2010 yildan beri Van-dan beri Ford tranzit ulanishini sinab ko'ring

Sinov haydovchisi Ford Transit: Har kuni yuk mashinasi?

Kolsa.ru portali to'satdan oddiy avtoulovning deyarli hech qachon o'girilishini ko'rmadi. Myunxenning yaqinida biz ekologik toza variantlar to'plamiga ega bo'lgan mehnatsevar minivening yangilangan Ford tranzitini boshdan kechirdik. Va shu bilan birga ular o'yladilar: Tranzit har kuni mashina sifatida qanday his qilishadi?

Ishonchim komilki, marshrut taksilarning tez-tez yo'lovchilari mikroavtobuslar haydovchisiga ishonish kerakligiga ishonishadi. Yangilangan Ford tranzitining test dasturi tirbandlik va yo'lovchilardan pul yig'ishda ko'chalarning sayrini boshlamaishi yaxshi. Aks holda, men ham o'ylayman.

Myunxen aeroportida jurnalistlar aeroportida o'nlab dam olish ford tranziti kutilmoqda. Biroq, mashinaning yondashuvidagi barcha tafovutlarni tan olish, hatto ixtisoslashgan yuklar ommaviy axborot vositalari boshlig'i bo'lajak jamoamdoshimni qila olmas edi. Bundan tashqari, Gulkin tumshug'i bilan tranzitda o'zgarishlar. Oldingi bamper va radiator panjarasidan tashqari yangilanadi. Ammo asl va zamonaviy dizayn tijorat transport vositalaridagi odamlarni tanlaydimi? Men dilerlik markazlari ko'rgazma zallarida men hech qachon tijorat mashinalarini ko'rmadim, ammo aminmanki, javob yo'qligiga aminman.

Ishni olish uchun eng qulay o'rindiqqa o'tirmadi, faqat bitta tekislikda o'rnatiladi: Orqa va chiqish. Yukning bo'linmasi va taksi orasidagi qismlar o'rtasidagi orqa tomonning orqa qismini sozlash mumkin emas. Unda kichkina deraza mavjud, bu saloni oynasi orqali tovarlarni ko'rish uchun (faqat aniq emas: nega?) Va yon nometall orqali yaxshiroq ko'rinadi.

Aftidan, debrissiya peda juda yuqori, shuningdek chap oyog'ining bo'sh vaqt platformasi. Ikkinchidan foydalanish uchun tizzani deyarli 90 darajaga egishim kerak edi. Biroq, tartibga solishda ba'zi noqulayliklar har xil bo'limlar, javonlar, kubok egalari va ikkita qo'lqop qutisi bilan qoplanadi.

Xuddi shu tarzda, yangi tranzit ichidagi vaziyat yuk mashinasi va boshqa mashina tomonidan kamroq ma'lumotga ega bo'ldi. Biroq, qanday taqqoslash kerakligiga qarab

Sinov marshrutidagi to'xtash joylaridan biri paytida to'xtash joyi ayniqsa qiyin emas edi. Aytgancha, eng ko'p ixcham tranzit 4,8 metr va 1,9, mondeo sedanda aniq parametrlarning kengligi. To'g'ri, yam-yashil metr balandlikda, ammo bu haqiqatni boshqarish qiyinlashtiradi, ammo taksi-shuviyotga qaraganda ancha yaxshi, katta shamol va ikki qismli tashqi ko'zgular bilan birga Siz atrofdagi hamma narsani to'liq boshqarishingiz kerak.

Va minivenni boshqarish men uchun SUVga qaraganda qiyin emas edi. To'g'ri, bunda 400 kilogramm yuk, Ford vakillarining orqa ekskoni ko'tarilishini kuchaytirish uchun Ford-ning asosiga xushmuomalalik bilan ijro etildi. Najotiy jihatdan sezgir, munosabatlarni informatsion deb atash mumkin va tranzit g'ildiragi aylanishi diqqat markazida aylantirish qiyin emas.

Dizel Distit TDCI yangilangan tranzit liniyasining har qandayida dvigatel, 2,2 litr balandlikdagi. Ammo qatlga qarab (asosiy va haydovchi turining uzunligi), uning kuchi 100 dan 155 otgacha o'zgaradi. Ammo eng kuchli motor faqat orqa g'ildirakli versiyalarda va old g'ildirakli haydovchi uchun va oldingi g'ildirakli durvatsiyalar uchun 140 taga teng. Barcha versiyalar uchun vites qutisi - bu 6 tezlik, mexanik, uning dastagi markaziy konsolda maxsus poydevorga yopishgan. O'tkazma o'chirgichlar aniq, dizel dvigateli uchun dvigatel elastikdan ko'proq, bu esa ularni tez-tez almashtirmasdan, ularni kesib tashlamasdan, ko'pchilik transferlardan foydalanadi.

Ko'pincha Rossiyadan tashqarida avtomobillar taqdimotida sodir bo'lganda, mamlakatimizga taqdim etilgan yangi mahsulotlarda eng qiziqarli narsa bo'lmaydi. Yangilangan Ford tranziti bo'lsa, biz ekologik va iqtisodiy foydali ekonetik paket haqida gapiramiz. Shu bilan dizel dvigateli tikish va dvigatelni svetoforlarda boshlash va bir vaqtning o'zida 110 km / soat 110 km belgisida tezlik cheklovini oladi. Biroq, oyog'ini gaz pedallari va dvigatel bilan olib tashlash payvandlanadi va bepul.

Avtomobillar 2011 yil noyabr oyida paydo bo'ladi, aniq narxlar hali ma'lum emas, ammo Ford vakillari bu yangi mikroavtobuslarga, ya'ni yangi mikroavtobuslarga, ya'ni 885,500 rubl miqdorida narxlar paydo bo'lishiga va'da berishdi. To'g'ri, bu haqda Egagaga avtomobillar ishlab chiqarishni boshlash.

Ford tranziti har kuni avtomobil sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Uni boshqarish qiyin emas; Yoqilg'i narxi ikki litr benzinli mashinalardan kam bo'ladi. Va Fordning o'lchamlari shunchalik katta emasdek, unchalik katta emas. Bagajlar bo'linmasi quvvati haqida va umuman gapirmaslik haqida. Ammo mashinada hech qanday qulaylik yo'q va eng yaqin avlodlarda bo'lish dargumon. Shuning uchun, agar hayot sizni har kuni avtomashinani tanlasa, tranzit mos kelmaydi. Boshqa hollarda, hali ham avtomobil yaxshiroqdir


Yaratilgan: Aleksandr Korchenko
Foto: Aleksandr KorobChenko


 

Manba: "Wrine" jurnali [2011 yil sentyabr]