2007 yildan beri Fiat Bravo testi

2007 yildan beri Fiat Bravo fotosuratlari

Bravo T-Jet Sport

Fiat Bravo. Ushbu mashinaning so'zlashishi deyarli bir yildan beri Evropa matbuoti tomonidan kaltaklangan. Bu Rossiya debyutining navbati edi.
Odamlar kabi binolar eng g'ayrioddiy taqdirlarga ega bo'lishi mumkin. Binolarga mos kelish. Masalan, Turinda ajoyib binoning, 167 metrli qorirovi, xuddi tartiblangan moyih bilan bezatilgan bo'lib, butun saroy va qo'ng'iroqlari bilan shaharga ko'tarildi. Ushbu yorug'lik mo'jizasi balandligi ustidagi imonli men nimani nazarda tutganimni hech qachon sezmaysiz! Kino muzeyi! Biroq, tez orada hayajonga ega bo'lishdi: shuni ma'lum bo'ldiki, Stalinist osmono'par binolari 1889 yilda mahalliy ibodatxona sifatida qurilgan. Biz Turinda joylashtirilgan mehmonxonaning taqdiri unchalik qiziq emas. Yigirmanchi asrning boshida ushbu bino birinchi tanlangan va uning tomida yo'l yangi ishlab chiqarilgan avtomobillarni sinovdan o'tkazish uchun joylashgan. Va endi mehmonlar u erda qo'rqoq yoki velosipedda yurishlari mumkin. Ushbu fonga qarshi, hozirda Fiat uslubidagi markazlar uylari joylashgan sobiq yig'ma zavodining taqdiri g'ayrioddiy ko'rinadi. Yangi ofis bir necha hafta oldin ochdi. Keng yorug'lik koridorlari. Baland bo'yli xonalar. Devorlar zamonaviy rasmlar asarlari bilan bezatilgan, yo'l bo'yidagi reklama qalqonlari miqdoriga oshdi. Kirish joyida, binafsha-sariq Einshteyn Flaunts: Men kelajakka qiziqaman, chunki bu mening kunlarimni tugatish niyatim bo'lgan joy. Bu avtomobil dizayni byurolari uchun juda ma'yus, ammo baland yo'l bilan tunadi. Bu erda "Kristofer" Fight Markazining dizayn direktori Kristofer Raytning egasi.

Epoeal avtomobili
"Bravo" ning Evropa premyeri yanvar oyida bo'lib o'tdi va ushbu mashinaning ko'rinishi uzoq vaqt davomida sir emas. Bundan tashqari, biz shu kunida biz uni zavod sinov maydonchasida bir soat davomida miniatyurada bir soat davomida miniatyura bilan bir soatda, xuddi shunday to'siq bilan yugurasiz. Shunga qaramay, Rossiya bozori uchun taqdimot barcha qoidalarga muvofiq amalga oshirildi, shu bilan birga, marketing kafedrasida ixtiro qilingan rasmiy hazillar bilan qopqog'ini tan oldi. Janob Repits darhol uning eng yaqinligini aytdi: Bravo evozi - Fiat uchun mashina. Yangi modelni ishlab chiqishda birinchi marta kompyuter texnologiyalari juda keng qo'llanildi. Buning uchun biz faqat 18 oy ishlab chiqarishni boshlash uchun birinchi eskizlardan jahon rekordini o'rnatdik. Bungacha Toyota tomonidan yangi modellar ishlab chiqilgan. Yaponiyaliklar o'rtacha 26 oyni sarfladilar. Bravo ismli ism Fiat fiat fiatiga yaxshi ma'lum. Bu 1995 yildan 2001 yilgacha ishlab chiqarilgan 3 eshikning nomi nomi edi (5 eshik versiyasi Bravka). Bu qiziqarli va muvaffaqiyatli loyiha edi. Birinchi-birinchi Bravo Evropada yilning aviakompaniyasi unvoniga sazovor bo'ldi va hatto tarixda - tanlangan bio-Degennning ajdodlari sifatida tarixda pasaydi. Afsuski, Stiloning ozod qilinishi uni inqiroz bilan almashtirdi, u italiyalik tashvishga solmoqda. Stilo nemis mashinasi sifatida yaratilgan, ammo bu sifat yoki xususiyatlarda hech qanday vosita emas edi. U juda zerikarli ko'rinishga tanqid qilingan edi. Keyingi segment modelini yaratishda yoqimsiz uyushmalar oldini olish

C (ixcham shahar mashinalari) Fiatdagi shonli nomga qaytishga qaror qildi. Ikkinchidan, Bravo yangi korporativ uslubning ajdodidir, uning ramzi bu modelda birinchi bo'lib paydo bo'lgan yangi logotip, janob Fitz barmoqlarini egishda davom etmoqda. Old tomondan qarang. Bu kelajakda barcha kelajakka o'xshaydi. 2005 yilda Jujaro Studio shahrida meni va Grande Puntoga olib boringlar? Ushbu mashinalar tubjoy birodarlar kabi emasmi? Farqlarni ko'rmayapsizmi? Dizayner hayron bo'lib, uning ko'zlarida, Yaratguvchining ko'zlarida, hamma narsaga qaramagan nuanslarning jazirama bilan bog'liq. Faralarda nazar tashlang! Pragmatik grande punte bilan taqqoslaganda qanday murakkab va ifodali shakl. Shuni yodda tutingki, orqa bamper qalin konturlar uchun chiqmaydi. Bu avtomobilning butun orqa tomonining butun va oqlangan ko'rinishini beradi. Radiatorning yuqori qismi premorelni biroz eslaydi va orqa chiroqlar mushuk ko'zlari. Va nihoyat, tananing jasadlari ko'proq konveksdir, bu esa Bravoning sport qahramoni. Ushbu modelning dizayni qanday o'zgarishini ko'rdi! Yorug'lik o'yini, mushaklar o'yini! O'tmishda Fiat avtomobillariga xos bo'lgan jabhalardan xalos bo'lishga muvaffaq bo'ldik. Bizdan oldin haqiqiy italyan avtomobil! Qizig'i shundaki, Avstriya rahbarligida Audi va Nissan shahrida Yaponiyada istiqomat qiluvchi hunarmandchilik sirlarida malaka oshirgan real italyan avtomobillari tashkil etildi. Hayron emas, Kristofer jilmayib. Milliy uslubda muhim bir narsani ko'rish, ba'zan Italiya tug'ilgandan ko'ra osonroq. O'zining yaratuvchisining ko'zlari bilan mashinaga qarasa, uning shakllarining barcha toshib ketishini va arzimaslarga qarab, tashqi go'zalliklarning yaxshi sifatini saqlab qolishiga e'tibor bermaslik mumkin emas edi, har qanday holatda ham Tananing panellari orasidagi bo'shliqlar teng ravishda va ehtiyotkorlik bilan moslashtirildi. Uchinchi omil, Bravo biz uchun alohida ahamiyatga ega bo'lganligi sababli, ishlab chiqarish sifati, deydi Kristofer Rayt. Bravo ishlab chiqarishda biz Toyota sifat standartlariga murojaat qildik. Hammasi aerodinamikadan iqlim tizimiga oqilona hisoblanadi. Ushbu mashina juda ishonchli bo'ladi.

Fiat fiat
Ushbu mashinaning sifati salonda o'tirish uchun yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin. Finish materiallari eng yuqori reytingga loyiqdir. Hamma joyda siz arzon porlashni emas, balki boy matni aks ettiruvchidir. Markaziy konsolda ayiq bo'lgan plastik plastik plastik plastmassa ko'z va barmoqlarni juda yoqtiradi. Eshikda rang va sentions qo'shimchalari uchun yoqimli. Rulda va qo'l tormozlamalari va uzventlar qutisidagi terining qizil iplari bilan dasturiy ta'minot yaxshi ko'rinadi (Sportning eng boy konfiguratsiyasida bizda mashinani olganimiz uchun). Rostini aytganda, o'rindiq tanani qo'llab-quvvatlash va tartibga solish hissi, ikkalasi ham barcha tasavvurga ega bo'lgan boshqa sohalarda elektrotron -Regulyatsiyalarning mavjudligi aniq ko'rinmadi Ortiqcha. Salon old va orqada ham juda kengdir. Bagajlar bo'linmasi hajmi 400 litr, 1175 litr hajmli o'rindiqlar bilan. Shassiylarning sifati birinchi navbatda Bravoni avtomagistralda ajratib turadigan barqarorlikda namoyon bo'ladi. 200 km / soat tezlikda tezlikda, mashina siljish paytida silliq bo'lib, qayta qurish har qanday kutilmagan hodisalar bilan birga bo'lmaydi. Shu bilan birga, to'xtatib turish umuman qattiqlikdan aziyat chekmaydi. Avtomobil tuvalning kamchiliklari bilan muvaffaqiyatli nusxa ko'chirdi. Bravo Stilo qurilgan, ammo u juda yaxshi ishlangan bir xil fiat platformasiga asoslangan. Trek 20 mm ga kengaytiriladi, katta diametrli g'ildiraklar o'zgartirilgan va orqa tomonda ham qattiq sudraluvchi stabilizatorlardan foydalaniladi

springs va shokning hosili. Shassi va tanasi qattiqroq va kuchliroq bo'ldi. Old tomonda, Makpereson turini to'xtatib turish, old tomonda torayar nurlari bilan bog'liqmi. Bu golfning orqa o'qlari va ushbu mashinalar faoliyat ko'rsatadigan ushbu rejimdagi mustaqil ko'p martalik kamindan ko'ra kamroq echimdir, ammo ushbu rejimda siz juda katta farq qila olasiz. Men akustik qulaylikdan mamnun edim. Qanday bo'lmasin, yo'lning shovqinlari va havo oqimi juda keskin kesiladi. Faqat dvigatel rolikli, yo'q, yo'q va sindirdi, chunki biz 150 ot kuchi bilan 150 otliq t-net oilasi bilan eng yaxshi versiyasini o'tkazdik. Ehtimol, bu yangilikning asosiy diqqat markazidir. BRAVO Gazolin dvigatellari bilan jihozlangan (biz hali ham dizel modifikatsiyalari haqida sukut saqlaymiz, Rossiyada ular paydo bo'ladi, keyin sotuvlarning birinchi bosqichida emas). Qiziqarli yondashuv: ular barchasi bir xil va nisbatan kichik hajmdagi 1,4 litr hajmda. Atmosfera dvigateli 90 HP quvvatni va ikkita turbochar 120 va 150 HP quvvatlaydi. Kamtar ish ovozi sizga salbopausga samarali kurashishga imkon beradi: agar siz o'zingizni sezsangiz, faqat eng past inqiloblarda. Va birinchi navbatda, bu dvigatel bilan ham yangi Fiat (ushbu kompaniyaning ko'plab modellari kabi), chopper: elektr energiyasi bilan bog'liq bo'lgan ro'molchalar darajasi etarli emas edi Tezlik tezligi juda tushunarli, ammo yana ular kuchaytiruvchi, hatto uni kuchaytiruvchi, hatto uni kuchaytirdi, hatto uni kuchaytirdi, hatto dvigatelni kuchaytirdi, hatto dvigatelni kuchaytirdi. Uning kuchi yuqishning moslashuvchanligiga ta'sir qilishi ehtimoli ko'proq edi: deyarli har qanday tezlikda siz istalgantada borishingiz mumkin,

munosib ravishda tezlashtirildi. Mexanik 6 tezyurar quti dastasi dastagiga tez-tez murojaat qilish zarurati tug'ilmaydi. (Gazolin versiyalari faqat mexaniklar bilan jihozlangan, robototik tishli uzatmalar keyingi yil paydo bo'ladi. Omonat va ekologiya shahar avtomobilining asosiy ustuvor yo'nalishlaridan biridir. Turbo dvigateliga har 100 km ta'sirchan yutuqlarga erishish uchun 6.1 litr yoqilg'i iste'moli. Bunday kichik ish hajmining bloki T-Jet dvigatellar oilasi asosi sifatida, yonilg'i tejash sabablari uchun tanlandi. Biroq, dizaynerlar o'tkir ishlarni sevuvchilar haqida unutmaganliklari ma'lum bo'ldi. Dinamikaning ozgina noroziligi juda katta, ammo ma'lum bir lahzani qiziqtirgan narsadan yashirgunga qadar, Sport tugmasi markaziy konsolda topilgan. Ushbu tugma tezda aylanadi va vrach 206 dan 230 Nm gacha ko'tariladi va gazning elektron pedalini bosish uchun reaktsiyalar yanada o'tkir bo'ladi (kamida mos ravishda). Kichik harfdan keyin - WOBLE kompyuter displeyida, Bravo xatti-harakati bo'ldi, deyishi mumkin. Bemalol transport oqimida, uni kerak bo'lganidek topshirish vaqti keldi. Nafaqat jasur! Bravissimo!
Evropalik
Bravo bir yuz foiz evropalik. U markaziy Italiyada Fiat zavodida ishlab chiqariladi. U Evropa uchun mo'ljallangan, ular ixcham shahar mashinalarida va uskunalar hissi va ishlayotgan fazilatlar nuqtai nazaridan ega bo'lgan avtoulov egalari va uskunalar egalari uchun mavjud bo'lganlar uchun mo'ljallangan. Bravo Xaridor avtomatlashtirilgan ikki zona, panoramik tom, 6,5 dyuymli rang monitor, Cruise Direc, Rina Direci, Fireole Tirections kompaniyasi, shuningdek, ko'k va men tizimi tizimining yangi avlodi ishlab chiqilishi mumkin Microsoft bilan hamkorlikda. Endilikda u navigatsiya tizimiga ulangan va ko'k va men NAV deyiladi. Oldingi imkoniyatlardan tashqari (simsiz telefon ulanishi, SMS-xabarlar bilan ishlaydigan USB kiritish orqali musiqani yuklab olish) Endi ushbu tizim sun'iy yo'ldosh navigation va kartalari bilan birlashtirilgan, ammo USB porti orqali. Fiat Bravoning elita fe'l-atvori hatto 16 dyuym g'ildiraklar g'ildiraklarining o'lchamiga qaratilgan. Ushbu avtomobilning fazilatlari faqat tashqi qarori bilan cheklanmaydi.
Ba'zi texnik xususiyatlari Fiat Bravo T-Jet Sport
O'lchamlari, mm 4336x1792x1498
Jihozlangan massa, kg 1275
Dvigatel turi benolin l4 turboarri
Ish hajmi, kubometr. sm 1368
Maks. POWER, L.S.S.S. 150/5500
Maks. lahzalar, nm / rpm 206/2250 (230/3000)
Mexanik uzatish 6-tezlik
Old haydovchi
Maks. Tezlik, km / H 212
Tezlashtirish vaqti 0100 km / soat, 8,5 dan (8.2)
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 7.1
Leonid Sitnic
Muallifning surati