Sinov drayveri Honda CR-V 2002-2004 SUV

Qattiq bo'lishning ahamiyati

Qiz do'stlari uchun 30 00035 ming dollarlik SUV sotib olib, ko'pchilik moda va zamonaviy rav4da to'xtaydi. O'zlari uchun butun er osti transport vositasini tanlash, X-Trail afzal ko'radi. Romantiklar FRELIRANDER sotib olishadi. Snobs BMW-X3 ko'rinishini kutishi mumkin. Narsalarga qarashga moyil bo'lgan odamlar, albatta, Hondu-CR-V v olishadi.

Ikkinchi avlod CR-v Bir yarim yilni tanid qildi va darhol Evropada, AQSh va Rossiyada hit bo'ldi. Mamlakatimizda, 2002 yil mart oyidan 2003 yil martgacha mingdan ortiq CR-V tatbiq etildi. Juda qattiq. Ulardan taxminan 60 foizi avtomatlashtirilgan versiyada edi. Bu biz ham so'roq qilish uchun aynan shu savol bilan shug'ullanamiz.
  
Arzon emasmi yoki qimmatmi?
Buyurtlarimizni juda qulay qayta yaratishga undaydigan transport vositasi yoki qulay dam olish mashinasi nimani jalb qiladi? Hech bo'lmaganda demping narxi emas. Axir, asosiy konfiguratsiya uchun 30,500 AQSh dollari, sinfda eng qimmat bo'lgan X-izi bilan bir qatorda. Hatto rav4, biroz bo'lsin, lekin arzonroq bo'lsin. Ammo buni aniqlaylik. Konfiguratsiyalarni shakllantirishga yapon yaqinlashishi, chunki baza yalang'och so'z so'zi uchun sinonim emas, balki etarli.
 
O'zingiz uchun Hakam: Iqlim nazorati, to'rtta havo yostig'i, ABS, to'liq elektr paketlari, isitish vagonlari, markaziy idoralar, orqa o'rindiqlar, uchta qo'l urishi bilan. Qabul qilaman, bu etarlicha saxiy. Siz CR-V bizga unchalik murakkab konfiguratsiyada etkazib berilmaganidan afsuslanishingiz mumkin. Keyin, ko'rayapsizmi, boshlang'ich narxi ko'proq demokratik bo'ladi.
 
Ammo, afsuski, 30,500 dollargacha faqat qo'shishingiz mumkin. 500 dollar ko'proq qimmatbaho elektr oshiqini olasiz va 33,4 ming dollar charm salon va isitiladigan o'rindiqlar bilan eng yaxshi versiya so'raladi. Va nihoyat, avtomatik vites qutisi qo'shimcha to'lovni amalga oshirishni talab qiladi.
 
Ko'rinib turibdiki, CR-V xarajatlarining birinchi taassurotlari tezda o'tib ketadi, garchi u umuman yo'qolmasa. Haqiqat shundaki, Rossiyada barcha SUV narxlari aniq haddan tashqari oshirilgan. Aytaylik, aytaylik, AQShda, bu erda CR-V-litsi 160 litrli dvigatel bilan taklif etiladi, bu erda eng qimmat variant $ 23,000 ajratib bo'lmaydi. Hatto Buyuk Britaniyaning Evropa standartlari bilan tarjima qilingan AQShning Honda uchun yashil pul birliklari 28 mingdan kamrog'ini so'raydi. Ular u erda, kichik ish haqi bormi?
 
Agar u juda qirib tashlansa
Haqiqiy terim sifatida tanilishini xohlaysizmi? Bunday holda, urushni sevishni afzal ko'rgan, yaxshiroq sozlashni afzal ko'radigan va haydovchilikni boshqa haydashga harakat qiling. Va yanada yoqimli, va g'alati, arzonroq, arzonroq. Rasmiy dilerlardan siz markali Honda Aksessuarlar va kamrasiz bo'lmagan Gazepa Games-ga buyurtma berishingiz mumkin.
 
CR-v haddan tashqari tana to'plamida juda tajovuzkor ko'rinadi. Axir, sizga kerak, shunday emasmi? Aytgancha, original aksessuarlar katalogi uchun dilerga murojaat qilish shart emas. Www.honda-ccess.com veb-saytida siz barcha mahsulot turlarini topishingiz mumkin. Sevimli g'ildiraklaringizni qidiring, qo'shimcha bagajning qo'shimcha moslamalarini baholang, nihoyat, tegishli dirni tanlang. Yorug'lik kumush metallikalar bilan xanjar bilan birlashtirilmadi!
 
Tashqarida va ichkarida
Honda ko'rinishi krujka choyi orqasidagi issiq munozara uchun sabab bo'lishi mumkin. Va haddan tashqari qichqiradigan dizayn tufayli emas, balki aksincha. Yaponiya kompaniyasining stilistlari o'z suvlarini ataylab, kichik-kichik ko'rinishni berishgani haqida taassurot qoldiradi. Rav4ning o'yinlari, X-Trailning ajoyibligi, CR-V-da Santa Fe-ning ekzotikasi ko'rinmayapti. Klassik stantsiya vagonining qat'iy silueti: zargarlik buyumlari uchun zargarlik buyumlari uchun, mijozlar bilan noz-karashma emas. Oldindan CR-v yozgi choyshabni eslatadi. Go'yo hech narsa emas, lekin u mukammal, engil, qulay, qulay va arzon emas. Bunda ikkilanmasdan, siz biron joyga borishingiz mumkin.
 
   

Ammo nima uchun ikki avlod parket xitoylik honda bir-biriga shunga o'xshash narsalarni qildi? Ayrim, yo'l bilan, bu shunchaki Hondada dam oladi, deb o'ylashadi ular potentsial mijozlari doirasini yaxshi bilishadi. Oldingi CR-V ning tashqi ko'rinishi, shuning uchun yaxshilikni yaxshilikni qidirib toping? Faqat kerak bo'lgan narsa yaxshilandi. Avtomobilning himoya plastik korpusi integral va orqa loyqa loydan iborat bo'lgan avtoulovning perimetri atrofida amaliy echim sifatida unchalik chiroyli emas edi. Va xabarlar endi tom bilan deyarli qizarib ketadi. Orqa chiroqlarning lentalari yana, yana ko'rinishi, yaxshiroq ko'rinishi uchun go'zal emas. Faqatgina rus versiyalarida bamperlar tananing rangida majburiydir, demak, beparvo parking sparringidan keyin qayta tiklanish uchun ko'proq imkoniyatlar mavjudligini anglatadi.
 
Salonga sakrashdan oldin, biz yana mashinani aylanib chiqamiz. Yaponiyada yig'ilganidan farqli o'laroq, hozirgi CR-VS butunlay ingliz tilida emas, balki Swindondagi ishchilar biron bir narsani o'chirishadimi? Hech qanday vosita emas. Qurilishi sifatli zabt etiladi. Qanday yumshoq, olijanob ovozlar bilan eshiklar, eshik tutqichlari ikki baravar mos keladi! Nol bag'rikenglik, ya'ni bamper va faralar burilishidagi millimetrdan kamroq bo'shliq ko'p deydi ko'p.
 
 
Nufuzli teri bilan, skulpet salonida ozgina narsa juda oz narsani yo'qotadi

 
Haydovchi o'rindig'ini har qanday CR-vning ajralmas atributida sozlash


Ichki avlodlarning uzluksizligi yanada aniqroq. Oldingi CR-V ning butun tekis qavatini yoqtirdingizmi? Siz yuradigan o'rindiqlar orasidagi yangi modelda siz shunchaki oldingi o'rindiqlar orasidagi xizmat qilish tovinichini qaytarib qo'yishingiz kerak. Siz divanning orqa tomonini sozlashdan mamnunmisiz? Endi u bo'ymolinal tekislikda harakat qiladi. Siz magistralda yashiringan qulay masofadagi jadvalni eslaysizmi? U stakanlar uchun paydo bo'ldi. Bu etarli qo'lqopmi? Sizning xizmatingizda 20 dan ortiq kabinada sochilgan mayda narsalar uchun 20 dan ortiq konteyner mavjud. Siz qo'yganingizni unuting.
 
Ushbu yoqimli kichik narsalardan Honda ichki dunyosining umumiy taassurotlari shakllantiriladi.
 
 
Elektr lover siz uchun har qanday ochiq holatda o'rnatilishi mumkin
 
Yuqori magistralning mahkamlagichlari yopilgan konfetalar ostida yashiringan
 
 
Bolalar qulfi qulfi o'ng va chap orqa eshiklar oxirida joylashgan

Eng muhimi, hamma narsa yaxshi va kenglik bilan. Ilgari CR-v Beshta davomida to'rtta erkin o'tdi, bu erda beshta. Hatto gigantlarning oldida o'tirgan elektr uzuklari ham tomning sathidan besh santimetr iste'mol qiladilar.
 
Ammo, agar sizlar singari, xuddi shu kabi, interer dizayni bilan ovora, keyin siz CR-v-ning ichki dunyosini yangi deb topishingiz mumkin. Albatta, avtomobil uchun taqdim etilgan ikki rang kombinatsiyasidan faqat bitta qora ranglar, albatta, Rossiyaga etkazib beriladi. Endi qora o'rindiqlar, qora torpeedo-da qora matolarning qora o'rindiqlarini tasavvur qiling. Albatta, amaliy emas, balki amaliy emas. Hatto asosiy dizayner kichik narsalar, masalan joylashtirilgan avtomatlashtirilgan uzatish moslashuvchan va qo'l krem \u200b\u200bboshqaruvi shaklida qo'l tanqali tutqich, faqat idishni har xil stilistik g'oya yo'qligini ta'kidlaydi. Boshqa tomondan, Honda ichidagi dizayndan tashqari, yopishadigan hech narsa yo'q.
 
Bizga yoqdi
 

Kichik narsalar uchun juda ko'p maxfiy joylar

Keng saron va magistral
 
Saxiy asosiy uskunalar

Sinf passiv xavfsizligi eng yaxshisi
 

Va yana:
 
Chiroyli dvigatel
Ajoyib ovoz izolyatsiyasi
Yuqori darajadagi tuzilish sifati
 
Biz buni yoqtirmadik
  
 
Noqulay ravishda o'ng qo'lda joylashgan

Balandlikda rulni sozlashning yo'qligi
 
Antenna va Fortalni yuvish vositalaridan foydalanish mumkin

Eng yaxshi geometrik patent emas
 

Va yana:
Rus konfiguratsiyasida, masalan, qulfning markaziy qulflanishi va boshqaruv panelidagi intensivlikdagi foydali kichik narsalarning yo'qligi
Nisbatan yuqori bazaviy narx
 
Biz yuklaymiz va moslaymiz
Uning sinfiga magistral shunchaki ajoyibdir. CR-V ning minimal foydali hajmi Rav4-ning katlanadigan divan bilan kattaligidan kattaroq ekanligini aytish kifoya! Va bu erda keng va iloji boricha keng va ko'p. Yuguruvchilarga divanni, shuningdek, katlanadigan joylarning ayyor tizimi haqida eslaylik.
 
 
   
Beshinchi eshikning stakanining kaliti tugmachasidagi tugmachani ishlating yoki tugmachani to'g'ri ekstremal holatga aylantirmang (strelka)
 

Olib qo'yiladigan stullar Hondadagi yuklar bo'linmaini oshirish uchun sof minivyan qaroridir. Avtomobil o'rindig'i hech narsa emas, uni hali ham xursandchilikka torting. Buning o'rniga, o'rindiqlar katlanmış nuqtasi bo'lib, old o'rindiqning orqa tomoniga yuk tashish uchun etarli miqdordagi latta miqdoridagi yuklarni hosil qiladi. Qanday qilib etarli? To'g'ri holatda ikkita tog 'velosipedlari muammosiz jihozlanadi. Sizga hech narsa demaydimi? Bunday holda, ikki metrga muzlatgich haqida nima deyish mumkin? Ta'sirli
 
 
Uch soniya va orqa o'rindiqlar endi magistralda kattalashtirilgan narsalarni yuklashdan saqlaydi

Magistral minus - bu yo'lning yonidan faqat bitta beshinchi eshik. Ammo yaponlar haydovchi unga shunchalik tez tushishini ta'kidlamoqda ... Ha, Kristavey!
 
Nomzod, Honda-CR-V V Avtomobildagi eng yaxshi uyqu joylar birinchi o'rin uchun kurashadi
 
Ushbu jozibalarda o'zgarishlar tugamaydi. Ulardan biri faqat xohlashi kerak va CR-v tom ma'noda dumonni dam olish uchun oqlaydi. Oddiy manipulyatsiyalar va beshta drayver ichki qismi ikki karavotga aylandi. Shirinliklar orzulari!
 
 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm
 
G'ildirak orqasida
Agar Honda yaratuvchilari uxlab yotgan joyga juda hurmatli e'tibor berishsa, demak, ular ishchida ehtiyotkorlik bilan ishladilar. Oldingi modelda ham yoqadigan o'rindiq yanada yaxshi bo'ldi: bir ozroq yostiqcha, yonma-yon urg'u berishdan biroz kuchliroq. Femoral va lateral qo'llab-quvvatlash roliklarining eng muammoli joylari, tezroq teri bilan qoplangan. Qo'llarning uy matosi qoldig'i degan achinishdir.
 
Boshqaruv organlari
 

1. Windows-ni blokirovka qiling. 2. Ichki eshik tutqich. 3. Ko'zgularni boshqarish / isitish birligi. 4. Sobiq tuztor. 5. Magistral dastagi. 6. Gaz balli lyuklari dastagi. 7. Bosh yoritish boshqarmasi. 8. AKP Selektori. 9. Avtoturarquv tormozining dastagi. 10. Radio. 11. Signal tugmasi. 12. Iqlimni boshqarish bo'limi.
 

Qurilmalarning o'qilishi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi, shuningdek iqlimni nazorat qilishga olib kelmaydi. Katta o'tmish bunday qo'llarni o'tkazib yubormaslik kafolatlangan bo'lib, u lateral pozitsiyalar va lateral qarashlar bilan ajralib turadigan katta pozitsiyalar va yirik ikonogrammalarda mamnun. Shunday qilib, modali suyuq kristalli displeyning yo'qligidan afsuslanish shart emas.
 
To'satdan qoniqarli ko'rinadi. Beshinchi eshikda zaxira osilgan, shunda siz uning mavjudligini unutib qo'yasiz. Magistral sirlangan joyning ta'sirli maydoni o'lik zonalarni kamaytiradi va yon nometall hamdu sanodanlanmaydi. Orqa panellarni yig'ish uchun. Ammo bir vaqtning o'zida men to'xtash bilan bog'liq muammolarga duch kelmadim. Agar chindan ham Parktroniqni xohlasangiz, siz rahmdilsiz, 285 dollar.
 
Dosh paneli
 
 
1. Sovuchi haroratining ko'rsatkichi. 2. Takchilchi. 3. Avtomatik uzatish rejimlari ko'rsatkichi. 4. Tezlik o'lchagichi. 5. Mileege hisoblagichi (odometr). 6. Bir kun vaqtini nollash uchun tugmani bosing. 7. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi. 8, 9, 10. Tekshirish va signal lampalarining bloklari.

Shunga qaramay, men hanuzgacha asal bilan bir barrel bilan solishtirmoqchi bo'lgan salon haqidagi suhbat, bu bir qoshiq tarmasdan qilmasdan qilmaydi. Va bu erda bu masala. Xonda SUVni 160 dan ortiq mamlakatlarda sotadi. Har bir monastirda, albatta, o'z ustavini, shuning uchun ma'lum bir bozor uchun konfiguratsiyalar mahalliy mutaxassislar tomonidan tanlanadi. Siz allaqachon taxmin qildingizmi? Rossiyada noma'lum sabablarga ko'ra, CR-V Xaridkor bir qator foydali narsasiz qilishlari kerakligi haqida. Qanday qilib, masalan, 30 ming dollarlik mashinada markaziy eshikning blokirovka qilish kaliti yo'qligini anglatadimi? Albatta, siz barcha eshiklarni birdan yopishingiz mumkin, faqat eshikning yuqori qismida tugmachani bosish orqali.
 
Va nima uchun CR-v audio tizimni quvnoq boshqarishni boshqaradi? Radio va uzoq va noqulaylik bilan avtomat uzatish moslashchilariga mos keladigan noqulay-chuyda narsalarni olish uchun. Kattalashtirishning yakuniy apothezi - bu boshqaruv panelidagi orqa yorug'ligining eng ko'p modellarida yo'qligi. Har qanday kunda ham bor!
  
Oltin o'rtacha
2 litr benzinli dvigatellar SUVLAR UChUN NISTANI QANDAY. Kamroq kuch kamroq, bir yarim tonna, kam emas, balki tajovuzga nisbatan eng kuchli tupurishlar g'ildirakda barchaga ta'sir qilmaydi. Xonovskiy bo'linmada lift balandligi (I-vtec) ni sozlash uchun mulkiy tizim bilan kelsak, bu dvigatel emas, balki qo'shiq. Ehtimol, bu erda kamchiliklar yo'q. Bunday CR-V dvigateli bilan birinchi avlod modeliga qaraganda tezroq, ekologik toza va iqtisodiy jihatdan tezroq, ko'proq qabul qilib, ko'proq qabul qildi. Bu erda Honda chempionatining yuztagacha tezlashishi bo'yicha 2 litr statistikasi o'rtasida statistikalarni sevuvchilar uchun yana bir dalil.
 
Dvigatel
 
  
1. Temir yo'l idish. 2. Yog 'tekshiruvi. 3. Dvigatelning moyli bo'yni. 4. Asosiy tormoz tsilindrining tank qismi. 5. Havo filtri qopqog'i. 6. Batareya batareyasi. 7. Radiatorning to'fonlari.
 

Ideal holda, bu dvigatel 5 tezlikda mexanika bilan birlashtirilgan. Aytgancha, yangi CR-V ustidagi harakatlari yanada aniq va qisqa bo'ldi. Yuqori qismdan alamli dvigatel qizil zonaga osongina burilib, o'rta sinfli sedalar haydovchilarining ajablanarli reaktsiyasini keltirib chiqaradi. Bir so'z bilan aytganda, CR-V-ning dinamikasi beshta uchun mexanikasi.
 
 
Siz tezda g'ayrioddiy dizaynning avtomat uzatuvchisiga o'rganasiz. Bu radio boshqaruviga xalaqit beradigan achinarli

 
CR-V Rossiyada mexaniklar deyarli kamdan-kam uchraydi, ammo bu 2 litr dvigatelining belgisi to'liq aniqlanganligi haqida
 

To'rtta avtomat uzatma ham yomon emas. Ammo u bilan Honda a'lo talabadan yaxshilikka aylanadi. Albatta, oqimga qo'shilish uchun siz muammosiz g'ayrat bilan qayta qurishingiz mumkin. Va deyarli barcha avtomat uzatmaning tong tribe rejimini yoqish va yarim soniya chalkashliklarni o'tkazish. Faqat yodda tutish kerak: to'rtinchi, aniq tejamkor, atigi 0,6 ni uzatish. Bu shuni anglatadiki, 120 km / h Honda tezlikda, ochiqchasiga, quvnoq emasligini anglatadi. Agar siz xijolat tortsangiz, haddan tashqari yaxshilikni darhol o'chirib qo'yish yaxshiroqdir, selektorning oxiridagi tugma. Keyin yoqilg'ini etkazib berishning reaktsiyalari tezroq va yoqimli bo'ladi.
 
Magistralda, burchaklarda
Aslida, butun er ostidagi transport vositasida doimiy tezlikda sayohat qilish tavsiya etilmaydi. Ammo biz Hondaga avtobobaxiy rejimlarga hurmat ko'rsatishimiz kerak, u juda yaxshi moslashdi. Tezlik o'lchagichida 160 km / soat va CR-v yo'lda yoki yo'lda skout deb o'ylamaydi. O'rtacha qattiq, yig'ilgan diskvalifikatsiya qilinib, Tuval qonunbuzarliklarini mukammal darajada yumshatadi, hatto yo'lovchilar standartlari bo'yicha munosib tezlikni saqlashga imkon beradi. Kir yuvish paytida Honda to'xtatib turish vertikal hosilni samarali ravishda yo'q qiladi, shunda siz bir necha daqiqadan so'ng sizning mamlakatingiz uyiga borasiz.
 
To'xtatib turish, yo'l bilan, odatda eng kuchli CR-V shimlaridan biri hisoblanadi. Shuningdek, u nafartalar me'yorlari bilan juda qulaydir. X-Trail yoki Rav4-ga sayohat qilganlar o'zlarining mashinalarining silliqligi bilan qoniqishadi, ular hech qachon Hondani borishga hech qachon urinishmagan. Faqat tramvay izlarini kesib o'tishda faqat tebranish sezilarli darajada sezilsa, lekin xorchani ishlov berishda ishlashga majbur qiladi. Va bu nafaqat qulaylik, balki to'xtatib turishning mustahkamligi, balki oxir-oqibat oilaviy byudjetingiz.
 
Qulaylik mavzusini kesib o'tish, tom ma'noda ovozni izolatsiyasi haqida ikkita so'z. Beshta, nima deyiladi, beshta! Tixon, aerodinamikadan Tixon dvigateli shunchaki hashamatli va faqat yuzdan ortiq tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda tezlikda. Ammo sizning suhbatdoshingiz karlikdan aziyat chekmasa, ovozingizni oshirishingiz shart emas.
 
Zo'r to'xtatilgach, siz Honda malikasini chaqirolmaysiz. Shu bilan birga, yapon muhandislari juda qattiq harakat qilishgan va oldingi model bilan taqqoslaganda taraqqiyot ravshan. Avtomobil yuqori spete-ni juda ehtiyotkorlik bilan yozadi, ammo bunday mashqlarni bo'shatadigan ta'sirchan rulonlar va bo'sh rulonni uradi. Mashina itoatkorlik bilan rulning qattiq buyrug'iga bo'ysunadi, ammo noxush pauzadan keyin qandaydir tarzda dangasa bo'lish mumkin. Honda oldingi burilishda boshlaganida, siz Qaysar chinakam kesariy ekanligini tushunasiz. Aytgancha, ehtimol nima uchun, ehtimol, ABSni sozlashda, yaponlar xavfsiz o'ynashga qaror qilishdi. Anti-blokirovka qilishning operatsiyasi ozgina muddatga yaqinlashdi. Shunday qilib, siz uni haddan oshishingiz yaxshiroq deb aytyapsizmi? Honda tormozlarni tuzatish uchun boshqa hech narsa yo'q.
  
Va loy bilan
Sizning CR-V - yo'lni rasmiylashtirishning kuchayganligi bilan yo'lovchilar avtomobilidir. Bu joyida, ehtimol, bu to'xtashga arziydi. Siz allaqachon o'n minglab marotaba ishlagan rakega qadam bosmoqchimisiz? Keyin hech bo'lmaganda pastki qismga qarang.
 
Bu ... bo'lsa ... Agar qorin yo'l plato emas, balki engil tog'lar, shunda butun tog 'tizmasi bor. Xo'sh, bugungi kunda nima yirtilmoqchisiz: tajovuzkor rezonator yoki plastik boshpana, dvigatelni himoya qilish yoki gaz balli? Bu faqat aysbergning ko'rinadigan qismi. Shuningdek, yo'lovchilar to'xtatilishi, zarbalar uchun sezgir va uzatilishda o'chirilgan qo'ng'iroqlarning to'liq yo'qligi mavjud. Ikkita nasos yordamida orqa-pasport yordamida orqa-drampning mashhur va ishonchli tizimi, hovli yoki qumli plyajda, lekin, albatta, loydan kam emas. Har safar bu joydan o'tib, transmissiya orqa g'ildiraklarni yaxshiroq yopishtirish uchun ulanadi. Yo'q, Honda alternativ emas, balki faqat SUV. Uni buruningizga maydalang va asfaltdan ko'chib o'tmaslikka harakat qiling.
 
Xavfsizlik
CR-V yaratuvchilari EURONACAP-dan beshta yulduz olishga umid qilishdi. Ishlamagan. Yevropa mutaxassislarining fikriga ko'ra, Honda frontal ta'sir paytida oyoqlarga jiddiy zarar etkazadigan barcha umidsizlikka duch keldi. Ammo 26 ball va to'rtta yulduz munosib. Ammo Amerikaning ikki amerikalik ustunlari va iIHs yo'l xavfsizligi instituti (IIHS) asossiz emas edilar. Bundan tashqari, sug'urtalovchilar odatda Honda Honda eng xavfsiz ixcham sinf tuproqini tan olishdi.
 
Shunday qilib, CR-V-ni tanlab, biz allaqachon aytganidek, birinchi darajali himoyani, to'rtta havo sumkalari, xavfsizlik kamarlari, xavfsizlik kamarlari va ABSga kiritilgan. Shoshilinch pardalar etishmasligi sababli sizni qo'rqitmasin. Oddiy yo'lovchilar avtomobilidan kattaroq, butunlay balandligi juda yuqori lateral yostiqlardir.
  
Standart uskunalar orqa o'rindiqdagi eSofix o'rnatgichlarni o'z ichiga oladi. Ammo ilgari bolalar kafedrasini o'rnatish uchun qat'iy man etilgan, yo'lovchi yostig'i o'chirilmaydi, bu boshqaruv panelidagi ogohlantiruvchi stikerga o'xshaydi.
 
Ishlash, xizmat
Buyuk Britaniyada nashr etilgan Honda hatto uch yil yoki 100 ming kilometrni yapon kafolati oladi. O'sha paytdagi interval 15000 km. Bundan tashqari, yaqinda Xonda texnologik suyuqliklarni almashtirish uchun kengaygan intervallarni joriy etdi. Shunday qilib, 20000 km dan keyin antifrizni almashtirish 200 ming km va uch yilda tormoz suyuqligi o'tkaziladi.
 
Umuman olganda, Rossiyada Honda dilerlar ishlaydi. Taxminan stantsiyalardagi oddiy kengashning narxi 35 dan 50 gacha. Agar diler bo'lmasa, u kerakli ehtiyot qism bo'lmasa, u chet eldan yuboriladi. Hatto eng qiyin holatlarda ham kutish vaqti uch haftadan oshmaydi.
 
Honda CR-v
Umumiy ma'lumot
 
Tana
5 eshikli stantsiya vagon
 
Jihozlangan massa, kg
1430
 
To'liq massa, kg
1900
 
Maksimal tezlik, km / soat
177 (167)
 
0100 km / soat tezlash vaqti
10 (11.9)
 
 
Avtomobil yo'lining yoqilg'i sarfi / shahar, l / 100 km
7.7 / 11.7 (7.6 / 12.3)
 
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
58 (AI-95)
 
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, 4 tsilindr, ikkita yuqori kameralar bilan
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
4
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
86x86
 
Ish hajmi, smz
1998 yil
 
Siqilish darajasi
9.8
 
Quvvat, L.S. RPMda
150/5500
 
Moment, kgsm rpm
19.6 / 4000
 
 
Shassi
 
Haydash birligi
Barcha g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Mexanik, 5 tezlik (avtomatik, 4 ta tezlik)
 
Tishli narxlar i; II; III; IV; V; Z.Q.X.
3.53; 1.77; 1.21; 0.92; 0.71; 3.58 (2.68; 1.08; 0.695; 2)
 
Asosiy jihoz
5.06 (4.56)
 
To'xtatib turish:
Mustaqil, ansga qarshi kurashish stabilizatorlari bilan
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Ko'p tajribali, bahor
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
Tormoz
Disk, art o'chirilgan, abs
 
Shinalar
205/565 R16
 
Ehtiyot qismlar narxlari va keyin evro
TO1 15,000 km 135
To2 30 000 km 246
Tom3 45,000 km 216
Yog'li filtr 14
Havo filtri 35
Yoqilg'i filtri 39
Spark vilkasi (1 dona.) 9
Old tormoz yostiqchalari / orqa 134/103
47-o'rinni egallash uchi
Boshqaruv 94
To'pni qo'llab-quvvatlash (dastaklar yig'i) 283
Hud 435
Old / orqa shokni qidirish 180/180
Old qanot 252
Orqa qanot (tana yondashuvi) 606
Eshik 479
482
Old bamper (tashqi qismi) 344
Bamper orqa (tashqi qismi) 385
Lobik shisha 403
Yon stakan 125
Front floti Assambleyasi 116
Orqa chiroqni yig'ish 130
 
   
Biz qaror qildik:
shubhasiz, ixcham sinfda eng har tomonlama iqtidorli parketaning eng har tomonlama iqtidorli darajada ajratilgan parketasi uchun shubha yo'q.
 
Mixail Medvedev, fotosurat Aleksandr Sadovnikov va Maksim Goncharov
 
 

Manba: "Legistin" jurnali [08/03]