1995 yil - 2000-soniya sevadigan Honda Civic Sedan

Mavzuning o'zgarishi

Yaponiyalik Honda Motor Co., Ltd., faqat mototsikllar bilan shug'ullanadigan, 1964 yilda avtomobillar ishlab chiqarishni boshladi. Va bu masalada aytishim kerakki, muvaffaqiyatga erishgan bo'lsam ham, u asosiy raqiblaridan savdosi ortida qolgan bo'lsa ham. Ammo ko'plab ishlab chiqaruvchilar AQSh va Evropa bozorlaridagi ba'zi Honda modellarining mashhurligiga hasad qilishlari mumkin. Ular Honda fuqaroligining kichik sinfini o'z ichiga oladi - amaliy, ishonchli va arzon.
 

Honda fuqarolik dunyoda va turli xil tanalar bilan sotiladi, shunchaki o'zgaruvchan emas - noto'g'ri sinf - bu avtomobil. (E'tibor bering, boshqa nomlar bilan sotiladigan ko'plab versiyalar orasida o'zgaruvchan va hatto barcha-vujudga kelinadigan turli xil versiyalar mavjud.) Mashina va hatto barcha - qit'alarda: Yaponiya, Evropa, AQSh, Kanadada.
 

Jamoaning oltinchi avlodi (birinchi bo'lib paydo bo'lgan birinchi bo'lib paydo bo'lgan), ijobiy, mijozlar va Yaponiya va Evropa talablarini qondirishga harakat qilishlari mumkin. va AQSh. Va talablar butunlay boshqacha edi. Dizaynni boshlashdan oldin, butun dunyoda so'rov o'tkazildi: Beshinchi avlod fuqaroligi yaxshilanishini nima kerak? Yaponiyaning xaridorlari birinchi navbatda dvigatellar samaradorligini oshirdi va o'rindiqlar (!), Evropa - shovqin darajasi pasaydi va Amerikaliklar - o'sib borayotgan shinalar (?).
 

Biz fuqarolarni turli organlar bilan birgalikda yig'ishga qaror qildik - bu mashina asosan amaliy va amaliylik asosan tananing xususiyatlari bilan belgilanadi. Ikkita hatchochs (3- va 5 eshik), sedan va stantsiya vagon - Yaponiya va Ingliz anjumanimizga tashrif buyurdi. Amerikaning mahsulotlariga nazar tashlashni istardim: Amerikaning yapon tiliga qo'shimcha ravishda Amerika Qo'shma kompaniyasi - Amerika Honda Motor Co., Nafaqat sotiladi, balki avtoulovlarni o'zi ishlab chiqaradi. Har bir har bir o'z bozorida ishlaydi va ular bir xil nomlar ostida ishlab chiqarildi va bir xil mashinalar ma'lum farqlarga ega. Bundan tashqari, Amerikalik Honda bir xil mashinalarni ishlab chiqaradigan va sotadigan, ammo allaqachon o'z brendi ostida ...
 

Honda avtomashinasining ismlari va xususiyatlarini oddiy xaridorga etkazish mumkin emas - bu qiyin. Ehtimol, bu aniq bajarilishi kerak - u taklif qilingan modellarning butun navi ikki yoki uchta asosiy platformada qilinganligini tushunmadi. Biroq, yaqinda turli bozorlarda ishlaydigan ko'plab ishlab chiqaruvchilar buni qilishadi.
 

Amerika assambleyasi Xonda Civich Moskvada topa olmadi. Haqiqatan ham, aksariyat mashinada, da'vo qilingan Acura El ismli mashinasi bor edi va bizda zarur bo'lgan narsa edi. Ochig'ini aytganda, biz shubha qildik - Amerika Acuraning doirasida analog fuqarolik yo'q: bunday oddiy mashina hashamatli bo'linma uchun emas.
 

Ammo tergov, behuda ekanligimizni ko'rsatdiki: Acura El hali ham mavjud va haqiqatan ham Xonda Civiyentning analogi, - AQShda emas, balki Kanadada emas. (Mamlakat sodda, u erda bo'ladi ...)
 

Shunday qilib, to'plam yig'ilgan. E'tibor bering, jirkanch ismli fuqarolik bu ixcham va mardikor shahar mashinasi uchun juda mos keladi. Bu shahar: g'ildiraklarni osib qo'yish, shinalar va boshqa ajoyib haydash elementlari - uning mavzusi emas. Shunday qilib, mashinani ular uchun tabiiy muhitga joylashtirgan holda, biz Fussy ko'cha harakatida qatnashdik. Turli xil organlardagi mashinalarning xatti-harakatlarining farqlarini aniqlashda, keyinchalik juda oz va poligondan tashqarida, oddiy shahar haydash rejimlarida juda oz ma'no yo'q edi. Shunday qilib, u chiqdi ...
 

Avtomobillar uzoq vaqt giyohvandlikni talab qilmaydi. Ularning yo'ldagi xatti-harakati oldindan aytib berilishi mumkin - Norovning o'ziga xosligi bo'lmagan. Shaharda barcha mashinalar haydash, jo'shqin va manevr qilish oson bo'lgan. Qiyinchilik qalpog'i avtomobilning oldida juda kichik o'lik joyni tark etadi, bu esa transportning zich oqimida ham yo'ldan ozdirishga yordam beradi. Lateral o'lchamlarning ta'rifi ham muammolarga olib kelmaydi. Bundan tashqari, juda yaxshi dumaloq sharh - egilgan ko'zoynaklar va ingichka tokchalarning katta maydoniga rahmat: bu sifat har qanday haydovchini qadrlaydi. Yulduzlardagi qalin kauchuk qoplamalar istalmagan aloqalardan biroz himoyalangan. Bu biroz - ular tanaga juda chuqur cho'kib ketishadi.
 

Elastik suspenziya astalli kamchiliklar, uning xususiyatlari deyarli burchaklardagi rulonlarni chiqarib tashlaydi. Ayniqsa, o'tkir, yuqori tezlikda burilishlar oldingi ko'prikni yo'q qilishning ozgina tendentsiyasini ochib berdi - ammo, hech qanday mashina ustidan nazoratsiz. Ammo bu ekstremal rejimdir, odatda hech kim bunga yoqmaydi ... Elektr ta'minoti siz svetofordagi umumiy ko'chaga chiqish va bemalol sayohatchilarni olib tashlashga imkon beradi, antioklookka qarshi tizim juda zerikarli emas.
 

Dizayn haqida bir necha so'z. Oldindan - drayverli avtomobillar. Har bir oldingi g'ildirak ikkita parallel ko'ndalang dastagida va buloqlardagi taglik bilan to'xtatiladi. Ortiqcha uzun bo'yli va bahor va uchta reaktiv novda mavjud. Hech qanday sudraluvchi stabilizatorlar yo'q.
 

Tezlik o'sishida yordam beradigan kuchaytirgich bilan boshqaruv - bu kuchaytirgich.
 

Passiv xavfsizlik elektr qutilari, eshiklar bo'ylab ishlaydigan elektr qutilari, ochiladigan yostiqlar va uch-pog'onani sozlanadigan xavfsizlik kamarlari bilan ta'minlanadi.
 

Fuqarolikka taklif etilayotgan quvvat bloklari katta. Biz dvigatellar va qutilarning bir nechta kombinatsiyasini sinab ko'rdik. Barcha dvigatellar to'rt silindridir, alyuminiy bloklari va boshlar, ko'p kambag'al in'ektsiya va 16 ta klive boshlari bilan. Motors tanaga yuborilgan tebranishlarni kamaytirish uchun beshta pnevmatik tayanchsda to'xtatiladi. Ishlash hajmi - 1,4, 1.5 va 1,6 litr, shuning uchun turli xil siqish darajalarida bir nechta variantlar mavjud, shuning uchun iste'molchining sig'imi 75 dan 160 ot kuchiga ega bo'lgan motorni tanlashi mumkin. (Hatto oralig'ida, 169 ot kuchiga yaqin benzinning 2 l 86 ot kuchiga uchraydigan turbodel).
 

Sinovga tushgan transport vositalarining dvigatellarining kuchi 90-127 HP oralig'ida, shahar sharoitida turli xil elektr jihozlari bo'lgan avtoulovlarning xatti-harakatlarining farqi unchalik kichik bo'lgan.
 

Ingliz tili stantsiyasining 1,5 litr va 1,6 litr dvigatelining 1,5 litr dizaynida Kanada sedan chiqarildi: Ikkalasi ham o'zgargan bosqichlari bilan VTEC gaz taqsimlash tizimiga ega.
 

Final klapanlar juftlarining ishi har qanday tezlikda o'zgarmaydi va har qanday yukda qabul qilish gidravikasi tomonidan qabul qilinishidan foydalanish gidravikasi bilan qabul qilinishi kerak, bu o'zgaruvchan profilning mushtlarini o'zgartirish kerak. Natijada, past tezlikda, qabul qilish fazalari tor, bitta valfning ko'tarilishi kichik, boshqasi biroz ko'proq ochadi. Aylanish chastotasi o'sishi bilan 3000 rpm. Birinchi valf yuqori ko'tarila boshlaydi va 5000 RPMga yaqinroq. Ikkalasi ham ishlashga kiritiladi, ularning balandligi va vaqtini maksimal darajada oshiradi. Shuning uchun inqiloblarga nisbatan kuchga bog'liqlik bir nechta portlashlar mavjud - harakatda ular, go'yo ikkinchi va keyin uchinchi nafas olish ochiladi. VTEC tizimidagi a'lo darajaga qo'shimcha ravishda VTEc tizimi zaharlanishning samaradorligi va pasayishiga yordam beradi - silindrlarda sodir bo'lgan jarayonlarni optimallashtirish tufayli.
 

5 tezyurar mexanik quti yoki 4 ta tezlik avtomatik avtomatik elektron boshqaruv va elektron moslashuv tizimiga elektron moslashuv tizimi o'rnatilishi mumkin. Fuqarolik uchun juda ko'p yuqish bor, ammo biz CVT bilan mashinani uchratmadik.
 

Mashinada o'tkaziladigan pul o'tkazmalari 3500 rpm atrofida bir joyda uchraydi. Aytgancha, inqiloblar ushbu belgi orqali ko'chirilganda, dvigatel shovqinlari salkonda yaxshi bo'ladi - avtomatik mashina bilan, mexanika bilan birga. Hech narsa qilinmaydigan hech narsa yo'q, fuqarolik emas ...
 

Test sinovlari uchun to'plangan avtomobillar orasidagi asosiy farq bir-biridan tanalarda. Silumetlar juda qattiq farq qiladi - dastlab mashinalar bitta platformaga ega bo'lishiga ishonolmayman.
 

Avtomobillarga o'xshash salonlar va jihozlar mavjud. Haydovchiga qo'nish - tananing turidan qat'i nazar - bir xil.
 

Barcha mashinalarda elektr drayverlari bo'lgan elektr derazalar va nometall mavjud. Torpedodagi chap tomonda faralarning gidravlik rektori mavjud. Markaziy qal'a, immobilizator, bir juft havo yostig'i, qurilgan gidravlik kuch, konsert ustuni, orqa yo'lovchilar ham tortib olinadi.
 

Standart radio faqat Acura Elda topilgan. Kichkina xetbackdan tashqari, barcha avtoulovlarning tomiga elektr drayveri bo'lgan tishli lyuklar kesilgan.
 

Qurilma taxtalari deyarli bir xil. Plastmassaga joylashtirilgan (Acura-charm) tugmachalari, kommutatsiyalar va qurilmalar yaxshi tushunib bo'lmaydigan belgi bilan jihozlangan va shuning uchun haydovchining ish joyiga moslashish juda tez uchraydi. Boshqaruv panelidagi markaziy joy ikki katta yumaloq tarozi - dvigatelning ko'rsatkichlari va yoqilg'i ta'minotidan bir oz kichikroq, taxometr va tezlik o'lkasi.
 

Oyat kalitlari tanish. Claron tugmalari rulning yonida, tirgak ostida, bu to'g'ri chiziqda va nogiron bo'lganda noqulay bo'lganda qabul qilinadi.

 
Uchta letkaback va to'rtta sedan
 

Ikkala mashina ham Yaponiyada tug'ilgan. Uchta - bu oraliqdagi eng ixcham mashinadir, ammo bu u siqilgan yoki noqulay degani emas. Bundan tashqari, mashinada beshtaligidan naslidan ko'ra kengroq, u seriyalarning boshqa mashinalariga nisbatan kesilgan g'ildirak bazasi bo'lgan.
 

Salon xiyonat bilan porlamaydi. Ikkala mashinaning velli old o'rinlari orqaga va oldinga siljiydi, sizga judo qilib, orqa tomondan va orqa tomonni almashtirishning burchaklarini o'zgartirishga imkon beradi. Orqa joylarga kirishga qulaylik uchun, orqa tomonni torpedo-ga bog'lab qo'ygandan so'ng, oldinga siljiting. Siz chapga kirishingiz mumkin, ammo u kamroq qulay.
 

Ortda o'tirish (uzoq muddatli) yo'lovchilar o'zlarini juda qulay his qilishadi - old o'rindiqlarning orqa tomonidagi yumshoq nayzalar mavjud. To'g'ri, agar chavandozning o'sishi 190 sm dan oshsa, uning boshi shiftni ushlab turadi (sedan bir oz balandroq). Agar yuklar bo'linmasining hajmini yoki orqa o'rindiqlarning orqa qismini joylashtirish kerak bo'lsa, ikkala mashina oldinga egildi. Hatchback magistralida engil ob'ektlar uchun toza javon bor.
 

Beshta lyuklar va stantsiya vagon
 

Aerodek stantsiyasi vagonida bu yil fuqarolik gatida paydo bo'ldi. Ikkala mashina ham Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan. Ichki dizayn yuqorida tavsiflangan mashinalardan biroz boyroq, masalan, yog'och uchun qo'shimchalar bilan bezatilgan. Old o'rindiqlar boshqa o'zgarishlarga ega - ular ko'tarilishi, chiqishi, chiqishi va yostiqlar endi moyilligi burchagini o'zgartirmaydi. Orqa tomonlarning yon tomonlarini qo'llab-quvvatlash yanada yengillik.
 

Har to'rtta lyuk eshiklari elektr energiyasini derazalari va faqat ikkita (oldingi) bilan jihozlangan. Shiftning balandligi orqasida qolgan mashinalarning qolgan qismidan ancha katta. Uzun bo'yli yo'lovchilar qondiriladi.
 

Mexanikada bir nechta o'zgarishlar mavjud, ular asosan orqa tormoz barabanlarini disklar bilan almashtirishadi.
 

Tabiiyki, stansiya vagon va boshqa mashinalar o'rtasidagi asosiy farq - bu yuklar bo'linmasining o'lchami. Agar kerak bo'lsa, siz uning hajmini ko'paytirishingiz mumkin - orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini yig'adi, ularning orqa tomoni silliq gorizontal yuzani hosil qiladi. Orqa eshikning ochilishining pastki qirrasi pol darajasida - bu qulay yuklash hajmini oshiradi. Biroq, bu xususiyat Honda Civicning barcha jasadlariga xosdir ... Qora stantsiya vagonning siluetining qat'iy rioya qilinishi shubhasiz ishbilarmonlarga murojaat qiladi.
 

Acura El
 

Shuningdek, sedan. Tashqi tomondan, mashina guruhdan ajralib turadi - bu Chrome qoliplar va quyma g'ildiraklar bor. Amerikaning optikasi boshqacha ko'rinadi.
 

Mexanikadagi o'zgarishlar - to'xtatib turilgan gaz shokning yutilishi. Bundan tashqari, qulayliklarni yaxshi ko'radigan kanadaliklar kam emas, balki idishni berish va jihozlash ustida ishlagan holda ishlagan.
 

Mashinada mumkin bo'lgan hamma narsa silliq qora teri bilan qoplangan. O'rindiqlarni orqaga va orqaga siljitish mumkin. Yon qo'llab-quvvatlash, yaponiyalik versiyalaridan biroz yaxshiroq, ammo ingliz tilidan ham yomoni. Ammo oldingi o'rindiqlarni isitadi - qishda charm qoplamu sovutiladi. U yana bir kamchilikni topdi - sirpanchiq. Nafaqat beshinchi nuqta sirpanda, balki qo'llarni, shuningdek, millimetrni ushlaganingizda, tezlik bilan harakatlanadigan g'ildirak bo'ylab, ular millimetr ushlashganda, tezda harakatlanadigan rullar bo'ylab.
 

Barcha eshiklar elektr derazalar bilan jihozlangan, ular haydovchining eshigi bilan to'ldirilgan. Shimoliy Amerika avtomagistralida kruiz nazorati mavjud, ular sizning qo'llaringizni rulda, kompakt-disklardagi g'ildiraklar pleerini, haydovchining chap oyog'ining qolgan qismida joylashgan. ...

 
Biroq, unchalik radikal farqlarga qaramay, ularning kombinatsiyasi avtomobil darajasini qarindoshlaridan sezilarli darajada yuqori qiladi.

 
Honda fuqarolik gatkasi bilan uchrashgandan so'ng, dunyo bo'ylab ushbu modelning mashhurligi aniq bo'ldi. Amaliy, arzon (AQShda bazaviy versiya 10000 AQSh dollaridan bir oz dvigatellar, jismlar) - bu katta dvigatellar, tanalar, tanaffuslar mavjud - bu juda ko'p konfiguratsiya variantlari mavjud natija. Talabadan o'rta atrofdagi tadbirkorga, ko'pchilik - bu ko'pchilik oilasi tomonidan yuklangan holda - har bir kishi tegishli fuqarolikni tanlashi mumkin.


Va nihoyat: Bizga tashrif buyurgan mashinalardan biri 60 ming km masofada joylashgan edi. Bu to'qnashuv paytida hech narsa buzilmaydi va rad etilmadi va sub'ektiv sensatsiya, uning xatti-harakati bilan u yangilardan farq qilmadi.
 

Aleksey Strelkov
 

 

Manba: Jurnal motori