2010 yildan beri Sind Ford Mondoe sedan
Eski yangi do'st
Ford Mondey Rossiyada boshqa ko'zlar bilan paydo bo'ldiBir necha oy oldin, sizning muxbiringiz juda qiziqarli naqsh bilan to'qnashdi. Yangilangan Ford Explorer, keyingi sinov paytida, bu yangi testda paydo bo'ldi, ammo Suvdagi barcha asosiy o'zgarishlar uning konfiguratsiyasi uchun variantlariga tegdi. Bu hatto tiklanadigan narsa, qo'ng'iroq qilish qiyin. Biroq, ma'lum bo'lishicha, bunday metamorfozlar bir necha bor ushbu amerikalik kompaniyaning boshqa modellari bilan sodir bo'lgan. Shunday qilib, Ford D-sinfdagi eng mashhur mondeo modellaridan biriga sodiq qoldi, shunda bir paytlar yana bir oz tuzatiladi.
O'zining shaklida Ford Mondeoning besh yillik faoliyati davomida bu ikkinchi tramvay (2003 yilda birinchi plastik jarrohlik avtomobili) bo'lib, avvalgisi kabi, ikkinchi darajali modelning ikkinchi avlodi uzoq vaqt davomida aniqlanganga o'xshaydi (Eslatib o'tamiz, oldingi Monde 1993 yildan 2000 yilgacha konveyerda turganini eslaymiz). Biroq, ajablantiradigan hech narsa yo'q. Shubhasiz, bunday siyosat mevalarni keltirib chiqaradi: O'tgan yili Evropada sotilgan har o'ninchi d-sinf avtomobillari uchun Ford Mondeo. Bir kechada sharhlar.
Umuman olganda, Fastovov yana bir bor kulib yuborgan trek bo'ylab yurishni afzal ko'rdi, shuning uchun yangilikning tashqi tomonida jiddiy o'zgarishlar bo'lmaydi. Dizaynerlar ikkala befrersning shaklini o'zgartirdilar, yuqori va pastki katlanadigan panjarani engillashtirdi, bosh optiklar ko'proq shaffof qopladilar va orqa chiroqlarda paydo bo'ldi, bu esa ularni nemisning shunga o'xshash qismiga o'xshaydi. Daimler-Benz Car. Bu erda aslida hammasi. Aks holda, bu bir xil Ford Mondeo, xuddi shu taniqli, mushaklarning tashqi ko'rinishi va xarakterli tana profiliga ega. Ma'lumki, yaxshilik izlamang va amerikaliklar o'zlarining eng yuqori darajadagi flagmani yaxshi namoyon bo'lishlari dargumon. Hech bo'lmaganda hozir. Va hozirgi uni tiklash zararli emas.
Metamorfozlar bilan ichkarida ular umuman bezovta qilmadilar. Bu erda hamma narsa hali ham zamonaviy, chiroyli va odatiy. Analog soatidagi yorug'lik markaziy konsolda engil o'zgarish. Ergonomikaga yana, shikoyatlar minimal. Asosiy va, ehtimol, faqat haydovchi ekish yoki oldingi o'rindiqni mantiqiy sozlash. O'rindiq tekisligi va balandlikda (va albatta, orqa tomonda), ammo oxirgi funktsiya uchun mas'ul bo'lgan elektr drayverlarida, yostiq egilish burchaklarini moslashtirishi mumkin Shunday qilib, uni ushbu holatda tushirish shunchaki o'zingiz uchun sozlash uchun ko'proq vaqt bo'lmaydi. Yo'lovchilar kreslosi bilan o'xshash manipulyatsiyalar balandlikni egallab olish bilan jihozlangan. Biroq, bu sub'ektiv va bu muammo ta'sir qiladi, ehtimol, faqat o'rtacha baland bo'yli odamlar. Sadlangan salonning qolgan qismi deyarli mukammaldir.
Biroq, ma'lum bo'lishicha, yaxshilanadigan narsa bor. 2005 yildagi Ishlab chiqarilgan yili Mondo, mavjud to'rt kishidan tashqari yana ikkita titan paketini oldi (har bir litra x). Tabiiyki, biz ajoyib Griada alternativa sifatida joylashtirilgan eng yaxshi versiya haqida gapiramiz, ammo u ko'proq sport turlarini o'zgartirib, ranglar doirasini o'zgartiradi va boshqa bezak materiallaridan foydalanishda ifodalanadi. 2 litrli 145 donadan iborat asosiy versiya 26,5 ming AQSh dollaridan, lekin bu pul uchun xaridorni giyohvand moddalar va yuvish shoxobchalari, o'rindiqlar va boshqalarni isitgichli va boshqalarni isitgichli va boshqalarni isitgichlarni isitiladigan va boshqa narsalardan iborat. Siz, shuningdek, to'xtash sensori, kruiz boshqaruvi, kranislik boshqarmasi, Elektr lyuklari, elektr lyuklari bo'lgan qo'shimcha jihozlar va teri kursi bor ... haqiqiy, bu variantlar uchun charm minbari hamyon beradi, agar haqi $ 3,5004,000 haqida. Biroq, ... Misol uchun, titanium X ijrosi bir sedan deyarli 40,000 AQSh dollari bizga keldi uchun xarajati Biroq, boshqa narsalar orasida, u dastlab $ 5000 tomonidan uning narxini ko'tarib Top 3 litrli motor v6 bilan jihozlangan edi. u xaridor 155 otlarni rivojlanadi 2,2 litrli turbo, jumladan, modelga taklif to'rt dvigatellari, biri tanlash bepul shunday Ford, uning o'zgaruvchanlik mashhur ekanligini unutish kerak emas-da.
Mondeo Xavfsizlikning yana bir afzalligi, intellektual himoyaning brend tizimi, buning uchun javobgardir, yo'l bilan, o'zgarishsiz qoladi. To'qnashuv bo'lsa, u vaziyatni tahlil qiladi va yostiqlarni (ikki bosqichli, yon va shishiriladigan pardalar), taqsimlagichlar va xavfsizlik kamarlari keskin sonini, drayver pozitsiyasini va oldingi o'rindiqda yo'lovchining mavjudligi. Bundan tashqari, titan paketini ABB EBD, ESP va favqulodda tormozlash tizimi, siz qo'rqmaysiz. Albatta, maqsadga muvofiq.
Ayniqsa, uch litrli v6 duratec oilasi sedan qoshig'i ostida o'rnatilganda (majburiy versiya Mondeo ST220) va hatto 6 tezlikda durashift mexanikasi bilan to'ldirilganligi sababli. Aytgancha, uning oxirgi amerikaliklari ham biroz yaxshilandi. Har qanday fundamental o'zgarishlar haqida, albatta, nutq ketmaydi, ammo baribir Fords, biz bilan uchrashganimizga o'xshab xavfsizlik uzukini qo'shib, masalan, Opelga o'xshaydi MKP hisoblagichlari. Endi orqa vitesni yoqish uchun haydovchi uni tortib olishi kerak, so'ngra qo'lini chap tomonda tomchilatadi. Qisman ushbu qaror ziddiyatli ko'rinadi, chunki qo'shimcha manipulyatsiyalar juda ko'p vaqt sarflashi kerak. Ammo aslida bir nechta uchli mashg'ulotlardan so'ng, kommutatsiya vaqti minimal darajada kamayadi va diagrammaning o'zi uzatishni tanlashda xato ehtimolini deyarli butunlay yo'q qiladi, bu, ayniqsa boshlang'ich haydovchilari bilan sodir bo'ladi. Umuman olganda, bu yoki boshqa usulda bu yangilik qo'ng'iroq qilmaydi.
Biroq, bu to'g'ridan-to'g'ri avtomobil sovg'alariga ta'sir qilmadi. Bu erda har qanday o'zgarishlar bo'lsa ham, ehtimol, allaqachon keraksiz: Mondeo va bu haydovchilar muxlislarining muxlislarini jalb qilish qobiliyatiga ega. Bu qanday ketayotgani haqida yozish shart emas, yozish shart emas, chunki elektr blokining xususiyatlariga e'tibor berish kifoya, bu 204 otda 280 nm 4900 burilishda hosil bo'ladi. Shu bilan birga, mashina mukammal tarzda hal qiluvchi va asta-sekin sekinlashadi, o'rta pedalni etarli darajada ta'sir qiladi. O'rtacha, qattiq suspenziya juda qulay (bu erda boshqa o'zgarishsiz: Makferson Rafning oldidagi va Kvadralmin-ning ko'p fazali testida). Albatta, vaqti-vaqti bilan yo'lovchilar qonunbuzarliklarga ta'sir qiladi, ammo bu yuqori tezlikda ajoyib qarshilik bilan qoplanadi va deyarli to'liq etishmayotgan. Va, ammo g'alati tarzda, kaput ostidagi 3 litr v6 bilan bo'lgan mondeo dam olish uchun mashina bo'lib chiqdi ... haydash. Bir tomondan, bu sizga biron bir narsani qilish imkonini beradi: svetofordan kuchli siljish bu muammo emas, yuqori tezlikda xijolat shundaki, Moskvaning yaqinida eng yuqori tezlikda. Energiya zaxiralari etarlicha va boshqasi uchun. Ammo boshqa mashina bilan u tajovuzkor emas va faol sayohatlar yo'q, aksincha, tinchlantiradi. Shunda haydovchi zamonaviy, ishonchli, qulay va eng muhimi, har qanday istakning istalgan paytda har qanday jamoangizni amalga oshiradigan kuchli mashinaga ega bo'lgan eng katta zavq, zavqlana oladi.
Matn: Vladimir Lodine
