2010 Mardikorga beri Test Drive Ford Mondeo Sedan
Biznes variant
Ford Mondeo TDCI xarajatlarini kamaytirishga yordamFaqat Mondeo mening ixtiyorida bo'lgan paytida yoz oy davomida bir kun, Men bir vakili sinf bilan uni o'zgartirdi. So'ngra, ochig'ini aytganda, u zamonaviy bir jon kechki ovqat uchun bir mamlakat klubi bilan kelgan bilan, ko'zlariga chang qo'yish kerak edi. Boshqa barcha hollarda, 2,2 litrli bilan Ford meni ortiq rozi qilish TURBODIESEL. Fin ko'rfazida ko'rfazida da qisqa qolganlari bilan bir ish uchrashuv tekislang, Butrusga borish uchun bir necha kun o'tdi Qachonki, men bir soniya uchun avtomobil tanlash haqida o'ylamadi.
Tasvir va rohat
albatta shaxsiy tasvir va, haqida, siz tasavvur kompaniyasi tasviri haqida muzokaralar ketadi, irodasi irodasiga bog'liq aks ettiradi. Bu erda, masalan, nodir istisnolardan bilan men bir necha aniq byudjet avtomobil yig'ilishida kelishi ko'zga olmaydi (bu yomon yoki yaxshi, lekin munosabat o'rinli bo'ladi). Boshqa tomondan, Bentley sarosima odamlarga emas, kostyum hech narsa qilsa, va siz hali uni topish uchun kerak. Lekin yangi Mondeo, bundan tashqari, GHIA paketiga ham, imkoniyat juda yaxshi bo'ladi. Darvoqe, u ham oddiy ish muhitida juda qadrlanadi egasi sifati, hisoblash ishora. hali ishlar charchab yo'q tadbirkorlar uchun xalq pul o'ylab ega va (shu mashinada bilan birga) yollanma rahbarlari ularning eng nufuzli emas faol uchun, bu mashina. o'zi haydash kabi, bir kishi bo'lsa, u kabinet qulay bo'lishi kerak. yong'oq qo'shimchalar, CD player bilan sensorli teri va süet, iqlim nazorat tizimi va musiqa markaziga xush: uskunalar or hashamatli bir tuyg'u beradi. Bir so'z bilan aytganda, bezak Agar izzat saqlab qolish uchun imkon beradi va tugadi qilganlar uchun yoki orqa so'rilarda hurmat gapiradi.
AI sahifalarida allaqachon tasvirlangan plyus, monjonik nuqtai nazardan o'ylangan. Ventillangan o'rindiqlar elektr regulyatorlari bilan jihozlangan, yaxshi tomonlarini yaxshi qo'llab-quvvatlaydi, boshqaruv ustuni yuqoriga / pastga va oldinga / orqaga harakatlanadi. Ovozni boshqarishning chap tomonida Joystik. To'g'ri qulay qo'l ostida, uzoq masofani yashiradigan va juda muhim, 6 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisini boshqarishsiz. Balki bizning kengliklarimizda isitish tizimi nafaqat orqa, balki old oynada ham jihozlangan bo'lishi mumkin. Ehtimol, bu juda keng 500 litr magistral borligini eslatib turadi. Sankt-Peterburgga va orqaga sayohat qilayotganda (biz ikkitamiz), u yarim bo'sh qoldi.
Magistralda yozuvlar
Men birinchi marta poytaxtlar o'rtasida sayohat qilmayman, lekin bu safar men ikkita shaxsiy yozuvni o'rnatdim. Birinchisi ko'proq qiziqarli: Butun sayohat uchun yo'l politsiyasi menga yagona vaqtni to'xtatdi va men ozgina tezlikda yuz rublda jarima to'lashim kerak edi. Mondeo aksincha tezda minib ketolmaydi degani, bu juda dinamik mashinadir.
Ikkinchi rekord juda kutilmoqda: Biz Moskvadan Sankt-Peterburgga bir yoqilg'i bilan NyuGorodda tekshirib turdik. Bu ko'proq aytishga yordam beradi. Ertalab Moskva halqasi yo'lida men Evro standartlariga javob beradigan dizel yoqilg'isini quydim. Va nima? Moskvada bir xil rejimida ishlaydigan kompyuter ma'lumotlariga ko'ra, ishlaydigan havo holati bilan bir xil yoqilg'i iste'moli 100 km uchun 8,6 dan 8,2 litrgacha pasaygan. Subyo'l sezlashuvlarga ko'ra, dvigatel tinchlana boshladi, Brankda zaif tebranishlar deyarli g'oyib bo'lishdi. Butrusning kirish qismida kompyuter 7,2 litrda allaqachon iste'mol ko'rsatdi. Biz 800 km atrofida o'tdik va kamida yuz kilometrni tashkil etamiz, ammo men tanish belgini sezib, tankni to'ldirishga qaror qildim. Va Sankt-Peterburg va shaharda bir necha kunlik sayohatlardan so'ng, oqim tezligi deyarli 6,2 litr yo'l bilan kamaydi! Shu bilan birga, vaqti-vaqti bilan konditsioner yoqilgan va Nevadagi shahardagi vilkalar Moskvadan ko'ra zaifroq emas. Umuman olganda, men dvigatelning muhandisligi bo'yicha zabt etildim va hech bo'lmaganda markaziy mintaqada, har qanday mashinalardan dizel dvigatellari bilan foydalanish mumkin bo'lgan har qanday mashinani ekspluatatsiya qilish juda mumkin.
Shu bilan birga, bu vosita yaxshi va boshqa jihatdan yaxshi. Bu sizga juda kuchli minishga imkon beradi, bu eng yuqori qiymatga ega bo'lgan maksimal qiymatga ega bo'lgan maksimal miqdordagi maksimal miqdorga ega. Tezlashtirish juda yaxshi, bu 60 yoki 80 km / soat tezlikda joylashgan joydan. Shu payt motektor elastikasini va keng inqiloblarni o'zgartirish kerak, bu esa yana bir bor pul o'tkazmasini o'zgartirishning hojati yo'q, bu esa ayniqsa trekda muhimdir. Yuz yoki biroz ko'proq narsani yozib, men oltinchi bosqichda, so'ng ishonchli harakatlanayotgan holda, faqat tezlatgich pedalini bosib yoki bo'shatib yubordim. Va motor deyarli maksimal tezlikka qadar o'lamadi. Agar vagonni yoki boshqa belkurakni tortib olish kerak bo'lsa, a'lo silkinib keting yoki juda zo'r. Mexanik kpning ishiga rioya qilmang: qo'llar aniq va qisqa harakatlarga ega, uni zavqlantiradi. Haqiqatan ham, birinchi tishli joyning bir joydan boshlab, qoqilib ketishingiz mumkin, chunki debriyaj pedal juda foydali emas, lekin tezda bunday konfiguratsiyaga moslashadi va moslashadi. Ammo menimcha, ACP-ning versiyalari, menimcha, bunday vosita hali ham taklif etilmagan.
Magistral bo'ylab to'xtatib turish katta yo'lda namoyish etildi. Ko'p joylarda yo'lning sifati hali ham juda ko'p narsani kutmoqda, ammo Mondeo, go'yo ishtahali notekislik, munosib tasalli ta'minlaydi. Va to'g'ri chiziqlar va hatto o'tkir burilishlarda u keraksiz rulonlarga yo'l qo'ymaydigan va haydovchiga oldindan aytib bo'lmaydigan xatti-harakatlardan xursand emas.
Birinchi kunda biz jami 850 km, sarestoretskka kirib bordik. Va deyarli hamma charchagan. Qanday bo'lmasin, biz qirg'oq bo'ylab sayr qilish uchun va yaxshi kechki ovqat uchun etarli kuchga ega bo'ldik.
Hammasi iqtisodiy
Ford Mondeo TDCI rasmiy dilerlar tomonidan faqat 29000 dollardan ko'proq narxda taklif etiladi. Bu biznesning biznes-klassi mashinasi ekanligini hisobga olgan holda, bu haddan tashqari yuqori ko'rinmaydi. Xuddi shu darajadagi raqobatchilar va shunga o'xshash parametrlar to'plami aniqroq qimmatroq bo'ladi. Ammo dizel dvigatelli Mondeo tejamkor va ikkinchidan, xizmat xarajatlarini minimallashtirishga imkon beradi.
Barcha ford modellari uchun bitta narx mavjud. Mondeo uchun u 20 ming kmlik kemasida 70 evro (shu jumladan iste'mol materiallari) ga teng. Albatta, ishning yakuniy narxi yuqori bo'lishi mumkin, ammo qo'shimcha materiallar yoki ehtiyot qismlar talab qilinsa. Ammo ehtiyot qismlarning o'zlari juda qimmat emas. Masalan, oldingi tormoz yostig'i ularning turiga qarab, ishni hisobga olgan holda 6473 evro turadi. Aytaylik, oldinga ehtiyot qismlar bilan birga bo'lishning o'rniga 250 evro kerak bo'ladi, ortida 215 evro kerak bo'ladi, shuni ta'kidlash kerakki, korporativ mijozlar har doim chegirmalarga ishonishlari mumkin.
Matn: Oleg Osipov
