2010 yildan boshlab 2010 yildan beri Ford Ledive-ni sinab ko'ring

tijorat venalari bilan

biz qaysi xonadon ta'mirlash har turli maishiy texnika, oshxona asbob-uskuna yoki biror narsa sotib, va keyin, uning tishlari bilan g'ichirlaydi va döşemeli yumshoq haydash paytida zaxira nusxalarini oldirish uchun yo'q edi, sevimli avtomobil sotib olingan itarmoq harakat qiling. Yoki shu onini yoki kir yuvish mashinasida tashish uchun to'laqonli yuk mashinasini ishga. dunyoda qaerda bir yoki boshqa ehtiyojlari uchun kichik van-yuk mashinalari javob - Bu siz ancha samarali yashash mumkin ekan.
Biroq, tez-tez van odamlar transport uchun oddiygina yaroqsiz hisoblanadi. universal va bir vaqtning o'zida bir keng avtomobil hayot orzusi bo'lgan ochiq-havo faoliyati, uzoq safarlarda va shunchaki sho'x daches sevishganlar haqida unutmang. deb avtomobil yo'lovchi versiyasi yaratuvchilarmi oddiy mashina farovonlik yuk o'zgartirish afzalliklarini to'ldirish uchun harakat bo'lgan qutqarish, kelganda. Qanday muvaffaqiyatli - biz sinov amalga topish kerak.
hal vazifalar barcha hamjamiyati bilan, birinchi qarashda trio go'zal alohida ko'rinadi. Arsenal Ford nafaqat yangilik, balki yana qattiq registri. Shuning uchun ish hajmi 1,8 litr va 115 otlar deyarli albatta qolgan tikish beraman useri ba'zi afzalligi. 1,4 l va 75 litr - biz yanada kamtarona tortish qurolli xizmati bilan bo'lsa-da, tebranishlar holda fransuz duet qabul qilgan, shuning uchun va hali, bu aravani sinf uchun, avtomobil parametrlari, muhim emas. bilan. har biriga. Citroen va Renault sifati qolgan davomida, u imkon qadar ancha universal hisoblanadi. Kelgan ham bir aniq rahbari bo'lgan narxlarda, haqida unutmang. Bu faqat qay tanishi, uning o'rniga hammaga qo'yadi ko'rinadi.
Kengligi va balandligi
Bu, masalan, transport vositalari yolg'iz o'z ko'zlari bilan tanlagan, deb dargumon. salohiyati xaridor idishni solib, bagaj hajmi, uning konfiguratsion va funktsional xususiyatlari o'zgartirish mumkinligini o'rganish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. Va faqat keyin, allaqachon konfiguratsion uchun imkoniyatlari bilan qaror, u bir necha g'ayrioddiy vositalari bir uy egasi kabi his qilish direksiyonuna o'tiradi. Biz, albatta, va biz uchun.
Ichki o'lchamdagi va qatl etishdagi kichik farqlarga qaramay, Uchbirlik o'zining yo'lovchilar-tijorat mafkurasida bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan qabul qiladi. Shuning uchun, potentsial xaridorning rolini kiritib, siz darhol juda yuqori tomga moslashishingiz va shunga ko'ra, sizning boshingiz ustidagi ulkan bo'shliq. Axir, amaliylik ovozi doimiy ravishda ma'lum miqdordagi havo bilan nima qilish kerak - uni olib yurish shunchaki unchalik foydasiz. Ochiq orqa eshikda (beshinchi yoki to'rtinchi) ostida foydalanish uchun ko'nikish kerakki, kichik bir kompaniya piknik uchun osonlikcha, yuklar bo'limi nafaqat o'lchamlari, to'rtburchaklar shakllari bilan ajablantiradi, Shuningdek, tovarlarni tashishda plastik gilamni yoyib, tarqating. Boshqa hamma narsa tafsilotlar, ammo ko'pincha ular hamdardlik yoki antipatatsiyani aniqlaydilar.
Ford turneo ulaning. Yangi qo'mondon eng ilg'or texnik echimlarni tasavvur qilish uchun iste'molchilarga juda jiddiy tayyorlangan deb aytiladi.
Bu erda har qanday shubhadan tashqari, har qanday shubhada, xushbo'y, hatto mustahkam va boshdan yuqorisida havo okeaniga ham qattiq zaxiralar ham. Bu yaxshi va magistralni silliq qavat va yon devorlari bilan o'ralgan holda, yarim katlanadigan javon bilan bo'lingan. To'g'ri, demontaj qilish juda qulay bo'lmagan taqdirda u bilan kurashish juda qulay emas - tafsilotlar noqulay. Ammo siz hali ham alohida (60/40) orqa o'rindiqni, alohida yoki yostig'i bilan, keyin ulanish darhol yuk mashinasiga aylanadi. Bu haqda to'satdan o'chadi shundaki, o'rindiqlar demontaj qilish oson. Bu birinchi muammo. Yolg'iz sirli eshigi orqali, tomon ularni tashqariga chiqarish juda noqulay va eng muhimi, joylashishi. Ayniqsa, har qanday kuch emas, ayniqsa og'ir. Chap orqa eshik bilan konfiguratsiya haqida o'ylash (bu taxminan 400 evro turadi), biz oxirgi o'rindiqqa, yakuniy baholash uchun uchta zich odamni boshqaramiz. Ularning fikri bosma tilga tarjima qilingan, shuningdek, bir tomonlama dizaynning etishmasligi. Yo'l davomida men boshqasini aniqlayman: Tushqili eshikni yopish uchun ichki tutqichni topolmaydi (tabiiy ravishda bloklangan qulf) - uning shakli va o'lchamlari juda oldindan belgilangan.
Citroen Burlingo. U bizning test takliflar tomondan ikki eshiklari faqat biri hisoblanadi. Bunday g'amxo'rlik sezib bo'lmaydi, - uch maqsadli yo'lovchi maqtovga parchalandi frantsuzlar eng kichik tafsilotlarigacha sarf qilish. Aks holda, ularning baholash avvalgilaridan o'xshaydi: u hatto bir farq bilan, shuningdek, yelkalari ham yopiq bir oz, lekin bo'sh oyoqlari bilan. Citroen magistral Fords uchun, faqat bir oz qisqa, lekin katta yuk tashish vaqtida qo'shishingiz ancha oson bo'lgan yumshoq parda bilan qoplangan deyarli qolishmaydi. Lekin bu yerda orqa joy tez emas. butunlay bir split orqa yoki o'rindiqlarga qo'yib - faqat o'zgartirish imkoniyati o'xshash. Bu erda qandaydir transport yo'q faqat yorug'lik qoplamalarini materiallari bor.
Renault Kanga. Birinchi qarashda, bu bog'lab, va yigit osonroq. keng Ford va qulay Citroen, tana, bir teng huquqli yostiq va tananing bir orqa elementlari, upholsters bilan qoplangan emas keyin - ular faqat to'liq bo'ladi. Umuman, orqa joy bahsli his-tuyg'ularini olib keladi. Bizning uchlik-da va bu erda hech qanday muammosiz yugurib, lekin oyoqlari bor yaqinroq va tenhow ham bor. yostiq cho'kish xavfsizlik kamarlaridan qal'a, birdan zudlik zavodi mutaxassislari kerak bunday kuch bilan kishi kirib qazilgan. Bu Kanga u faqat qisqa masofalar uchun yo'lovchi oshirish uchun yaxshi ekanligini ko'rinadi. Kanga asosiy qadr-qimmatini - qisman bu xaqida deyarli eng keng magistral da.
Yolg'iz va harakatda
Ford turneo ulaning. , Ichki, ichki taxta, katta yon oynalar, ko'zgudek dan shishirilayotgan bir yuk mashinasida sifatida emas, balki etarli erda, vertikal o'ralgan, go'yo ulkan eshiklar, momiq,. birinchi sezgilar ko'ra, Ford, balki mini-Ven yoki mikroavtobus. Ammo keyin, shuning uchun har kuni, gapirish, metall va plastmassa bir muhim miqdorda shaxsiy foydalanish, nima? Ha ... katta! Bu darhol darhol odamlar kiyib yoki to'rt yuz yuk kilogramm qo'yish edi - keyin va faoliyati haqida o'ylamoq.
Shunga qaramay, haydovchi o'rindig'ida hamma narsa yaxshi va qulay. Keng tuzatishlar, drayver va katta nometallni, uzum, ikki yo'nalishda sozlanishi tufayli keng ko'rinishga ega bo'lgan keng o'rinlar. Konfiguratsiyada hatto qo'shimcha uskunalar quvvati ham mavjud va unda elektr isitish nafaqat yuvish vositasi va nozulidagi joylar, balki old oynada ham. Umuman olganda, haydovchi uchun deyarli eng yuqori darajada tashkil etilgan va bir vaqtning o'zida juda funktsional. To'g'ri, boy konfiguratsiyada, orqa o'rindig umuman yo'q, ammo u allaqachon mos keladigan uskunalardir.
Muvozanatli ulanish va haydash rejasida. Albatta, bir qatorda bir qatorda o'ynab, lekin mashinaning harakatlarining qulay kuchida, bu birinchi navbatda ishonchli. Axir, etarlicha ajratish va shu bilan birga, transformlar motori, translyatsiya reytingi, avtoulovni muvaffaqiyatli tanlagan holda, bu hatto yukni ko'paytirishni ham buzmaydigan darajada quvnoq xususiyat beradi.
Yaxshi va parendiyalar. Zich va elastik, ular eng ko'p tartibsizliklar bilan ishonchli va o'tkir zarbalar yoki aksincha, tananing haddan tashqari tanasi bilan qattiq emas. Va eng muhimi, ular kuchli energiya intensivligini his qilishadi, chunki hatto 300-400 kg bo'lgan mashinaning tabiati deyarli hech qanday o'zgarish emas - bundan tashqari, tana tezroq harakatlanadi va tez aylanishi tezroq o'sishi.
Ayniqsa, barda tutmaslik. Albatta, uning sozlamalarida kichik bir do'stning nafisligi yo'q, ammo umuman hamma narsa eng kichik tafsilotlarga aylandi. Aniq, qulay reaktsiyalar, ajoyib indekslik, bu mashinani ishonchli nazorat qilish va qo'rquvni keltirib chiqarishga imkon beradi. Ammo akustik qulaylik ideal emas. Avvaliga Ford shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi: tinch dvigatel, shovqinli shinalar yo'q. Tananing qo'polligida tanasi to'satdan rezeritsiyaning barcha parazit tovushlarini o'z ichiga olgan musiqa asbobini bezash kabi rezonanslasha boshlaydi. Guladan 100-110 km tezlikda, qo'shnisi bilan gaplashish qiyin bo'ladi.
Citroen Burling. Shunga o'xshash o'lchamlar, ammo boshqa ranglar va soyalar, xayolotning biroz ko'proq o'ynagan va dizayner har xil cho'ntaklar va to'rlar shaklida topadi. Shu bilan birga, yo'lovchilar Fordga katta ta'sir ko'rsatish hissi yo'q. Aslida, bu mos keladigan yo'lovchilar avtomobili, bunga moslashish kerak emas: hatto katta miqdordagi bo'sh joyni ham kamer bo'lmagan bo'shliq tuyg'usini keltirib chiqarmaydi. Bundan tashqari, bu qulay va shinam bo'lib qoladi, garchi joylar sodda bo'lib qoladi va ularning tuzatishlari unchalik katta emas. Va rul g'ildiragi faqat balandlikda o'rnatilsin, ammo u qulay, shuningdek kommutatsiya mexanizmiga, shuningdek, kombinatsiya mexanizmini, yorqin o'qlar bilan o'ynaydi.
Taxminlarga qarshi, hatto kamtarona dvigatel ham rad etilmaydi. Albatta, u oqilona uzatilishning bir oz cho'zilgan tishli nisbatlariga xalaqit beradi, shunga qaramay, Citroenning ishonchli va ishonchli tomonlariga ishonch bilan javob berib, faqat pastki viteslarga uzoq vaqt tezlashishni talab qiladi va, albatta, 120 km dan keyin chayqalmaydi / h. Ammo, avvalgilardan farqli o'laroq, u shovqin bilan to'g'ri. Yo'q, ular, albatta, dvigatelni yuqori tezlikda kuylaydilar, ba'zida shinalar bu sezgir, ammo akustik musiqiy asbob bilan taqqoslaganda, Burling taklif qilmaydi.
Citroenning yana bir xususiyati - Zaharli shassi sozlamalari. G'ayrioddiy organizmda hech qanday chegirmasiz: Avtomobil nafaqat yo'lda juda ishonchli, balki tezkor deviyoda ko'pchilik haydovchining hamdardligini keltirib chiqaradi. Shoorse Forddan farqli o'laroq, frantsuzlar haydovchining engil istaklarini juda sezadi, shuningdek, hatto yon tomonni osongina boshqarishga imkon beradigan darajada sezgir. Bularning barchasi g'ayrioddiy, ehtimol hech bo'lmaganda shunga o'xshash mashinada ham kerak emas, lekin u ham, undan ruhda iliqroq.
U hamdu sano va ravshanlikka loyiqdir. Albatta, bu erda yukning ta'siri yanada e'tiborli bo'ladi va to'xtatib turish qobiliyatlari cheklangan, ammo aksariyat hollarda ular fitdlar bilan osonlikcha raqobatlashadilar.
Renault Kanga. Aqlli va qulay chegardan keyin Kanguzinning Spartan ichki qismi. Yalang'och metallning ko'pligi, qo'pol uslub va qattiq plastik, qisqa yostiqlar bilan kichik o'rindiqlar. Go'yo Kargo mikroavtobusida bir oz ko'tarilgan va yo'lovchi deb ataladigan ba'zi jihozlar qo'shilgandek. Ehtimol, ongli ravishda qiyinchiliklarning asl maqsadini ta'kidlab, Xudo tomonidan benuqson emas edi. O'zingiz uchun, yaqiningiz, men hali ham ko'proq uy sharoitida sovutishni istayman, garchi Kanga tijorat transportida bo'lishingiz mumkin. Oxirida, joydagi rul va pedallar qurilmalarning kombinatsiyasi juda yaxshi, hatto konditsioner ham mavjud. Va hamma narsa oddiy ko'rinishi va orqa derazalarning hech biri omon qolmaydi.
Reno-ning noqulayligi Eflementlarni toqat qiladi. Go'yo o'zini Citroen bilan qarama-qarshi ekan, mo''tadil dvigatelga mashina tishli nisbatlar bilan almashtiriladigan avtomobilni taklif qiladi, buning tufayli tobora va tobora dinamik ko'rinadi. Bu qisman haqiqatdir, bu shunchaki o'zgaradi: qisqa translyatsiyalar tezda dvigatelni o'zgartiradi. Va eng yuqori bosqichlarga kelib, siz mikroavtobus va soat 120 km dan keyin
Shunga qaramay, Kanganing asosiy muammosi akustik. Salon juda tezda Asofoniya bilan to'ldirilgan, faqat Forddan farqli o'laroq, bir necha bor kuchayib borgan. 100 km / h renodan keyin men ham musiqiy asbob bilan taqqoslashni xohlamayman - bu quloqlarga bosilgan. Biz shinalar orkestridastan ustasi, yo'l yuzasi sifatiga juda tez ta'sirlanamiz.
To'xtatib turish Kangeanly qattiq va ba'zi murosasiz. Mashinada har yili yo'lning profilini takrorlaydi, hatto silliq tartibsizliklarni ham tashlaydi va o'tkir vertikal tezlashma bilan tezda charchadi. Bu jang qilish eski bobosining yo'lini boshqaradi. Magistralda yoki orqa o'rindiqda bo'lgani kabi, 200-300 kilogramm miqdordagi ballast paydo bo'ladi, mashina sakrab pichoqchasiga shubha qiladi. To'g'ri, ishlov berishda muammolar yo'q va mukammal emas. Gap shundaki, bo'sh mashinasi aylanishni istamaslikni istamay, etarlicha burilishni namoyish etadi. Ammo qisman yuk bilan u to'satdan dumidan o'ch olishni boshlaydi va chang'isiga tushadi. Aftidan, universallik va ko'tarish qobiliyati, ijodkorlar insultning yaxshi va silliqligini qo'zg'atib, suspenziyalarning qattiqligi bilan ko'chib ketishgan. Albatta, ushbu xususiyatlarning aksariyati faqat haddan tashqari haydash bilan namoyon bo'ladi, ammo har birimiz ham shunga o'xshash vaziyatga tushib, xato qilamiz. Uni tezlashtirish juda qiyin. Ammo shahar sharoitida, albatta, qulayroq.
Oxirida bu
Nega bizning Uchbirligimizdan afzal? O'ylaymanki, aniq javob bo'lmaydi - belgilangan joyga qaramay, barcha mashinalar boshqacha.
Ford turneo ulanish yaxshi: o'ylang, diqqatni o'zgartirgan salon, kuchli dvigatel, ishonchli haydovchilik imkoniyatlari. Bu shunchaki xususiy egasi uchun u juda katta va qimmat bo'lgan va shuning uchun qattiq kompaniya uchun universal transport vositasi sifatida eng qiziqarli bo'lgandek tuyuldi. Keyin 15 000 evro boshlang'ich narxi o'rtacha ko'rinadi, garchi parametrlarni tanlashda uni osongina 1500-2000 evro qo'shadi. Agar sizning kompaniyangizning ushbu narxi bo'lmasa, Renault Kangada navigatsiya qilish mumkin. Yo'lovchi avtomobilida, u, mm unchalik emas, lekin u shaharning massaj rejimida shahar shov-shuvi uchun juda mos keladi.
Agar siz nafaqat tijoratni, balki oilaviy vazifalarni hal qila oladigan mashinada o'ylagan bo'lsangiz, ehtimol, Citroen Berlingoga e'tibor berishga arziydi. Odatdagi yo'lovchi avtomobil mashinasi keng va o'ychan yuk bo'linmasi bilan juda yaxshi birlashtirildi.

Ford turneo ulaning.
Birinchi marta 2003 yilda Jeneva motor shousi bo'yicha birinchi marta ommaga namoyish etiladi. Kuzning oxirida uning savdosi Rossiyada boshlandi.
Avtomobil bitta benzin va yo'lovchilar variantlarida 1,8 l, 86 kVt / 115 litr bilan taklif etiladi. bilan. va bitta turbodiylar 1,8 l, 66 kVt / 90 litr. bilan. dvigatellar. Mashinaning qisqa va uzoq masofasi bor.
yo'lovchi ulagichining boshlang'ich narxi 15000 evro. Servo drayv, isitish old oynadan, xavfsizlik yostiqchalari, tormoz, boshqalar har xil, shu jumladan, qo'shimcha uskunalar paketlarini buyurtma qachon 2000-3000 evro tomonidan oshiradi
Citroen Berlingo.
1996 yilda va undan keyin imon-haqiqat Citroen Berling va Peugeot sherik savdo belgilari ostida bir iste'molchi sifatida xizmat qiladi, chunki birinchi marta ishtirok etishdi. 2002 yilning kuzida, avtomobil kosmetik yangilandi.
1,4 l, 55 kVt / 75 litr: ichki bozorda, model ikki benzin dvigatellari bilan yuk va yo'lovchi versiyalarida taklif etiladi. bilan .; 1,6 l, 80 kVt / 110 litr. bilan. va dizel 1,9 l, 51 kVt / 69 litr. bilan. ikkinchisi faqat bir yuk mashinasini jihozlangan.
motor va konfiguratsiya darajasiga qarab, yo'lovchi versiyasi 12.550 14.750 evro turadi. ixtiyoriy uskunalar ta'sirchan ro'yxati abs, havo va boshqalar o'z ichiga olgan
Renault Kangoo.
Uning taqdimoti dekabr 1997 bo'lib o'tdi, va 2001 yilda, hatto bir hamma g'ildiraklarning haydash o'zgartirish biz hali sotilmagan qilgan, paydo bo'ldi.
ichki bozorda faqat bitta benzinli motor 1,4 litr, 55 kVt / 75 litr bilan yuk va yo'lovchi versiyalarida taqdim etiladi. bilan.
yo'lovchi avtomobil uchun ikki konfiguratsion asosiy sathi va qo'shimcha uskunalar uzoq ro'yxati bor.
Narx - 11 990 12,490 evro.

Ford turneo ulaning.
Oddiy shakllar, tinch chiziqlar. shahar manzara, Ford bir tinka ko'rinmaydi.
yuk xonasi g'ildirak kamar muvofiq keladi, lekin u joyini olib tashlash arziydi, va u juda katta bo'ladi.
yuk xonasi g'ildirak kamar muvofiq keladi, lekin u joyini olib tashlash arziydi, va u juda katta bo'ladi.
orqa joy uch yo'lovchi uchun mo'ljallangan - ular qulay.

Citroen Berlingo.
konfiguratsion Citroen Berlingo Multispey: tana rangi, bagaj pardalar va chapda ikkinchi toymasin eshik uchun qo'shimchalari bilan Tashqi ko'zgular.
Citroen oz qisqa va Ford ortiq tor magistral, lekin uning kredit va yon devorlari ustidan yumshoq javon amaliy cho'ntaklariga uchun.
Cute ichki, taxta o'ynoqi ko'lanka, qulay elementlari.
Yostiq va orqa qolgan 60/40 nisbatda kengaytirildi.

Renault Kangoo.
Etnik kelib chiqishi Renault Kangoo, ehtimol, eng ajoyib: oz oyoq-g'ildiraklar ustida ko'tarilgan yuqori zamin rasmiylashtiruvi bilan baland va o'ynoqi van.
Lekin bagaj hajmi ta'sirli - eng katta ochilish va kengligi.
Birinchi qarashda, hamma narsa siz joyda kerak. Lekin dizayn, to'qimalarining va uslubi - Fan haqida.
orqa joy oddiy va butunlay faqat kengaytirildi.

Qisqacha ma'lumot
Ford turneo ulaning.
Keng magistral, idishni, qulay ish joyini keng o'zgartirish, mutanosib haydash xususiyatlari.
Ichki tomondan sirg'aluvchi yon eshikni yopish uchun noqulay tutqich, eng ko'p to'yingan yo'lovchi versiyalaridan birida orqa miya yo'q.
Citroen Berlingo.
FAINCHI VA QUVVATLASH ISHCHILAR, Yaxshi silliqlik va ishlov berish, yuqori akustik qulaylik.
Tarmoqli uzatish koeffitsientlari, muvaffaqiyatsiz dvigatel himoyasi dizayni.
Renault Kangoo.
Keng va qulay yuklar bo'linmasi, Rossiya sharoitlariga moslashish.
Yomon akustik qulaylik, kam silliqlik, O'rtacha tormozlar.
   
 

 

Sergey Voskresenskiy. Foto: Jorj SADKOV

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali