4 Salon deyarli yo'lovchilar avtomobilining deyarli golf-klassi hetchback. Barcha šlonmalarni - konus-konus-belgilar-ups-da, faqat haydovchi odatdagidan bir oz yuqori va vertikal ravishda o'tiradi. Va u tashqi ko'rinadigan va o'z-o'zidan (unga rahmat (rahmat tufayli o'z-o'zidan) (unga rahmat) galstuklar (unga rahmat) ga qaradi. U qattiq o'tiradi, go'zal rulni va obro'lilarni ushlab turadi va barcha turdagi oqlangan narsalar va katta narsalarga tegadi. U qimmatdi. Yangilangan mashinada g'amxo'rlik qilishdi, tugatish materiallarini yaxshilab, old konsolning dizayniga yaqinlashib, quruqlikdagi konsolni quruqlik kreyeriga yaqinlashtirdilar. Va CR-V egasini sifatli his qilmaydi, bu, ehtimol bir xil, balki miniviyalarning "Arsenal" ning qadriyatlari. Bu erda juda keng salon Toyota-ga qaraganda ancha kenglik, barcha turdagi cho'ntaklar va konteynerlar bor ... Old tomondan o'ng panelda va qo'lbrak vertikal tutqichni yashiradigan markaziy konsolga biriktirilgan. Va agar siz g'ildirakda yosh hikoya kabi his qilsangiz, unda Honda salonda siz xotin va bolalarni qidirib ko'rishni boshlaysiz.
Amaliylik
Honda utilitarizm juda oldinda. Uning ulkan magistrallari, ko'plab qo'l-arizalar, bo'g'iq va kotiblar, unchalik ta'sirli yuk bo'linishi va yuqoridan ko'tarilgan magistralning kichik yuklashini va uning yuqori qismini qoplash uchun qattiq rolli parda bilan qarama-qarshi bo'ladi ko'zlar oldida. Toyotadagi orqa o'rindiqqa bo'linadi va qat'iy ravishda yarmida (60:40) zangdan ko'ra kamroq qulaydir. Ammo ikkinchisida bagajning er maydoni va boshqa katlanadigan stolda, old o'rindiqlar orasida va yukning stakanlari alohida ochilib, kargedagi o'zgarishlar nuqtai nazaridan alohida ochildi. - Rivvallar ham lyuk va miniven usuli kabi farq qiladi. To'g'ri, bu erda sifat hissi boshqacha bo'lib chiqdi. Masalan, Rafikada oldinga tashlangan orqa kafedra gazning ta'kidlashi bilan belgilanadi: paxta va tayyor! Hondada, mahkamlash uchun ilgak bilan bog'langan, bu erda hamma narsa parchalanmaydi, shuning uchun hamma narsa chirishga qodir emas. Arzimas narsa ...
Xavfsizlik
Rav4 passiv xavfsizligi, shuningdek, dam olish paytida ham ko'p ishladi. Ikki oldingi havo yostig'i ikki-sonli bo'lib qoldi: zarba kuchining kuchiga qarab, ularning oshkor qilinishi. Va bizning boy konfiguratsiyamizda boshni himoya qilish uchun yana ikki yon yostiq va shishiriladigan pardalar old tomonga qo'shildi. Energiya - bu ishlov berish mexanizmi Nazoratlar ustuniga o'rnatilgan, tom yopish panellarida va torpedalarda qo'shimcha gaz toshlari paydo bo'lgan. Yostiqlarning CR-v yostiqlarning to'rttasi ham ko'p,, albatta, ikkala mashinadagi ham xavfsizlik kamarlari bor. Aytgancha, Toyota-da Toyota shahriga, o'rnatilmagan drayverlar va yo'lovchi kamarlaridan tashqari, chiroqlar va yo'lovchi kamarlaridan tashqari, bu bilan jihozlangan. EURONACAP avariyalari qo'shimcha hisobga ega. Va hondada ular hozircha ular faqat yorug'lik lampochkasidir. Faol Xavfsizlik - bu kuchli Toka kartasi. Ko'rsatilgan guldastaning yonida VSc, TRC, Tormoz yordamiga (EBD) CR-V-da kamtarona ko'rinadi. Bundan tashqari, EBD-da abs ABD raqibiga ega.
Narxlarning sifati
Ko'p narsa sezishlar haqida gapirdi. Yangilangan Rav4 narxidan 100300 AQSh dollari miqdoridagi deyarli 100300 AQSh dollari miqdoridagi dolzarb diskont, eng kamtarin kesilgan CR-v foydalanganligini tan olishda qolmoqda. Bundan tashqari, too'ykase 33,200 dollarga qo'shimcha ravishda Toyota, faqat teri, elektr orqa oyna va pardalar to'plami taklif etiladi. Qolganlari allaqachon kiritilgan. Xaridor tomonidan sarmoya kiritgan har bir dollar sarmoyasi uchun har bir dollar uchun hashamat sonidan orqada qolib, o'lchamlari va o'lchamlari bo'yicha g'olib chiqadi. Sport bilan muvaffaq bo'lgan Honda har doim o'z yo'lida harakat qilish va asosiy e'tiborga molik (hatto poldan, supermotor) ga e'tibor qaratib, maksimal darajada ta'sir qilmaydi. Toyota kamroq mijozning ehtiyojlari va intilishlarini yaxshiroq tushunadi. Biroq, ikkala avtomobil ikkilamchi bozorda juda mashhur va CR-v tomda elektr lyukiga ega.
Hukm
Agar men bir guruh avlodlar bo'lsa, bir guruh avlod, it, baliq ovi, qayiq, chodir, yoz, yozgi uy va butun dam olish kunlarini shaharning shovqinidan uzoqda o'tkazishni juda yaxshi istak Men pul berishdan tortinmas edim va Honda CR-v Bundan tashqari, tozalangan motorning chuqur ovozi men uchun hamma bo'sh emas. Ammo menda yuqorida hech narsa yo'q, shuning uchun men avtomatik ravishda barcha-kimsali drayverga ega bo'lsa ham, miniviyalarga toqat qilaman. Bundan tashqari, men har doim har bir rubli bo'lgan istakni iloji boricha ko'proq o'yin-kulgi va zavqlar sifatida sarflab qoldim. Va men to'rtta drayverni afzal ko'raman, chunki uni o'zingizga aylantirish mumkin emas. Shuning uchun, yangilangan Toyota Rav4 bilan yangilangan Toyota tomon tomonlarim. Agar uning dvigatel ovozi va yorug'lik (lekin teridan, deyarli sport, deyarli sport turlari! Men ham ko'rinadigan va ruh. Agar siz va men uni o'zimiz uchun, xotini, qizi yoki hech bo'lmaganda do'stim bilan sotib olsangiz. Agar sizda it, yoz, baliq ovi va boshqalar bo'lsa va hk. Yangilangan CR-v-ni kutishingiz mumkin. U allaqachon yo'lda. Aytgancha, narx / sifat haqidagi suhbat so'ngra butunlay boshqacha bo'lishi mumkin.
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Tashqarida: turdagi turga qaramay (SUV antitologiyasining raqiblari), yaponiyalik transport vositasining dizayni qarama-qarshi. Shunday qilib, Honda tanasining arxitekturasi ko'proq burchakli va asoratlanmagan gorizontallar va Toyota, aksincha, qat'iy hissiyotlarga ega edi. Shu munosabat bilan birinchi avtomashinaning uslubi utilitar va biroz quruq, ikkinchisi to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi va bu bugungi kunda bir oz yuqoriroq va ko'ngilochar. Xususiy aloqada ham raqobatchilarning sharqona urg'u berishi va faralar birligining vertikalda fraktsiyalar birligining yangi-fedgose rivojlanishi bilan porlashi bilan aniq tan olingan. Radiatorlarga qarshi kurashish mumkin emas, balki markazga joylashtirilgan katta va yaxshi yasalgan emblema deb atalgan, ammo markazga joylashtirilgan emblema deb atash mumkin. Yon va siluetda moda haqidagi qarashlar farqsi aniq. Derazaning deraza shikoyati tokchali xanjarni osonlikcha to'g'rilanganga o'xshaydi, bu juda to'g'ri bo'lib tuyuladi, bu esa amaliy stantsiya vagoniga, dinamik hetchchback emas. Orqa tomonda, asl optikalar tufayli, har qanday masofa va kunning istalgan vaqtida, ko'proq taniqli Honda. Va boshqa biron bir Toyota bilan aralashish va chalkashtirib yubormaslik uchun, uni orqa eshikka mos keladigan plastinka o'qishi kerak bo'ladi. Yo'ldan tashqari aniq xususiyatlarga kelsak, ikkala nomina ikkala nomzodda ham qo'rqinchli pudali, g'ildirakli ariqlar reaktivining sport bilan to'lib toshgan va CR-V tananing tanasining rangiga aylanadi ...
Ichkarida: uslubning og'irligi Rav4 ichki qismini to'liq buyuradi. Asboblar panelining me'morchiligi bugungi kunda umuman gorizontal va markaziy konsolni polli tunnel bilan ulanishiga e'tibor qaratmaydi. Nazorat va o'lchash asboblari blokining tarkibi avtoulovning issiq joyiga ishora qilishi kerak bo'lgan markazlashtirilgan kichik (!) Tirikal (!) Tirikallangan taxometr bazasida juda g'ayrioddiy hisoblanadi. Men munosabatni va chiroyli uchta-spektakli g'ildirakni va eshikning eng yuqori darajada engillashtirishning dinamik namunalarini o'rnataman. CR-V uslubi hamma narsada mutlaqo teskari. Bu yuz foiz yapon mashinasi. Katta markaziy konsolda navigatsiya tizimining ekraniga joy ajratilgan, ularsiz Tokio ham ko'pi-tajribali taksi drayverlarini ham boshqarmaydi. Uning chap tomonida, selot mashinasi dastasini ko'rsatadigan selektorli lotining sof orolini dizaynini seza olmaydi. Rul g'ildiragi mustahkam va eshikning paneli tekis va aniq emas. Ammo old o'rindiqlar bir juft arbalar bilan jihozlangan va orqa divan uchta uchun yashiringan.
Xulosa: ravshan va ellik elliklik mumkin, chunki dizayn har qanday hamda har qanday shubhali xaridorni osonlikcha va tezda ishontiradigan dizaynerlar. .
Matn Vitaliy Tishchenko fotosi Aleksandr Nozdrin
 

 

Manba: Avtomobillar