2005 yildan beri Ford Fusion sinov drayveri

Kuchli kichik

Inglizcha so'zning aralashmasi, qotishma degan ma'noni anglatuvchi, bu modelga biron bir sababga ko'ra nom sifatida tayinlangan. Kutakli fusion oddiy yo'lovchilar avtomobilining, minian va SUV avtomobillarining uchta turining ba'zi afzalliklarini birlashtiradi. Bu juda yaxshi boshqariladigan, g'ayrioddiy jihatdan keng va qo'shimcha ravishda, elastik suspenziya o'ldirilmagan va elastik to'xtatib turilmagan. Ha, va tashqi tomondan o'zini ishlatib, hech narsa deolmaysiz. Bir so'z bilan aytganda, mijoz qoniqtirilishi kerak. Agar shu bilan birga, Ford tersuz tasniflash qiyin bo'lsa, shunda siz, shuni ko'rasiz, lekin tasniflagichlar emas. Aytgancha, uning raqobatchilari shartli. Narxi va boshqa bir qator parametrlar mavjud (ba'zilari qiyosiy jadvallarda keltirilgan), ammo bu aniq emas.
Xo'sh, endi iste'molchiga bir oz ko'proq, uni Rossiyada bir necha yil ichida Rossiyada eng ko'p sotiladigan xorijiy mashinalardan chiqarmasdan, uni bir necha yillardan beri chiqarmasdan ko'proq qadrlaydi.
Yashash joyi
Ford dizaynerlarini tuzlash, termoyada ishlaydigan, katta shaharda ishlaydigan bunday murakkab vazifani hal qildi. Zamonaviy poytaxtni hayotning g'azablantiradigan g'ayritabiiy ritmiga qo'shimcha ravishda biznes va ko'ngil ochish uchun cheksiz imkoniyatlar bor? Avtoturargohlarning keskin tanqisligi, olomon, olomon va hanuzgacha yuqori chegaralar, politsionerlar, tramity treklari yotardi. Va rus sharoitida, shuningdek, qor tomirlari, muz yoki teshik kabi mavsumiy jozibalar. Fusion bularning barchasini engishga majburdir. Boshqaradimi? Har kuni foydalanish oyi meni ha, u muvaffaqiyatga erishganiga ishontirdi. "Metropolis" bu o'z ona elementi bo'lib, u erda o'zini juda kuchli va xiralashgan.
Birinchidan, siz deyarli hamma joyda bunday fordni to'xtashingiz mumkin. Uzunligi to'rt metr va oldingi g'ildiraklarni aylantirishning katta burchagi bilan, bu mashq o'yin-kulgilarga aylanadi. Asosiysi, old va orqada to'siqlardan oldin, kamida 20 santimetrga ishonaman va bu bo'shliq yo'lga borish uchun etarli. Aytgancha, tirnalganlar, bamperlarning chiqadigan qismlaridan qo'rqmasligi kerak emas, plastmassa astar bilan qoplangan. Bundan tashqari, eng yaxshi versiyalar to'xtash sensori bilan jihozlangan.
Va zich shahar oqimida ayniqsa muhim ahamiyatga ega bo'lgan va xavfsizlik elementi hisoblanadimi? U tepada. Aytishimiz mumkin, haydovchi balandlikda, chunki Fusion Vanov genlari o'rindiqlarning juda yuqori joyini taqdim etdi. Bundan tashqari, akvarium moylari va bu turdagi mashinalarga xos bo'lgan juda katta lateral ko'zgular xarakterli. Ushbu mashinaning g'ildiragida siz shunchaki orqada yuradigan mashinaning bamperi emas, balki hamma narsani ko'rasiz.

Shift boshdan yuqori ekanligi aniq. Shuning uchun, bunday ekipajda hech kim Kaustrofobiya hujumi bilan tahdid qilinmaydi. Va yana nima muhimligini bilasizmi? Ichki makon hissi yo'q. Men allaqachon qandaydir tarzda tadqiqni qandaydir darajada ta'kidlaganmanki, katta shaharda stressning asosiy sabablaridan biri bu so'zning tom ma'noda bo'lgan ma'nosida. Agar biror kishi jamoat transportida va orqaga qaytib kelsa, u kuniga 250 ming kishini ko'radi! Ma'lum bo'lishicha, miya lateral qarashlarga urilganlarni ham sezadi. Ammo hamma ham jilmayib bo'lmaydi va hatto bu kakofonni silkitmaydi va hatto mashinalar ham juda ko'p, ammo tirbandliklar tugadi, ammo yaxshi salonda siz hali ham tashqi stimuldan panoh topishingiz mumkin. Bu hali ham foydali bo'lar edi, ehtimol, stakan.
SUVlar yo'l muammolarini engishga yordam beradi. Millimetrda qancha millimetrda ekanligini ayta olmayman, chunki hech qanday manbada men uchun mavjud bo'lgan manbada rasmiylashtirilmaydi. Men aniq aytishim mumkin bo'lgan narsa: 15 santimetrli sintaktik chegaralar to'siq emas. Jamoatchilik haydash uchun moslashtirilgan katta birodarlardan, bu kichkina mashina kuchli to'xtatib turishni meros qilib oldi. Bu juda qulay harakatni kafolatlaydi, go'yo Kistinin sezmayapti, ammo shu bilan birga juda elastik. Hamma -VE haydovchi etarli emas, lekin sizsiz ham siz g'ildirakda o'zingiz ishonasiz.
Umuman festia emas
Ishlash sifatlari bo'yicha sintez, tabiiy ravishda festia modelidan, u yaratilgan platformada juda ko'p meros bo'lib o'tadi. Shuning uchun men quvnoq xarakterga ega bo'ldim. Agar xohlasa, uni yoritishingiz mumkin. Ammo tortishish markazi yuqorida joylashgan, shuning uchun mashina tik turadi. Masalan, buzish, agar haydovchi egiluvchan tezlikda bo'lsa, biroz oldinroq keladi. Bu qisman rulonlarga yo'l qo'ymaydigan to'xtatib turish parametrlari bilan qoplanadi. Eng muhimi, siz doimo ixcham mashinaning xatti-harakatlarini osongina bashorat qilasiz, bu bilan birlashish va xato qilmaslik kerak. Tekshirish bilan bog'liq shikoyatlar bo'lmasligi mumkin. Gidravlik o'ralgan rulda teskari ta'siri etarli darajada, siz har doim manevrning oldida qanday burchakli bo'lishini aniq bilasiz.
Bu safar mening ixtiyorimda 100 ta kuch va avtomat avtomatik vitr qutisi bo'lgan 1,6 litrli dvigatel bilan jihozlangan mashina bor edi. Bundan tashqari, kamdan-kam uchraydigan avtomat uzatma, mendan kamdan-tez tez-tez yurgan. Garchi men yordam berolmasam ham, lekin yuqori tezlikda payqashni payqashini payqadi va quti sizga motorni burishtirishga imkon beradi, bu kabinada juda baland ovozda gapiradi. Aytgancha, biron bir diler, agar men adashmasam, ikki yarim ming rubl uchun xususiy ovozli izolyatsiyani o'rnatish uchun taklif etadi. Menimcha, buni qilish behuda.

Fusion xavfsizligi nafaqat tananing bardoshli tanasi va havo yostig'i, shuningdek, haydovchini ABS va EBD harakatida sug'urta qiladigan elektron tizimlar bilan ta'minlanadi. Baraban mexanizmi orqa o'qga o'rnatilganiga qaramay, sekinlashma bilan bog'liq muammolar yo'q. Yo'lga qo'shimcha ravishda, mashina uning sinfiga 15 dyuymli shinalar uchun asoslanadi, bu esa traektoriyani bartaraf etishga yordam beradi.
Orqada va oldinda
Men tersuzning funktsiyalarini raqamlarga emas, balki empirik ravishda tekshirdim. Keling, bagaj bo'lsin. Uni yopish mashinalarida ham ishlatish qulay, chunki orqa eshikning ketishi juda kichik. Orqa o'rindiqlarni yig'masdan, men qandaydir tarzda o'n bitta paketni ularning orqasida supermarketdan joylashtirishga muvaffaq bo'ldim. Yana bir safar, ikkita volumetrik sport sumkalari bu erga mos keladi. Ammo, katta baribirni yog'dirish uchun men orqa divanning kichik qismini (umuman olganda, 40:60 nisbatda burilib) qo'ydim.
Biroq, orqa o'rindiqlar divan deb atash mumkin, chunki ular juda qattiq va orqa tomonlar deyarli perpendikulyar joylashgan. Bu borada old o'rindiqlar ancha qulayroq. Eng yaxshi, yumshoq to'ldirish endi tanaga yo'lni engillashtirishni amalga oshirmaydi. Aytganimdek, ular juda baland joylashgan. Shu munosabat bilan, miniven moyilligi bilan rulda rulni o'rnatilgan. Uni vertikal ravishda faqat balandlikdagi sozlashdan ham yordam bermaslik mumkin emas. Aytgan shaxsan men ushbu mashinada ikkinchi jo'nashni amalga oshirishni istayman.
Fusion interer dizayni umuman yaxshi taassurot qoldiradi. Ikki tugma rangning ko'zlarini charchatmaydi, aksincha yoqimli. Old panelga kiritilgan ba'zi xatolarga e'tibor berish, men ayollar va bolalar ularga o'xshashi kerak deb o'yladim. Ha, lekin ular mendan umuman bezovta qilmadilar. Bir juft qurilmalardan iborat bo'lgan ixcham boshqaruv paneli va ularga sanab o'tilgan sovutish harorati qattiq oval shaklga ega va sho'ng'in dubulg'alarida deraza shakliga o'xshaydi.
Va funksionallik haqida yana bir nechta so'z. O'ng qirrali stolga aylanib, o'ng qirrali burmalar. Markaziy konsol plastik qopqoq bilan qoplangan xonada joylashgan. Haydovchi o'rindig'i ostida katta tortma yashiringan, bu esa qimmatbaho narsalarni nohaqlikdan saqlab qoladi. Bunda kichik narsalar ostidagi idishlar to'plami tugaydi. Eshikdagi cho'ntagida ular hisobga olinmaydi, masalan, yo'l xaritalari.
Xo'sh, Ford turli xil avtomobillarning muvaffaqiyatli aralashmasini yaratdi. Natijada olingan mahsulotdan foydalanish, mening fikrimcha, qulay va yoqimli.
 
Andrey Osipov
 

Manba: Izvestiya avtomobil avtomobillari [iyun 2008]