2012 yildan beri SUV dan qochish uchun Ford-ning qochishi

Oltin o'rtacha

Ford qochish. Narx: 845500 Rub dan. Sotuvda: 2008 yil yozida
Barcha oqadi va hamma narsa o'zgaradi. Ford model qator yangi Escape model siljitish uchun kelgan, Maverick qoldirgan. Bu shahar uchun, va reydlar baliq ovlash uchun mos bir yilni suv hisoblanadi. Dmitrov Avto Polygon ichida debyutanti tekshiring
Sinov uchuvchisi
23 yoshli Maksim Egorov, avtomobil jurnalist, haydash tajribasi 5 yil, shaxsiy avtomobil - Mitsubishi Lancer
Yaqinda eng mashhur brendi SUV'lar biri edi qadar Compact Maverick, bir smenada uchun Ford Escape, kelib. To'g'ri, asosan u, albatta, savdo tepasida chiqib emas, balki Amerika Qo'shma Shtatlari, ham. Rossiyada, deb, ammo, bir butun sifatida Evropada, shunday qizil emas edi. Biroq, ayni paytda avtomobil bilgan va model nomi Top kuni parvoz maktab asah haqida ibodat film qahramoni bilan emas, balki faqat bog'liq edi.
Lekin vaqt uchib, va u bilan birga, odatdagidek, asta-sekin mashinada qiziqish chiqib ketsa. oddiy va, shunga ko'ra, mashinada qiziqishini oshirishda umumiy vositalari restayiling bo'ladi. Lekin ba'zan tubdan Metamorfoz sodir. modeli joylashishni Shu qoladi, lekin to'g'ri nomini qadar har bir narsa, o'zgarishlar,. Bu Maverick bilan nima sodir bo'ladi. Agar shunday aytish mumkin bo'lsa, unga bo'lgan talabning bir tomchi, boshqa qilish mashina kompaniyasi majbur. Axir, aslida, SUV shunchaki yangilangan va qayta nomlandi.
Shunday qilib, Ford barcha natijada oila mashina Escape. modeli asosiy xaridorlari avtomobil quyma ko'rinishi ustuvor emas kim uchun 35-45 yil ongli asrida odamlar bor. Shuning uchun, suv loyihalashtirish maksimal og'ir va oddiy. tashqi yorqin voqealar bilan porlaydilar emas. Klassik tanasi vagon qattiq shakllar bir sovuq moyil old-raf va vertikal orqa yil qutqarildi. Deb bir doira oz tashqariga umumiy Tuval, lekin sovrinlar o'ng old Far chapdan cho'zib radiatorga keng grill, bir zamonaviy plastik tanasi kit. Escape halojen Barqaror engil, lekin u, afsuski, eng yaxshi tarzda emas porlaydi.
Kabinada hamma narsa iloji boricha ko'proq, ammo etarli: arzon, amaliy plastik, oltingugurtli oltingugurtli oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik, oltingugurtli plastik. Qanday bo'lmasligi mumkin, shuning uchun bu asboblar panelidagi markalangan ko'k rangdagi. Qorong'ida, u ko'zni qattiq sursar, bu ma'lumotni o'qishni qiyinlashtiradi. Idishdagi iqlim nazorati markaziy konsolda uchta registr tomonidan javob beriladi. Ammo ular nostandart hisob-kitob algoritmi tufayli aniqlash oson emas. Nol holat, o'chirish rejimi, ko'pincha o'rtada emas, chunki ko'pincha sodir bo'ladi. Siz hamma narsaga odatlanib qolishingiz mumkin, ammo bu echimni tan olish uchun hech qanday ishda ishlamaydi.
Oilaviy avtomobilning mashinasi uchun kosmosda muhim omil. Bir qarashda, bu erda ko'p joylar yo'q. Ushbu taassurot yuqori qavat tufayli yaratilgan: Yo'lni rasmiylashtirish 21 sm. Ammo ayni paytda idishni bo'shliq suiiste'mol qiladi. Tuzatishlarning keng doirasi va baland shift sizga hatto basketbol o'sishi odamini tushunishga imkon beradi. Orqa tomon uchramaydi, noqulayliklar faqat deyarli vertikal divanni qaytarib berishi mumkin. Magistralga kelsak, avtomobilning uzunligi uchun 4,5 m uzunligi, etarlicha balandligi tanlangan. Umumiy narsalarni yuklash uchun siz beshinchi eshikni engil ko'tarishingiz kerak va arzimas qismi alohida orqa derazaga tashlanishi mumkin.
Yo'q, unchalik muhim emas, oilaviy mashina xavfsizlik va xulq-atvordan tortib olinadi. Birinchi parametr yaxshi. Avtomobilda belbog 'buyurilgan kamar, old va yon havo yostiqlari, ESP Stybus Stabele tizimi. Ammo dinamik va ishlov berish, ochiqchasiga, o'rtacha darajadagi: yorqin g'alaba emas, balki mag'lubiyat. Qochish paytida haydash mumkin emas, hamma narsa o'lchanadigan sayohat uchun sozlangan.
2.3 l benzin dvigateli 145 litrni ishlab chiqaradi. bilan. 6000 min 1 da. Bir vaqtning o'zida 100 km / soatdan oshib ketishi 12.1 s ni oladi. Bunday nurlanishning sabablaridan biri eskirgan to'rt bosqichli avtomatikdir. U haydash uslubiga tezda moslashmaydi. Ushbu jarayonni tezlashtirish uchun siz rejimga to'rtinchi yuqtirishisiz, ammo ortiqcha ishlaydigan dinamikada siz ham ta'sir qila olasiz. Uchinchi vitesda soatiga 161 km / soatning maksimal tezligi erishiladi. To'rtinchi inqilobga o'tishda, 4000-1 gacha pasayadi va tezligi asta-sekin 155 km / soatga kamayadi. Ushbu rejimni tejash, iz berish mumkin.
boshqarish Siz qo'ng'iroq qilmaydi axborot hisoblanadi. rul engil, lekin qisqa tezligi saqlaydi: stop qadar stop faqat 2,9 navbati kelgan. o'tkir muqobil yuklarni bilan, gidravlik lenta hosildorligi tushib, rul boshlanadi o'yma bo'lish uchun lekin pog'ona emas tufayli bo'lgan.
maneuverability kelsak, Ford oldida va orqasida ko'p o'lchovli to'xtatib Escape. ikki, oqsoqollar va kamoliga tirnoqlari bilan orqa ko'ndalang barqarorlik barqarorlashtiruvchi bilan old McPherson. Natijada, ishlab chiqarish, iloji boricha qulay va elastik bo'lib chiqdi. Hatto shovqin holda har qanday tartibbuzarliklar yutib. Katta rasmiylashtiruvi va yuqori gravity markazi slalom va qayta qoidalarning ustida kamtarona ko'rsatkichlari sabab bo'ldi. to'liq qadar mashina yuklanmoqda keyin, bu raqamlar yana bir 2-3 km / soat kamaydi. Shunday qilib, bir marta qochib yana u emas, balki poyga uchun, bir o'lchanadi va qulay haydash uchun mo'ljallangan isbotladi.
Barqaror yaxshi bir tormoz sinov avtomobil namoyishlar natijalari. Ford Escape Maverick munosib davomi bo'ldi. U oddiy, ishonchli va qulay.

butun oila
Ford Escape sinfda o'z raqibiga orasida etakchilik da'vo qilmaydi. Ushbu mahsulot xaridorlarga ma'lum bir qismi uchun faqat qaratilgan. maqsadli yoshi 35-45 yoshda. Bu velosipedlar ustida yurib, daryo ustida, yozgi uchun, masalan, faol dam olish, shuningdek, mamlakat safarlarini sevadi, bir oila. Ford Escape sotib olish, bir kishi, bu sinf avtomobil bozoriga tahlil tomonidan oqilona tanlov qiladi. Alohida ishbilarmonlik. Bu avtomobil yaxshi o'zgartirish bilan keng zal bilan egalariga beradi. qidiruvi, yangi, lekin mo''tadil iqtisodiy emas-da. ko'rinishi xotirjam, neytral hisoblanadi. Bu oila avtomobil uchun asosiy talablar, ba'zi hisoblanadi. Barcha yuqorida qulayligi va ishbilarmonlik. Shuning uchun, Ford asosiy tuzilma takliflar allaqachon variantlari juda keng doiradagi Escape. Komplekt bir qopqoq, orqa mashinalar sensori va iqlim nazorati o'rniga oddiy Klimanın borligi bilan faqat ajralib faqat ikki bir oz, bor.

Sevgi sevgi emas
Escape rasmiylashtiruvi siz yo'ldan minishingiz uchun imkon beradi, lekin ayrim ishlab chiqarish, qo'llar juda past bo'ladi. muhim
idishni ergonomikasi hamma narsa, klassik bo'lib, dizayni porlab emas, lekin u qulay va amaliy. Bu boshqaruv organlari va turli qutilari ham amal qiladi. Qulay

mutaxassis
14 yoshda 36 yoshda Eduard Shivorshinov, test muhandis, haydash tajribasi, MB G300 td va V220 CDI haqida ketadi
Avtomobil yangiligini porlamaydi. Barcha birliklarning motor, uzatish, to'liq g'ildirakli haydovchi. Siz ularni eskirgan, bu yerdan va unchalik baland dinamik ko'rsatkichlarga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Ammo yashagan odamlar uchun oilaviy mashina bu model mukammaldir.

Bizning taxminimiz
Ford qochish ma'lum yosh guruhiga qaratilgan. Bular oilaviy odamlar, klandan 35-45 yoshda, sport ambitsiyalarisiz qulay, keng, o'rtacha tartibli mashinaga muhtoj bo'lganlar. Ford a'lo darajada davom ettirish.

Tana
+ Klassik dizayn
- noqulay tashqi durang
 
Minish tasalli
+ Kichik zang va magistral
- baland
 
Kuchlar agregati
+ maqbul yoqilg'i sarfi
- kam quvvat

Shassi xususiyatlari
+ Qulay, elastik to'xtatib turish
- kam uchraydigan
 
Xavfsizlik
+ Airbags, faol va passiv xavfsizlik tizimlari

Ekologiya
+ Xushmatlar standartlariga muvofiqligi
Muallif: Maksim Egorov
Surat: Sergey krostlari
 
 

 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [2009 yil fevral]