Test Drive Ford Contour 1994 - 1997

medalining ikki tomon

u Ford Evropa filiali Sierra modelini o'zgartirish vaqti bo'lsa, kompaniya boshqaruv keyingi dunyo bo'ylab tushunchasini (taklif miqdorda yorug'lik bo'ylab g'ildirak ustida Amerika qo'yish va saqlab afsonaviy Ford T, deb atash mumkin, birinchi 15 dan ortiq million nusxada). avtomobil nomi uchun, yangi so'z yaratish saylandi - Mondeo, insoniyat gapiradi ko'p tillarda butun dunyoni ifodalaydi bir so'z bilan bir umumiy ildiz ega.

 
dunyo bo'ylab yangi avtomobil turli savdo bozorlari uchun ishlab chiqarilgan mashinalar faqatgina kichik farqlarni nazarda tutadi. Bu aniq Evropa Ford Mondeo va uning Amerika akasi Ford Contour, yaqin o'tmishda bir qiziqarli tushunchasi avtomobil otdosh ko'rsatadi. Ford amaliyotida birinchi marta, Evropa va Amerika uchun o'tgan avtomobillar deyarli bir xil bo'ladi. Ikkalasi ham bir xil organlari, Koson va dvigatellar bor, bir platforma ustida qurilgan. Farqlar faqat tashqi bor - Contour oldida bir xil dizayn va tanasining orqa ega, va yoritish eslatmalar Mondeo oldingi versiyasi.

 
CONTOUR salonining bezak kam qat'iy va bir oz olinayotganda Mondeo ko'ra sovutish, lekin o'rinli o'rtasidagi Avtomatik Şanzıman naychaning farq paradini tamomlaydi (Mondeo kuni o'tkazilishi bo'lgan test bir qo'lda zarba edi). Shuning uchun, biz, bu holatlar uchun mos yilda Ford Contour 2.0i 16V GL chalg'itadi, Ford Mondeo 2.0 CLX haqida, asosan, gapiradi.

 
Har ikki mashina, allaqachon qayd qilib, shu platformasida to'plangan - qavat, pol va boshqa elektr elementlarning dizayni butunlay bir xil bo'ladi. o'yin yaxshi misol 10 farqlarni topish kabi, Koson ham xizmat qilishi mumkin - ular emas sharti bilan. Macpherson old ishlab chiqarish - ko'ndalang barqarorlik stabilizator bilan, orqa ko'p o'lchovli quadralink ham bir stabilizator bilan jihozlangan.

 
tormoz tizimi, tormoz (barcha modifikatsiyadagi standart uskunalar), old tormoz bilan jihozlangan - disk shamollatiladigan, orqa - Barabanlar. Bugungi kunda bir Anakronizm tuyulishi mumkin, u yo'lda chiqdi, deb, ammo, tormoz samaradorligi yuqori darajada saqlanib qoldi, va u amaliy nazaridan, barabanlar yaxshi g'ildirak va abraziv boshqa manbalardan ostidan uchib axloqsizlik himoyalangan kiyish.

 
Ikki litrli (1989 sm kub) 4-silindrli qatronlar dvigateli Ford zetec e 2.0 130 litr hajmdagi maksimal quvvatni ishlab chiqadi. bilan. 6000 RPMda.

 
180 nm 4000 rpm miqdoridagi maksimal moment. Ford Mondeo mexanik 5 tezlik MTH75 qutisi bilan jihozlangan, u uzatgichni almashtirish jarayonini osonlashtiradigan va uzatish dastagiga tebranish bilan uzatishni kamaytiradi. Ford konturning avtomatik qutisi - bu 4 tezlikda, elektron boshqariladigan va ikkita rejim - sport yoki iqtisodiy jihatdan tanlash qobiliyati.

 
Ikkala mashinaning salonlaridagi farqlar sezilarli darajada sezilarli. Mondeoning ichki qismi to'plangan, funktsional imkoniyatlar va jim, beparvolik bilan tasalli beradi. Erish juda qulay, haydovchi o'rindig'ini har qanday o'sish uchun sozlash uchun sozlanishi va orqa tomonning burchagi tufayli.

 
Ushbu tuzatishlar qo'llanma, lekin o'rindiqning o'zi yostiqning chap tomonidagi dastagida boshqariladigan elektr dvigatel bilan vertikal harakatlarni amalga oshiradi. Nazorat ustuni moyillik va uzoq vaqt davomida shoshilinch ravishda sozlanadi. Konfiguratsiya jarayoni tugagach, g'ildirak orqasida o'tirib, bitta zavq va barcha qurilmalar ko'rinadi.

 
Teatr ilmoqlar bilan boshlanadi va mashina haydovchining joylashuvi ish joyida joylashgan joyning qulayligi to'g'risida birinchi taassurot qoldiradi. Qolganlari yo'lda paydo bo'ladi, lekin keyinchalik bu haqda. Mondeo takomilli qurilmalarning kombinatsiyasi mavjud. Kesish tugmachalari normal holat, o'ng qanotlarni boshqarish (vaqtincha cho'tkalar oralig'ini o'zgartirish mumkin), chap tomon burilish ko'rsatkichlari va qo'shni yorug'lik va uzoq nurlanish ko'rsatkichlarini ko'radi. Tashqi yoritish torpedadagi aylanma dastagida aylanuvchi g'ildirakning chap tomonidagi burilish dastagida yoqilgan. O'ng tomonda tashqi durual oynalarni masofadan sozlash dastakli. Markaziy konsolda iqlimni o'rnatish va konditsioner, ishi yoqimli taassurot qoldirgan.

 
Bu belgilangan parametrlarni yaxshi ushlab turadi va agar kerak bo'lsa, tezda yangi usulda sozlanadi. Ford 4000 magnitol quyida joylashgan bo'lsa, uni boshqarish qulayligi haydovchining mashinasi bilan bir vaqtda ishlab chiqilgan boshqa vositalar bilan bir vaqtda ishlab chiqilganligini ko'rsatadi. Bunga a dvigatelning xochga ega bo'lgan transport vositalarida har doim ham ravshanlik va qulaylik bilan mamnun bo'lgan qutining qisqacha ishlatilishi kiradi. Ko'rinishidan, bu kabel drayverining xizmati.

 
Tuzatilgan podalarning joylashuvi, pederallar bo'yicha sa'y-harakatlar ahamiyatsiz va oyoq hukumatlarining axborotlashtirish darajasi juda yuqori. Ayniqsa, men yopishqoq pedal ishiga, nisbatan katta va yumshoq harakatlanishni uzatishni o'chirish va o'chirish aniqligi bilan birlashtiraman.

 
Salon konturlari Mondeoga qaraganda ko'proq amerikalik. Torpedo shakli deyarli o'zgarishsiz o'zgarmagan bo'lsa-da, bir nechta plona mavjud emas. Kabinaning rangli eritmasi, chunki u torpeda va o'rindiqlarni birlashtiradi. Haydovchi o'rindig'i Mondeo-dagi mo'l-ko'l o'zgaruvchilarga ega emas. O'rindiq orqa tomonning uzunligi va burchagida sozlanishi va boshqaruv ustuni belgilangan holatni egallaydi. Dastlab u g'alati ko'rinadi, ammo bu avtomobilda bu avtomobil Evropaga qaraganda ancha sinfga tegishli, deb taxmin qilish mumkin.

 
Mondeoda qo'nish qulay emas, ammo siz etarli darajada yaxshi narsasiz. Ikkala mashinaning orqa o'rindig'ida bo'lish baland yo'lovchilar nuqtai nazaridan umuman bo'lmaydi. Magistralning hajmi agar yuklarni tashish uchun zarur bo'lsa, boshqa mashinalarning haydovchilaridan noxush hissiyotlarga olib kelishi mumkin, ular haydovchilardan noxush hissiyotlarga olib kelishi mumkin va alohida yig'inli orqa o'rindiqlar yuk xonasini yanada ko'proq qiladi.

 
Haydovchi o'rindig'idan ko'rinadigan barcha yo'nalishlarda ko'rinishi aniq ko'rinadi, yo'l oldidagi yo'lning old toklari burilishlarga xalaqit bermaydi va orqa ko'rinish nometallga ko'ra, siz nima bo'layotganini batafsil tasavvur qilishingiz mumkin harakat paytida orqa tomon orqasida.

 
Biz bunga davom etamiz. Boshlash uchun Mondo motorini ishga tushiring. Starterning bir necha tezligi - va dvigatelni aniq va deyarli yaroqsiz ravishda ishlov berilmadi. Yana bir bor, qo'nish qulayligi va mashinada birlik hissi bilan bog'liq emas, biz harakatlanamiz. Birinchi tishli barmoqlarning harakati va pedali birinchi matbuotdan boshlab, pedalni boshqarish algoritmi darhol aniqlandi. Mashinar dvigatel uchun dvigatelni namoyish etuvchi tezlikni aniqlaydi. 3000 inqilobdan keyin motor sezilarli bo'lib, lekin haydovchi g'ildiraklaridagi harakatlarni yumshatadi. Ford Mondeo 2.0 Clx 206 km / soatning maksimal tezligini ishlab chiqadi va 9,9 soniya davomida yuzlablarni tezlashtiradi. Bu haddan tashqari mashinalarning harakati uchun juda muhim, ammo biroz tezlashma ravishda dinamikasi.

 
Zamonaviy avtomobil yaxshi ishlov berish kerak va tezlashishi kabi tezlikni pasaytiradi.

 
Biz to'xtatib turamiz, undan nazorat qilinadigan nazorat ko'p jihatdan bog'liq. Uning barcha rejimlarida ishlash menga yoqdi. Kichik tartibsizlik deyarli tanaga yuqmaydi, ular faqat g'ildiraklarni yo'lning mikroraligi bilan harakat qilayotganda, faqat rulonni harakatga keltirganda, faqat rulonni harakatga keltirganda, faqat ruloni o'zgartiradigan yo'l shovqiniga baho berishlari mumkin. Tozalash, tanlangan va kanalizatsiya lyuklari shaklida jiddiy to'siqlarga kelsak, ular ishonchli tarzda engib o'tadilar va siz bunga ko'nikayotganingizda, yo'l qurilishi va ta'mirlash xarajatlariga e'tibor berishni to'xtatasiz.
 
To'xtatib turish energiya intensivligi yuqori. Keyingi sovuq atrofida haydash mumkin bo'lmagan hollarda haddan tashqari holatlarda ham teshilmaydi. Bu soyani mondeoning boshqaruviga tashlamaydi, u shunchaki haydovchini ilhomlantiradigan ishonch, ba'zan bir oz unutilishiga olib keladi va siz tezroq borishni boshlaysiz, ayniqsa maftunkor hamroh yaqinda. Yuqori tezlikda yuqori tezlikda plyus bilan beshga to'g'ri keladi, mashina maqsadli traektoriyani tark etmaydi. Rul g'ildiragini ishlov berish bilan ishlov berish mexanizmining xususiyatlari va bu mashina uchun kuchaytirgichning ishlov berilishi yomon qudratli. Kuchaytirgich to'xtash joyiga yordam beradi va harakatlanuvchi yo'lning yo'lini buzmaydi. 205 / 55r15 o'lchamdagi xayrli shinalar, quyuq asfalt, beton yoki shag'al, shuningdek suv bilan to'ldirilgan holatlarda ham berilmaydi.

 
To'xtatilishning taassurotlari tormozlari buzilmaydi, mashinaning barcha shassi juda uyg'undir. Tormoz pedalidagi sa'y-harakatlar kichikroq, bu esa navbatmada harakatlanayotganda, harakat yo'nalishi o'zgarmaydi (mashina tashlamaguncha) va u ABS operatsiyasiga kiritilishidan ancha oldin. Mondeo-Barabanlar va disklarning orqasida disklar emas, tormozlarning samaradorligiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi.

 
Ford Contour harakati sezgirlik Mondeo eslatma etiladi. Lekin Contour Amerika, va bu u o'ziga sodiq. shubhasiz avtomobil milliy munosabatlarni aniqlash imkonini beradi xususiyatlari - Soft to'xtatib turish, engil Amerika rul va avtomatik şanzıman. CONTOUR 2.0i 16V GL Shu Ford Zetec E 2.0 motorini o'rnatilgan, lekin uning kuchi va moment biroz 125 litr kam Avtomobilning texnik ma'lumotlar ko'rsatilgan. bilan. 5500 rpm da. va mos ravishda 4000 inqiloblar, boshiga 176 nm. Men ular bilan bir xil bo'ladi aslida, farq AQSh va Evropada o'lchash usullari faqat ekanligini gumon. avtomatik qutisiga bilan kontur dinamikasida, bir oz Mondeo turlarini yo'qotadi, lekin u butunlay avtomatik beradi, deb qulayliklarga ega g'usl qilinadi. harakatida, qutisi tishli kommutatsiya qachon adab, faqat vaqti-vaqti bilan engil Jerks bilan o'zlarini eslatib muomala.

 
Umuman, Contour xotirjam bo'ladi va dinamik Mondeo ortiq silliq. U harakati yoki cho'zilgan musibat ustiga tasmali keskin o'zgarishiga drayverini keltirib va \u200b\u200bjuda yoqimli kompaniya qiladi yosh ayollar uchun ko'proq mos emas. Aksincha, Mondeo, nazorat bilan boshlab, haydovchi uchun ekish obyektlarini bir haydovchi, deb atash mumkin va yo'lda avtomobil xatti bilan tugaydigan. Manevra Road Express shuningdek shahar bo'ylab faol Ish safarlariga mos bo'lishi mumkin, va kechqurun bir yosh er-xotin uchun bir romantik kayfiyat yaratish. Mondeo to'liq o'ziga turur, haydovchi har qanday vaziyatdan chiqib olish uchun sharaf bilan mashina, ishonch tuyg'usi bor, lekin shu bilan birga, yondashuv mashinaning maksimal imkoniyatlari aniq va ochiq-oydin rasm beradi chegaralari butunlay odam haydash nazorat ostida bo'ladi.

 
Sergey Ivanov

 
 
 

A manba: Magazine Motor [/ 1997 №10]