Test Drive Ford 1995 - 1999 sedan

Universal askar

O'n-debysiz Amerika Rossiyada xizmat qilishni davom ettirmoqda.
1985 yil fevral oyida Merkuriy-Seiber AQSh bozorida debyut qildi. Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida to'rtta sedan va stantsiya vagon - uchli vitsenzlar va avtomatik vitombinlar bilan jihozlangan vagon bilan jihozlangan vagon bilan jihozlangan vagon bilan jihozlangan va avtomatik vitov qutisi bilan jihozlangan vagon bilan jihozlangan. 1988 yilda ushbu front haydovchilari 3,8 litr hajmli dvigatellar bilan jihozlangan. Bir yil o'tgach, shundan keyin 1991 yilda mashinaning tashqi ko'rinishi va ichki qismi biroz o'zgartirildi. 1996 yildan hozirgi kungacha ikkinchi avlod Merkury-Seiber ishlab chiqarildi.
Mercury brendi avtomobili ko'pincha bizning yo'llarimizda. Ehtimol, shuning uchun Amerikaning vagon stantsiyasining Skyurk-Seiberni tanlash, agar biron-bir vaziyatda bo'lmasa, u mashhur forddan boshqa narsa emas. Bu faqat o'zgartirilgan faralar, boy interer bezatish va radiatordagi boshqa gerb bilan farq qiladi. Bundan tashqari, ikkala avtomobil ham bir xil fabrikaga yig'iladi.
Nega bu mumkin bo'ldi? Bir necha o'n yillar oldin, unda Boshqaruv raisi Alfred Snoan, uning AQSh bozoridagi asosiy printsipni ilgari surdi: u navbat bilan Chevrolet, pontiak egasi bo'lib qoladi, Buik va nihoyat, agar martaba baxtli rivojlangan bo'lsa, cho'qqisidagi cho'qqisga chiqadi, eng yuqori cho'qqisiga ko'tarilishlar "Akaddiykalarning" Akaddiykalarning "Akaddiyaliklar" kadaviylar "ning cho'qqisi kadastiklar. General Motorsdan keyin Ford motor ko'rsatilgan sxemani - tanlovni qabul qilishga majbur bo'ldi! Shu bilan birga, o'rtacha xaridor va faqat boylar uchun mo'ljallangan zamonaviy xaridor va xiyobonli linger uchun Merduriy modellarini to'ldirishlari kerak edi. Biroq, natija juda ta'sirli emas edi. Sovet she'riysi klassikasining populyatsiyasi, biz simob so'zlashayotgani, biz uchun juda muhim. Deyarli egizaklar tug'ildi: Mercura-Kuguar-Ford Tanterdd, Merkuriy-Kuguar-Ford-Ford-Trus va boshqalar. Shunday qilib, siz bizning qahramonimizni avtoulov sifatida qabul qilmasligingiz kerak Siz tushdan keyin ehtiyot qismlarni olov bilan topa olmaysiz.
Bizning tizimli tahririyat to'xtash joyimizda Amerika stantsiyasi vagonlari juda ta'sirli ko'rinardi. Muhim hajmga qaramay, mashinaning dizayni shunchalik organik bo'lib, hatto bugungi kunda ham zamonaviy ko'rinadi. Bo'yoq o'n to'rt yoshli mashinada oltin metalldir, korroziya poktori yo'q, ammo simob Rossiyada beshinchi yil davomida amalga oshirilgan. Kaput ostida ham tozalik va tartib. Uchta dvigatel translyatsion joylashtirilgan. Men hatto u 190,000 km bo'lgan mashina bilan birga yugurib borgan mashina bilan birga yugurib borganiga qaramay, u toza ishlaydi, deyarli jimgina ishlaydi. Aksincha, u hatto ishlamaydi, lekin bo'sh turgan bo'sh joy. Ammo mashinaning nuqtai nazaridan, chuqurdan, eyphorik kayfiyatni biroz kamaytiradi. Setishish elementlari va simobning pastki qismi juda yaxshi suhbatlashardi, garchi hamma joyda - boshqa joyda - bu erda.
Engil qaymoqli teri bilan bezatilgan salon, kenglikni hayratda qoldiradi. Juda keng o'rindiqlar bir-birlariga qaytishadi. Chavandozlarni ajratib turadigan qo'llar ko'tarilishi va o'rindiqlarning orqa tomonlari o'rtasida joylashishi mumkin. Keyin uchinchi yo'lovchi uchun joy oldinda paydo bo'ladi. Shunga ko'ra, xavfsizlik kamarlari uch uchun beriladi. Oyoqlarga xalaqit bermaslik uchun, boshqaruv dastagi avtomatik to'rtburchak vits qutisi uchun boshqaruv ustuniga joylashtirilgan. Haydovchi qutining uchta variantini - barcha to'rtta tishli yoki faqat uchta pastki, masalan, shaharda yoki birinchisiga - birinchi bo'lib - og'ir yo'llarda haydash uchun.
Nufuzli model uchun munosib ekan, simob konditsioner, elektr derazalar, oynalar va old o'rindiqlarni sozlash bilan jihozlangan.
Orqa divanning o'lchamlari shundaki, agar xohlasangiz, siz to'rtta xizmat ko'rsatishingiz mumkin. Volga asosidagi eng keng ichki vagon Merkuriy bilan taqqoslaganda juda sekinlashadi. Magistralning o'lchami yanada ta'sirchan, kirish, orqa eshikdan ham, undagi deraza orqali iloji bor - bu mustaqil ravishda boshlanadi. Agar siz orqa o'rindiqni butunlay katlama qilsangiz, Aytgancha, ikkalasi ham qismlarda katlanmış - ulkan yuk platformasi olinadi.
Katta hajmga qaramay, mashina haydash mutlaqo oson va hatto yoqimli. Umumiy sharh juda yaxshi, haydovchi avtomatik vitamlar qutisi va elektr energiyasini boshqaradi. Siz mashinaning o'lchamlariga tezda o'rganasiz. Amerikalik stantsiya Vagon Sarayi, chunki bizning haydovchilar Volgani ishdan bo'shatdilar, til aylanmaydi. Ko'chib o'tish, simobda, oldingi drayver, qashshoq yo'lda yo'lni osongina ushlab turadi va itoatkorlik bilan yo'lni osongina o'zgartiradi. Katta kuch birligi bilan etakchi chiquvchi o'qni yuklash tufayli mashina barqaror va nam va sirpanchiq yo'lda oldindan aytib berilishi mumkin. Merkuriy xochi - bu, shuningdek, u oilaviy stantsiya vagon ekanligini, balki muqobil emas.
Yumshoq to'xtatib turish (old tomoni Makexonga o'xshaydi, orqa tomon - bu mustaqil ko'p -lin -ink) jimgina qaldirg'ochlik. Bunga 15 dyuymli g'ildiraklar ham hissa qo'shadi. To'g'ri, bizning yo'llarimiz bo'ylab tezda haydash paytida, avtoulov tanasi to'lqinlar bo'ylab suzayotgandek. Ammo kuchli va orqa tomondan qarag'ay barqarorligining orqa va orqa stabilizatorlari tomonidan mustahkamlangan.
Biroq, qattiq stantsiya vagonining g'ildiragining orqasida o'tirgan, hatto o'z-o'zidan charchagan holda, mashina asta-sekin va qadr-qimmat hissini boshdan kechira boshlaydi. Moskva tirbandlikda shinalarda, Shahar shtatidagi salonda o'ralgan, siz konditsioner va radioni yoqasiz, siz o'zingiz haqida o'ylashga shoshasiz va sportning tarafdorlari ekspluatatsiyalarini takrorlashga shoshilmaysizmi haydash uslubi, bir qatordan ikkinchisiga aylaning. U tormoz pedalini qo'yib yubordi - va oqim oqimdan keyin egilib, tormozni bosdi. U ish joyiga kelib, boks dastagini to'xtash joyiga o'tkazdi - bu yo'lda haydovchining ish joylari, ular aytganidek, bir barmoq bilan aylanishi mumkin.
Biroq, sizning xohishingiz bo'ling, sig'imi 142 litr sig'imga ega bo'lgan og'ir to'garak bo'ling. Bilan. (4800 rpm) uning xarakterini ko'rsatishi mumkin. U tezda tezlashishni ta'minlaydi. Shubhasiz, simobning 3,8 litr dvigateliga ega dinamikasi, ehtimol ko'proq taassurot qoldiradi. Uning kuchi kuchaymaydi degan qiziq, dizaynerlar boshqacha maqsadga ega - momentning tavsifini yaxshilash uchun boshqa maqsadga ega. Shunday qilib, 3-sonli birlikning maksimal daqiqasi 217 n.m, dvigatel 3,8 litr, dvigateli 392 rpm bilan 2400 rpm.
Tezlik tezligida salonda shovqin darajasi shundaki, 140 km / soat shunchalik kichikdir, shunda yo'lovchilar o'z ovozlarini ko'tarmasdan gaplashishlari mumkin. Samarali tormozlar mashinani bir yarim tonna bilan jihozlash uchun mashinani to'lashga yordam beradi: old shamolda, orqa tomondan baraban. Umuman olganda, Amerika Vagonasi, tez, xonali va qulay, uzoq sayohatlar uchun juda yaxshi. Bu hatto kruiz nazorati tizimini ham ta'minlaydi. Bundan tashqari, shahar atrofidagi yo'ldagi yoqilg'i iste'moli, shaharda 100 km uchun 10 litr, ammo, ammo 5 litr ko'proq.
10 yoshli stantsiya vagon Merxury-Seiber yoki uning ikki pog'onasida, 5500 AQSh dollari, besh yoshli - taxminan 15,000 dollarni tashkil etdi. Mening hamkasbim faqatgina mashinamni oldi Bir sababga ko'ra $ 4500: iflos salon (xayrli kimyo mo''jizalar yaratadi), faralar, yirtilgan faralar, yirtilgan va eng muhimi, noto'g'ri avtomatik mashina yaratadi. Shaharga SiBonga bir tiyinga olib keling, shunga qaramay, ko'p tafsilotlar poligonda arzon sotib olishga qaramay.
Avtomobilni qayta tiklash va ishlatishning asosiy xarajatlari jadvalda keltirilgan. 8000 km yugurish uchun ikki mingdan ortiq yashil rang juda ko'p va bu yoqilg'i va moylash materiallarini va boshqa kichik narsalarni hisobga olmaydi. Bu boshqa bir misolni arzonlashtirmaydi. Men ozgina tejashga muvaffaq bo'ldim, ammo juda ko'p vaqt va kuch sarflandi.
Shunga qaramay, ulug'vorlik yoki torus qulaylikni, salonning magistralini qadrlaydigan va katta miqdordagi magistral kerak bo'lgan kishini muvaffaqiyatli sotib olishdir. U universaldir (nafaqat uning jasadi stansiya vagon deb ataladi) va juda oddiy emas, balki o'z tasdig'ini samimiy tarzda tortib olgan yaxshi askar singari juda oddiy. Biz Ford-ni bilish uchun bordik - uning egasi 80,000 km (!) U mashinada hech narsa qilmagan. Yo'q, biz mashinaga bunday munosabatni himoya qilmaymiz, shunda biz g'amxo'r qo'llarda amerikalik uzoq vaqt xizmat qilishi mumkinligini tasdiqlaymiz.

Rul g'ildiragida boshqaruv tugmalarini kruiz nazorati ostida joylashgan.

Bagaj bo'linmasida - Seibcherni sakkizta (!) Avtomashinasiga aylantirganda, ikkita katlanadigan o'rindiq.

1985 yildagi model dvigatelining kuchi 142 litrni tashkil etadi. p., Zamonaviy - tsilindrda to'rtta klapan bilan - 207 l. Bilan.

Yorqin markaziy shift - bu simob va hamkasbi o'rtasidagi asosiy tashqi farq - Ford torus.

Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 6/8; Jihozlangan massa - 1485 kg; Maksimal tezligi - 185 km / soat; Yoqilg'i quyish sarfi 12,5 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 71 l; Yoqilg'i - Ai -93. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4915; kengligi - 1805; Balandligi - 1400; baza - 2695; Old / orqadagi trek - 1565/1555; Yo'lni tozalash - 140; Magistral hajmi - 1290/2290; Aylanish radiusi - 6.1 m. Dvigatel: MARDE 70 tsilindrni siqish burchagi 60, elektron yonilg'i in'ektsiya tizimi; Ish hajmi - 2979 sm; silindr diametri va pistonni urish - 88,9x80 mm; Siqish darajasi - 9.3; Quvvat - 104 kVt / 142 l. Bilan. 4800 rpm; Maksimal moment - 217 nm 3000 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - avtomatik to'rtburchak; Transport raqamlari: I --77; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.69; Z.Q.X. - 2.26; Asosiy dastur 3.37. To'xtatib turish: mustaqil, antializmga qarshi kurashni, old tomoni - Makexeson kabi, orqa tomoni ko'p - parda. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich bilan gidravlik; Front - Havolangan, orqa tarafdagi. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 205/65R15.
Sergey Osokin. Sergey Ivanov surati

Manba: "Haydash" jurnali