2003-200 - 2005 sedan

Meni yoqsin!

Bir necha oy oldin, bizning bozorimizda Citroen-S4 ning tog 'hatback paydo bo'ldi, bu darhol xaridorlarning hamdardligi (va mijozlar) ning hamdardligini qo'lga kiritdi. Ushbu model shuningdek, VTS-ning juda kuchli modifikatsiyasiga ega bo'lib, jasur mag'rurlikning mag'rurligini uyg'otishga mo'ljallangan.
Biz Citroen-ni engilroq tasvirlashga moslashtirishga qaror qildik va unga Honda Sivik Tile R va Mini Kooper S.-Mini Kooper S.-mini kooperatori S. Transport vositalarining amaliy xususiyatlarini hisobga olishga harakat qilamiz : Buning uchun nuqta bahosi mo'ljallangan.
Issiq
Bizning kompaniyamizdagi eng yorqin mashina, albatta, Mini Kooperatori S. 1959 yildagi modelning asosiy manbasidan tashqari uni hech kim bilan chalkashtirib yuborish mumkin emas. Albatta, klon butunlay boshqacha: Bu BMWning mish-mifining barcha oqibatlari sinchkovlik bilan - ajoyib dvigatel va zo'r ichki makon shaklida.
Salonda giyohvandlikni talab qiladi. Aniq, ikkinchi darajali elementlar: Rul g'ildiragidagi dumaloq tokometr, old panelning markazida, old panel va troleybus kosasining konsolidagi derazalarni boshqarish. Ammo rulli g'ildirak, pederallar, vites qutisi doimiy zavq! Chubby Kichik Bagelning engil harakati ma'lum bir yo'lda aniq va tezkor tashlashni keltirib chiqaradi.
Tez orada tomning oq kemasi bilan xiralashgan shortning tashqi ko'rinishi ko'rinishi hal qiluvchi ekanligini isbotlaydi. U aniq xizmatdan keyin tennis to'pi singari yo'l bo'ylab uchadi: tez, chiroyli, shubhasiz. 170 HP quvvat Mexanik jarroh bilan jihozlangan dvigatel 2500 RPMdan boshlab kooperni olish uchun etarli vaqtga ega. Chirkan motorlar faqat uyg'onishadi, mini allaqachon kompressor va benzin pedalni bosishga aniq ta'sir ko'rsatmoqda.
Olti om-speed qo'llanmasining sovuq sharda, murakkab kommutatsiya mexanizmi yashiringanligi, hatto pul o'tkazmalari bir zumda juda oshib ketgan deb o'ylamaysiz, Xato qilish deyarli mumkin emas.
Kritik rejimlarda mini, faqat bir xil rasmning o'jarligi bilan burilishlarni buyurishni davom ettirib, ESP belgisini boshqarishda davom etar ekan, rasmning o'jarligi bilan aniqlanishni davom ettiradi. Tanalar tanasida qattiqqo'llikdan biri (24000 n / do'l!), Shiqitlarning chiqishi va sport minishiga sozlangan, ularda o'zlarining ishlarini mukammal bilishadi.
Yo'lda xatti-harakati uchun nafaqat ajratilgan stabilizatsiya tizimi javobgar emas, balki doimiy ravishda CBC Bendda tormozni boshqarish. Agar bükmentda ko'pchilikni sekinlashtirish kerak bo'lsa, shuni aytishim kerakki, CBCning xavfsiz ta'siri g'ildiraklarning maksimal qismi tormoz kuchlari talab qilinadi. Drint xavfi sezilarli darajada kamayadi.
Tezlikni oshirish bilan ta'minlanishni tennisda o'sish bilan ta'minlash, tennisda harakatlanmoqda, haydovchiga bir daqiqaga dam olishga imkon bermayotganini anglatmaydi. Umuman olganda, bu mashina sizga o'zaro hurmatni talab qiladi: ular: "Men juda ko'p narsaga qodirman va siz nima qila olasiz?
Issiq
Kechqurun Moskva universitetining atrofidagi muhitda ham, mototsikl chiroqlari ham ko'rinadi: quyosh botganidan keyin, oshiqlar bu erda tezkor apparatlari bilan ishlaydi va qimmatbaho, kamdan-kam va mototsikllarga qarab. Birinchi hisoblagichni Honda Sivik Tour-da haydab, men bugun kechqurun men ham Moskva davlat universitetida o'tkazaman deb o'yladim.
Ochig'ini aytganda, Hatchback hissiyotlarning bo'ronini keltirib chiqarmaydi: siqilish, mahkam o'rnashgan, ammo birinchi navbatda ozgina dangasa siluet o'z sinfidagi eng tezkor avtoulovlarning tasviriga mos kelmaydi. Ammo haydashingiz bilan kayfiyat o'zgardi! Katta o'rindiqlar, garovni zaxira qilishdan mahrum bo'lsa-da, bir necha soniya ichida qulay tarzda o'tirishga imkon bering. Salon mini zonasidir. Qurilmalarning astsetik paneli kutilmagan hodisalarni taqdim etmaydi, balki o'z vazifalarini mukammal darajada o'qiydi: oq ranglar osonlikcha o'qiladi. Ehtimol, yagona isrofgarchilikning eng yaxshi tafsilotlari, oltita konsolga olib borilgan oltita.
Qisqacha boshlang'ichga urilib, kaput ostida 200 ot kuchiga ega dvigatellar, bir ovozda, mustaqil ravishda mustaqil ravishda ishonib, biz bitirganmiz!
VTEC seriyali bosqichini o'zgartirish uchun ko'plab Honda dvigatellarining xarakteristik xususiyatlari, bu sizga ikkita dvigatelni bir dvigatelda birlashtirish imkonini beradi. Saylov rati bilan ushbu tamoyil mukammallikka olib keladi. 5000 RPMgacha Sivaik ishonch bilan, ammo shu bilan birga benzinli gaz pedalini tejamkor rejimda xotirjam kuzatib boradi. Biz pedalni eslaymiz, asosiysi vaqtinchalik emas! Bir zumdan keyin takomil o'q-toqqa yuguradi, kaput ostidagi metall qichqiriq eshitiladi va kuchli tezlashuv sizni stulga bosim o'tkazadi. Endi ikkinchi klan-soat uchun, barcha bir xil metall soyali va vites qutisi ovozi. Hamma narsa, sekinlash vaqti keldi!
Tanishoning dastlabki daqiqalarida ushbu mashina bu bolalar uchun o'yinchoq emasligini aniq ko'rsatadi. Ajratishsiz ajoyib dinamik xususiyatlar va tushunarli, boshqaruv qobiliyati aniqlangan motorning adrensiv motorining adrinkulat qutisi va qattiq diskvalifikatsiya qilingan. Shuning uchun men eng qudratli emas, balki xuddi shu nomdagi sportba bilan bir dumaloq duelga qarshi tura olmadim. , Ehtimol men va to'rttali bo'lgan Honda, bu mashina, bu mashina birinchi yuzda ajablanib ajablantiradigan mototsikl. Keyingi tezlashish yo'l va aqlning qoidalarini davom ettirishga imkon bermadi. Bizning o'lchovlarimiz subyektiv sezgilarni tasdiqlaydi: Tour R1 / soat etti soniyada.
Honda eng shovqinli, qattiq, qimmatbaho va bir vaqtning o'zida uchlikning mashinasini jihozlashda kambag'allar: u nafaqat barqarorlik tizimi, balki konditsioner ham yo'q! Ikkinchisini o'rnatish uchun diler taxminan 2000 dollarni, ammo g'alati narsa deb so'raydi: Bir necha kundan keyin mashinani o'z egasiga qaytarganingizda, siz bu kamchiliklar haqida o'ylaysiz, lekin faqat indikatsiyani eslaysiz R-ga sayohatni beradi.
Iliq
Titroen taqdim etilgandan keyin, to'rtinchisi bor edi, chunki unga turli xil sovg'alar tushdi. Bir yarimdan ortiq o'nlab ko'pchilik, shu jumladan 2005 yilda Evropa avtomobil musobaqasida ikkinchi o'rinni egalladi. Biroq, menga kerak bo'lganidek, tajovuzkorlikka ega emas, chunki menga haqiqiy engilroq. C4 Sinov mashinaning asosiy versiyalaridan unchalik farq qilmaydi va uning nazokati, chap tomonda va yon tomonlarida yoki yon tomonlarida yoki 17 dyuymli g'ildiraklardagi tugmachalarni yoki tomonlarga yoza olmaydi. Rasmni va salonni o'zgartirmaydi. O'rindiqlar qulay, haddan tashqari yon qo'llab-quvvatlash va qattiq profil tomonlarni buzmaydi; Old tokchalarda mini-vily derazalarida oilaviy avtomobil emas, balki atmosferani yaratadi; Noto'g'ri dvigatelning ovozi umuman yomon qichqirishga o'xshamaydi, har bir narsa harakatda o'zgarishi mumkinmi?
C4 gaz pedaliga aniq javob beradi va kuchlanishsiz oqimga oqib chiqadi. Jim, qulay va oddiy. Mashina svetoforni ko'pchilikdan biroz tezroq qoldirishi subyektiv bo'lib tuyuladi. Ammo bir soniya yo'ldan chiqish va orqa ko'rinish oynasiga bir qarash kerak, chunki siz hammadan oldinroq oldinda!
Aytgancha, qayta ko'rib chiqish juda g'ayrioddiy: Keng orqa panjaralar ko'rinishni toraytiradi; Shu bilan birga, ikki karra sirpanish tezkor dizayni ko'rinishni odatdagi darajadan ancha past darajada tushirishga imkon berdi. Ammo biz boshlanishni oldindan sezib, to'xtash chizig'ida yana chalg'itmaymiz! Dinamik tezlashtirish besh-nuqta vitr qutining dastagining katta harakatlarini biroz buzadi, garchi tanlovchilik haqida shikoyatlar bo'lmasa ham. Pedal tugun 44-sonli yuklash uchun mo'ljallanmagan; Bundan tashqari, oyoqni gazdan tortib tormozgacha tezda tormozga o'tkazish mumkin emas, chunki pederallar turli darajalarda joylashgan. Sekinlashtirishni sekinlashtirish odat tusiga kirishni talab qiladi: qisqa - qopli tormoz pedal harakatga sezgir, ammo harakat qilmaydi, shuning uchun doimiy tuhmat muqarrar. Preuse C4-da ta'kidlash kerakki, o'lchov natijalariga ko'ra, Citroen tormozlarining samaradorligi eng yaxshisidir.
Ehtimol, eng ko'p savollar ergonomika tufayli yuzaga kelgan. Haydovchi beshta monitordan ma'lumotni o'qishi kerak. O'z qo'shni va yuqori yorug'lik va yuqori yorug'lik va burilish signallari to'g'ridan-to'g'ri rulning uyasi, suyuq kristalli rulda suyuq kristalli emaklash taxetrning iloni va old panelda ikkinchisida uchta katta ball bor: harorat sensori, parda sensori va iqlim tizimi, shuningdek audio tizimi. Ko'zlardagi rubtit! Ammo C4 avtomagistralida shunchaki ajoyib. Frantsuzlar to'xtatib turish uchun sodda tarzda yo'lga qo'yish, shunda reaktsiyalarni tozalash, energiya iste'moli va rulga bo'ysunish, munosib energiya olish va itoatkorlikni saqlash juda hayratlanarli. Balandligi va silliqligi va akustik qulaylik va to'xtashda! Bu buni engilroq deb kutadimi?
Racer niqobini yo'qotish va xulosa qilish vaqti keldi. Sitroen ballar miqdorida eng yuqori reytingga ega bo'ldi. Albatta, VTS, ishonchli darajada muvozanatli avtomobil, Uchbirlikdagi eng yaxshi qulaylik darajasi, shuningdek, rus sharoitlariga yaxshi moslashdi, ammo uni to'xtatish juda qiyin! Honda eng yaxshi tezlash va mototsikl yamoqidan mamnun va mini, aksincha, dvigatel, mos keladigan shassi va, albatta, quyidagi eng yorqin ko'rinishi bilan mamnun. Sivik va Mini singari, joylarning oxirgi tartibiga ta'sir ko'rsatadigan kamchiliklardan mahrum emas. Ammo ular yaxshi oqshomni quvontirish vositasi sifatida unchalik emas, balki unchalik emas, balki unchalik emas, balki unchalik emas deb hisoblaydiganlar tomonidan hisobga olinishi dargumon. Kalitni boshlang!

Qisqacha ma'lumot
Mini Cooper Su faol haydash muxlislari uchun zamonaviy o'yinchoq, ularning juda ko'p oilasida.
Umumiy baholash - 7.4
+ Yoqimli, unutilmas ko'rinish va interer, yaxshi ko'rinishi, ajoyib ishlov berish.
- Qurilmalarning joylashishi, yuqori tezlikda notekislikka asabiy reaktsiya qo'shadi.

Qisqacha ma'lumot
Honda Civic turi R Haydovchi uchun amaliy hatchback va haqiqiy avtoulovli avtomobil sifatini birlashtiradi.
Umumiy baholash - 7.7
+ Ajoyib tezlashtirilgan dinamika, qulay o'rindiqlar, past yoqilg'i iste'moli, orqa o'rindiq va yaxshi magistralda.
- Rul g'ildiraklari, yuqori narxi, kambag'al uskunalardagi fikr-mulohazalar ideal uchun mavjud emas.

Qisqacha ma'lumot
Citroen C4 vts lyuklarini isitdi, shuningdek, kompaniya uni lavozimida joylashtiradi. Ammo mashina raqiblardan Rossiya sharoitlariga qaraganda yaxshiroqdir.
Umumiy baholash - 8.0
+ Teng uskuna, har kuni oiladagi yagona mashina kabi yaxshi.
- Kamtarin, raqobatchilar fonida, dvigatellar va uzatish, yangi belgi, haddan tashqari yuklangan asboblar paneli, noqulay tashqi ko'rinadigan vositalar paneli.

1959 yil kuzida 2001 yil kuzida 1959 yil kuzida taniqli bo'lgan 1959 yildagi taniqli mini. 2005 yil yanvar oyida AQSh kuchli hamkorlikning eng kuchli ishlarini joriy etdi.
Dvigatellar: benzin 1.6 l (90210 HP), Dizel 1,4 litr (75 HP).
Tishlilar: mexanik 5- va 6 va 6-tezlik, 6 ta tezlik avtomatik, variant.
To'liq: Kuper, Cooper, Cooper S, Carrio Cooper, Kabrio Kooper Sooper Sooper Soopers ishlaydi.
Narx: є19 50032 500 ($ 24,00040,000).

Soliqlarning ettinchi avlodi 2001 yilda paydo bo'lgan. 3-5 eshikli xetbacks, sedan va bo'linma tomonidan taqdim etilgan.
Dvigatellar: benzin 1.42.0 l (90200 HP), Dizel 1,7 l (100 HP), gibrid (90 HP).
Tishlilar: mexanik 5 va 6 va 6-tezlikda, avtomat avtomatik 4-tezlik, variant. Ikkinchisi gibrid versiyasiga o'rnatilgan.
Konfiguratsiya: 7 daraja.
Narx: $ 20 90034 900.

2004 yil sentyabr oyida taqdim etilgan, XAR modelini almashtirdi. Tananing turi: 3- va 5 eshikli xetchback.
Dvigatellar: benolin 1.42.0 l (90177 HP), Dizel 1,62.0 l (90136 HP).
Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik.
Tugallandi: VTT, VTS.
Narx: $ 17 39027 890.

M. Gozovskiy: Ushbu sinovni boshlaganimizda, asosiy vazifa haqiqiy issiq hetchbackni topish edi! Agar siz faol haydash uchun hissiy mashinani tanlagan odamning nuqtai nazarini qabul qilsangiz, unda joylar mutlaqo boshqacha tarzda joylashtiriladi: eng yoqadigan minalar mini va Honda tomonidan berilgan.
 

 

 

Mixail Gzovskiy
 

Manba: "Haydash" jurnali