Sinov drayveri Honda CR-V 2002-2004 SUV

Qirol Parket

Agar siz ushbu mashinaning birinchi egasi bo'lmasangiz ham, Honda butun oilangizning ishonchli do'stiga aylanadi.
 
Qo'lni yirtib tashlang
1996 yil avgust oyida yaponlar Moskvadagi avtomobil dileriga munosabat bildirishmadi: Honda-CR-v Talablarni o'rganish uchun to'g'ri g'ildirak bilan olib kelindi. Ko'rgazmaning besh kun ichida avtomobil uchun 300 dan ortiq buyurtmalar to'planganini kim yig'ib olishini o'ylagan bo'lardi, bu esa olti oydan keyin kelgusi bo'lmaganda sotuvlar to'planishi mumkin edi? CR -Vning birinchi partiyasi o'z mijozlarini tarqatib yubordi va shundan 1998 yil boshlariga qadar Honda tayinlanganligi sababli, xaridorlar avtomobilni olti oy kutdi. Bepul savdoda avtomobillar paydo bo'lganda ham, dilerlar faqat sertifikatlar hisob-kitoblarini yozishga muvaffaq bo'lishdi.
 
Ikkilamchi bozorda vaziyat bir xil. Distribyutorlar Evropadan avtoulovlarni olib kelishadi, ko'pincha gazetada sotishdan oldin CR-v berishadi. Hatto Rossiyaning barcha kilometrlarini vayron qiladigan mashinalar ham tezda va yaxshi pul uchun sotiladi. Ushbu muvaffaqiyatning siri nima?
 
Birinchidan, Parketning bir-biri bilan Rossiyada, shuningdek, iloji boricha amalga oshirildi. Avtomobillarning barcha fazilatlariga ega bo'lish - yaxshi dinamika, boshqarish va samaradorlik, u qor tomonidan olib keladigan singan yo'llardan qo'rqmaydi va asfaltdan sakrashga qodir. Shu bilan birga, SUV haqiqiy jipdan ancha arzon.
 
Ikkinchidan, Honda o'sha paytda deyarli raqobatchilarga ega emas edi. Suboru-Forester munosib raqibga aylanishi mumkin, ammo u o'rganilmagan qolmadi. Va birinchi avlodning o'yinchoq dizayni bilan birinchi avlodning besh eshikli Toyota-Rav4, CR-V paydo bo'lguncha qiziqarli bo'ldi.
 
Honda Toyotadan ancha katta va ancha keng salonga ega. Bundan tashqari, CR-v kichik narsalarda juda qulay. Salonning qavati mutlaqo ham. Old o'rindiqlar orasidagi bo'sh joy kubok egalari bilan katlanadigan stol bilan to'ldirilishi mumkin. Orqa divan yo'lovchilari alohida orqa tomonlarning egilish burchagini sozlashlari va Markaziy Amraning markaziy qo'llaridan foydalanishlari mumkin.
 
Bundan tashqari, xaridorlar an'anaviy yaponiyalik ishonchlilikka umid qilishadi. Ko'p jihatdan, bu taxminlar ishlatilgan mashina sotib olayotganda ham oqlanadi.
 

 
CR-V-ga qo'nish minivenga o'xshaydi: kabinaning qavatlari ham mutlaqo ham, avtomatik tekshirgich boshqaruv ustunidagi o'ng tomonda joylashgan
      

 
Qulflar va konditsionerni tekshiring
Honda tanasida korroziyani qidirish juda erta, shuningdek, salonning elektr jihozlari ham shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi va eng mos keladigan bo'lishi mumkin. Shuning uchun, agar mexanik katta tanani ta'mirlash izlarini topmasa, uni avtomashinani rad etish yaxshiroq, siz eshik qulflari va konditsionerlik ishlarini tekshirishingiz kerak bo'ladi.
 
Agar mashina bizning yo'llarimiz bo'ylab haydash uchun ishlatilgan bo'lsa, orqa tomonlar va beshinchi eshik axloqsizlikdan nordon boshlanadi. Eshiklar yopiq holatda murabbo bilan kutib turing - qulfga chiqish juda qiyin bo'ladi. Ular hali ham ishlamay qolganda qulflarni yuvish arzonroq. Shisha derazalarida hikoya bir xil. Agar stakan tiqilib qolgan bo'lsa, uni keyinchalik mexanizmni o'zgartirishdan ko'ra, küswayde qo'llanmalarini axloqsizlikdan tozalash yaxshidir.
 
Agar konditsioner dvigatelning ishlashini o'zgartirish orqali sezgirligini o'zgartirsa, lekin defekttororlar salqinlikni oshirmaydi, keyin Funo'n radiator oldida o'tib ketayotgan naychadan chiqdi. Uning muhrlari ancha vaqtga kiritilmaganda, uning muhrlari birinchi quriydi. Quvur markaziy qavs klakobining dumbaro bo'lishi mumkin, ular orqali o'tadi.
 
Qovoq ostidagi shovqin, konditsionerga aylanib, konditsioner kamarli kuchlanishini beradi, bu esa mashina loy vannasini qabul qilsa yoki undan keyin vafot etadi. Video o'zgartirish 100 dollarga tushadi. Eng yomoni, shovqin konditsionerining qon bosqichi qismida bo'lsa - uning almashtirish xarajatlari 570 dollarni tashkil etadi. To'g'ri, ulash juda kam uchraydi.
 
Motor bilan bog'liq muammolar yo'q
1999 yilgi Ishlab chiqarilgan yili, ikki litrli 128 ot kuchiga dvigatel o'rnatildi. Keyin, dam olish bilan bir vaqtda, siqish darajasi oshdi va hokimiyat 147 litrga oshdi. bilan.
 
Dvigatel juda niyat va mo''tadil ishtahani ajratib turadi. CR-v 9-13 l / 100 km bo'lishi kerak. Agar mashina 15 litrdan ortiq va tezlash paytida miltillagichni eysa, ehtimol 95-benzin bizning 95-benzinimizga nisbatan 10000 km dan oshiq bo'lgan sham paydo bo'lishi mumkin. Umuman olganda, dvigatel benzin A-91-ni xotirjam ravishda toqat qiladi: siz uni yoqtirmaysiz va shamlar haqiqatan ham 20,000 km ga etadi.
 
Bizning yo'llarimizda 100 ming km dan keyin, vosita ishida uzilishlar boshchiligidagi tanaffuslar, gaz kelmasining havo kanallari va bekor qilingan havo kanallarida advokat va loy bo'lishi mumkin. U shov-shuvlarni ultratovushli tozalash bilan davolanadi va kanallarni maxsus purkagich bilan yuvib tashlaydi.
 
Xarinlardagi bo'shliqlar har 40 000 km ni tekshirish buyuriladi. Ular vint va yong'oq bilan tartibga solinadi, shuning uchun faqat bir soat mexanikni to'lash kerak bo'ladi. Aytgancha, valf qopqog'ini o'rnatayotganda, uning yotish burchaklari (faqat burchaklar!) Mastikka moyil bo'lishi kerak, aks holda qistirish tezroq bo'ladi.
 
100 ming km vaqt belgisini rejalashtirilgan almashtirishni talab qiladi. Haqiqiy yugurish va kamar o'zgarganiga ishonchingiz komilmi? Keyin, sotib olayotganda uni elastik asosda yangilash yaxshiroqdir. Odatda, faqat birinchi marta $ 80 ta o'zgaradi, va uning taraqqiyot videosi (89 dollar) va suv nasosi ($ 179 dollar) 200 000 km masofada yashaydi. Ammo agar rolik yoki nasosning holati shubhada bo'lsa, ularni kamar bilan bir vaqtda o'zgartirish yanada arzonroq. Kamar olib tashlanganda rolik va nasos almashtirish uchun atigi 0,2 va 0,2 soat qo'shimcha vaqt ajratiladi. Aks holda, siz kamarni o'rnatish uchun 2,5 soat davomida yana bir bor to'lashingiz kerak bo'ladi. Bilasizmi, stingy ikki marta to'laydi.
 
Aytgancha, suv nasosi odatda eskidan gullab-yashnagan va motorning haddan tashqari qizigan xususiyatlarini yo'qotgan eskidan oqishni boshlaydi. Shunga ko'ra, 50,000 km dan keyin, kutilganini o'zgartirish kerak, ular dvigatel va konditsioner radiatorlari o'rtasida to'ldirilgan oqaronlar va axloqsizlikni olib tashlash kerak.
 
    
Bo'sh CR-V yo'q
Honda qidirayotganda, siz ikkita havo yostig'i, markaziy qulf va to'liq elektr paketini hisoblashingiz mumkin. Rossiyaning rasmiy dilerlari orqali sotilgan barcha avtomobillarda ham konditsioner ham mavjud. Bu evropalik ayolda bo'lmasligi mumkin, ammo distiller deyarli har doim mashinani Rossiyaga olib kirishdan oldin konstruksiyani o'rnatadi.
Ya'ni, qo'lda yoki avtomatik vits qutisiga qo'shimcha ravishda, konfiguratsiyani tanlash, tomir disklarining mavjudligi, lyuklari va bagajining tomida, faralar yuvuvchi va abs.

   
Agar qo'pol tartibsizlikka ta'sir qilsa, dvigatel to'xtab qolsa va yonma-yon joylashgan bo'lsa, asosiy ramzli yashil chiroq yonmaydi, so'ngra shoshilinch yoqilg'i quyish murvati ishladi. Dvigatelni ishga tushirish uchun siz qo'lda joylashgan tugmachani qo'lqop qutisining qopqog'i ostidagi markaziy konsol tomonidan bosishingiz kerak (o'ngdagi rasm)
 
 
CR-V Salon kichik narsalar uchun idishlar bilan to'ldiriladi
 
Orqa yo'lovchilar markaziy qo'ldan foydalanishlari mumkin va orqa tomonlarning egilish burchagini sozlashlari mumkin
   
 
Mashina qurol afzalroq
Agar siz mexanikaning afzalliklaridan foydalanishda quyidagilardan foydalanishni bilsangiz ham, bu raqam Honda bilan birga bo'lmaydi. Birinchidan, uning translyatsiyasida orqa g'ildiraklar faqat oldingi qirralarning boshida joylashgan, ba'zi kechikishlar bilan ulanadi. Ushbu sxema bilan, haydovchining barcha o`z-oqibatlari benzin pedalni ahmoqona bosishga tushadi. Ikkinchidan, eng ko'p SUVlar singari, CR-V pastroq vites yo'q. Shunga ko'ra, qumda yoki loydan o'tish uchun siz motorni burish va debriyajni yoqishingiz kerak. Agar asfaltni qimirlatmasangiz ham, 90 ming km dan ortiq (570 AQSh dollari bilan almashtirilishi mumkin emas). Agar siz buni juda ko'p qilishingiz kerak bo'lsa, unda siz debriyaj bilan birga shudgorlangan pashshani almashtirishingiz mumkin - yana 620 dollar. Avtomatik quti bilan yumshoq tuproqqa va ulamolardan farqli o'laroq, gidrotransformerni yoqish osonroq.
 
Bundan tashqari, silliq ish mashinasi boshqa uzatishdagi tugunlarning hayotini uzaytiradi. Masalan, Karddan-milning xochlari bilan qo'lda 80 ming km dan keyin va avtomatik ravishda 110-120 mingdan keyin paydo bo'ladi. Egasi uchun bu katta chiqindilar. Gap shundaki, alohida-alohida Honda xochlari etkazib berilmagan. Rasmiy dilerlar uchun Kardanlar yig'inining narxi shunchaki haqiqiy emas - $ 2400. Asl ehtiyot qismlarni sotadigan kichik kompaniyada uni 1600 dollarga sotib olasiz, bu arzon emas. Albatta, siz shunga o'xshash xochlarni olib, o'zgarmalar olib boradigan Kuibinga murojaat qilishingiz mumkin. Ammo bu erda bunday davolanishning sifati
 
Yana bir masofaviy tugun - bu orqa-drayver drayveri. Qo'l qutisi bilan 80,000 km va 100 000 km dan - uning ichida qanday paydo bo'lganida paydo bo'ladi. U ikki marta yog 'almashtirish orqali gidromoft bilan birga bo'lgan orqa o'q uzatilgan qutisiga olib tashlanadi. Bundan tashqari, faqat markali Honda neft ishlatilgan, ularning xilma-xilligi ikki yil oldin o'zgartirilgan. Ko'rinishidan, yaponlar muammoning mavjudligi haqida bilishadi. Shunga qaramay, mexaniklar moyni o'zgartirishni nazarda tutilganidek, 80 ming km dan keyin emas, balki ko'pincha tez-tez ikki baravar ko'p.
 
Shunday qilib, CR-v uchun avtomatik qutisi afzalroq. Avtomobilni kompyuter apparati bilan tekshirishda dastakni D3, D2 va D1 d1 d1 ga o'tish qulayligini tekshiring. To'lqut rulo ustunida joylashganligi sababli, quti kabellariga ulangan va Dlist Dication Divati \u200b\u200bbilan ishlamaydi, drayver kislota bo'lishi mumkin. Qovurishni yo'q qilishga urinmang - haydash va drayvning rivojlanishi barcha muammolarni hal qiladi. Agar siz suiiste'mol qilmasangiz, katakchani to'g'ri ishlating va 40,000 km dan keyin moyni o'zgartiring, u to'g'ri ishlaydi. Taxminan 150,000 kmgacha, birinchi va to'rtinchi paketlarning kiyilishi paydo bo'lganda. Box bir kechada o'lmaydi, ammo biroz vaqt o'tgach, u hali ham ta'mirlanishi kerak. Xonovskiy xizmatida u 2500 dollarga, ixtisoslashtirilgan katakchadagi texnik markazda - deyarli yarmi arzon narxlarda. Ishqozon resursni kengaytirish uchun, yog 'ichida yog' bilan qo'llanilishi kerak bo'lganidan ikki baravar ko'p vaqtni o'zgartirish qoidasini qiling.
 
 
Sizning xizmatingiz uchun magistralda, 12 evroz, sumkalar uchun ilgak, qovoq uchun ilgak, iflos narsalar uchun hammom. 990 yildan keyin, bulak tananing rangida bo'yash
     
 
Orqa uzunlamasınıcı tutqichining jim-blokini alohida o'zgartirilishi mumkin (1-o'q). Benent ko'ndalang dastati (2 arrogi) - kurashning oqibatlari -
 
 
Shassi yuz mingdan keyin charchagan
Xonda standartlari, CR -V pendant va boshqaruvida zaif tafsilotlar, bu yo'llarimiz 60 000 - 80 km bo'lgan rodlar va orqa shokning yutug'i. Xuddi shu davrda old uyalar parvarishlari almashtirishni talab qilishi mumkin, ularning hayoti oldindan aytib bo'lmaydigan va qancha tezkor zarbalarni qo'lga kiritishiga bog'liq. Bitta rol miqdorini almashtirish 165 dollar.
 
Boshqa shassi tafsilotlari odatda kamida 100000 km. Ularning orasida 90,000 km dan keyin yoritishni boshlagan holda, orqa osilganning uzunlikdagi qo'llab-quvvatlovchi dastagining jim bloklari qayd etilishi kerak. Silent bloklari alohida bo'lishi kerak emas va Honda dilerlar yig'ildi, ularning har biri 600 yoki 450 AQSh dollari miqdorida kichik firmalar uchun xarajat qiladi. Shoshilmang. Ehtiyot qismlar mustaqil savdogarlari 70 dollarga alohida sukutli bloklarga alohida buyurtma berishni o'rgandilar.
 
Shuningdek, yuzga yaqin jimgina bloklar (yoki ular deb atalgan, orqa osma dastagini almashtirishni almashtirishni talab qiladi. Ushbu lahzani o'tkazib yubormang, aks holda ular tezda 130-150 minggacha yashashi mumkin bo'lgan yana to'rtta ko'nwaryunt dastagini tortib oladi.
 
Bizning sharoitimizda, boshqaruv paneli har 40-50 mingni tortib olish kerak. Biroq, unda 100 000-100.000 km dan keyin, u holda buzilgan plastik yengidan noaniq ko'lmaklash orqa burchagi paydo bo'ladi. Yengni o'zgartirish mumkin emas. Kelajakda siz uchun 1,500 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi.
 
CR-v tormozlar ajoyib jihatdan bardoshli. Old tugmalar o'rtacha 50 000 km masofada va 70,000 km mexanikasi bilan etarli. Shunga ko'ra, disklar uch baravar ko'p. Faqatgina ular qilishlari mumkin. Kasallik kaliperlarining kislotsifikatsiyasining oldini olish va uni har biri ustidan hukm qilish, prokladkalarni qabul qilish va tormoz mexanizmlarini axloqsizlikdan tozalaydi. Orqa baraban tormozlarida, prokladkalar taxminan 80,000 km, old tomon orqa tomondan tezroq kiyadi. Agar siz o'z joylarini o'zgartirsangiz, prokladkalar yana 40 mingdan o'tadi. Shuningdek, ABSning orqa datchiklarini muvaffaqiyatsiz qoldirishi mumkin, bu $ 210 dona. Hech narsa qilinmaydigan hech narsa yo'q - axloqsizlik va tuz ularning ishini biladi.
    
Yo'ldan tashqarida oqibatlar
Agar siz boshida CR-V-ga qarasangiz, bamper ostida kuchli himoyaga o'xshash ta'sirchan Chrome trubasini ko'rishingiz mumkin. Aslida, bu nafaqat egilib, balki unga bog'langan bamperni o'ziga jalb qiladi. Endi qorin ostiga qarang va old va orqa g'ildiraklar o'rtasida keskin osilgan jimjerga e'tibor bering. Mashinada yuklanganda, undan 15 sm gacha bo'lgan vaqt pastligi ostida. Ko'pincha, agar ular orqadagi keksa shtatidagi ulkan samovarning ulkan samovarasi bilan bir narsaga qarshi turishganda, egzoz shikastlanadi. To'xtatib turish ham juda katta. Agar siz Pits va traktor rutsida sakragan bo'lsangiz, siz doimiy ravishda va aylanuvchi mushtlarni o'zgartirasiz. Umuman olganda, yashash zavqi juda qimmatga tushadi.
Esingizda bo'lsin: Honda-CR-v alternativ emas, balki yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi bilan engil g'ildirakli avtomobiligi. U oddiy mashinalarni o'chirish qiyin bo'lgan joyda osongina o'tadi. Ammo CR-V dan ko'proq narsani talab qilib bo'lmaydi.
 
15000 dollardan 18000 dollargacha
1997-1998 yillardagi ko'plab CR-V narxlari bunga arziydi. Bunday tor narxli vilkalar bilan yaxshi mashinaning o'rniga qiynoqqa solish uchun ozgina olish uchun ozgina qilish kifoya. Taxminan 15000 dollar 1997 yilda Rossiya atrofida yoki u erdan ikkinchi o'rinda turadigan tovarlar. Evropadan munosib 1997 yilgi texnikaning narxi 16,500 dollarni tashkil etadi. TREDI, 1999 yilgi avtomobillar bozorda paydo bo'ladi va CR-V 97-sonli avtomobillar besh yillik rejaga aylanadi. Shunga ko'ra, distillash asabiylashar edi va ko'pincha 97 yilning yaxshi nusxasini 15,900-16000 dollarga etkazishga tayyor.
 
Shubhasiz, Honda-CR-v uning pulini talab qiladi. Bu juda qulay, bu butun oilaning haqiqiy do'stiga aylanadi. Qanday bo'lmasin, men hech qachon CR-V-ni yomon sharhlar egalaridan eshitmaganman. Shu bilan birga, hatto ishlatilgan Honda ham juda ishonchli mashina bo'lib qolmoqda, ayniqsa og'ir ish bilan bog'liq. Ha, siz kartan milni, boshqaruv tokchalarini almashtirish uchun bir nechta katta xarajatlar kutilgan bo'lishi mumkin, ehtimol avtomatik qutini tuzatish. Siz shunchaki ular uchun tayyor bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, deyarli har qanday ishlatilgan mashinani sotib olayotganda bunday narsalar bilan duch kelasiz.
 
Ushbu xarajatlarga kelsak, agar siz ehtiyot qismlarni sotib olsangiz va rasmiy dilerada emas, balki Xonda ixtisoslashgan holda ixtisoslashgan xizmatlarni sotib olsangiz, 30-40% kamaytirilishi mumkin. Mashinani sotib olishdan oldin markali texnik markazga tashrif buyurish mantiqiy, ular sizga 100-120 dollargacha aytib berishadimi, u bilan bog'lanishga arziydimi yoki yo'qmi.
 
Aleksandr Konov, Foto Aleksandr Sadovnikov
 

Manba: "Legiin" jurnali [04/02]