Daewoo Matiz 1998 - 2007 hatchback sinov drayveri

Daewoo Matiz 1998 - 2007 fotosuratlari

"TIKO" ning avlodlari "Matiz"

Daewo-Matiz Daewoo Matiz

Koreys mini-avtomobili DAA Matiz 1998 yilda paydo bo'lgan. U uchta-ksilli dvigatel bilan jihozlangan dvigatelni tarqatilgan yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi bilan jihozlangan, silindrlarning ishlash hajmi 0,8 litr. Vites qutisi - bu mexanik beshta-nuqta. Konfiguratsiya, shu jumladan elektr tarmog'idagi variantlari, radio bilan konfiguratsiya uchun bir nechta variantlar mavjud. 2000 yilda Matiz O'zbekistonda O'zDauavto zavodida O'zbekistonda ishlab chiqarila boshlaydi.

Matiz birinchi qarashda bo'lgan mashinalar toifasidagi. Aslida barcha kichik mashinalar odatda hamdardlik. Va bu dunyoga katta hayron bo'lib qaraydigan ko'zlari bilan qaragan dunyoga qaraydi. Dizaynerlar deyarli animatsiya tuzilishiga metall, plastmassa va kauchukdan yasalgan transport vositasini aylantirish, juda yorqin tasvir topishga muvaffaq bo'lishdi. Hech shubha yo'q, bizdan oldin oilaning kelajakdagi eng sevimli sevgisi.
Ammo faqat Maysalaning qadr-qimmatining jozibali ko'rinishi cheklanmagan - tashqi va ichki qismning uyg'unligi mavjud. Ammo amaliy narsa haqida nima deyish mumkin? Matiz hayratlanarli darajada keng mini salonga ega. Orqa o'rindiqning yo'lovchilari ayniqsa xursand.

Biroq, haydovchining ish joyi yoqimli taassurot qoldiradi. Kichkina rulning qo'lida yaxshi o'zgarishlar bilan yaxshi joylashadi, barcha boshqaruvlar mavjud, moslama qurilmalari oson, mos va a'lo darajadagi narsalar o'qiladi. Avtomobilda kimdir gavjum yoki noqulay bo'lib, noqulay bo'lib, noqulay bo'lsa, o'tirishga urinishlar.
Shunga qaramay, mukammal mashinalar yo'q. Shahar chaqaloqlari haqida nima deyishimiz mumkin, bu erda murosa ayniqsa, murosaga keladi. Matiz avvalgisidan ko'ra ko'proq va kengroq - Daewoo Tiko deyarli 10 santimetr, ammo bu etarli emas. Agar tarkibiy qismlar sinab ko'rmasin, bunday keng salonni yaratish uchun bu qurbonlik qilish uchun biror narsa kerak edi. Magistral haddan tashqari bo'ldi. U juda kichik - bir kamera bilan bir kam qahva, balandlikning yaxshi yarmini egallaydi va u faqat yuqoriga ko'tariladi!

Dae Tiko haqida eslaymiz, ta'kidlaymiz: Matiz to'g'ridan-to'g'ri avloddir. Albatta, mashinalar juda katta farq qiladi, ammo shu bilan birga ular juda ko'p tarqalgan. Shunday qilib, masalan, uchta-sylindinli dvigateli 796 sm balandligi - bizning eski tanishimiz. Tico-dagi Karburetor versiyasida u 41 litrni ishlab chiqdi. p. Va endi tarqatilgan yoqilg'i in'ektsiyasini olgan holda, 50 litrni berishga qodir. Bilan. Torkning o'ziga xos xususiyati yaxshiroq edi - motor yanada og'riqli bo'lib qoldi. Tiko kabi maksimal tezlikda yangi degu modeli ancha dinamik va tirik.
Avtomobilni to'xtatib qo'yish dizaynida o'xshashlik bor, ammo harakatda ular boshqacha munosabatda bo'lishadi. "UzDAoavto" yozish yo'liga trinli sayohatlar ko'rsatdi: Maysalaning amaldagi fazilatlari TIKOning boshidan yuqori. Burchaklarda kamroq siljishlar, yaxshiroq silliqlik va boshqarish qobiliyati. Yurk uchun maxsus joziba rulning tashuvchisiga beriladi. Shaharda shovqin va shovqinli, tez-tez to'xtash va yamoqni yoqish uchun ajoyib narsa.

Afsuski, Matiz avvalgi 35 A5 A ning sig'imi bilan kichkina batareyani meros qilib oldi. Rossiyalik qish uchun u zaif - bu tahririyat Tiko va Damas tajribasi bilan tasdiqlandi. Hatto edcher ham shundaki, bu eng katta batareyani yopish uchun mumkin emas.
Ammo ular Matizga nisbatan amaliy 13 dyuymli g'ildirak o'rnatilganidan xursand edilar (Tiko esa 12 dyuym bilan jihozlangan). Matizning standart shinasi bizning mamlakatimizda juda kam uchraydi - 155 / 65r13, lekin bu baxtsizlik emas. Agar kerak bo'lsa, katta tanadagi bo'shliqlarda, Turik o'lchamlarining shinalarida 155 / 70r13, shu jumladan qishki qishda muammosiz joylashtiriladi. Qanday bo'lmasin, iste'molchi mavsum uchun poyabzal almashtirish yoki tanlash uchun ko'proq imkoniyatlarga ega bo'ladi.
Matizaning yana bir karnay kartasi - O'zbekistonda nashr etiladigan. UzDUEAWAUAVTOVOJATLAR ENG ZO'RLARI, mashina konveyerdan katalizator neytrallashtiruvchisiz o'tirishini va'da qildi. Va bu shuni anglatadiki - rus xaridorlari benzinni benzinning Tetraethilsvin tarkibiga befarq avtoulovni olishadi. Narx siyosati ham muhimdir. 2000 yilda bizning bozorda paydo bo'lishi kerak bo'lgan o'zbek Matsiya narxi ko'proq yoki arzonroq bo'ladi. Qanday bo'lmasin, o'sha sinfning boshqa xorijiy avtomobillaridan pastroq.

Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 4; Jihozlangan massa - 770 kg; To'liq og'irlik - 1210 kg; Maksimal tezlik - 143 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 17 s gacha; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 5.2; 8.4 l / 100 km; yoqilg'i ta'minoti - 35 litr; Yoqilg'i - AI -95 benzin. O'lchamlar, mm: uzunligi - 3495; Kengligi - 1495; Balandligi - 1485; Baza - 2340; Old / orqadagi trek - 1312/1256; Yo'lni tozalash - 140; magistral hajmi - 155/480 l; Radiusi 9 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: Gazolin, uchta-ksilindr, ikki klapan, silindrli ikki klapan, yonilg'i quyish in'ektsiyasida joylashgan; Ish hajmi - 796 sm; silindr diametri va piston pistri - 68,5x72,0 mm; Siqish darajasi - 9.3; Quvvat - 37 kVt / 50 HP 5900 RPMda; Maksimal moment - bu 4600 rpm bo'lgan 67 n.m. Transmissiya: haydovchi - oldingi g'ildiraklarda; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --82; II - 2.21; III - 1.42; IV - 1.03; V - 0.84; Z.Q.X. - 3.58; Asosiy dastur 4.44 ni tashkil qiladi. To'xtatib turish: Old tomonda - Makerson kabi mustaqil, masalan, sudraluvchi, sudraluvchi barqarorlik stabilizatori, orqasida ikki uzunlikdagi va panjara tortishiga bog'liq. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich bilan, old qism, orqada - baraban. Boshqaruv: kuchaytirgich bilan reek. Shine hajmi: 145/0513, 155 / 65R13.

+ Zamonaviy tashqi va ichki, keng ichki, yaxshi boshqarish, tortish mexanizmi, 13 dyuymli g'ildiraklar.
- kichik magistral, noyob o'lchamdagi shinalar, Rossiya standartlari tomonidan zaif batareya.

Qisqacha ma'lumot
Yoqimli Daa Matiz oiladagi ikkinchi yoki uchinchi avtomobil joyiga yaxshi nomzod. Ajoyib avtomobil uchun ajoyib mashina. Bundan tashqari, u katta oilaviy va mamlakat transportiga yuklanmagan shahar aholisining yagona transport vositasi bo'lishi mumkin.