2005 yildan beri Ford Fusion sinov drayveri

Biz Ford Fusion sinovidan intiqom olamiz

Maz Faka! Umuman nima? Gaz qayerda yo'qoladi? Rabbim, hech bo'lmaganda biron bir joyda borasizmi? O yoq. Aftidan, yo'lovchilar hozir kasal bo'ladi

Rostini aytsam, alohida qiziqish bilan Ford Fusion sinoviga yaqinlashdim. Axir, xotinim ushbu mashina bu yil huquqlarga borishni istagan, kim bu yil huquqlarga borishni xohladi. U bu sinovni boshdan kechirgan bo'lsa, u harakatlanayotgan bir ayol yo'l politsiyasidan qutulganligi sababli, u o'z mashinasini sotib olishni talab qiladi va miyani (albatta, ko'z va klassik emas ). Xotin hayajonlangan edi. Tasavvur qiling, men shunday ovqatman, lekin men deyarli jipim bor, - dedi sevgilim.

Yalang'och haqiqat
Shuning uchun, hayajonga sayohat qilish, ayniqsa, 1,4 litrning oddiy dvigateli bilan avtomobil bilan. Va avtomatik vites qutisi. Aksincha, avtomat bilan emas, balki robotik mexanika bilan. Shunday bo'lsa-da, bunday termoyadroviy uzatmali avtomobillar orasida 14,440 dollardan engilroq bo'lganlar orasida eng maqbuldir. Va bu erda yalang'och 14440 dollarga (yoki $ 13,390) birinchi marta boradi mashina sotiladi. Qanday bo'lmasin, men bunday bo'sh chet el mashinasini sotib olishni xohlamayman. Ha, to'rtta havo yostig'i va abs bor, ammo ko'zoynak va nometallning, shuningdek, konditsionerlarning bunday kerakli elektr drayverlari mavjud emas. Bularning barchasi qo'ng'iroqlar va hushtaklar bilan (ularsiz munosib xorijiy mashinada) kamida 16,790 (15,740 AQSh dollari mexanika bilan). Va kim yangi mashinalarni sotib olgan bo'lsa, har xil narsalarning har xil narxlari uchun kamida 1 ming dollar qo'shishi yaxshiroq ekanligini biladi.

Ammo 1,4 litrli dvigatel bilan siljish. Va u robot qutisidan xijolat emas (aslida raqobatchilar yanada qimmatroq). Bu mashinani yo'qotgani uchun u yo'qolgan! Ko'pincha, jurnalistlar mashinani tasvirlashda, birinchi navbatda, ergonomikada noto'g'ri hisob-kitoblar mavjudmi yoki yo'qmi, salon ko'rinishi haqida gapirishadi. Ammo robot qutisi bilan hasharotlarning dizayni yoki magistraldan foydalanish qulayligi haqida shunchaki eslay olmaydi.

Safarning dastlabki 10 daqiqalikida qanday qilib qo'zg'atilgan g'azabni so'z bilan tasvirlash mumkinligini bilmayman. Men mashina buzilib, bir nechta silindrlar 95-chi benzinning o'rniga bir-birlari ishlov berish yoki tankda ishlov berishni to'xtatdi. Ammo hamma narsa tartibda bo'lmagan.

Fakingizni oling
Xo'sh, Fusion 1.4 Qanday qilib robot qutisi bilan qanday o'tadi, avvaliga hamma narsa odatdagidek ko'rinadi. Gazni bosing, mashina muammosiz tezlasha boshlaydi. Ammo ikkinchisiga o'tish vaqti kelganida, biror narsa bo'ladi. Dvigatel quvvati tutun tanaffusiga tushadi va qandaydir tarzda advillili qaytib keladi. Xudoga shukur, bu ikkinchi. Biz tezlasha boshlaymiz (qolgan motor paytida mashina jiddiy tezlikni yo'qotadi). Ammo parvoz yana uzoq davom etmaydi. Uchinchi tezlik vaqti natijada sodir bo'ladi, bu mashina doimo oldinga / orqaga changlaydi - bu bir oz pastroq bo'ladi.

Odatdan ko'rinib turibdiki, mashinaga minish shunchaki xavfli. Siz asosiy yo'lga borasiz va masofadagi mashinalarga ketadigan mashinalarga xalaqit bermaslik uchun odatda oqim bilan jihozlash uchun vaqtingiz bo'ladi deb o'ylaysiz. Ammo u erda yo'q edi. Fusion tezlashtiradi, ehtimol, tepaga tushgan kazakdan sekinroq. Shunday qilib, suddan hovlidan chiqib, bir necha soniya ichida Bibkni boshlaysiz va Faki derazasini ko'rsating.

Bundan tashqari, menga ishoning, masala umuman Ford Folmy 1,4 litr bilan dvigatelda emas. Hammasi mexanika bilan tartibda. Ishga o'rgatmagan jirkanch robotik quti hamma uchun aybdor. Albatta, agar siz qo'lda rejimga o'tsangiz, vaziyat yaxshilanadi, lekin global emas. Bundan tashqari, siz birja qismini ortiqcha to'lashga va chinakam hemoroidga ega bo'lishingiz kerak bo'lgan savol paydo bo'ladi (bizda etarli). Mexanikani olish va hech bo'lmaganda haydashdan zavqlanish halol bo'ladi.

Maksimning qasosi
Hurmatli Ford Ford vakillari, sizning mashinangizning qiyaliklari allaqachon tugagan deb o'ylaysiz? Go'yo yo'qdek. Bular hali ham gullar. Axir, old o'rindiqda salonda yo'lovchi bo'lgan. Uning ismi maxim.

Shunday qilib, Maks keling, butun palyni yoqing. Ularni hamma narsa uchun qasos oling

Men tez-tez yo'lga silkitishni o'rganaman, tashqi tomondan men uni juda yaxshi ko'raman. Va mashinada birinchi navbatda yaxshi tuyuldi. Konditsioner yoqimli ishladi va kabinada plastiklar yumshoq deb o'yladim, ammo men u erda juda qiyin deb o'yladim, ammo men o'sha erda edi, ammo bugungi kunda modernizatsiya qilingan mashinalar haqiqatan ham yaxshiroq bo'ldi va jim bo'ldi. ). Ammo 10 daqiqadan so'ng men robotik qutisi bilan qo'zg'alish yomon mashina ekanligini angladim. Meni doimo meni orqaga va orqaga pompalayaptimda tushunarsiz edi. Bundan tashqari, bu tuyg'u boshdan chiqmadi, bu Putinning kimning o'rniga kimning suhbati bilan suhbatlashdi. Ular qichqirishgani: oshqozon, jigar, taloq va o'n ikki barmoqli ichak tutgan pufagi orqada qolmadi. Bu juda yomon bo'ldi. Tabiiyki, dastlab men haydovchini qanday minishni bilmasligini bildim (aminmanki, haqiqatdan unchalik uzoq bo'lmagan edim). Albatta, men, albatta, u hamma narsani odatdagidek qiladi va barcha aybni avtoulovda ayblashga harakat qildi. Albatta, bu buni qilish oson, lekin men unga ishonaman deb o'ylayman.

Ba'zi dahshat boshlandi. Bu mening hayotimda faqat bir marta, men uzoq vaqtdan beri dahshatli hidli Ikorusga minganimda edi. Va endi dahshat takrorlandi, lekin allaqachon ko'proq yoki kamroq munosib va \u200b\u200bjuda qimmatbaho xorijiy mashinada meni larzaga soldi. Kuchli. Bundan ham ko'proq. Men endi xursand bo'lmadim, gapirishni xohlamadim. Tana faqat bitta mashinadan chiqib ketishni talab qildi. Ammo biz safarning uchdan bir qismini haydab yubormadik. Shuning uchun, nima uchun Ford, nima uchun odamlarni masxara qilishga qaror qilgani haqida o'ylash uchun ko'p vaqtim bor edi.

Oxir-oqibat, men har qanday izohlar qorin bo'shlig'idan tortib olinayotganini his qildim, kir yuvish mashinasiga joylashtirildi va u erda o'ttiz daqiqa davomida aylantirildi. Bundan tashqari, quritish rejimi. Men u homilador bo'lishini o'yladim, lekin ba'zi mo''jiza orqali cheklanib qoldi. Umuman olganda, kosmonavtlarga borishni istagan har bir kishiga sensatsiya eskirgan edi. Treningni sentrifuzga olib boradi.

Oxirgi mashinadan chiqqanimda, men ongni yo'qotishni o'ylagan bir necha bosqichni ham qilishdan qo'rqdim. Men hech qachon unchalik yomon bo'lmaganman. Shuning uchun, yigirmatadan o'ttiz daqiqa davomida nafasi bilan nafas oldim, men hech qachon bu mashinada, hatto pul uchun ham o'tirmayman deb o'yladim.

Qizig'i shundaki, qonun odatda bunday mashinalarni ishlab chiqarishga imkon beradimi? Nega odamlar uni sotishdan uyalmaydilar, ularda umuman vijdon yo'qmi? Ushbu sinov qiziqdan keyin uchinchi savol meni uzoq vaqt azob berdi, ammo folby 1.4 Pullari uchun robot qutisi bilan Formy Formenozni sotib olgan? Bilmayman, bu ularning najodi uchun maxsus jamg'armani tashkil qilishi mumkin. Psixologlarni ish uchun, oxirida bog'lang. Axir, ular jamiyat uchun xavfli bo'lib, doimiy tirnash xususiyati yaxshi emas. Ehtimol, ular hozir ham sog'lom va bir necha yildan keyin ular ba'zi tekshiruvga aylanadilar

Safardan so'ng, men Denisni pivo va pizza bilan kasallanishini talab qildim. Va u buni qildi! Bunday haqoratdan keyin uning yana nima bo'ldi? Shunday qilib, agar xohlasa, Ford-dan 300 yoki 400 rubl talab qilsin. Bu qonuniy bo'ladi.

II epizod. So'nggi umid
Men Ford Formenoz bilan bog'liq tajovuz juda kuchli edi, deb tan olaman. Va bu mashinada haydash istagi yo'q edi. Ammo Ford vakillari, men Fusion haqida hamma narsani taniganlar bilgan, men avtomatik translyatsiya, men mashina uzatmasi bilan mashina minishga ko'ndirgan. Va bu sizga 1,4 litrli dvigatel bilan sizga aytadigan narsa. Fusion juda yaxshi. Va hayratda qoldiradigan hech narsa yo'q, chunki Fiesta asosida qurilgan ushbu mashina bor, uning o'lchamlari bizning o'nlab ekstaldoshlarimiz sport mashinasi deb hisoblaydigan o'nlab odamlarnikidan kichikroq. Bundan tashqari, Fiestaga borgan kishi, u faqat o'yinchoq ko'rinishini biladi. Aslida, Fiesta Fiestani minishda juda ko'p ijobiy his-tuyg'ularni olishi mumkin. Shunday qilib, muzikik qutisi bilan 1.4. Va 1,6 litrli dvigatel (allaqachon 101 HP) bilan, mashina yanada yaxshi ko'rinadi. To'g'ri, qattiq suspenziya hech qaerga ketmadi va bu erda shovqin izolyatsiya eng yaxshi emas.

Va Ford Fusion testi bilan qo'l qutisi bilan sinovdan so'ng, bu mashina yomon emasligi ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, bu holda biz faqat ilgari paydo bo'lgan modernizatsiya qilingan versiyalar haqida gapiramiz (tashqi tomondan ikki-sonli oldingi burilishlar bilan ajralib turishi mumkin). Ilgari, men moshinaning ichki qismini arzon plastmassa bilan o'ralganligi sababli, hayajonning ichkarisiga o'xshamasdim, bu tegirmonga yoqimsiz edi. Ammo tiklangan mashinalar allaqachon yumshoq plastmassani oldilar, uni kuniga uch marta tegish mumkin. Va magistral juda yaxshi taassurot qoldirdi.

Ammo barchasi. Formenozning afzalliklari yoki ikkilamchi kamchiliklarini tasvirlash uchun endi kuch yo'q. Shuning uchun, biroz vaqt o'tgach, ushbu mashinaning yana bir sinovini o'tkazish kerak bo'ladi. Faqat bu safar biz mexanik uzatmalar qutisini boshlaymiz. Yoki 1,6 litrli dvigatel bilan o'rnatilgan an'anaviy mashinasidan. Xo'sh, iloji boricha tezroq robotik dastgohni unutishga harakat qilishingiz kerak.

Xulosa: Men robot qutisi bilan birlashma haqida hech narsa demayman. Shunday qilib, bunday mashinani sotib olish uchun hamma narsa aniq. Fusion mexanika yoki standart mashinada bo'lishi kerak. Ushbu translyatsiyalar bilan oqim juda yaxshi nazorat qilinadi, soatlardagi dvigatellar mavjud (ayniqsa, 1,6 litr dvigatelga), keng magistral va 170 mm gacha bo'lgan yo'llar uchun qo'llaniladi. Kichik zarbalar berilgan, bu yomon emas. Ammo termoysiya mukammal emas. Avtomobilni to'xtatib turish qiyin (xuddi shu yo'nalishda sezilarli darajada qulayroq) va shovqin sezish etarli emas. Narxi bo'yicha, bu asosiy asosiy narxga kelsak, odatda yaxshi uskunalarda munosib mashina 17-19 ming dollar turadi. Va bu u uchun juda qimmat. Shuning uchun men shaxsan asosiy paketni olib boraman, u erda (1,1 ming dollar) va eng ko'p miqdordagi qo'ng'iroqlar va hushtak qo'shilishi kerak. Yoki Ford Vagondagi Ford Fours-ga yo'naltiriladi (griada gridi konfiguratsiyasida har bir mashina uchun 17-19 ming dollarga teng). Agar biz Ford markranlari haqida gapiradigan bo'lsak. Ammo termoyadroviy raqobatchi bor. Masalan, Nissan Ed. Bu siljishdan ko'ra qimmat, ammo yaxshiroq.

P.S. Kecha xotini endi dizaynni yoqtirmaydi, deydi u, ba'zi bir qo'pol. Shunday qilib, aziz Maksim, siz behuda azob chekdingiz. Ammo hech narsa. Ammo endi sizning ishingizdagi hamma narsadan uzoq vaqt davomida robot qutisi bilan qanday qilib silkoshli yo'lovchi bo'lish haqida hikoyalarni eshitadi. Va bu allaqachon juda ko'p. Axir, u muhim hayot tajribasiga ega bo'ldi. Endi qizlar sizga olov, aroq va mis quvurlar o'tayotgan tajribali odam sifatida qarashadi. Va siz hatto mashina tanlash bo'yicha siz ularga aqlli izni berishingiz mumkin.
 

Manba: Avtomatik.mail.ru