Test Drive Dacia Logan 2004 - 2008 Sedan

Vannada ficus yo'lida

Logan asosida vagon yaqinda unga qiziqish katta, Rossiyada paydo kerak. qismida, u Ruminiya analog test, uni o'chira muvaffaq bo'ldi. sinfdoshi Mixail Gzzsky bilan solishtiring kottejlar. Foto: Aleksandr Kulnev.
 
Fiat Doblo
2000-yilda uyda birinchi marta ishtirok etishdi. Rossiyada, panorama yo'lovchi versiyasini sotish.
Dvigatel: benzin 1,4 l (77 HP).
Şanzıman: qo'lda 5-tezlikda.
Kerakli: Base, Klassik, Comfort.
Narx: 415 000485 000 surtishadi. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
model 1996 platforma asoslangan. Modernizatsiya 2005 yilda o'tkazdi.
Dvigatellar: benzin, 1.4 va 1.6 litr (75 va 108 HP).
Şanzıman: qo'lda 5-tezlikda.
Fitting: individual.
Narx: 435 000565 000 surtishadi. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
Sedana Logan asosida stantsiyasi vagon erta 2007 yilda Yevropada paydo bo'lgan. Bu hali rasman Rossiya etkazib emas.
Dvigatellar: benzin, 1.4, 1.6 litr (75, 87, 106 HP), dizel 1,5 l (70 HP).
Şanzıman: qo'lda 5-tezlikda.
Uskuna: Ambiance, afzal, laureati.
Ruminiyada Narx: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV uch benzin yoki dizel dvigateli va qo'lda qutisi bilan, 5- va 7-o'rindiqli versiyalarida Ruminiyada ishlab chiqariladi. yaxshi o'quvchi hunar kolleji Pavlos tomonidan taqdim avtomobil, 90 HP quvvatga ega 1,6 l a benzinli motor bilan, besh-o'rindiqli bo'lib Men bu versiyasi Rossiyada mashhur bo'ladi, deb o'ylayman.
Logan narxi asosida to'plangan edi. Men mashinada biz o'quvchi sotib Moldova, ham Keling Sen u 9650 evro xarajat. Rossiya voqelikka asoslanib, men pul tikish: bizning narxi kamida bir yarim ming evro oshiradi. Shunday qilib, MCV raqib eng arzon Fiat-Variant Panorama va Peugeot Partner ijro etadi.
Foydalanuvchining profili View
go'yo, yuqoriga yopishgan o'smir-accelerat, Velo va klassik yuk-yo'lovchi maktab Peugeot Partner Vakillar uning kamayishiga nusxasini eslatib. Logan bir g'alati profili ham ko'proq tanilgan: safkan taksa! 197 mm uchun uzoq Fiat ko'ra berishning va Peugeot 310 mm. organlari balandligi bilan, rasm teskari bo'ladi: Rumincha avtomobil oson sifatida idrok qilinadi, shuning uchun Logan, 178 mm Fiat ostidadir. Biz salonlarida ichiga qaraganimda Balki hamma narsa o'zgaradi?
Fiat juda katta, birinchi navbatda. Yaqinda tushunasiz: barchasi ichki atrofdagi balandlik haqida. Hech qachon yuqori shiftli xonada qanchalik erkin bo'lganingizni sezmagan, hatto uning maydoni kichik bo'lsa ham? Ammo birinchi tuyg'u boshqa hududni unchalik o'zgartirmaydi. Ha, yana 200 mm havo boshi tepasida, lekin ular nima uchun kerak?
Buyuk xursandchilikning orqa tomonidagi uchida etkazib bermang: tana uzunlamasın tunneliga mos keladi, o'rtacha yo'lovchiga aralashadi. Ha, va odatda stakanni tushirish nafaqat derazani almashtirishi mumkin.
PeGuTot bilan tanishishning birinchi soniyalari slayder eshigini ochdi, unda siz old o'rindiqdan tortib olib, sizning joyingizga siqilishingiz kerak. Fiat singari, Peugeotdagi chap orqa eshik ta'minlanmaydi. Men uzoq vaqt davomida transatlantik reyslarni eslayman: shunchaki parchaning joyida tank, qo'shnisi sifatida uni yangilash uchun ozod qilishni xohlaydi.
Ammo, qo'nish tartibini engish, siz Fiat-ga qaraganda biroz ko'proq his qilasiz. Umuman olganda, rotos va sherigining orqa o'rindig'ida uchta kattalarni haydashingiz mumkin. Bu borishni va eksperiment uchun va qochish uchun birinchi imkoniyatga chiqmaslikdir. Bu erda, agar haydovchi balandligi 190 sm ostida bo'lsa, siz tizzangizni siqib qo'yishingiz kerak. Orqa eshiklarni qirib tashlagan holda, ekstremal yo'lovchilar qurol-aslahadan aniq to'p olishadi ... Yo'q, umuman tirsagda emas, balki biroz pastroq.
Natijada, biz sherigi uchun tor eshik emas, balki ikki tomonning qadr-qimmati sifatida "Doman" ga tor eshikni emas, balki kottejlarning orqa saytlarini tenglashtirdik. Siz qurbonlik qilishdan ko'ra tanlaysiz: oyoqlar yoki kirish qulayligi.
Yuk ko'tarish
Bagaj bo'linmalari Tanlov va Loganga kirish bir xil: ikkita assimetrik eshiklar 180 tagacha ochilishi mumkin. Agar siz yuklash joyiga diqqat bilan haydashni istasangiz. Hamkor bunday imtiyozdan mahrum bo'ladi, u bitta ko'tarish eshigi va juda katta. Shikoyat ehtiyot bo'lish kerak Ammo ochiq mavqeida eshik juda yuqori yuklab olish va yomg'ir bo'lsa, u kanopi sifatida xizmat qiladi.
Barcha yuklash fiatga kiradi. Magistralni o'lchashda biz, odatdagidek, javon yoki panjara uchun belgilangan hajmlar. Tekisni taniqli fiat tanasi bilan tanlab, beixtiyor qichqirardi. Kichik yuklash balandligi va 580 litr foydali ovozli ovozlar so'zsiz rahbarlik qiladi. Ammo ikkinchi va uchinchi o'rinlar kutilmaganda qoniqishgan. Kam va uzun logan bir oz odatlangan, ko'proq amaliy sherik 72 litr, ammo Italiya rekordiga 92 litrgacha etib bormagan.
Agar boy o'zgarishi imkoniyatlarini kutsangiz, siz hafsalasiz. Barcha avtoulovlarning orqa o'rindiqlari qismlarda katlanmaydi, lekin ular olib ketadi, afsuski, muvaffaqiyatga erishmaydi.
Xulq-atvor va bo'lmaslik
Fiat ostiga qarab, men eski ajoyib bahorni to'xtatib qo'ydim. Yuk mashinasining o'lchovlariga ko'ra, eritma mantiqiy. Yo'lovchi avtoulovi nuqtai nazaridan ishlov berishdan xochni qo'yadi. Ammo, aksincha, baho asosan Pasxani qanday ko'rayotganingizga bog'liq. Yuk mashinasi uchun u juda yaxshi bo'ladi: bo'shashgan mashinani ham silkitadi, pederallar og'ir.
Fiat yo'lovchilar mashinasiga ko'chib ketgan bo'lib tuyuladi. Biroz kuchli oq vaznli g'ildirakni aylantirdi, shassi keskin silkinib, bir necha soniya siljiydi va tana rulosi. Siz yumshoq, shaklsiz va ozgina smiqamchani, yuk mashinasi kabi siqib chiqarasiz. Va kuting, mashina trek tezligiga aylanganda! Fiat raqiblardan ustun bo'lgan yagona narsa bu eng aniq va aniq tormozdir.
Hamkor o'z ismini to'liq oqlaydi: o'zini ushlab turadi. Ba'zan u tushunadi: bunday tezlikda men navbatga chiqmayman, lekin ishonchlilik hissi paydo bo'ladi. Endi, shoshilish mikroavtobusining nazarida, men hayron bo'lmayman: sherik sizga faol yurish imkonini beradi. Tana pastki va rulonning tendentsiyasi Fiat sifatida unchalik yorqin emas. Bu faqat achinishdir, motor bir xil ahmoqdir: 2000-000 RPMdan asta-sekin kiyishga tayyor, ammo u 5000 taga, zerikarli va qandaydir bir xil ovoz bilan aylanadi. Ishonish fiidan ko'ra aniqroq, yaxshi fikrlar bilan. Ha, va Peugeot kursining ravshanligi yaxshiroqdir.
Ammo eng muvozanatli logi. Agar siz oynaga qarash kerak bo'lmasa, siz sedanga ketyapsizlar, palma fiatdagi bir xil yoki hatto pastroq tezlikda bo'lgan burilishlarni jimgina o'tib ketayotganda. Biz allaqachon ishonch hosil qilish imkoniyatiga egamiz: 1,6 litrning 8 valvisi 1,4 litrdan yaxshiroq emas. Endi ular o'z fikrlarini kuchaytirdilar: qo'shimcha 12 HP egiluvchanligini biroz yaxshilang.
Xo'sh, endi ... vannadagi ficus. hamkasblaridan birining aytishicha, bu FIATA yoki Peugeot, kengashning kabi, yuqori talab bo'lgan tashish uchun yagona narsa emas. Hatto maishiy texnika, odatda past, ikki palatali muzlatgichning o'z-o'zini olib tashlash nonko'r kasb etadi. So'ngra nima gulzorga kuygan? Evropada Dacha Logan MCV ustida bir nechta oy navbatda va ruslar katta qiziqish bilan qaraganda, iste'molchilar, biz kabi, yopiq o'simliklar ko'proq xavf afzal ...
Mixail Gzzovsky: Fiat tanasiga va yanada keng orqa divan Peugeot rekord hajmi qaramay, dacha eng yoqimli taassurot qoldirdi. Rossiyada Logan MCV narxi tarjima qilinmaydi bo'lsa, baland muvaffaqiyat taqdim etiladi.
Fiat Doblo Uning ustuvor bunday ketma-ketlikda taqsimlanadi: yuk, yo'lovchi, haydovchi.
7,7 umumiy baholash
+ Ulkan magistral va past o'rnatish balandligi, keng orqa divan.
- yuk, yulduz, oddiy düzgünlüğü, OverClocKing kichik zamin rasmiylashtiruvi sekin dinamikasi qiziqish.
Peugeot Partner vaqt sinovidan Dizayn boshqaruvchanligini va amaliyligi yaxshi kelishuv.
7,9 umumiy baholash
+ Big magistral, yaxshi ko'rish, to'g'ri oxirgi sifatli, maqbul foydalanish.
- Emas, balki eng keng orqa divan, tor eshik.
Dacia Logan MCV katta yuk bo'lmasiga bilan yo'lovchi shassisi va salon bekor. sayohat, taksi haydovchilar yoki kichik biznes uchun ideal formula.
8,1 umumiy baholash
+ Katta magistral, yo'l, mutanosib ko'rinishi, yaxshi tekislik, qattiq Yo'l oralig'ini ustida yo'lovchi xulq.
- yuqori shovqin, oddiy tormoz.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: Journal "rulini"