1995 yil - 2000-soniya sevadigan Honda Civic Sedan

Hamma narsa cvt bo'lishi mumkin

Rossiya bozorida birinchi marta, vites qutisiz mashina.
Mening oldimda, oddiy Honda Sivik (Zr, 1997, 1) ko'rinadi. Stern - 1.6IQT va VTEC belgilarida. Hammasi aniq - valf ko'tarilishining balandligini o'zgartirish mexanizmi bo'lgan 1,6 engil dvigatel. Men mashinaga kiraman. Ikkita pedi va selektor ham mashina qurolini tanish bo'lgan har bir kishiga tanish. Men dvigatelga, men taksi bilan dvigatelga va tezroq tezlatgichga ruxsat beraman. Va keyin mo''jizalar boshlanadi ...
Taaçometrning o'qi, go'yo 4000 rpm ga sakrab tushgandek, go'yo bu belgiga yopishtirilgandek - hisobni olish, motor pastga tushmasdan ushlab turadi. Mashinada o'zingizni biling va juda ajoyib va \u200b\u200bajoyib, mutlaqo, tishli siljishlar bilan birga yaxshi mashinada hamroh bo'lgan shiplar bilan birga keladigan harakatsiz. Bunday tezlashishda juda tanish bo'lgan narsa bor ... albatta, albatta! Odatda Trolleybus!
Bu orada, oldinda svetoforning qizil ko'zi paydo bo'ldi - hech narsa bo'lmaydi, men to'qqizgacha qo'shaman. Xo'sh, kartalarni ochish vaqti keldi.
Gap shundaki, Honda mening gidromexanik avtomatik uzatma emas, lekin tor ishlaydigan CVT variatori (doimiy ravishda o'zgaruvchan uzatish). Ha, oddiy mixxat variatori. Odatdagidek, men juda hayajonlandim. Bu asosan g'ayrioddiy. Biroq, biz shoshilmaymiz - asosiy testlar joyiga borib, borish. Birinchi nazariya.
Har qanday ichki yong'in dvigatelida maksimal quvvat qiymatlari, lahzasi va minimal yoqilg'i iste'moli faqat qat'iy belgilangan tezlikda erishiladi. Har bir vitesda jadallashtirishda, dvigatel faqat bir necha lahzalarda eng katta fazilat bilan ishlaydi, uning xususiyatlari. Bundan tashqari, har bir kalit, vaqtni yo'qotishni eslamaslik, uzunlamasırığıtıcı bilan birga bo'ladi - drayver g'ildiraklarida tortishish yo'q.
Avtomatik vitomboklar biroz yaxshiroq. Gidrotransformer g'ildiraklarga kuch oqishini to'xtatmaslik va tee nisbatlarini buzmaslik, bir vaqtning o'zida o'rtacha 1 dan 2 gacha, kichik o'zgarish koeffitsienti mashinaga kirishga imkon bermadi To'liq qadam tashlash raqamlarini butunlay tark eting.
Uchinchi echim bor. Bu muhokama qilinadi. Bu, yuqorida ko'rsatilgan cheksiz variant, tishli nisbatini tekis o'zgartiradi. Eng mashhuri mixxat yozuvidir. Uning harakati printsipi chizmadan aniq. Agar siz ikki plastinka yamoqli yoki siljigan bo'lsangiz, unda xanjar kamar kichik radiusga tushadi yoki uning o'rnini kattalashtiradi. Odatda, antiparasiyada ishlaydigan ikkita bunday kasrlar kamar bilan bog'liq (ya'ni bitta siljish va boshqa tarqalish). Natijada, tishli nisbati kengayadi va qo'shimcha tortish roliklariga ehtiyoj endi bo'lmaydi.
Mototerinalar va qor avtomobillarida ko'pchilik ko'p jihatdan ishlatiladigan, ammo ular darhol ildiz otishmagan. Va aniq sababga ko'ra. Kannchining va kamaridan faqat ishqalanish kuchi tufayli va uni yuqori quvvatni uzatish uchun uni ko'paytirish uchun kamarni yanada qattiqroq tortib olish kerak. Bu uning resursini juda kamaytiradi. Besh mingtaligi - bu skuter, rezina kamar 10-15 ming kilometr va tomirda qor avtomobilida - bir necha baravar kam. Ammo oxirgisi, aksincha o'yinchoq va mavsum uchun o'tish odatda kichikdir. Yana bir narsa - bu mashina - har yili o'n minglab kilometr masofada joylashgan va dvigatellarning kuchi yuqori. Kim yiliga bir necha marta qimmat belgini o'zgartirishni va hatto vites qutisini qismlarga ajratish bilan kim?
Xamomatsudagi zavod muhandislari Ford Udo va Pandada va boshqa boshqa modellarda Ford Udo va Pandada ishlatilgan po'lat pushting kamar bilan ishlatilgan (ZRA, 1988, №1). Honda Sivik kamarlari po'lat trapezoidli segmentlardan 1,5 mm qalinlikdagi, yonma-yon ingichka yostiqlar ichida har ikki tomondan egiluvchan po'lat lentadan 12 halqa yotqizilgan. Resurs haqida so'raganda, Honda vakillari kamtarlik bilan javob berishdi, ular bu bilan bog'liq materiallarni tanlamaguncha ular bilan bog'liq muammolarga duch kelishdi.
Og'zaki sertifikatidan qoniqmay, siz buni o'zingiznikiga olib borolmaysiz, men buni ish uchun dangasa bo'lolmadim, SIVIK testining xizmatidagi xizmatkoriga murojaat qilish uchun dangasa emas edim. Ajablanarlisi shundaki, haqiqat: har 20 ming km, shuningdek, o'zgaruvchi, tormozlar, burchaklar, burmalar, shinalar va boshqa narsalar va boshqa narsalar mavjud. 200 ming km uchun kamarni almashtirish yo'q, buning uchun barcha xizmat operatsiyalari bo'yalgan holda ta'minlanmaydi. Shunday qilib, kamar manbai motor, tana va oddiy vits qutisi manbai bilan teng edi. Xo'sh, endi nazariy jihatdan hayron bo'lib, mashq qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, suhbatdan keyin biz allaqachon maqsadga erishdik - bu shahar atrofi avtomagistri.
Variator bilan uzatish boshqarmasi avtomatik ravishda: oyoqni tormozga qadar farq qilmaydi, oyog'idan D. Siz tormozni chiqarasiz - Mashina oldinga siljishni boshlaysiz Slippab, shuning uchun u juda yumshoq bo'lib qoladi), gaz qo'shadi - tezroq bo'ladi. Tezlatgichni qanday bosganingizga qarab, takomilli otishma kichikroq yoki katta tezlikda va sivikni mos ravishda muzlaydi, mos ravishda sekinroq yoki tezroq tezlashadi. Tezlik tezligiga erishgandan so'ng, tezlik biroz qisqaradi, tezlashmaslik yo'qoladi va yashil ikonkaning ikonkasidagi belgilar - dvigatel iqtisodiy ishlash rejimiga kiradi. Shu bilan birga, 80 km / s tezlikda motor 2000 RPMni rivojlantiradi. Tezlatgichni keskin bosib, siz 5500 RPM tezligini oshirishingiz mumkin, uning ustiga 140 km / soat tezlashishi mumkin, shundan keyin tezlik pasaya boshlaydi va tezlik o'sishni davom ettiradi. Variant tamponentidagi o'zgarishlarning koeffitsienti juda katta - 5.5 (2.466 dan 0,449 gacha).
Selektorning pozitsiyasidan tashqari, yana ikkitasi ko'proq beriladi: Sport va L - tushirilgan. Ulardan birinchisida, 80 km / soat tezlikda 3000 rpm, ikkinchisida 4500 rpm. Ya'ni, dvigatel yuqori tezlikda harakat qilish uchun zarur bo'lgan quvvatni uzatilishning yuqori nisbati yordamida yuqori tezlikda va kichikroq momentini rivojlantiradi. Shunga ko'ra, u maksimal daromad olish uchun bo'sh vaqtni kamroq vaqt kerak. Ikkala holatda ikkala holatda ham tezlashishni tezlashtirish 6500 RPMga, motor butun 115 litrni berganida sodir bo'ladi. Bilan. Shu bilan birga, tezlik cheklovlari yo'q - lda mashina taxminan 170 km / soat bir xil darajada rivojlanib, uni tezroq qiladi. Bundan tashqari, tanqisni boshqarish algoritm o'zgaradi.

Oddiy mashinadan farqli o'laroq, oldinga siljish rejimlarini o'zgartirishda bu erda tezlik cheklovlari yo'q. Masalan, dvigatel tomonidan tormoz samaradorligini oshirish (uni burish qo'rquvisiz), siz D yoki hatto L-dan o'tishingiz mumkin. deyarli mexanika kabi.
Honda tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, to'rt tezlikda CVT avtomatik mashina bilan taqqoslaganda, u shahar rejimlarida 15 foiz yonilg'i tejash va bir joydan tarqalayotganda 1,7 C ni yutib olishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, xuddi shu masofada, CVT 0.1 C va mexanika yutib oladi.
Xo'sh, siz variant yoqdimi? Javob oldindan ko'rish mumkin. Shu bilan birga, variantning imkoniyatlari yuqorida aytilganlardan charchamaydi. Bunday vaziyatni tasavvur qiling. Sizga non ovqatlantirmang, lekin dvigatelni sindirib, qutining dastagi bilan bir butani yasashga imkon beradi. Xotin, tomonidan va katta, ikkita pedal kerak va rulni kerak - u noto'g'ri tanlangan dastur haqida izohingizni kutolmaydi. Ona-mo'min -in (agar u huquqlar bilan bo'lsa), do'konga sayohat qilish uchun birinchisi - birinchi. Ammo bularning barchasi cvt qila oladi. Oddiy mexanika va hatto har qanday uzatmalar va tishli narxlarda, shuningdek, belgilangan ish rejimi va hatto uzatmalar va tishli narxlar mavjudligini so'ramoqchimisiz? Iltimos. Va u etarlicha o'ynadi - odatiy rejimga o'ting va o'zingizni aylantiring, dam oling. Aytgancha, so'nggi razvedka ma'lumotlariga ko'ra, bu BMW va Volkswagen xavotirlari uchun Zanradrack kompaniyasida ishlab chiqiladigan dasturlashtirilgan variant. Xullas, Honda Sivik variant Variator tarixining boshlanishi ...

CVT Variator: 1 - uchib ketish; 2 - etakchi kason;
3 - po'lat kamar;
4 - oldingi debriyaj; 5 - teskari debriyaj; 6 - sayyorali teskari mexanizm;
7 - tashuvchi tortey;
8 - debrilgan debriyaj;
9 - tishlilar bilan oraliq mil; 10 - differentsial holat.

Variator Comt: 1 - temir trapezoid segmlari; 2 - po'lat lentadan lentalar to'plami.
Yuriy Nechetov. Aleksandr Polunin surati
 

Manba: "Haydash" jurnali