Test Drive Ford Galaxy 2000 - 2006 minivan

Uchovning uchtasi

Ta'til mavsumining boshlanishi bilan, keng oilaviy mashinalarga bo'lgan talab faollashadi. Bugungi kunda bizning hikoyamiz qahramoni ikkilamchi bozorda eng mashhur uchi bo'ladi: Sharan, aldam va galaktik. Aslida, bu turli markalarda ishlab chiqarilgan avtomobil. Biz 2000 va undan kichikroq tiklangan mashinalardan manfaatdormiz.
 
Har uch minigari birodarlar egizak birodarlardir. Ular hatto Portugaliyada xuddi shu fabrikada ishlab chiqarilgan. Dastlabki ikkita model texnik jihatdan bir xil va faqat loyiha elementlarida farq qiladi.
 
Va faqat galaktikasi ba'zi Ford dvigatellaridan foydalanadi. Shuning uchun har safar uchta mashinani sanab chiqmaslik uchun, biz ularni bitta minivyanga qo'ng'iroq qilamiz. Va faqat kerak bo'lganda, biz ma'lum bir brendni ko'rsatamiz.

Kvadrat va hajm
Aksariyat odamlar hatto katta mashinaga muhtoj bo'lganlar o'zlarini minivening egasi bo'lishga qodir. Xususiy foydalanish uchun sotib olish uchun u juda noqulay bo'lib ko'rinadi. Aslida miniven passat yoki mondeodan bir oz kichikroq. Xuddi shu o'lchamlarda minian ko'proq foydali va kabinaning foydali hajmini ta'minlaydi.
 
Yuqori shlim bilan uglerod okoksidi g'ildirakning orqasiga kirish va qo'nish qulayligini ta'minlaydi va interer butun tom ostida yuk bo'linmasi, yo'lovchi salonini va hatto piknikni tashkil etishning keng imkoniyatlarini taqdim etadi.
 
Asosiy konfiguratsiyada mashina 5 kishilik. Orqa to'lov uchun orqa qatorda yana ikkita stul o'rnatilgan. Agar sizga kerak bo'lsa, buni distiller bilan ayting. U 7 kishilik mashinani topadi yoki Evropada bir nechta o'rindiq sotib oladi. Va nihoyat, eng yaxshi versiya - bu 6 kishilik biznes klassi salonidir. Unda barcha yo'lovchilar stullari urilgan qo'llar bilan jihozlangan va o'rta qatorda ikki o'rinni uch o'rindiq o'rniga o'rnatilgan.
 
2000 yilda dam olish, albatta tashqi qiyofasiga ta'sir qildi, lekin birinchi navbatda ichki makon. Salon yanada qulay va qimmatga aylandi. Bundan tashqari, elektr tizimi qayta ishlangan va elektrchi bilan kamroq muammolar bo'lgan. Ko'pgina dvigatellar sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Shuning uchun yangilangan minichi buni avvalgidan alohida deb hisoblashga loyiqdir.
 
   
   
Mini-Wenesning Uchbirlikning eng kuchli tomonlaridan biri bu ajoyib funktsional salon uchun juda ko'p o'zgarish variant


Jiddiy shikoyatlar yo'q
Restlingdan oldin minivenning orqa tomoniga jiddiy shikoyatlar bo'lmadi va endi u o'smadi. U zanglashga shoshilmayapti va mexanikani mustahkamlash bo'yicha faqat bir oz kichik narsalar qayd etiladi. Beshinchi eshik qal'asi vaqti-vaqti bilan joylashtirilgan (sozlash bilan davolanadi). 23 yildan keyin u kislotalarni keltirib chiqaradi va old variantning trapezoidini almashtirishni talab qiladi. Agar haydovchi o'rindig'idagi joyning joyiga qo'yilgan joydan o'stirilgan bo'lsa, uni mos diametrli shlangdan o'yilgan adapter bilan ulash yaxshiroqdir.
 
Elektr jihozlari, iqlimni nazorat qilishning oldini olish, iqlimni boshqarishning nosozliklari, yoqilg'i darajasi sensori, dvigatelni sovutishning shovqini, dvigatelni sovutish muxlislari (ikkitasi) va oldingi oynalarni boshqarish ishqibozlari qayd etiladi. Vipkaning elektron miyasi motor -rugriyaer bilan bloklanganligi sababli, tugunni yig'ish kerak. Bu kamdan-kam uchraydi, ammo markaziy elektr blokining kontaktlari deyarli barcha funktsiyalarni boshqaradi, bu deyarli barcha funktsiyalarni boshqaradi va torpedo ostida joylashganligi bo'ladi. Uning o'zi qimmat va almashtirish Blokka mos keladigan to'plamlarning vilkasini tiklash talab qilinsa, og'irlashishi mumkin.
    
Axillesning tovon konditsioneri
Diqqat, bu birlik sizga juda ko'p muammolarga olib kelishi mumkin. Yilning tuzidan, uch, uning radiatori va orqa novdadan keyin o'rindiqlarning uchinchi qatoriga xizmat ko'rsatadigan naychadan keyin. Ushbu naychalarni tananing ostiga almashtiring, bu hali ham kindik. Ammo, oxir-oqibat, ular shunchaki oldingi tuman qoldirib, g'arq bo'lishlari mumkin. Ammo radiator, nafaqat 590 evroni tashkil etadi, kamdan-kam hollarda natijalarsiz almashtiradi. Korroziya bilan ushlangan, chunki naychaning radiatorga mos keladi va ehtimol, hatto drenajlash, almashtirishga olib keladi. Umuman olganda, minglab yevro konditsioner kirishi mumkin.
 
Bundan tashqari, maydalangan toshning pastki qismida tarqalgan bo'lsa, Minivon Comuminning krossinni cho'zish pog'onasini bo'ylama harakatlaridan ushlab. Gazga xizmat qilayotganda vosita sakrab chiqa boshlaydi va naycha konditsionerini radiatorga mos keladi. Agar ularning o'ymalari yopilgan bo'lsa, unda siz allaqachon bilasiz.
    
Bu qancha turadi (evro)
Wiper 320 trapezoidini almashtirish
Shisha Wiperni almashtirish 530
Yoqilg'i darajasini oshirish sensorini almashtirish 200
Radiator muxlisini (1 dona.) 265300 ni almashtirish
Markaziy elektr 1114 blokirovkasi

Ikki litr etarli emas
Volkswagen dvigatellari Sharan va Algambraga o'rnatildi. Galaxy yaratuvchilari nemislardan faqat dizel dvigatellari va eng kuchli benzin va eng kuchli benzinli V6 ga ega bo'lgan va eng kam benzin dvigatellari o'zlarini afzal ko'rishdi. Ehtimol, brendni tanlash dvigatel bilan bog'liq bo'ladi.
 
Asosiy 2-litrlik Volkswagen va Ford Motorlar xususiyatlarga juda o'xshash va 116 ta kuch kuchlarini berishadi. Dvigatellarning o'zlari yomon emas. Ular uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilgan, shuning uchun dizayn eng kichik tafsilotlarga ishlab chiqilgan. Yana bir narsa shundaki, mini-mini-minimal ham zaif. Axir, hatto bo'shashgan, hatto uni ham 1700 kg va deyarli 2,5 tonna yuqori yuk bilan. Bundan tashqari, miniven frontal qarshilikning katta qismiga ega, ammo havo devorini tezlikda yashirish mashinasidan ko'ra qiyinroq.
 
Volkswagenovskiy 1,8 litrli turbo dvigateli Sharan va Algambra uchun 150 ta kuch afzal va Galxy uchun 145 litr bo'lgan 2,3 litr dvigatel uchun afzalroq ko'rinadi. Bilan. 2 litrli hamkasblar, yoqilg'i sarfi, ular ko'proq qiziqarli (ayniqsa 1,8-turbo) va yuklash uchun kamroq harakat qilishadi.
 
Avvaliga Volkswagen motorida injiq edi. Xususan, turbinada muammolar yuz berdi. Biroq, dam olish paytida deyarli barcha bolalik kasalliklari yo'q qilindi va bugungi kunda 1,8-turbo Evropa standartlari bilan juda ishonchli. Biroq, har qanday holatda turbinada cheklangan manbaga ega va undan foydalanilgan mashina uchun almashtirish istiqbollari juda haqiqiy.
 
Ford 2.3-litr strukturaviy jihatdan ishonchli. Uning turbinalari yo'q va kamar o'rniga vaqt o'tishi bilan zanjirdan foydalaniladi. To'g'ri, vaqt o'tishi bilan zanjir ham cho'zilib, almashtirishni talab qiladi. Ammo kamardan farqli o'laroq, u hech qachon buzilmaydi. Shuning uchun keteris paribus, men shaxsan galaktikani afzal ko'raman.
 
Eng yaxshi versiyalar 204 kuch sig'imga ega 2,8 litrlik v6 bilan jihozlangan. Bunday motor bilan minivand nufuzli biznes-klassga aylanadi. Dvigatel juda ishonchli, ammo yo'lni ta'mirlashda. Masalan, katta yugurishlar bilan cho'zilib, qo'pol bo'lishni boshlaydigan vaqt zanjirini almashtiring, odatdagidek 1112 ni oladi.
    
Amaldagi benzin dvigatellari
Volkswagen. Ko'p nemis dvigatellari singari, ular yeyiladi: ko'rsatmalarga ko'ra, 1 l / 1000 km gacha bo'lgan iste'molchi hisobga olinadi. Shunday qilib, moy darajasi muntazam ravishda boshqarilishi kerak. Har qanday benzinning boshida (yomon sovuqni boshlash, beqaror tezlik, dvigatel to'xtashdan oldin dvigatel to'xtash joyi) va havo oqimi va tezlikni oshirish va tezlikni oshirish va tezlikni oshirmaydi). Siz damperni tozalashga urinishingiz mumkin va oqim o'lchagichi o'zgarishi kerak.
 
Ehtimol, sovutish suv sensori rad etishning yana bir aybi, bu qiyin ishga tushirilishi bilan tavsiflanadi. Barcha motorlardagi shamlar o'rtacha 1500030,000 km.
 
2.0. Mashhur abadiy dvigatel (bu katta resurs va konveyerda uzoq umr ko'rish uchun) juda ishonchli. Uning uchun o'ziga xos yaralar yo'q. Rejalashtirilgandan tashqari, egasi faqat 120,000 km dan keyin roliklar kamarini o'zgartirishi kerak.
 
1.8-Turbo. Ayniqsa sifat, almashtirish va neft darajasini talab qiladi. Avvalo, turbin tufayli. Ammo turbinani tabiiy xususiyatlarga ko'ra o'zgartirishingiz kerak bo'lsa ham, u bilan moy etkazib berish trubasini almashtirish tavsiya etiladi. Agar u haddan tashqari bo'lsa, yangi turbin neft ochligini his qiladi va uzoq vaqt davom etmaydi. Motor to'satdan quvvatni yo'qotganda, kollektsiyada turbinani o'zgartirishga shoshilmang. Ehtimol, siz faqat turbinani boshqarish valfini yoki unga mos quvurlarni o'zgartirishingiz kerak.
 
Dvigatelda yog 'etishmasligi gelding paytida, uni ushlab turish uchun shunga o'xshash kayfsiz ovozning paydo bo'lishiga olib keladi. Uning manbasi, er osti filtr qavsidagi yoki yog 'pompaidagi yopishqoq klapanning cho'zilgan zanjiri bo'lishi mumkin. Shunga ko'ra, ta'mirlash qiymati 170 dan 370 evrogacha farq qiladi.
 
Kichik muammolar orasida biz ateşleme Coils (har bir sham uchun), kameralar oqimi va vanf qopqog'ining oqishi. 120,000 km dan keyin ko'rsatmalarga muvofiq turbo dvigatelidagi rollar bilan vaqt belgisi. Ammo mexanika intervalni 90000 km gacha kamaytirishni tavsiya qiladi.
 
V6. Dvigatel haqiqatan ham ishonchli. Gunohlar faqat shaxsiy ateşleme Raillar tomonidan. Taxminan 150,000 km tezlikda vaqt zanjiri cho'zilib, keskinlik va poyabzal bilan birga almashtirishni talab qilib, qo'pollik qilishni boshlaydi. Ammo u nazorat punktidan joylashgan, shuning uchun qutini olib tashlashingiz kerak.
 
Ford. Bir qarashda, bu motorlar yanada ishonchli ko'rinadi. Ammo 2.3 litrlik galaktikasi ham Sharanovdan kam o'zgartirishga ega bo'lishimiz mumkin. Va 2.0 litrli versiya mutlaqo kam. Shunday qilib, Ford dvigatellari shunchaki bir nechta statistika. Ikkala motor ham dizaynda o'xshashdir. Faqat 2 litr 8 klapan va 2,3 litrli 16. Ikkalasi ham 10 000 000 km masofada joylashgan shamlar va vaqt o'tishi bilan cho'zilgan zanjir beriladi va uni o'zgartirish kerak. Yana, to'plam.
 
Rossiya dilerlari 2 litrli dvigatelli avtoulovlarni sotmaydilar va distillash ularni ko'tarishni istamaydi. Shuning uchun siz faqat 2.3 litrli dvigatelning mumkin bo'lgan nosozlari haqida gapirishingiz mumkin. Bu ateşleme Cails, havo oqimining metrlari (umuman kamdan-kam hollarda), termostatni ochiq pozitsiyada muzlatib qo'yish va valf qopqog'ining oqishi.
    
Qancha xarajatlar (2.0 / 1,8 st / v6) (evro)
Shamlarni almashtirish 59/106/157
Vaqt kamarini rulon bilan almashtirish 210/350
870/810/410 uchini almashtirish
360/360/428 oqimini almashtirish
Haroratni almashtirish 37
Turbinani 1620 bilan almashtirish
Turbinaning lamvini almashtirish 115
Avays yoki 1 dona. 69/69
Vaqt zanjiri, poyabzal va tejenchi 680
    
Bu qancha turadi (evro)
Shamlar 52-ni almashtirish
Ateşleme Call (1 dona.) 120
165 oqim metrini almashtirish
Termostat 95 ni almashtirish
Kichkina koftni almashtirish 80
Vaqt zanjirini 480 ni almashtirish
 
Dizel miniven to'g'ri
Bizning sharoitimizda dizel mashinasini sotib olishning maqsadga muvofiqligi shubhali. Boshqacha narsa og'ir va lobli minivan. Turg'iya va galaktika 1,9 litrlik nasosiga ega va sharmandali, algamabra va galaktikasi bilan 90 yoki 116 kuch sig'imiga ega. Bir qarashda, ular faqat 610 l / 100 km bo'lgan yangi yoqilg'i sarfi-da juda ta'sirli va ularning dinamik fazilatlari o'rtacha hisoblanadi. Ammo bu faqat birinchi qarashda.
  
Benzin motorlari, siz bilganingizdek, yukning o'zgarishiga sezgir. Shu sababli, 1,82,3 litr hajmli dvigatellar uchun dinamika va yoqilg'i sarfi bo'yicha chiroyli ma'lumotlar mashinani qisman yuklashiga to'g'ri keladi. Ammo 67 kishi kemada bo'lgani kabi, benzinlar sezilarli darajada o'lishadi va tankdan bolalanmaydilar. Turbodisel ikkita chavandozni qabul qilish bilan bir xil, bu ettita: U faqat dinamika va iqtisodiyotda ozgina yomonlashuv bilan munosabat bildiradi. Shu sababli, 90 otliq turbodimlar 2 litr benzindan yomonroq ko'rinmaydi va 116 ot kuchiga teng. Bunday holda, dizel dvigatellarida yoqilg'i sarfi kamroq. Va 95-benzin emas, balki dizel yoqilg'isi.
 
Agar siz faqat bitta va nafaqat to'g'ri kuzda (dizel dvigatellari, balki shaharda, ayniqsa, iqtisodiyotni tejamkor bo'lganingizda). Bundan tashqari, yangi avlodning volkswagen Turbodellar, nasoslar bilan, hatto operatsion sharoitlarda ham o'zlarini juda yaxshi o'rnatdilar.
    
Dizel dvigatellari foydalanishda
Yuqori bosimli yoqilg'i nasosi o'rniga nasoslar bilan zamonaviy dizel dvigatellari juda ishonchli deb hisoblanadi. Ehtiyot qismlarda nasoslar har birida 800 evroga yig'iladi. Qimmat. Biroq, ular juda bardoshli. Hatto yoqilg'imizda ham har biri 200 000 km (dizel markazlari bilan ishlaydigan mashinalar hali ko'rinmagan) va hech qachon barcha 4 qismni birdan rad etishmagan.
 
Shuning uchun faqat havo oqimining metrini (rad etish belgilari benzin motorlari bilan bir xil) va turbinasi haqiqatan ham xavf guruhiga tushadi. Ishlatilgan mashina sotib olayotganda turbinani almashtirishga tayyor bo'lishingiz kerak. Ammo, agar siz benzin 1,8-Turbo-ni alternativa deb hisoblasangiz, kamchiliklar muvozanatlanadi.
 
Shunday qilib, Dizel Minivening muvaffaqiyatli ishlashi uchun dvigatelda neftni (o'rtacha 750010 km dan keyin 750010 ming km dan keyin), filtrlar va 60,000 km dan keyin belgilar kamarini olishingiz kerak. Shuningdek, dizel dvigatellar va turbinaning ishlashi uchun umumiy qoidalarga rioya qiling.
    
Bu qancha turadi (evro)
Vaqt kamarini roliklar bilan almashtirish 345
425 efir oqimini almashtirish
Turbinni 1410 almashtirish
 
Qo'llab-quvvatlashni himoya qiling
Umuman olganda, minichi shassis deb ata olmaydi. Yarim xizmat ko'rsatadigan oldingi urrak offerberberli toklarini qo'llab-quvvatlashning yagona zaif tomoni. Aftidan, qanday muammolar bor? Kompaniya xizmatida ham qo'llab-quvvatlovchilarni o'zgartirish atigi 115 evro turadi. Ammo bu omadli.
 
Gap shundaki, qo'llab-quvvatlovchilar shamoldan axloqsizlikni yog'diradilar. Vaqt o'tishi bilan zang, shokning hiyla-nayrangi ostida ipni mahkam ushlaydi. Natijada, tayanchlarni almashtirish kvadratlarning yarim kuniga aylanadi va ko'pincha tirik jonzotning hanuzgacha hanuzgacha yashashi bilan tugaydi. Va bu allaqachon butunlay boshqa pul. VD-40 suyuqlik bilan ipni sotib olish uchun mexanikani sotib olish uchun mexanikani bo'shatish uchun mexanika tavsiya etiladi.
 
Vaqt o'tishi bilan, vaqt o'tishi bilan gidravlik elektr pompasi vaqt o'tishi bilan oqishi mumkin. Bu o'zgarishi kerak. Ammo minivendagi boshqaruv tagligi xavf ostida emas.
 
Tormoz muammoga duchor bo'ladi. Disklar 23 ta prokladka, tormoz mexanizmlari bilan, agar ular prokladkalarni o'zgartirganda ularni muntazam tozalasalar, to'g'ri ishlashadi. Katta yugurishlarda tormoz kaliperlar ishlab chiqarilishi paydo bo'lishi mumkin. Ammo ayni paytda, kaliperlar o'zgarmaydi, faqat qavslar o'zlarini o'zlari.
 
4-harakat 4x4
Barcha g'ildiraklarga drayver sharan va algam va v6 benzinli dvigatel va 116 otliq turbodel bilan bo'lishi mumkin. Old g'ildiraklar doimo etaklab boradi va faqat ularning yonishi paytida avtomatik ravishda ulangan. 2000 yildagi dam olishdan so'ng, orqa g'ildiraklar haydovchisida vissayftts o'rniga, elektron boshqaruv bilan eng tez tez-tez uchraydigan Huldex paydo bo'ldi.
 
Barcha - drayverning uzatilishi muammo - Egasidan faqat 30,000 km dan keyin Xoldex-da filtr bilan o'zgartirish kerak (maxsus xilma-xil ishlatiladi) va orqa o'q uzatma qutisidagi moy darajasini boshqarishi kerak. Bu erda butun xizmat hayoti uchun suv ostida.
 
Shassilarning o'rtacha ishlash muddati
Old to'xtatib turish va boshqarish
Orqa to'xtatib turish
 
 
45000 - 60,000 km
 
90 000 - 120,000 km
 
shokning yuqori qo'llab-quvvatlashining yuqori tayanchlari 115 evro
Tormoz disklari 235 evro
 
60 000 - 75,000 km
Stabilizator Bustinglar 33 evro
 
stabilizator Reps 105 evro
120 000 - 150,000 km
 
rodlar 165 evro
Zarba beruvchilar 295 evro
 
tormoz disklari 270 evro
150,000 km dan ortiq
 
90 000 - 120,000 km
185 evro miqdoridagi jimgina bloklar
 
ashak egalari 445 evro
Mumkin bo'lgan rejadan tashqari xarajatlar
 
to'p 160 evroni qo'llab-quvvatlaydi
Front Hub roziyalini 160 evro o'rniga almashtirish
 
 
rivdiq Rods yig'ish 295 evro
 
boshlang'ich elektr energiyasini almashtirish 430 evro
 
115 evro miqdoridagi tirnoqlari
Old tormüş caliperer qavsini (1 dona.) 135 evro o'rniga almashtirish
 
150,000 km dan ortiq
 
 
95 evro miqdoridagi jimgina bloklar
 
 
 
Volkswagen vakolatli texnik markazida ularni almashtirish bo'yicha ishlarni hisobga olgan holda, asl tafsilotlarning narxi
 
 
Sotib oling?
Agar siz kategorni hisobga olmasangiz, siz foydalanadigan miniri sotib olishingiz kerak, ular magistral yoki foydalanish qulayligida avtomashinalarga mos kelmasa.
 
Birinchidan, miniven dastlab yo'lovchilar sinfdoshlariga qaraganda ancha qimmat. Uch-changin (1,82,3 litr) yoki dizel sharmanda, Galaxy va Alhambra uchun ular o'rtacha $ 21 0002,000 AQSh dollarini so'ramoqdalar. Taqqoslash uchun stansiya vagonlari taxminan 3000 AQSh dollarini tashkil etadi.
 
Operatsiyada minian yanada og'irroqdir. Albatta, agar siz Volkswagenning ruxsatsiz texnik markaziga o'tsangiz, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirishingiz mumkin (shuningdek, u erda ham muammosiz olinadi) yoki Ford. Ammo arzon miniven uchun arzon bo'lmagan yoki ishlatilgan ehtiyot qismlar bir xil passat yoki mondeo uchun ancha qiyin. Minivida yoqilg'i sarfi yuqori. Hatto lavaboda va to'xtash joylarida ham, ular sizni mikroavtobusga olib boradilar.
 
Shuning uchun yana bir bor takrorlayman, minivenni sotib olishni anglash kerak. Ammo agar siz unga qaror qilsangiz, bizning Uchbirligimizning har qanday vakili yaxshi tanlov bo'ladi.
    
Yangi, bir xil pul uchun kafolat bilan
Siz aniq 21 000023 000 evaziga ishlatilgan miniven sotib olishga qaror qildingizmi? Yoki yana nishonlash kerakmi? Axir, Rossiyadagi bunday pul uchun siz yangi mashinani sotib olishingiz mumkin.
  
Masalan, Kaliningrad Kia-ni minivenimizdan ham ko'proq silkitdi. Ammo, mafkura fikriga ko'ra, mashina aniq amerikalik yuklarga qaraganda ancha ko'p pog'onaga ega. Karnaval oltita uchun birinchi bo'lib, lekin imkoniyatlar va salonni o'zgartirishning qulayligi jihatidan, bu Sharona, galaktik va algablldan past. Ammo atigi 2125023,300 yilda siz 2,5 litrlikdagi Conoline V6 yoki 2,9 litr turbodel bilan jihozlangan to'liq o'lchamli minivenni olasiz.
  
Golf sinfi modellari asosida Complecwane Opel-Zafira, Citroen-Pikasso va Ford-Si maxga yana bir alternativasi yaratildi. Shuning uchun, agar minivenimiz sizga qulaylik sifatida saodatning katta hajmini qiziqtirmasa, ularni faqat ko'rib chiqish mumkin. Pikasso va Si-Max 5-Shohgi avtomobillar. Safira magistralda ikkita qo'shimcha stulni taklif qiladi. Idishni o'zgartirishda Opel shuningdek, Citroen va Ford-dan farq qiladi. Uchala mashina 1,8 litrlik dvigatellari bilan jihozlangan va taxminan bir xil: $ 20 00023,000.
  
 
Aleksandr Konov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [05/04]