Sinov drayver GMC Savana 1995 - 2002 minivan
Rok va rulon
Rossiyaning geografik va iqtisodiy xususiyatlarini, amaliy Evropa, Koreys va Yaponiya va Yaponiyalar uchun sevgi juda tushunarli va katta amerikaliklar uchun tushunarsiz. Bundan tashqari, ko'p varaqli dvigatellar bilan ulkan yirtqich hayvonlar ko'pincha shaharlar trafbalaridagi harakatlar uchun qo'llaniladi. Biroq, bizda mashinada ko'p vaqt sarflaydigan odamlar bor, ular uy-joylar bilan taqqoslanadigan va ishlashga taqqoslanish va dam olishlari uchun allaqachon tasalliga muhtoj. Va bu erda amerikaliklarni to'liq -ni to'lashdan yaxshiroq variant mavjud emas (ular u erda) van, masalan, GMC Savaona. To'g'ri, standart fabrika versiyasida bu oddiy sakkizinchi sarmoyadir. StarCraft korporatsiyasida bu jiddiy narsa qilingan narsa.
GMK va StarCraft kompaniyalari bir vaqtning o'zida boshlangani qiziq. Birinchisi, Maks Grabovskiydan 1902 yilda yuk mashinalarida qurilgan tezkor avtoulovlar Co. keladi; 1908 yilda, Grabowskiy motor Co. nomi ostida (ehtimol bu yerdan va GMC) u general Motors korporatsiyasining bir qismi bo'ldi.
Ikkinchisi, 1903 yilda tashkil etilgan yulduz ididan o'sdi va keyin fermer xo'jaliklari uchun oziqlantiruvchi va ichkilikboz ishlab chiqargan. Bir muncha vaqt o'tgach, yulduz kemada qayiqlar va kelayotgan qayiqlar ishlab chiqarishni boshladi va tez orada bu sohada etakchi bo'ldi. Keyin kompaniya treylerlar va lagerlarni chiqarishda katta yutuqlarga erishdi. 1980 yilda Starcraft Standart Van Vansning eng yuqori darajadagi eksklyuziv mashinalarda uchdan uchtasini olib tashlashni boshladi ...
Aynan shu mashina, men GMC Stanna StarCraft Konversiya konversiyasini konversiya qilish bo'yicha. O'sha kuni ob-havo yomon sovuq, shamol, qorga aylandi, ammo jirkanch ob-havo qo'rquvi qo'rquvga olib kelmasligi uchun juda qattiq va ishonarli edi.
Qora, mahkam tonli shisha, kam keng bamper, klassik ikki qavatli optika, barpo etilayotgan yuqori tomi ... Biror narsa, amerikaliklar omma oldida ishlashlari mumkin. Aytgancha, oqimdagi foydali narsa shunchalik xushmuomalalik bilan munosabatda bo'lishadi va hatto siz noto'g'ri manevrni qilsangiz ham, hech kim istamaydi.
Salonga kirish uchun chuqur tomonda eshigi bor, o'ng tomonda eshigi teri va tabiiy yog'ochning kirish qismini ochadi. Polda yorqin gilamdir, shuning uchun men poyabzalni echishni istayman. Yuqori darajadagi shift sizga deyarli egilmasdan, kabinaning bemalol atrofida yurishga imkon beradi. Yo'lovchi bo'linmasi haydovchining septumidan cho'kib ketgan stakan bilan ajratiladi. Aslida, u beshta kapitanni qabul qilishi mumkin: ikkita kapitan stulini, shuningdek ularning o'qi atrofida aylanishi mumkin, shuningdek, uchta rok va rulon deb nomlangan uchta dramate divan. Divan elektr drayver bilan jihozlangan va ikki karavotda yotqizilgan (uzun - uzoqqa sayohatda juda qulay).
Har bir kresloning yonidagi kubok egasi bor, shuningdek, naushniklarga chiqish, musiqa tinglash uchun boshqalarga xalaqit bermasdan tinglash. Shift ostida toza tortmalar joylashgan, shu bilan birga, turli xil ranglar uchun, shu bilan birga, ulardan birida video materiallar topilgan va boshqa changyutgichda (!). Videomagnitafon yonida, lekin allaqachon ko'rinib turgan televizor bor (haqiqiy kineskop bilan). Drayverni ajratib turadigan qism yaqinida radio kesiladi, chunki bu joy tufayli uni boshqarish (masofadan boshqarish pulti va radio bilan televizor bilan) uni boshqarish juda qulay emas. Ovoz va video tizimlarning akustikasi avtonomdir, shuning uchun siz bir vaqtning o'zida kino tomosha qilishingiz va musiqani tinglashingiz mumkin (agar unga kim kerak bo'lsa ham). Shiftga ulkan oyna o'rnatiladi, yulduzli osmon va yuqoridagi qo'shimcha bo'shliqning ta'sirini yaratadi. Katta derazalar pardalar bilan jihozlangan. Agar siz ularni tushirsangiz, kabinada u juda qulay bo'ladi.
Eshiklar yuk bo'linmasiga kirishni davom ettiradi. Mashinaning hajmini hisobga olgan holda uning hajmi kichik, ammo, albatta, siz orqa divanni katlay olasiz. Biroq, yuk bo'linmasi shkaf sifatida foydalanish taklif qilinayotganga o'xshaydi, bu erda siz iliqli daraxtlar bilan osib qo'yadigan maxsus yog'och tayoq. Ular bu mashinani kim qayta tiklash haqida o'ylamaganlar, shuning uchun u haydovchi haqida edi. G'ildirakda men balandligi 175 sm bo'lganimizga qaramay, orqa tomondan bo'linish tufayli juda yaqin. Rul g'ildiragi vertikal va tizzalarga juda yaqin joylashgan va hech qanday o'zgarish holatini o'zgartirish mumkin emas. Ammo qurilmalar aniq ko'rinadi.
Aytgancha, moslamalar qiziqarli: Standartlar bilan bir qatorda, Voltmetr va Paskalda belgilar bo'lgan neft bosimi sensori mavjud (!).
Torpedo-ning o'rnidanoq, yo'lovchilar bo'linmasidan farqli o'laroq, ular daraxt emas, balki plastik plastmassa (nega haydovchiga qimmat materialni sarf qilsa, bu erda asosiy material emas). Haydovchi va oldingi yo'lovchi o'rindiqlari orasida ular shunchaki katta muzlatgichni qo'yishadi va hatto uni o'rnatmagan ... Yuqorida aytib o'tilganidek, ob-havo to'liq sinov haydovchisining xulq-atvoriga qo'shilmadi, ammo biror narsani qadrlash mumkin edi. Dvigatel kuchli quvvat va lahzada, bu avvalgi transport chiroqlarini birinchi navbatda qoldirishga imkon beradi. Faqat abadiy kechikish bilan avtomatik qutisi rasmni bir oz buzib yubordi. Rul g'ildiragi aksariyat amerikalik mashinalarning bo'shliqida farq qiladi, ammo ABB bilan jihozlangan tormozlar faqat eng yaxshi tomondan ko'rinib turardi.
Aslida, ushbu mashinani haydovchi nuqtai nazaridan baholash mutlaqo to'g'ri emas. Uning barcha afzalliklarini sinchkovlik bilan his qilish uchun kamida eng kam yo'lovchi tarkibi va juda ko'p vaqt kerak. Biroq, u ko'rganini hisobga olgan holda, GMC Savana StarCraft Konversiya va Vanning vazifalari mukammal bajaradi, deb taxmin qilish mumkin. Bundan tashqari, amerikaliklar bunday uy-joy haqida ko'p narsalarni bilishadi.
Aleksandr Nadens