Test Drive Fiat Bravka 1995 - 2001 Hatchback

Kamtarinlik bezatilishi

Italiyadagi odamlar mashinasi
Ko'plab ruslar folk avtomobilining modeli bilan arzon va tejamkor pashyni ko'rib chiqmoqdalar. Va zamonaviy modellarda deyarli sezilarli, Hegulining balandliklarining ismlari juda ko'p xo'rsinib qo'yadi: Rossiyadagi eng keng tarqalgan fiat - punto, Marea, Bravo va Bravda ulardan ko'proq narsa Jurnal sahifalari. Bugun biz o'z yo'llarimizning qanday ishlashini, mulkdorlar nimani kutayotgani haqida gaplashamiz. Yordam so'ring, biz ittifoqchilar dvigatelini dilerlik markaziga aylantirdik.
Yurak kasalliklari yo'q
Fiat dvigatellari - 1,1 litr va 1,2 litr, "Bravo / Bravka" va Mareaga tarqatilgan 1,2,2 litrga chalingan 1,2 litr va "Bravo / Bravka" va 2000 litrga chalinganga ega bo'lib, ularning mashinalarida saqlanadi. 150 ming km dan keyin ham, silindro-piston guruhi minimal. Ammo uzoq umr ko'rish sirlarini bilmaslik, eng yaxshi yashash uchun boshqalarni jonli evaziga olish juda oson ... Vaqt kamarining dastlabki kamarlari ko'plab xorijiy avtomobillarda topilgan. Uning tishlari muzlatilgan dvigatelning boshlanishini yoki Rossiya operatsiyasining yana qanday xususiyatini yo'qotadi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, Fiat bundan mustasno: 120 ming km, hatto asl kamarlar ham kam uchraydi. Va barcha mashinalardan tashqari barcha mashinalarda sinish paytida pistonlar bilan topiladi. Reanimatsiya 420-500 dollarga tushadi, ammo yangi tafsilotlar uchun kamida bir xil qo'shing. Shuning uchun kamarni har 50-60 ming km ni o'zgartirish kerak. Shu bilan birga, uning roliklarini almashtiring - eskirgan, u tezda yangi kamarni buzadi.
Yana bir Rossiya kasalligi yomon benolin. Ba'zan yonish shamli izolyator 5-7 ming km dan keyin o'tkazuvchan omonat bilan qoplanadi. Puntodagi asl shamlar 32 dollarga, Bravka va Mareada 76 dollarga tushadi. Biroq, neoriginaning yomonlashmaydi (bu erda ham!). Qanday bo'lmasin, shamlar har 15 ming km ni o'zgartirilishi kerak - keyingi parvarishlash bilan. Ko'plab egalar, gumon qilinmaydi, ularga xizmat ko'rsatishning hayotini kamaytiradi
95-chi benzin, barcha motorlar AI-92 ni hazm qilishga qodir emaslar. Gap shundaki, yuqori oktanli yoqilg'i, qoida tariqasida, izolyator sinoviga olib keladigan qo'shimcha qo'shimchalar. Exchovchilar parvarishi ikki marta sayohatga aylanmoqda: sham va qimmat benzinda.
Dvigatellar 1,6 l kesma ranglarni ultratovush stendida yuvish uchun har 50 ming km. Olib tashlanmasdan yuvish, ehtimol u ishlaydi, shunchaki ko'krak qanday tozalanganligini tekshirish uchun bu mumkin emas. Shuning uchun ultratovush afzalroq.
Bo'lim regulyatorining har qanday modellari uchun o'chirish va elektr dvigatelini yopish uchun zarur bo'lishi mumkin. Nosozlikning belgisi - suzish yoki yo'qoladi.
1998 yilgi model yiliga qadar punto dvigatelni boshqarish moslamasini to'ldirishni oksidlashi mumkin. Semptomlar: Avtomobil tezlashtirilgan, ikkitasi, dvigatelning yoriq belgisi chiroqlarini ochadi. Bloklar ikki xil: biri o'zgarishi kerak (665 dollar), ikkinchisi esa Ital Motors mutaxassislarini tiklaydi - $ 180 - o'rnatish va kafolatlangan. Qanday bo'lmasin, bir vaqtlar nuqsonni olib tashlagan holda, siz bu haqda abadiy unutishingiz mumkin. Biroq, bu nisbatan kam xato.
Hurmatli neyterizatorlar va Lambda Probes hatto Rossiyada ko'p yillar davomida shikoyatsiz ishlaydi.
Erkaklar flusi mavsumidan bir yilda bir marta, biz dvigatel sovutish tizimining radiatorlari va konditsioner o'rtasidagi bo'shliqni tozalaymiz. Shu bilan birga, fan simlarida kontaktlar va kontaktlarning holati - bir necha marta kuyish mumkin bo'lgandan keyin kuyishlari mumkin.
Quyida ko'rish
Agar siz tayinlash uchun Fiatlardan foydalansangiz - haydaladigan erlarni bo'ron qilmang, kartoshkaning to'liq tanasini etkazib bermang va qishloqqa yopishtirmang, to'xtatib qo'yilmaydi. Ammo maxsus chidamlilikni kutmang: avtoulovni arzonroq narsaga arzonlashtirish kerakmi?
Bravo va Mareaning old tomonlarining jim bloklari o'rtacha 40-50 ming km. 84 dollarga teng bo'ladi. Punto-dagi orqa hisobma kunlar taxminan 50 ming km xizmat qiladi, shundan keyin ularning qo'llab-quvvatlovchilari paydo bo'ladi. Albatta, siz minishingiz mumkin - yiqilmang, lekin baribir mashina arava emas. Yorliqning orqa tomonida bunday muammolar yo'q. Transvers barqarorlik stabilizatori (suyaklar) 30 ming km uchun etarli.
Old neftni susaytiradigan ustunlarning asosiy ishlamay qolishi, tuz va axloqsizlik tufayli qo'llab-quvvatlanadigan rulmanning pastki qismidir. G'ildiraklar qo'llari bilan sinovdan o'tganida, u seziladi. Qo'llab-quvvatlashning rezina elementi juda bardoshli. Aytgancha, unga 180 taga o'girilib, "Punto" oplar ikkita pozitsiyada o'rnatilishi mumkin. Quvvatni boshqarish g'ildiragi bo'lgan mashinalarda tokchalar ko'proq, qolganlari kamroq bo'ladi.
Rezerjik maslahatlar kamida 30 ming km (ba'zan 100 minggacha), temir yo'l (ayniqsa, gidravlika vositasisiz) amalda ishonchli. Gur bilan kilogramm orqali suyuqlik oqishi mumkin. Xizmatning hayotini kengaytirish, o'zgarish qorong'i suyuqlik - temir yo'l va nasos qimmatroq. Muammolarsiz 80-100 ming km. Zulmlar juda bardoshli. Ammo yangisini buyurtma qilishda ehtiyot bo'ling: Turli xil o'zgartirishlar bo'yicha vallar biroz boshqacha. Ko'zda farq deyarli ko'rinmaydi, lekin mashinada vaqt o'tishi bilan chiqadi: siz menteşani o'zgartirish yoki vites qutisini tartiblashingiz kerak.
Anti-Lock-ning tizimi o'zini juda yaxshi isbotladi. Sensorlar faqat kuchli zarbalar bilan muvaffaqiyatsiz tugadi. Ammo orqa tormozli silindrli nasos gol urishi mumkin - xuddi Jiguli kabi. Setishishga xizmat ko'rsatayotganda, agar orqa tormoz qalqonining rezina plitasi yo'qolmasa, ogohlantiring, aks holda axloqsizlik mexanizmning teshikdan tushadi. Keyin 50-60 ming km, oldingi tormoz disklari bilan birga, orqa barabanlarni almashtirilishi mumkin. Albatta, siz ularni qutqarishingiz mumkin, ammo eskirgan barabandagi yangi prokladkalar aniqlanadi.
Moskva ko'chalarining sho'r suvida, sho'r suvning sho'r suvida, shpiralardagi sho'r suvda juda yaxshi joylashgan konditsioner filtrlashi uzoq vaqt davomida yashamaydi. Uning alyuminiy qotishmalaridan yasalgan korpus po'lat qavsda o'rnatilgan. Uy-joydagi kontakt joyida kimyo qonunlariga to'liq muvofiqlikda.
Ammo galvanizli tanasi korozik jihatdan barqaror rivojlanishadi. Agar bo'yoq metallga shikastlangan bo'lsa ham, zang yo'q. Bu odatda g'ildirakli ariqlarning pastki qismida ko'rinadi. Shuning uchun, loyxo'rlarning o'rnatilishini e'tiborsiz qoldirmang, aks holda toshlar va axloqsizliklar arklarning qirralarini va metallga olib boradigan shpritsni tezda tozalaydi.
Elektriy va elektronika
Deyarli barcha elektr ulagichlari muhrlangan, shuning uchun deyarli muvaffaqiyatsizliklar mavjud emas. Ehtimol, yagona istisno - bu sovutish tizimining muxlisining kuch-aloqalari. Dvigatelni boshqarish tizimining yuqori kuchlanish qismi, shuningdek, shikoyatsiz ishlaydi. Odatdagidek, kompyuter yomon massani yoqtirmaydi, shunda ushbu zanjirlar ergashishi kerak.
Mutlaqo tushunarsiz nosozlik - generator tanasini yo'q qilish. Endi mustahkamlangan generatorlar o'rnatilgan (177 dollar), hech qanday muvaffaqiyatsizlik yo'q. Benzin yoqilg'isimiz darajasiga bardosh bermaydi. Rasmga tushirish qisqa vaqtga yordam beradi, o'zgarishi kerak. Yangi element taxminan 48 dollarga tushadi va almashtirish ishlari 22 AQSh dollaridan 29 dollargacha (BRAVO va Mareada).
Markaziy qulflash, elektr ochiladi oynalar, Xab Immobilayzer ish. Aytgancha, bu yerda olib qochmoq himoya balandlikda bo'ladi. egasi urinish va elektron bloklarning qimmat almashtirish holda kodi kalit va kartani, yo'qotgan bo'lsa, hatto mutaxassislar mashina olib bo'lmaydi.
Fiat yolg'on havo yostig'i ijobiy etishmadi iftixor. Lekin to'satdan bo'lsa, Eirbeg ishlamay engil eng ehtimol, aloqa rulda, bir preslenmiş bahor markazi ko'chib o'tdi, o't ushlandi. Uning almashtirish yoki tiklash bir daqiqa ham shundaydir. Light Lampochka batareyani tashlangandan so'ng yondirib mumkin. Bu holda, aks holda yostiq ishlamaydi, xizmat stantsiyasida xato kodi qayta o'rnatish uchun zarur.
Kichik ishlar - zerikarli va yoqimli
mashinada hech shisha bor bo'lsa, balki isib radiatorga ichida yoriqlar bor. Bu, odatda, avtomobil hayotining uchinchi yil bo'ladi. Aynan oqish joylari oson emas, lekin butun radiator bir oz nam bo'lsa, u ($ 100) o'zgartirish kerak bo'ladi.
Barcha modellar orqa eshik qulf himoya qilish Lichinkalar ular kamdan-kam hollarda ishlatiladi, ayniqsa, agar, oksidlanmoq mumkin. qal'a salonida bir simi haydovchi bor - Lekin hech qanday muammo bor.
Lekin orqa olur oksidi o'qi butun mexanizmini buzilishiga sabab bo'lishi mumkin. toza muhr, birinchi belgilari va ma'lumotlar tuhmat: Siz jarayonini boshlash kerak emas. old batamom ko'p yillar davomida yakson qilinadi.
Bo'yalgan qora bir necha qish muhrlari bilan lateral oyna Overlay silhuman - chirish o'z oladi. Yangi fiats, bu element plastmassalardan hisoblanadi. Lekin qalpoq fut ostida plastik havo assimilyatsiya metalldan qildi: u azob-yong'oq osonlik mavzu zakis agar chiqib olinadi hisoblanadi. vidalarını ajratib oling aloqa xodimlari, siz (WD-40, masalan) caress va yog 'sifatida harakat qilish kerak. Lekin plastik tamponlar kerak nima. tampon bo'laklarga Cracked hatto split, payvandlangan elim va har qanday murakkab texnologiyalarni holda bo'yoq mumkin.
natija
Fiat, uning pul qiymati albatta. Yangi Samara narxda yaxshi Ahvoli sotish bilan arava. Va Marka stansiyasida ularning texnik qiymati taxminan teng bo'ladi. Albatta, katta sarf yo'l qo'ymaslik emas, lekin siz xafa bo'lsin oldin kilometr minglab haydab qanday, faqat bir gaz stantsiyasiga hamyonni olish, eslayman.
 

 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali