Sinov haydovchisi Citroen Xantiya 1998 - 2001 hetwback

Er samolyoti

Citroen hech qachon afsonaviy 2CV-ning har bir modelidan boshqa har bir model emas edi. , gidropnematik to'xtatib turish yoki tana rulosi uchun kompensatsiya uchun tizim.
Model tarixi
1992 yil. Citrreee Xantiya beshta hetchback vakili. To'rt silindrli dvigatellar, benzin, xu seriyalar: 8 valve 1,8 litr, 74 kVt / 101 HP va 2.0 l, 89 kVt / 121 HP .; 16-valev 2.0 litr, 112 kVt / 153 HP .; Dizel Vortex seriyali xud: 1,9 l, 51 kVt / 69 HP va 1,9 l, 66 kVt / 90 HP Turboarlangan. Qutilar m5, old drayver.
1994 yil. Yassi dvigateli 1,6 litr, 65 kVt / 89 HP, dvigatel quvvati 2,0 l 110 kVt / 150 HP ga tushirildi. Avtomatik kp. Faca versiyasi.
1995 yil. Stansiya vagon taqdim etiladi. Dvigatel quvvati 2,0 litrni 108 kVt / 147 ot kuchiga tushirildi.
1996 yil. Benzin dvigatellari: p4 1,8 litr variant 16V: 81 kVt / 110 HP. P4 2.0 L kuchi 97 kVt / 132 ot kuchiga kamayadi; 2-p4 2.0 litr paydo bo'ldi, Turburchak bilan: 108 kVt / 147 HP .; Yil oxirida V6 2,9 litr, 140 kVt / 190 HP sotildi. Vortex dizel 2.1 l, 80 kVt / 109 HP
1997 yil. 1,6 litr dvigatel 8 tsikl bilan almashtiriladi. 1,8 l, 66 kVt / 90 HP, 1,9DD (kam --kVt) 55 kVt / 75 hp.
1998 yil. Restling: Kapitalar, faralar, orqa chiroqlar, orqa chiroqlar, boshqaruv paneli o'zgargan, passiv xavfsizlik yaxshilandi. Dizel Dizelning umumiy retseli (Inson), p4: 2.0 l, 80 kVt / 109 HP bor edi.
1999 yil. HDI P4 Dizel qo'shildi: 2.0 l, 66 kVt / 90 HP.
2001 yil. Ishlab chiqarishni olib tashlash.
Afsuski, anchadan beri ushbu brend Rossiyada deyarli har bir kishi eshitgani uchun deyarli rulon - Royce yoki Bentley kabi kamdan-kam hollarda qoldi, ammo kamchiliklar kamchilikni ko'rdilar.
Biroq, 90-yillarda Evropadan foydalanilgan foydalanuvchilar, asosan Frantsiya tomonidan ikki kishilik Chilt, asosan Frantsiyaning ishlab chiqaruvchilarini so'zsiz qo'llab-quvvatlaydigan mashina olib keldi.
Xanthia bozorda nisbatan mashhur bo'ldi. Bugungi kunda unga o'n yoshli nusxadan sakkizgacha yoki etti yoshgacha bo'lganlar uchun sakkizdan to'qqizgacha (dam olishdan keyin). Ammo siz murakkab uskunalarni ayniqsa ehtiyotkorlik bilan tanlashingiz kerak, ayniqsa ushbu mashinalarda juda ko'p real mutaxassislar bo'lmaganligi sababli.
Siz qaerga yotasiz?
Avvalo, agar siz Citroen kerak bo'lsa, ehtiyotkorlik bilan o'ylashingiz kerak. Yaxshi silliqlik va yo'lni rasmiylashtirish qobiliyatini to'lash qobiliyati to'lanishi kerak. Kompaniya xizmatida xizmat ko'rsatishda Xantiya mashhur nemislar yoki yaponlarga taqqoslanadi. Ammo o'z-o'zidan, siz ko'pincha bu erda qila olmaysiz. Bundan tashqari, kompaniya har doim mustaqil ravishda dasturiy ta'minot, skanerlash, hatto tishlarda bo'lmagan radio kodlash uchun algoritmni, hatto tishlarda bo'lmagan algoritmni (ehtimol, ular deyarli o'g'rilarni jalb qilmaslik). Bir so'z bilan aytganda, agar sizning markangizga ega bo'lgan moslama bo'lsa, uning mutaxassislariga ishonmang.
Ushbu frantsuz ayolga ishonish uchun qora ishni topshirishga majburlash uchun: posilkalarda bo'lish, kartoshka bilan og'ir tirkama yoki sumkalarni olib yurish uning taqdiri emas. Bu qulay bo'lsa-da: Yuklash paytida uni quyish mumkin va yo'lni tozalash eymaydi! Ammo u zavq uchun yaratilgan: uning sayohatning kasbidir. Ksyusha va ovchilik va baliq ovlash muxlislari hafsalasi olmaydilar: katta taassurot qoldirmaydi, tekis pastki va nisbatan qisqa va nisbatan qisqa va nisbatan qisqa, shuningdek, o'rmonda va chuqur qorda ham ko'chib o'tishga imkon beradi. Tanani ko'tarishda tanani ko'tarishda tezlikda harakatlanish tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. Asfaltda Xantiya o'z sinfdoshlarining aksariyatida ishonchli his qiladi. Va burchaklarda barqarorlikda aktivning versiyasi ko'plab taniqli sportchilardan oshadi. Ammo biz unga qaytamiz.
1998 yil ta'mirlashdan oldin (model tarixiga qarang), Xanthia to'rtta asosiy darajadagi to'rtta asosiy darajasida ishlab chiqarilgan. Dummy x ustunni nishonlash bilan ajralib turardi: na Gur, na taxometr ham, orqa o'rindiq emas, balki süspany eng oddiy gidropnemamatika (uning qattiqligi tezlikda o'zgarmaydi) dvigatellar oraliqda eng kuchli. Sertifikat sx munosib ko'rinadi: Gur, markaziy qulf, takomil, oldingi elektr derazalar, taloq (40:60) orqa o'rindiqning orqa tomoni (40:60). JSX ning eng yaxshi versiyasida grafik osma mavjud. Bu erda allaqachon mavjud bo'lgan ABB, Tintlangan shisha, tuman chiroqlari, haydovchi havo yostig'i, elektr maydalagich va balandlikda haydovchi o'rindig'ini sozlash. Boshqaruv panelidagi tana roliklariga qarshi kurashish tizimi, iqlim nazorati va yog'ochni ekish tizimi bilan hashamatli hashamatli.
Barcha mashinalarga ABS konfiguratsiyasidan boshlab, ABS konfiguratsiyasidan boshlab, oldingi va lateral aviabazalar o'rnatila boshlandi. Iqlim paketlari bor edi (VSX va aktivlar uchun va aktivlar muntazam ravishda, kafedralarni bezatadigan, kafedra va alcantaa, yog'och ichaklar (vssx va CSCni chalkashtirib yubormang) Boshqarish tugmasi!).
Ta'sir doirasi
Xantiyaga Fantolasovskiy DSning Fantolasovskiyning naslli naslini boshqarib, Xantiyaga olib borilayotgan gidropnematik to'xtatib turiladi. To'xtatib turadigan stend membrana bilan ajratilgan pardaga ulangan. Membrana ostida siqilgan gaz (azot), orqa tomondan jet orqali oqayotgan suyuqlik (shokning norsamboli) va aksincha. Shunday qilib, gaz suspenziyaning elastik elementi rolini amal qiladi, po'lat bahoriga nisbatan katta ustunliklarga ega. Birinchidan, Citroen yuklanganidek, to'xtatib turish buzilishdan ko'ra yaxshiroq bo'ladi va u engillashdi va u yumshoqroq bo'lib, u yumshoqroq, qulayroq. Klassik to'xtatib turishda, buning aksi to'g'ri. Ikkinchidan, tanqidiy harorat va azot bosimi shundaki, to'xtatib turish qishda va yozda yuqori suyuqlikning deyarli bir xil qulayligini ta'minlaydi va yuqori suyuqlik bosimi uning ko'pikini yo'q qiladi.
Eng oddiy va ishonchli versiyada (X va SX konfiguratsiyalari uchun), beshta hududga tegishli: to'rtta taglik va bitta markaziy (batareya). Ushbu sxema nafaqat haydovchining buyrug'i bo'yicha rasmiylashtirishga imkon beradi, ammo yuklanishidan qat'iy nazar uni avtomatik ravishda saqlab turadi. Drayv va barcha haqiqiy mexanizmlar bu erda mexanikdir.
Soha-gidretment versiyasida beshtagacha joygacha (1993 yildan keyin oltinchi shaxsga qarshi kurashda oltinchi shaxsga qarshi o'rnatildi), har bir o'q uchun yana ikkitadan qo'shilgan. Ularni ulash va o'chirish orqali siz to'xtatib turishning qattiqligini o'zgartirishingiz mumkin. Ekspass klapanlarining ishlashi kompyuter tomonidan boshqariladi. Biroq, rasmiylashtirish an'anaviy mexanik sehrgarni buloqlar va rokerlar bilan tartibga soladi.
Yashil to'plar bilan umumiy fikrga zid, unchalik ko'p muammo bo'lmaydi. Bolalik kasalliklari 1995 yilda ko'rib chiqilgan. Old shkralar to'rtdan beshgacha, besh-olti yilgacha xizmat qiladi. Va ularni almashtirish, yog 'filtri (er-xotin bilan yaxshiroq). Shuni yodda tutingki, soha nafaqat avtomobil modellarida, balki dvigatel va foydalanish sharoitlariga qarab farq qiladi (sovuq iqlim uchun imkoniyat mavjud). Noriginal ikki-uch baravar arzon narxda, ammo ham bir xil miqdordagi vaqtni kamroq yashaydi. Ba'zi hunarmandlar azotning pasayishini to'ldirib, sferalarning ishlashini vaqtincha tiklaydilar. Agar omadingiz bo'lsa, ular bir yarim yil davomida etarli bo'ladi. Rafsning o'zlari 120150 ming km xizmat qiladi.
Muammolar ko'pincha rasmiylashtirish mexanizmini yaratadi. Agar dastgohlar deformatsiyalangan bo'lsa, susayadi yoki ilonlar kislofiyani kisloftifikatadi, tananing barcha pozitsiyasini (yotgan, albatta hisobga olinmaydi). Siz uzoqroq xizmat qilish mexanizmini xohlaysizmi? Tanani tekislashni kutayotgan selektorni ketma-ket almashtiring. Sitroenning yonboshlab ko'rilmaslik uchun Citroen tuya kabi qulab tushadi: birinchi bo'lib eshakka, keyin eshakni ko'taradi va teskari tartibda ko'tariladi. Agar siz zudlik bilan chekkadan chetdan ushlab tursangiz, sozlash mexanizmidagi rokerlar egilishi mumkin.
Avtomobilni to'xtab turish joyiga aylantiruvchi qizil gidravlikning birinchi belgisi. Yangi tafsilotlar bilan bir necha kun davomida tanasi ko'tariladi. Agar etishmovchilik katta bo'lsa, ertalab bir necha daqiqa kutishingiz kerak, nasos tizimdagi bosimni tiklaydi. Shuning uchun, uzoq to'xtab turishdan keyin mashina tomosha qilish yaxshiroqdir.
To'xtatilishning pasayishi uning kuchayishi bilan ham ko'rsatiladi. Agar kaput ostida bo'sh bo'lsa, tez-tez (oltidan ko'proq), ular eshitiladi, bu markaziy sohani o'zgartirish vaqti keldi, u markaziy sohani o'zgartirish vaqti keldi, u radiator yaqinida joylashgan. Quyi joylarni almashtirish bilan bog'lamang: ularning nosozligi sababli, jimgina bloklarning boshqa tugunlarining boshqa tugunlari, suspenziya tayanchlari, klapanlar ko'payadi.
Agar mashina to'satdan siqila boshlasa, yo'lni tozalash bog'idagi tayanch va qo'llab-quvvatlanadigan butalar, ehtimol eskirgan. Arzon ma'lumotlarni o'zingiz almashtirish qiyin emas. Umuman olganda, drayverda sezilarli bo'lmagan bo'lmasligi kerak. Va eng muhimi: oyiga kamida ikki yoki uch marta, mashinani ushlab turing va qorin bo'shlig'iga yoting, u uchun foydalidir!
Uzluksiz aktiv
Bu eng qiyin va qimmat versiya va ta'mirlash versiyasi. Uning asosiy farqlari: eng kuchli dvigatellar (odatda p4 2.0 l turbo va V6 2.0 l turbo va v6 2.0 l), qimmatbaho uskunalar va o'ziga qarshi gidretentaktiv ta'sir ko'rsatadigan noyob to'xtatib turish. Avtomobilda rulonlarga qarshi turish uchun juda qattiq sudralib yuruvchi barqarorlik stabilizatorlari o'rnatiladi, ammo barqarorlangan qattiq stabilizatorning o'ng va old tomonlarining orqa tomoni. Xuddi shu tamoyil bu erda to'xtatib turilgani kabi ishlatiladi: gidravlik tsilindr gazni qoplangan sferaga ulangan. Rulonlar kichkina bo'lsa-da, gaz stabilizatorning harakatlarini namlaydi. Tananing moyilligi burchagi 0,5 darajadan oshishi bilanoq, bosimi gidravlik kamindrlarda qayta taqsimlanadi va muzlar o'yinni o'chirib qo'yadi.
Rulni oppozitsiyasi darhol ro'y bermoqda: tikanli o'stirayotgan sedan jimgina deyarli formulalar mashinasiga aylanadi. 0,94 g aktivlarni tezlashtirish (205 / 55r15 shişlari), 0,93 g, Ferrari-512t 0.92 g (Lautomobile jurnali ma'lumotlari). Bunday mashinani boshqarish juda yoqimli, ammo tezlikda haddan tashqari oshirib yubormang: Xonjia zaryadlangan Xantiya 230 km / soat tezlashishi mumkin!
Biz drayver uchun muntazam (taxminan har 50 km) gidravlik stabilizatorli toklarni, qimmat tashxis qo'yish va baxtsiz hodisalarni almashtirish uchun to'lashimiz kerak.
Tekshiruv o'tadi!
Xantiya dvigatellarining gateyasi rang-barang bo'lib, ular 406 peugeot 406-ga mos keladi (2004 yil 8-bet, 2004-son). Asosiysi vaqt belgisini almashtirish bilan bog'liq emas: 90100 ming km, Rossiya uchun haqiqiy tavsiyalar.
Gazolin dvigatellarining aksariyati 1,8 litr, 90 va 110 HP bilan. nisbatan iqtisodiy va arzon. Kamroq ikki raqamli va juda kam uchta - v6. Gap stantsiyasining so'nggi quvonchlari: Axir, hatto shaharda benzinning pasporti iste'moli deyarli 16 litrga teng va pulotchi 17 litrdan oshadi! Turbo zarbasi bilan versiyalarda chuqur puduqlar: sovuq dush, egzozni varaqasi va TRC binosining yoriqlariga olib keladi.
Ikkala mexanika va mashina qurolining vitebitoblari jiddiy shikoyatlarga olib kelmaydi. Ammo alyuminiy sinxroniz bilan qo'lda uzatish (benzin va 2.1 l dviveldan tashqari) keskin qo'shimchalar kabi yoqmaydi, ular poyga uchun emas.
Qo'lda yuqishning yana bir kasallik kamdan-kam hollarda namoyon bo'ladi, ammo davolanish narxi juda ta'sirli. Bir necha yillik intensiv operatsiyadan so'ng sun'iy yo'ldosh tishi buzilishi mumkin. U aniq er-xotinning tishli, kim uni terib, CPning alyuminiy kraxkasiga olib boradi (asboblar esa deyarli unga yaqin joylashgan). Chiroyli yoriq orqali, issiq moy bir necha soniya ichida oqadi, keyin evakuatorga qaytib, qutichani almashtirish. Shunday qilib, kaput ostida bosilganini eshitib, darhol kraxkase buzilmaganligini tekshiring. Agar vaqt o'tishi bilan yog 'oqishini sezsangiz, sun'iy yo'ldoshlarni almashtirish bilan bog'liq bo'lishingiz mumkin.
Gur, osoyishta sifatida bir xil gidravonada Xantiya ozuqada. Shuning uchun suyuqlikning oqishi barcha uchta tizimning rad etishiga olib keladi. Biroq, darhol emas. Birinchidan, to'xtatib turish to'planishi va tanalarida, keyin rul g'ildiragi og'ir va shundan keyingina tormozlarga keladi. Amalda, to'g'ri parvarish bilan, muvaffaqiyatsizliklar juda kam uchraydi. Tankda suyuqlikning etarli darajada etishmasligi uchun tanlangan chiroq odatda prokladkalar eshigi haqida signal beradi. Aytgancha, siz bu erda haydovchini faqat haydashingiz mumkin, chunki unda bosim nasosni yaratadi.
Tarmoqqa katta da'volar yo'q. Faqat ba'zan temir yo'lning o'ng yulishi buzilgan (agar ildiz tirik bo'lsa, uni almashtirish mumkin) va ulanishning karvonining karvonlari tarqalgan. Ikkinchisini almashtirish bilan u tortmadi, eskirgan menteting rulni burganda silkitdi.
Xantiyadagi tormoz pedal faqat dozalash klapanida ishlaydi, shuning uchun bosish mexanizmlarining reaktsiyasi deyarli bir zumda. Ba'zi haydovchilar darhol o'lik tormozlarga mos kelmaydi. Ammo, g'alati ravishda, ko'p mashinalarning orqa o'qiga etishmasligi tufayli tekshiruvdan o'tishmaydi. Buning sababi, bosimni taqsimlash sxemasi - o'qlar bo'ylab: u to'xtatib turish ustunlarida bosimga bog'liq. Foyda uchun oddiy va oqlangan dizayn echimidan foydalanish juda oson: tormoz kuchini oshirish juda oson, bu avtomobilni tarbiyalash yoki kastrokon radiatorini magistralga yuklash uchun bosimni oshirish kifoya





Anatoliy Suxov
 

Manba: "Haydash" jurnali