1995 yil - 2000-soniya sevadigan Honda Civic Sedan

Honda Civic Sedanning barcha fotosuratlari 1995 - 2000

Filigrighe Technology

Dunyoda bir nechta avtomobil kompaniyalari, hatto oilaviy modellar an'anaviy ravishda sport tasviri tomonidan ajratilgan. Italiyada bu Germaniyadagi Alfa Romeo - BMW, Yaponiyada - Honda. Bu fikr qanchalik oqilona, \u200b\u200bbiz buni bilib oldik.

Sivik Honda motor tashvishi bo'yicha eng mashhur model: 1972 yildan beri dunyoda 10 milliondan ortiq mashina ajralib turardi. 1991 yilda oila modelning o'zgarishidan omon qoldi (1996 yil, 6-raqam) va 1995 yil oxirida uning puxta modernizatsiya qilinishi amalga oshirildi. Sivik to'rt xil tana bilan chiqariladi: uch va besh eshikli xetback, bo'linma va to'rt eshikli sedan. 1,4 ish bilan ishlaydigan dvigatellar; 1.5; Mexanik yoki avtomatik vites qutisi, shuningdek, adashgan variant bilan 1,6 litr. Haydovchi oldingi yoki doimiy to'liq.

Shunday qilib, to'rtburchak Honda Sivik -1.5ils Sedan tahririyat sinovida - ABS, ikkita havo yostig'i, ikkita havo yostig'i, havo holati, radio va markalangan signal bilan. Moskvada maxsus-yadoza mashinasining narxi 24,800 dollarni tashkil etadi.
Tana 4,3 ball. 1996 yildagi Stivik paydo bo'lgan eng ajoyib element juda katta faralardir. Shuning uchun, yangi sivikni aniqlash uchun old tomondagi eng oson - past eğimli kaput, kichkina tana balandligida nisbatan keng qamrovli yo'l.

Tananing yig'ilishi va rang berish sifati sharhlarga sabab bo'lmadi: panellar orasidagi bo'shliqlar bir xil va minimal, quyoshda ko'k metall porlaydi.
Eshiklarning muhrlari tananing toza va tokchalarini bartaraf qiladi va eshikning kauchuk qirragi sizni yuqori burchak bilan og'riqli kontaktdan himoya qiladi. Eshiklar etarlicha katta, ammo tomi tokchalarining kuchli qiyaligi yuqori yo'lovchini pastroq qiladi.
O'rta chavandozlarning o'sishi 180 sm dan oshmasligi kerak bo'lgan beshta o'rtadagi o'rta qariyb 180 sm dan oshib ketadi. O'rindiq kamarlari yuqoriga ko'tarilib, orqa tomonning yostiqlarida yashiringan.
Magistral idishni yoki tashqi kalitdan qulfdan chiqariladi. Juda keng, ammo yuqori qavat uni katta deb atashga imkon bermaydi. Ehtimol, pastda to'liq o'lchamli fon va kengroq vositalar mavjudmi? Yo'q, yupqa dok, jek va bir nechta kalit bilan tornavida, garchi asbob qutisi uchun etarli joy bo'ladi.

Aksorts bo'lmasi garajli hunarmandlar kuchsiz bo'lgan narsalar bilan mahkam to'ldiriladi - sizga yaxshi, zamonaviy xizmat kerak. Ikkita bir xil radiator g'ayrioddiy ko'rinadi, ulardan biri konditsionerni, dvigatel boshida yashiringan juda tor batareya va kichik shamlar sovishini juda yaxshilaydi. Debriyaj gidravlik silindrlar miniatyura, barmoqning o'lchami va starter ba'zi UAZ-dagi elektr dvigatelidan ko'p emas. G'ayrioddiy joyda - rusumli radiatorlarning orqasida - katalitik neytralizatsiya qilingan (uning samaradorligi to'g'ridan-to'g'ri chiqindi gazlarning haroratiga bevosita bog'liq). Nihoyat, bitta arzimasi bizni tugatdi: urug 'urg'u berilishi statistikaga ko'ra, u egilib, uni shoshiltirsangiz, xato jiddiy ta'sir ko'rsatmaydi.
Keling, mashinada boqaylik. Dvigatel va pastki qismli suspenziya dastgohlari rezina tayanchda to'xtatilgan pastki qismga o'rnatiladi. Old g'ildirakli tumanlarda - plastik boshpanalar. Gaz quvurlari va pastki qismidagi tormoz naychalari korpus bilan qoplangan, egzoz po'lat tizimi qisman himoyalangan. Va magistraldagi baland qavatning izohi - bu biron bir yo'l kreyseriga ko'proq mos keladigan katta bardoshli bardoshli bardoshli bir bardoshli bardoshli.

Haydovchining ish joyi 4.1. Avvalo, o'rindiqni rostlaymiz - yostiq o'zgarishining balandligi bor, lekin bu ko'proq haqiqiy bo'lishi mumkin. Siz teginish uchun yoqimli, qo'pol rulni ko'tarishingiz yoki tushirishingiz mumkin. Pedallar qulay tarzda, bitta tekislikda joylashgan va ular orasidagi masofalar shundaki, siz qish botlarini radarni ushlamaysiz. Chap oyoqning qolgan qismi uchun platforma ham beriladi. Vitbo'mning dastasi qo'lida yotadi, kommutatsiya juda aniq. Algoritm tanish - Jigulevskaya klassikasida beshspeed katakchasi bilan.
Oldinga va tomonlarning ko'rinishi juda yaxshi, ammo ichki oyna etarli emas: Ko'rish sektori orqa oynaga imkon beradi. Bundan tashqari, rasm quyida, rasm o'rindiqlar va qo'shimcha to'xtash signalining tanasi boshini ushlab turadi.
Harakat - 4.6. Nazoratchi lampalar miltilladi va peshqadam, hushtak chalib, kaput ostida g'oyib bo'ldi. Dvigatel nima to'xtab qoldi? Yo'q - Dvigatel 700 yaqinida takometrning o'qi va Hondaning ovozli izolyatsiyasi shundaki, u allaqachon unutasiz, ba'zida siz allaqachon ishlayotgan motorga ruxsat berishga harakat qilasiz.
Birinchi lahzada tezlashishni boshlash va dinamikasi hayratlanarli edi - dvigatel yaqinda o'ttiz o'n to'rt kishiga o'ttizinchi otlarga o'tkaziladi. Biroq, men uning xususiyatlarini eslayman, men darhol o'zimni xatoga olib boraman - men Jiguli-da tezlashdim, dvigatelni uch-to'rtga targ'ib qiladi va u yuqori tezlikni yaxshi ko'radi. Yana urinib ko'raylik ...

Birinchi vites gazli gazdir. Engil slip bilan Honda buziladi. O'ttiz, qirq, ellik, oltmish yoshdagi tezlik - dvigatelning chiroyli ovozi aylanayotganga o'xshaydi - keling, bosing! 6800 RPM, Tachomer arrow Qizil sektorda dam oladi va inqilobiy licher, ammo ular ko'proq pul topishlari mumkin ko'rinadi, ammo ular bu motordan bu go'zal kuchni burish mumkin. Allaqachon ikkinchi vitesda, tezlik o'lchagich osongina yuzdan oshadi. Tezlash kuchli va hatto, aniq pikaplarsiz.
Sivica nazorati engil, deyarli havo. Pedallar yumshoq, rulda ikki barmoq bilan tom ma'noda qulab tushishi mumkin - standart uskunalar ro'yxatida gidravlik kuchayadi. Yo'lda mashina kuch bilan ushlab turadi - rulning engil burilishiga sezgir munosabatda bo'lish, bu sizning xohishingizni bashorat qilganga o'xshaydi. Outlar minimal rulon bilan ushlab turiladi, bu berilgan traektoriya bilan itoatkorlik bilan o'tkaziladi. Va hatto xavfli burilishlarda, g'ildiraklarning yopishqoq fazilatlari chegarasida juda ishonchli va bashorat qilingan. Mashinaning imkoniyatlari sizga motor va jiddiylikni o'rnatishga imkon beradi - atigi 1,6 litr, ammo 160 kuch sig'imi bilan! Ammo biz chalg'itmaymiz.
Sportda, qattiq, qisqa muddatli suspenziya bo'g'inlar va duranglarni e'tiborsiz qoldirmaydi, ammo bu juda katta noqulaylik tug'dirmaydi. U tom ma'noda tezroq axloqsizlikni yaladi, g'ildiraklar bilan aloqa bilan ishonchli aloqa qilishni ta'minlaydi.
T

ormoz samarali va bu erda ham abs, hatto sirpanchiq burilishda tormozlashda siz mashinani yo'qotmaysiz.
Tashqi yoritish asbob-uskunalari - kuchli faralar, yorqin chiroqlar haqida shikoyat qilish qiyin. Agar faralar farelining faltri uchun joy eng muvaffaqiyatli emas - polning tunneli, old o'rindiqlar orasidan tanlangan. Yuk tashish panelini yorituvchi - yorqinlik regulyatorisiz.
Salonga tashqi tebranish va shovqin deyarli kirmaydi. Plitalar bo'g'imlarining bo'g'imlari va Bo-dagi shinalardagi shinalar.
Ishlash, narxlar - 3.9. Honda dvigatellar juda tejamkor. Bizning VTEC Honda tizimi bilan jihozlangan, bu balandlik valmalarining ochilish bosqichlarini va iste'mol qilingan aralashmalarning ochilish bosqichlarini past tezlikda ishlatishga imkon beradi. O'ttiz litrda biz to'rt yuz kilometrdan ko'proq, shu jumladan Moskva tirbandlarini o'z ichiga oldik.
Yuqori foned dvigatelga moy kafolatli yuqori sifatga muhtoj - uni har xil qo'shimchalar bilan yaxshilashga urinmang. Avtomobil uchun ko'rsatmalarda ushbu hisobda bron qilish: sizning sivikingiz neftga maxsus qo'shimchalar kerak emas. O'zgartirish 10 ming kilometr yoki olti oydan keyin buyuriladi, ammo ekstremal sharoitda bu intervallar ikki baravar kamayadi. Dadil sharoitlarda yaponlar qisqa masofalar, chang, sovuq, sho'r, singan va iflos yo'llarda tez-tez uchishlarni tushunishadi. U erda nima bor - g'ildirakning teshilishi favqulodda vaziyatlarga bog'liq va uning o'rnini almashtirishning tavsifi beshta (!). Shunday qilib, madaniyat standartlari bo'yicha bizning butun hayotimiz doimiy ekstremal.

Rossiyada sotilgan transport vositalari uchun kafolat - bu yugurishni cheklamasdan yil. Sivika to'rt yil oldin olib kelingan Sivikning ishonchliligi haqida gapiradi, bu hali bir yuz partiyasi hali sotilmagan. Honda Kafolat va joriy parvarish, faqat bitta norma 50 dollarga baholanayotgan Moskvadagi yagona markali xizmat stantsiyasi tomonidan amalga oshiriladi.
Ammo o'sha stantsiyada Sivik uchun ba'zi ehtiyot qismlar uchun zarur bo'lgan qismlar: Faraning bloklari - 333; Radiator yopishqoq - 95; kaput - 502; Old qanot - 223; Bamperlar - 688; Orqa nuri - 157; Old shamol qopqog'i - 582; Filtrlar: Air - 37, Neft - 22, yoqilg'i - 89; Tormoz prokladkalari: old - 183, orqa - 144; Shrus Assambleyasi - 656.
Rossiyada eng arzon svitiks - yarim dvigatelli dvigatel va mexanik vites qutisi bo'lgan uchta lyuklar va mexanik uzatmalar qutisi - 21,500 dollarga tushadi. Xuddi shunga o'xshash konfiguratsiyada to'rtta sedan 23,300 dollarni tashkil qiladi. Avtomatik vits qutisi bilan eng qimmat modifikatsiya 25,900 ga qimmatga tushadi. Siz bunday pul uchun siz boshqa bir tekis va ishonchli mashinani topishingiz dargumon.

Bu teskari rasm emas - Sivca dvigateli haqiqatan ham chap tomonda joylashgan va vites qutisi o'ng tomonda joylashgan.
O'rta-yarogiya magistraliga kirish shunchaki juda zo'r va uning balandligi o'rindiqni yig'ish orqali ko'payishi mumkin (2: 1).
Haydovchi joyining ajoyib ergonomikasi har safar har safar yoqimli bo'ladi.
Honda Sivikning rentgen tasviri uch eshikli xetback tanasi bilan.
Qattiq, sedan boshqa avtoulovlarga o'xshaydi - uni aniqlash qiyin.

+
Zo'r barqarorlik va ishlov berish
Ajoyib dvigatel
Vites qutisining aniq ishlashi
Oson boshqarish
-
Faqat nosog'lom benzin deb taxmin qiling
Kichik tozalash

Honda Sivik-1,5 o'yin mashinasining texnik xususiyatlari

Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1100 kg; To'liq og'irlik - 1600 kg; Maksimal tezlik - 192 km / soat; Tezlashtirish vaqti / soatiga 100 km / soat 10.4 s; Yoqilg'i sarfi 90, 120 km / soat / hz - 4.8; 6.2; 6.6 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 45 litr; Yoqilg'i - nosog'lom benzin 91. Darajalar, mm: uzunligi - 4460; Kengligi - 1695; Balandligi - 1390; Book - 2620; Old / orqadagi trek - 1478/1487; Tozalash - 108; Radiusi 5,4 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: tarqatilgan in'ektsiya, to'rtta -lin, o'zgaruvchan valve, o'zgaruvchan valve, o'zgaruvchan valve balandlikdagi balandlikdagi old tomonda joylashgan. Ish hajmi - 1493 sm; silindr diametri va piston pistri - 75x84,5 mm; Siqish darajasi - 9,6; Quvvat - 84 kVt / 114 HP 6500 rpm; Maksimal moment - 138 n.m 5200 rpm. Transmissiya: haydovchi - oldingi g'ildiraklarda; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --25; II - 1.78; III - 1.25; IV - 0.94; V - 0.70; Z.Q.X. - 3.15; Asosiy dastur 3.89 ni tashkil qiladi. To'xtatib turish: old - mustaqil, yillik ko'lmak va barqarorlikni barqarorlashtiradigan ikki tomonlama ko'ndalagichlarda; Orqaga mustaqil, bahor, bo'ylama va ko'ndalang dastgohlar. Tormozlar: gidravlik, vakuum kuchaytirgich, old shamollatilgan disk, orqa-baraban. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shinam hajmi: 175 / 65r14.

Honda Sivik haqida matbuot
AQShda Sivik eng mashhur ixcham klass avtomobillaridan biridir. Uning afzalliklari yaxshi sifat, yaxshi ergonomonika, iqtisodiy va muvozanatli dvigatel, 2000 yildagi qiyin Kaliforniya normalariga mos keladigan tozalikning tozaligi. Mashina o'rtacha narxga ega - uchta letkaback uchun $ 12752 va juda yuqori ikkilamchi narxga ega. Amerikaliklar etarli darajada qo'llab-quvvatlash va qisqa o'rindiqlarni yoqtirmasdi.
Nemislar pastki tezlikda yirtqichlar etarli emas deb hisoblab, shassi va dvigatelni ma'qulladilar. Tormozlar ularga haddan tashqari qizib ketishga moyil bo'lib tuyuldi.
Inglizlar ajoyib iqtisodiyotni, ajoyib sifatni, yaxshi sifatli, qulay konfiguratsiyada boy uskunalar yoqdi. Men tashqi ko'rinishi, ichki dizayni va narxi - Angliyada kamida 13,495 funt.
Xulosa qilib, xorijiy matbuotning hukmi quyidagicha: Honda Sivik, ehtimol uning sinfidagi eng mukammal avtomobildir, lekin uni sevish qiyin.