2008 yildan beri Honda Fivat Sedan test drayveri
Sivka-burka yoki yangi yilingiz bilan
... O'ng-yakdillik bilan yaponiyalik ayollarning muxlislari butunlay drayverni engishdi, ammo salbiy javobni eshitib, tog'larda salbiy javobni eshitib, ertaga qor-parolonli uskunalar eritilgan yoki kelganida. Biroq, tog'lardagi tun bizning rejalarimizga kiritilmagan va biz ko'chib o'tdik ... Biz yangi yilni kutganidek, avtomobil jurnalistlari haydash uchun nishonladik. Honda fuqarolar sedanimiz bizning sedanmizga aylandi va yo'nalish Moskvadan Sochiga 1500 km edi.
Shaxsan men vizualchiman. Avtoturarni tanlash, birinchi navbatda men tashqi ko'rinishga ega bo'lgan fikrlar bilan boshqaraman. Albatta, mashina qanday boshqariladigan, uning kuchi, ergonomiyasi nima ekanligini muhimdir. Ammo bularning barchasi keyinroq tan olinadi. Va mashinaning ko'rinishi ko'rinishi uchun ko'zlarimda birinchi baho oladi. Tabassum, o'ziga jalb qiladi, eshik tutqichini tortmoqchimisiz? Bu savolga javob men uchun biridir
eng muhimi ... Men qalbimda baqirmayman, lekin Sivikning kalitlarini qabul qilib, men unga katta e'tibor bermadim. Hatchback hali ham kosmik shakllari va nihoyat eshagi borligini va avval qaerdaligini tushunish istagi bilan jalb qilishi mumkin. Sedan mutlaqo mukammal: uzun va tekis. Agar u yashil bo'lsa, u timsoh genlarining rasmiy avtouloviga aylanish uchun har bir imkoniyatga ega bo'lar edi. Biroq, yo'l biz uchun uzoq vaqt edi va shuning uchun men eshikni ochib, Sivkaning makoniga joyladi. Bu erda hamma narsa qiziqarli. Kaustik Neonning orqa nuri yuqori texnologiyali uslubdagi oldingi panel bilan yaxshi ketmoqda. Qurilmalar ikki qismga bo'linadi: odatdagi joyda taxometr va boshqaruv lampalarida va raqamli tezlik o'lchagich va qo'shimcha belgilar old oynada joylashgan va rulda joylashgan. Natijada, rulda bo'lgan g'ildirak uchun qulay holatni tanlashda, siz har qanday holatda rulning g'ildiragingiz hissiyotlarini boshqarishingiz mumkin. Avval
tarqalgan qurilmalardan o'qish juda qulay emas, lekin siz tezda bunga ko'nikasiz. Uzoq yo'lda tezlikning aniq qiymati va benzinning qolgan qismi har doim ko'z oldida. Mashina qurolli mashinada takomilning guvohligi unchalik muhim emas. Va qanday rul g'ildiragi! Zamonaviy qo'shimchalar va g'ayrioddiy tugmachalar faqat boshlanishdir. Boshqa Bagelda eng qiziqarli narsa butunlay emas. Yuqoridan biroz tekislangan, bu tez aylanish bilan seziladi.
Safar uchun sayohatni tanlashda men yanada kuchli versiyani olishni xohlayman, ammo fuqarolik 140 ot kuchiga ega 1,8 litr dvigatel bilan taklif etiladi. Bundan tashqari, yaponlarning ta'kidlashicha, tortishish natijasida u 1,6 litrlik uchun sarflanadigan va yoqilg'i sarfi bo'yicha 1,6 litrlik omillari bilan taqqoslanishi mumkin. Katta masofalar va qiyin marshrut ikkalasini ham baholashga imkon beradi.
Bu orada biz narsalarni yuklaymiz va sumkalarni yuklaymiz. Magistral ajablanarli darajada kamtar edi. To'liq o'lchamli zaxira g'ildirak tufayli u juda yuqori qavatga ega va shuning uchun udagi hajmli sumkalarni yuklash uchun bu noqulay. Ammo salon inoyatidir: sizga 2700 mm bo'lgan ulkan g'ildirak bazasi (sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkichlardan biri) va orqa yo'lovchilardagi deyarli pollar. Avtomobilda uchalamiz bor edi, shuning uchun ular ortdan tasalli berishdi. Ha, va minivenning juda kengi selfeld ancha oldin olinadi. Hatto uchburchak derazalar uchun joy bor edi, va old panelning ulkan kontsertida nafaqat xaritaga, balki bir juft kameralar, video kameralar, mobil telefonlar va ko'zoynaklar uchun etarli joy mavjud. Bu ortda turgan chavandozlardan biri sovuqdan shikoyat qildi, garchi oldingizda o'tirganlar, uxlab qolishdan qo'rqib, pechkani iliqlashishni istamadilar. Natijada, haydovchi va Navigaty ko'ylaklar va orqasida o'tirgan ko'ylagi kiyishga majbur bo'ldi. 
Ammo uzoq yo'lda qimmat audio tizimi qanday qilib qulay bo'ldi. Uning ovozi Mediocre, ammo CD almashtiruvchisi MP3-diskni o'qiydi. Shunday qilib, to'liq zaryad 48 soat tinglash uchun etarli. Sivikning markaziy konsoli mutlaqo yo'q va uning joyida, yo'ldagi oldingi panelda yashaydigan barcha narsalarni yashiradigan barcha narsalarni yopish mumkin. Ammo etarlicha tayyorgarlik. Va nihoyat, qizil orqa chiroqlar bilan yonib-o'chib, Moskva, biz janubni qabul qilamiz. Bizning maqsadimiz - Quyosh Sochi. Moskvadan birinchi marta 200 km. Bitta nafasda 150-170 tezlikning tezligi har qanday noqulaylik tug'dirmaydi. Ammo Moskva viloyatini zo'rg'a tark etsangiz, siz mutlaqo boshqa muhitga kirasiz. Hisob-kitoblar, tor yo'l va yorug'lik etishmasligi. Och, Yangi yil sovg'alarini kutgan holda, yo'l politsiyasi xodimlari tezlikni cheklashga qat'iy rioya qilishga majbur bo'lishdi. Aholi punktlari tashqarisida, agar iloji bo'lsa, biz 130 km / soat past jarimaga erishamiz
40 km dan oshiq masofada chiziqli tayoqlarni sotuvchilar bilan qiziqishadi, ular katta baliq ovlashadi ... Va faqat 2 a.m. so'ng, soqchilar uxlab yotganda, siz yana itarishingiz mumkin va 150 km gacha tezlikni oshiramiz. Tez o'sish mutlaqo 3000 rpm atigi 3000 rpm va faqat shinalarning mish-mishlari hali ham eshitiladi. Motor qo'shig'i faqat tezda buziladi va inqiloblar 4 minginchi belgidan oshganda. Ammo shinalar hatto to'g'ri fonni yaratadi, u boshida o'zini namoyon qiladi va asta-sekin 80 km gacha oshadi va shundan keyin uning darajasi barqarorlashadi va o'zgarishsiz qoladi.
Voronej yaqinidagi pul politsiyasi bo'lmagan to'langan yo'lda, biz tunda maksimal tezlikni o'lchashni qaror qildik. 130 km / soat silliq bo'lib tuyulgan yo'l, tezlik ko'tarilishi bilan engil siavikni tashlay boshladi
kichkina qichqiriqlarda, men qo'riqchi g'ildirakni kuchaytiraman. Garchi kuchlanishsiz bo'lmasa-da, elektron tezlik o'lchagich bizga 200 km / soat / soat kubosini ko'rsatdi. Aytgancha, sivik va avtomatika bilan maksimal darajada tezligi taxminan 200 km / soat bo'lgan, bu 25 ming dollarga, hatto pul qurollari bilan ajralib turadigan 200 km / soat deb e'lon qilinishi qiziq. Ammo bizda eng qiziqarli sinovni kutmoqda ... deyarli keskinlik bilan bir-birimizni tez-tez almashtirmasdan, siz 50 litr bo'lgan tankni almashtirgan bo'lsa ham, biz 43 litrdan ko'proq narsani qaytara olmaymiz Uzoq jangchilar uchun etarli emas), 14 soat ichida biz 1500 km va 2 yanvar kuni ertalab tog 'sokinida dam oldik. Tog'lar har doim qiziqarli, ammo vaziyat yomg'ir yog'di, shunga qaramay, plyonkaning harorati -1 daraja haroratini ko'rsatdi. Bundan tashqari, asosan mahalliy avtomobillar yozda shod va ko'pincha
Kal shinalari. Ko'zimizdan oldin, yangi Volkswagen Passat haydovchisi soat / soat tezligi 10 km tezlikda joylashgan. Minimal qiyalik barcha zamonaviy faol xavfsizlik tizimlarini engish uchun etarli edi. Yaxshiyamki, bizning fuqaroligimiz qishda shod edi va biz Carncimutni kuzatib borardik, avtoulov haydovchilarining hayron qolgan ko'zlari bilan kuzatdik: faqat Toujog va Yer Crivorer bu vazifani olib tashladi. Yaponiyalik ayollarning muxlislari butunlay bir drayvni engishdi, ammo salbiy javobni eshitishdi, ertangi kunga qadar, ertangi kungacha qor yog'ishi yoki kelganda Biroq, tog'lardagi tun bizning rejalarimizga kiritilmagan va biz ko'chib o'tdik. To'g'ri chiziqlarda 60 km / soat tezlashtirish mumkin edi va burilishlar tezligi 25-30 ga tushdi. Barqarorlashtirish tizimi, na o'zini o'zi saqlash hissi ham, tezroq, tezroq borishiga ruxsat berilmagan. 
Biroq, bu tezlik yutuq bo'ldi: biz "Voyota" ning eng zo'r yo'lchisini ushlashimiz va ortga olishimiz mumkin edi. Tutilgan shinalar va ajoyib boshqaruvning muvaffaqiyati siri: bu juda sezgir va shaffof, bu oldingi g'ildiraklarning mayda buzilishi darhol gaz yo'qligida tarjima qilinadi . Bundan tashqari, mashinaning aylanishini sozlash kerak emas, chunki haydovchi uchun bu barqarorlashtirish tizimi tomonidan amalga oshiriladi. Bu bir vaqtning o'zida tez va xavfsiz bo'ladi. Magistral yo'ldagi yoqilg'i iste'moli juda hayratda qoldirdi. 1700 km natijalarga ko'ra, kunlik kompyuterga ko'ra, u har 100 km uchun 8,2 litrni tashkil etdi. Bu e'lon qilingan chegaradan ancha yuqori, ammo biz ham juda tez harakat qildik, bundan keyin ham bizda uchtadan o'tib ketdik va bu yoqilg'i tejashga hissa qo'shmaydigan ob-havo chiqdi.
Bizning barcha sa'y-harakatlarimiz Dengiz tomonidan bardoshli kompyuterning xursandchilik bilan +6 darajalarini ko'rsatdi. Siz dam olishingiz, quruq qizil sharobni olishingiz va yotish uchun yotishingiz mumkin.
Leonid Pavlov
+
keng saron
ishonchli ishlov berish
quvvat bloki
-
yo'ldan shovqin
tashqi ko'rinishi
Sinovga olingan avtomobil narxi 632 000 rubl
Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
Rezyumer kuchaytirgich
Avtomatik uzatish
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Jo'nash uchun sozlanishi ustuni
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Tashqi nometallning elektr quvvati
Elektr vagra liftlari old tomonda
Orqa elektr derazalari
Orqa o'rindiq
CD-Audio Audio tizimi
CD o'zgartirgich
Sayohat kompyuteri
Tuman chiroqlar
Qotishma g'ildiraklar
Qotishma g'ildiraklar
Metallni rang berish
Kruiz nazorati
Texnik xususiyatlari Tana
Tana sedan turi
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 390
Jihozlangan massa, kg 1194
To'liq massa, kg 1675
Uzunligi, mm 4545
Kengligi, mm 1750
Balandligi, mm 1435
G'ildirak bazasi, mm 2700
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 150
Dvigatel
Yuenzin Yoqilg'i in'ektsiyasi bilan
Old joylashish, transvertely
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 1798
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 81 / 87.3
Siqish darajasi - 10,5
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, L.S. 140/5700
Maksimal moment, nm / rpm 173/4300
Yuqish
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Old haydovchi
Oldini to'xtatib turish mustaqil, mcferson
Orqa to'xtatilish mustaqil, ikkitasi
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar chegirmali
195/65 R15 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / a 200
0-100 km / soat tezlash vaqti 10,6 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 9.5
mamlakat aylanishi 5.9
aralash tsikl 7,3
Yoqilg'i bak salohiyati, l 50
Ai-95 yoqilg'i
Manba: CARCCLUB.RU
