2009 yildan beri ford mustang sinovi haydovchisi

Kovboylar haqida kinoteatr

Yovvoyi g'arbiy, yovvoyi mustanglar. Siz buni atrofdagi shahar atrofidagi shaharlarda ko'rmaysiz. Va otlarimiz ham dopingning qattiq dozasini qabul qildilar. Adrenalin chetida!

Agar siz Rossiyaga olib kelsangiz va unda ko'p jonni va unchalik ko'p pul sarflasangiz, biz buni bugun aniqlaymiz. Bunga boradigan odamlarni harakatga keltirganligi, buni aniqlash mumkin emas. Yoki ular shunchaki yaxshi filmlarda o'sgan bo'lishi mumkin?


Ko'chirish uchun almashtirish yo'q! Kubik metrga alternativa yo'q! Eski Amerika maqoli kam va kamroq ahamiyatga egami? Ekologiya va omonat qoplari hovlisida motorlar hajmi yo'qolmoqda. Bir vaqtlar ekzotik moslik sifatida qabul qilingan narsa, masalan, yaponiyalik mikro axlat turboglari, endi ular hamma narsani qilishni o'rganmoqdalar. Hatto ajoyib sportchilar ishlab chiqaruvchilar duragaylar ishlab chiqarishga hatan chiqarmoqda. Yigirma yillarda Evropa Ittifoqining normalari Yoqilg'i sarfini siqib chiqarishni rejalashtiradi. Buni qanday qilish kerak, hali ham ozchilikni anglatadi, ammo hamma do'stona tizimga intilmoqda


Ammo Rasmiy tendentsiyalar qayerda bo'lmasin, har doim o'z mashinalarining orqa ko'zoynaklariga, xazinali harflarning kombinatsiyasini yopishtirish uchun har doim tayyor bo'lgan odamlar bo'ladi: Ularning doiralarida avtoulovingiz qancha pul sarflaydi? Bu hukmga teng: inson, siz notanishsiz! Faqat bir savol undan ahmoq bo'lishi mumkin: haydovchi nima? Bu odamlar Mogican, bojxona va soliqqa tortishni tobora yaqinroq buyurtma qilishga o'xshaydi. Mashhur guruh kuylash: Biz kovboylarda o'sganmiz! Shunday qilib, ular bir xil filmlarda o'sgan, faqat asosiy belgilar Geyko Mitch yoki Klint Eastrow ular uchun. Asosiy qahramonlar ikki minginchi amerikalik mushak mashinalarining otlari edi.


Shubhasiz, ushbu zoti, Ford Mustangning ushbu ramzining ramzlaridan biri. Uning birinchi avlodlaridan. Ammo daxlsiz muqaddas sigir va kultativ injeni kabi bir katta farq bor! Nisbatan arzon bo'linma turli xil sozlash variantlari uchun eng mashhur asosga aylandi.


Yovvoyi xiyonat
Ushbu Uchbirlik poyga yo'liga yaqinlashayotganini tushunish mumkin emas edi. To'liq qo'shiqqa chiqishning oldini olinmagan haqiqiy v shaklidagi dvigatellarning qo'shig'i o'ziga xos narsadir! Ammo biz Mayangsni qiyin tekshiruvni o'tkazishga qaror qildik, bunday mashinalar uchun eng noto'g'ri kartani tanlash uchun eng mos keladigan kartaning ixcham magistralidir. Ehtimol, yugurish oti postkrafiya avtomagistralida xuddi shunday his qiladi. Ammo bu zudlikning xatti-harakatlarining farqlari aniq ravshan bo'ladi. Aynan, bugungi kunda farqlar biz bilan qiziqadi. Dastlabki tanishuvlar bir necha hafta oldin, V6 va V8 to'liq kuchda zerikkan, ular u erda piralikning irodasiga o'xshash edi! Ha, biz aniq aytmadik: bugungi kunda uchta mashinalarning uchtasi birlashadi, ular zaryadlovchilarga, kompressor superkraderges. Tushingning eng mashhur joylaridan biri sizga 30 yoki undan ham kuch sarflash, hozirgi paytda adolatli o'sish va bir vaqtning o'zida bizdagi mashinaning tezlashuvining xatti-harakatlarini olish imkonini beradi Muayyan holatlar juda chiziqli bo'lib qolmoqda. Turbinalar xarakteristikasi deyarli bu erda namoyon bo'lmaydi. Hammasi faqat dvigatel 3050% ga kuchliroq bo'ldi.


O'z taqvolaridan uzoqlashing
Moviy avtomobil eshiklar bo'yicha dekorativ litsenziyalar bilan bezatilgan va 13 raqami uning baxtli raqami aniq. O'tgan avlodning ushbu mashinasi, 2005 yil, bir vaqtlar asosiy uskunalar deb ataladi. O'tmishdagi avlod golnnaning 4 litr v6 qismi, eng oddiy salon, elektr energiyasini barqarorlashtirishning etishmasligi. Ammo o'sha kunlarda bu kunlarda yovvoyi Bison iltijolarda erkin yurti. Oldingi egasidan, rus sharoitida allaqachon butunlay ajralib chiqqan salon va yaxshi audio tizim butunlay siqilgan teriga ega. Xo'sh, hozirgi uy hayvoniga kichik bir plastmassani yasadi: quyuq optikasi, kompleks faralar va Servini qalpoqchasining engil qopqog'i o'rnatildi.


Zahariy 13-sonning baxtlari nima? Mashina juda muammo bo'lgan --fee! Egasi uni har kuni yozgi yoz va bunday operatsiya yillari davomida avtoulov haqida shikoyatlar bo'lmagan. Kuch darajasi ta'sirli bo'lsa-da.


Stokda (va biz amerikaliklar haqida gapirayotganimiz sababli, biz ushbu atamaga ko'nikishimiz kerak, bu esa asosiy yoki standart mavjud emas), bu dvigateli 212 litrni ishlab chiqardi. Bilan. Va endi ular mafkologik masihiylarning mafturaviy dvigatellarining jozibasi hisoblanadi: "Vortech" kitining o'rnatilishi esa kuchini deyarli bir yarim baravar oshirishga imkon berdi. Bilan. Nazariy jihatdan, bu chegara emas. Kastra temir bloki va soxtalashtirilgan pistonlar uchun odekolonning hozirgi 1 bosimi va siqishni darajasi va 11 ta siqishni darajasi, resursni kamaytiradigan jiddiy sinov deb ata olmaydi. Nuance boshqacha: Zaryadlovchining ushbu versiyasi o'z neft tizimiga ega emas, u mutlaqo motor moyi konturiga birlashtirish kerak.


Kollchilar aktsiyalar bilan saqlanadi, ammo motorli nafas olish va chiroyli kuydirish uchun nol havo filtri kayeni (zaryadlovchi setiga kiritilgan) Cayenne o'rnatiladi, va deflerning o'rtasi va orqa tomoni o'zgaradi. Y-IPUCH Qabul trubasi va bir tomonlama kekkaklar almashtiriladi, uning o'rniga Simmetrik h-trubka va yon tomonlarida suyultirilgan ikkita qiyin. Asl dizayn quvurlari, magnit ishlab chiqarish banklari o'zlari. Dvigatel bilan boshqa o'zgartirishlar amalga oshirilmadi. Ammo ular pendant va tormoz bilan ishladilar. Old va orqa stabilizatorlar, Makferson va orqa shokning orqa nafarlari steeda buloqlari bilan. GT500 ning eski versiyasidan oldingi tormozlar: Bular 355 mm gacha ko'tarilgan 4 pistonning beshom kaliperlari, ammo oddiy disklar. Ularning o'rnatilishi kattaroq 18 dyuymli g'ildiraklarni talab qildi, xuddi shu GT500 mavzusida nusxa ko'chirilgan.


Zaryadlovchining o'rnatilishi ushbu mashina 14.1 s natijasini (chorak milya tezlashtirishni tezlashtirishga imkon berdi. Yo'q, egasi ko'cha ko'tarilishiga tegishli emas, ammo u umuman qabul qilingan indikatorga muvofiq yaxshilanish natijalarini baholay olmadi. V6 uchun natija munosib emas. Va boshqaruv qobiliyati, agar u hali yolgan va oshkora qolmasa, unga amerikalik qulay jozibani saqlab, unga ahamiyat berardi. Afsuski, rasm nisbatan arzon sarmitom shinalarining yopishqoq fazilatlari bilan jiddiy buzilib ketgan (225/4518, 275/4018). Karshromning buralgan magistralida darhol aniq bo'ladi: bunday shinalar bilan o'zgartirishlar kiritilgandan keyin inhibe va nazorat qilish chegaralari haqida gapirish shunchaki mos emas! Kauchuk va diqqat bilan qarama-qarshi natija berilmaydi va undan ko'p vaqt davomida ko'rsatilishi dargumon.


Afsuski, turli vaqtlar davomida yaxshilanishlar turli vaqtlarda va turli egalar, turli egalar narxini to'g'ri baholashga imkon bermaydilar. Faqatgina Rossiyaga etkazib berishni hisobga olgan holda, Visch V2 kiti - 6000 dollarga tushadi va printsipial, o'tgan asrlardagi dvigatellar uchun mos keladigan varaqalar joriy 7000 ga yaqin versiyalarga mos keladi.


Eski zotning yosh avlodi
Yaqinda Rossiyaga yorqin qizil bo'linma keldi. Bu 2012 yil - qorong'u yil. Bundan tashqari, bu erda maksimal konfiguratsiyani sotib olish haqida allaqachon gapirgan. Joriy saodat odatda ancha zamonaviy bo'lib, hatto bunday yangi - fronti o'rindiqlaridagi ixtiyoriy televizorlar ham paydo bo'ldi. Shunday qilib, interyer yaxshilanishlarida qatnashish kerak emas edi, bundan tashqari uchta qurilma haydovchining oldida uchta qurilmada amalga oshirilgan: kuchayish va neftning bosimi, shuningdek ishchi aralashmasining tarkibi. Pastda hech narsa qilinmadi: bir xil 355-milya metrlik 4-piston frontracre brembo endi individual sozlashning mahsulidir, balki zavod variantidir. Va barqarorlashtirish tizimi muntazam bo'lib qoldi. Uning 4 ta faoliyatining 4 ish rejimiga ega (operatsiyaning qoshig'i orqaga surilgan), trekni boshqarish va nihoyat, eng murosasiz hamma narsa o'chirilgan. Elektron elektronikaning juda vakolatli ishi 2010 yildan boshlab, qishda harakatlanish uchun juda qulay, hatto 412 litr bilan ham qulay. Bilan. va aktsiyadorlik dvigatelida 500 nm. Ha, asosli yangi dvigatel v8 5.0, koyot laqabli koyote va yuqori texnikalarga jiddiy qadam qo'ygan va allaqachon ushbu avlodda mustahkam qadam qo'ygan. 32 klapan, fazorli -istiktorlar bilan gaz taqsimlash bosqichlarini o'zgartiradigan, bu gaz taqsimot bosqichini o'zgartirgan, bu esa Amerika, Siqish darajasi, birinchi, soxta krankshaft. Avtotransportning yangilanishi shunchalik jiddiy bo'lib, klassik Mustangning radikal muxlislari hatto uni o'zlari uchun olishdan bosh tortadilar, bu ba'zi yapon v8!


Ammo siz buni yakunlashingiz mumkin! Qizil avtoulov kaputida, Kompaniyaning yubileyi uchun yubileyning yubileylari sonining yubiley cheklangan seriyasini atigi 100 dona ishlab chiqardi. KelfRefugagalter kamar drayveri bilan jarayoni 0,7 barga qadar bosim o'tkazadi. Ushbu nisbatan past darajadagi statsionar pistonlar (SCT dasturi ishlatilishi kerak) 98-bolish uchun ishlatiladi. Quvvat uchinchi yoki 570 litrdan ko'proq vaqt davomida ko'payadi. Bilan. G'ildiraklardan va hozirda yarmi 770 nm dan oshadi! Tezlashtirish va burilishlarda, elektron boshqariladigan differentli elektron locer bunday kuchni amalga oshirishga yordam beradi.


Ammo bunday qaytish uchun men qabul qilish va bo'shatish tizimlarini jiddiy ravishda yakunlashim kerak edi. Ford MotorSport tomonidan Boss-302 havo qabul qiluvchisi Kooks kollektorlar tomonidan hisobni tenglashtirdi, ammo mashinani olib kelgan Amerikaning tyunerlarining asl ishlab chiqarilishi bo'yicha H-quvur. Energetika tizimi ham moslashtirildi: nozullarning mahsuldorligi daqiqada 490 kubgacha oshiriladi va kuchayib boradi (standartga nisbatan 2 bosqichli) egozitorlar.


Ushbu mashina ixcham yo'lda aniq emas. Uning elementlari tezda to'g'ri, yumshoq burilishlar va tezlikda, uzoq masofalardir. Pirelli p-nol shinalar (olg'a va orqada) etarlicha ko'proq, ammo standart mustamlaka, Odatda, Odatda Red Mustangning orqasida Amerikadagi odatlar, o'tkir burilishlarga yaqinlashadi. To'g'ri, haydovchini va yo'lovchilarni to'yinmagan rejimda, ko'p odamlar amerikalik kupeini yaxshi ko'rishadi.


Ayub terisidagi bo'ri
Agar bo'rilar nafaqat qo'ylarni, balki uchinchi mustang shunchaki bo'rini yashiradi! Uning egasi Rossiyada eng kuchli va tezkor mustangni qurish uchun juda o'ziga xos va shuhratparast vazifani qo'ydi. 2012 yilgi Ishlab chiqarilgan yili birliklar bo'yicha hisobni hisobga olgan holda (va bu birinchi navbatda Rossiya chegarasini kesib o'tish uchun birinchi bo'ldi), keyin u muvaffaqiyatga erishgan bo'lishi mumkin! 699.9 Otlar g'ildiraklardan 587 va o'lchangan lahzalar 783 nm 783 nm etishtirishdi! Bu erda, o'zgarishlar endi minimal aralashuv printsipida emas, aksincha sport kanonlariga ko'ra. Bundayki, ularning kelib chiqishi, Charderning o'zi - Vortop v3 seriyasining bir xil qismidir (11-sonli) va Boss-302 qabul qiluvchisi ushbu yaxshilanishlar ro'yxatida shunchaki eriydi. Elementlar tizimi kooksdan, egasi o'z-o'zidan noqulaylik tug'di: ikki uch dyuym chiqindi trakti, iloji boricha yumshoqroq, ammo ichkariga kirishi mumkin edi Ushbu konfiguratsiya dvigatel eng oson nafas oladi. Quvvat tizimida, yuqori darajadagi nozul va sovuq shamlardan tashqari, Yana bir smostik amerikaliklar MSD-dan elektr pompasi chipi paydo bo'ldi. Eng yuqori yuklarda uning ishlashi natijasida uning kuchlanishiga ko'tarilishi hisobiga samaralashishiga erishildi. Kesilgan -Fooff 7400 rpmga ko'tarildi.


Ammo mashina Kuzat kunlarida ishlatilganligi sababli, kuch o'zi emas. Bu iloji boricha samarali amalga oshirilishi kerak. Bunga ikki-sakkizinchi chaqqon qo'chqor, alyuminiy pashsha va DSS alyuminiy kardan va alyuminiy kardon-hantali, motivning asosiy transferi bilan yordam beradi. Biroq, oxirzamonni muntazam ravishda o'zgartirilishi kerak. 3.3, aks holda uzatish qisqa. Xuddi shu tarzda, allaqachon tanish e-locker elektron differentsial mexanik qurt bilan almashtiriladi.


To'xtatilishning takomillashishi mashinaning xarakterini deyarli o'zgartirdi. Ajablanarli emas! Bu erda qolganlarini ro'yxatlash osonroq bo'lar edi. Ammo qiyin yo'l bilan boraylik. Kw variant 3 ning spiralini to'xtatib turish, old va orqada (o'z kichik va burish bilan) va orqa tomondan barqarorlikni kuchaytirish uchun, g'ildiraklarni o'rnatishning bir nechta o'zgartirilgan burchaklari hali ham yarmida emas! Bu erda yanada jiddiyroq ta'sir qiladi: bu erda alyuminiy vositasi old va orqa tomondan o'rnatilgan (orqa tomonida, bu sxema siz orqa o'qni qizg'in boshlanishiga olib keladi). Natijada, hatto siqilgan kartridjda ham boshqarish odatda Evropa deb nomlangan narsalarga yaqin! Rul g'ildiragi engil va aniqdir (o'z fikriga ko'ra, uning egasi 2011 yildan beri elektr kuchaytiruvchi hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi, bu avvalgi rulolar minimal, O'rnatish deyarli yo'q. Darhaqiqat, havaskor sport turar joylari uchun juda yaxshi - har kuni, ya'ni har kungi drayver uchun juda mos keladi.


Front deyarli yarim sport turi bo'lib, faqat STOP Tech Trophy Sport Trenes tomonidan e'lon qilinadi: 6-pistonni soxtalashtirish uchun va 380 mm disklar va korroziyaga nisbatan yaxshi qarama-qarshilik uchun bog'langan. Orqa tomonda oddiy kaliper va profilli pooperlot disklari. Ammo sopol bloklar (to'xtatish texnologiyasi, qirg'iy hp +) va dastlabki isitishni talab qiladi, trekda bir nechta doiralar orqali maksimal darajada samaradorlikka erishishni talab qiladi, bunga ko'nikishingiz kerak.


Tashqi aerodinamik elementlar rasmni to'ldiradi: orqa spoyler, yubka va diffuzer Shelbi GT500 va boshqa cheklangan seriyalar bilan bir xil. GT500 va orqa shinalardan, g'ildiraklarning ketishi biroz o'zgardi va shinalar o'zlari juda keng: 255/3520 Old va 295/3020 yil orqada. Bossning 302 ta qabul qiluvchisi Kit havo to'siqlarini yaxshiroq amalga oshirishga yordam beradi.


Asl va katta, bu aniqlanish darajasi allaqachon havaskor sport turlarini tayyorlash kabi toifaga kirmaydi. Shuning uchun bu erda xarajatlar (hatto hech kim sochilib, eng arzon variantlar tomonidan tanlangan bo'lsa ham) aslida avtoulovning narxidan oshadi! O'zingiz uchun sudya. Tormoz tizimining o'xshashligi shunga o'xshash tanazzulga o'xshaydi, uni to'xtatib turish, 3000, liniyalar, liniyalar, dasturchilar 10 mingga yaqin. Trilyatsiya komponentlarini va narxni qo'shish Aniq o'z yurtida bunday asosiy mashina o'z vataniga tegishli. To'g'ri, bu erda bu erda emas, lekin bu alohida mavzu. Aytgancha, aniqlaylik: ushbu mashina bilan barcha ishlar Rossiyada o'tkazildi, shuning uchun bizning sharoitimizda hatto mushak mashinalarining so'nggi versiyalari bilan allaqachon yaratilmoqda.


Qisqacha ma'lumot
O'yin shammi? Agar siz dastlab belgilangan vazifaga qaytsangiz, ha. Va biz shuni aytadiki, shtatdagi klassik mushakli avtoulovlarning mashhurligi sabablaridan biri, ularni turli xil individualizatsiya uchun asos sifatida olib borish uchun imkoniyat ekanligini eslaymiz. Bizning hozirgi qahramonlarimizning uchtasi bunday sozlash darajasi tanlangan urg'u sifatida butunlay boshqacha bo'lishi mumkinligiga misoldir. Paradoks, shuningdek, Mustang darajasi yoki (qaerdan bo'lmaganida) ning abadiy raqibi bo'lganligi sababli, aytaylik, katta talabalar uchun biz avtomatik ravishda vazifa va soliqlar hisobiga tushamiz Yarim mashinalar toifasi. Umuman olganda, hozirgi vaziyat kabi uy-joy sifatida yashirin yo'llar uchun eng yaxshi yo'llarimizga yaqinlashishi mumkin bo'lgan bu mashinalar. Va ular haqiqatan ham muhtoj bo'lganlarning qo'liga tushadi, ular uchun juda muhim va yo'llar. Xo'sh, haqiqiy muxlislar uchun, qoida tariqasida ikki yo'l bor. Yo to'liq haqiqiyligini kuzatib boring yoki uy hayvoningizning sozlanishi uchun kuch va vositalarni saqlamaslik.


Shunday bo'lsa-da, qandaydir tarzda, Amerikaning eng qadimgi talabaga hasad qilish uchun juda katta. Hatto dizel dvigatellarining ko'z qovoqlarida, kichik turbo dvigatellari va boshqa duragaylar. Va men yana bir guruh kovboylarni qayta ko'rib chiqish uchun yana borishni istardim, haqiqiy Amerika V8 ovozi nihoyat qizil kitob sahifalarida eritilmagan.


 
Aleksandr, tadbirkor, 21 yoshda

Mustang - bu men uchun bolalik orzusi! 15 yil ichida men 1995 yildagi mashinani ko'rdim va shunchaki oshiq bo'ldim! Bu diniy mashina, bu hayot tarziga aylanadi. Mustang o'zining mafkurasi va falsafasi bor, tasodifiy odamlar ularni kamdan-kam hollarda sotib olishadi. Motorsport bilan bog'liq bo'lgan odam sifatida men faqat bizning hadislarimiz hashamatli maqomga ega avtomobillar bo'ladi. Shunday qilib, bu Amerika dizayneri Lego. Men shunchaki ko'rinadigan mashinaga ega bo'lish men uchun etarli emas, men boshqaruvdan bahramand bo'lishni xohlayman. Va tayanch avtomobili kuchli va chiroyli mashinadir, ammo siz ushbu yo'nalishda ko'p narsalarni yaxshilashingiz mumkin. Men o'zimga hozirgi model doirasidagi eng kuchli huquqni qurish vazifasi qo'ydim. Shu bilan birga, men qishda mashinada haydab, yozda ishonchlilik bilan bog'liq muammolar yo'q! Agar menda 600 kuchning dvigateli bo'lsa, men 800 ga buralgan bo'lardim, b16 vidali bo'ladi!


Roman, kompaniyaning direktori, 39 yoshda

Mustang - bu ong - bu mashinadan ham ko'proq! Men tez yurmayman, lekin men hali ham kuchli, beshta - versiyasini xohladim. Aytishimiz mumkinki, bu men juda yaxshi ko'rgan brendga sodiqlik, shuning uchun men bunday ortiqcha pullarga borishga tayyorman. Ammo sozlash biroz murakkablashadi. Men buni o'zim sinab ko'rdim, lekin men hammaga maslahat berishga tayyor emasman. Ha, ehtimol siz to'xtatib turish, tormoz bilan ishlashingiz kerak. Shunga qaramay, ba'zi amerikalik odatlar tuzatilishi kerak. Ammo muvozanatni juda yaxshi kuzatib boring. Ammo dvigatelda men Eyey kunining ishonchliligi, barcha fasllarning ishonchliligi, barcha fasllarning ishonchliligini qadrlaydi. Menimcha, siz motorni svity qilishni boshlaganingizdan so'ng, siz bunga ishonolmaysiz. Aftidan, nima bo'lishidan qat'i nazar, fabrikada har qanday sozlash kompaniyasiga qaraganda ko'proq miya to'planmoqda. Rivojlanish shunchalik kuch va asablar paydo bo'ladi. Shunday qilib, mening pozitsiyam dvigatelga tegmaslikdir!


Maxim, Baer, \u200b\u200b30 yoshda

Men ham, mustang bolalik orzusi va turmush tarzi ekanligini aytsam, men ham asl nusxa bo'lmayman. Ushbu mashina asosiy qahramonlardan biri bo'lgan ba'zi filmlar har doim katta va bu juda katta e'tibordir. Bunday imkoniyat paydo bo'lishi bilanoq, men bu tushni angladim. To'g'ri, men mashinamni yangi emasman, ammo bu erda allaqachon afsonani olib borganman: bu erda Rossiyada barcha yaxshilanishlar yakunlandi (va masalan, mendan oldin salonim tugadi), ammo hech qanday muammo bo'lmaydi. uchinchisi. Avtomobil doimo harakatlantiradigan bo'lsa-da, yiliga etkazib bermaydi.


Menda sozlashdan hech narsa yo'q. Sozlash yaxshi. Ammo men o'zimga ham aktsiyalarni ham, sozlash ham va shaxsiy fikrimcha. Keyingi mashinani qabul qilganimda, men shunchaki katta va kuchli dvigatel bilan versiyani tanlayman.
 
 
 

Manba: Avtomobillar