2010 yildan beri Hatchback kompaniyasining Citroen DS4 sinovi

Barcha fotosuratlar Citroen DS4 2010 yildan beri

Kentur

DS4, Centist singari, Centur singari, umumiy iqtisodiy ahamiyati bilan har xil boshlang'ich boshlanadi va haqiqatan ham noyobdir.

Citroen yirik nemis uchi tajribasini o'ziga jalb qildi. Ammo ikki Chevronning abadiy freeight brendining xodimi tugadi. DS4, Centist singari, Centur singari, umumiy iqtisodiy ahamiyati bilan har xil boshlang'ich boshlanadi va haqiqatan ham noyobdir.

Nima? Qayerda? Bo'lishi mumkin emas! Albatta, orqa eshiklarning shivirlash tutqichlari yangilik emas. Yana bir o'tmida, oqlangan Alfa Romeo va hatto Offopototam Nissan Terrano I. Ammo besh eshikli lyuklar uch eshikli lyukni ochish uchun, eng cho'zilgan. Orqa ko'zoynaklar faqat magistralda balon kaliti bo'ladimi?! DS4 bilan bu shunga o'xshash. Olivyer Vensen, dizayner modeli, ishonch hosil qiladi: nogironlar / tushirish qulayligiga taalluqli bo'lgan har qanday qurbonlar oqlanadi, ular qo'nishga nisbatan qo'llanilmaydi. Agar siz ushbu bayonotni qabul qilsangiz, unda biz DS4 besh-besh kishilik salonining orqa qismida shamollatish defektollari yo'q bo'lib kelaymiz. Kupsiya kuponida, galereya qulaylik mavzusida muhokama qilinadigan joy emas. Markaziy qo'lqungning (ikkinchi va yuqori darajadagi konfiguratsiyani tashish uchun fokuslarni o'tkazish Ha Ashipay va rozetkasi Bu orqa yo'lovchilar DS4 baxtli bo'lishi kerak. Agar ularning o'sishi 182 sm dan yuqori bo'lsa, ularni siquvga keltirmang. Kupsiya standartlariga muvofiq, bu katta yutuq.

Shunga qaramay, C4-ning yangi konstruktsiya DS4 uchun faqat tom chizig'ining moyilligi va orqa eshikni kesib o'tishga moyil bo'lib, u g'alayonni o'rgatish uchun mos keladi. Ammo model yaratuvchilari isyonchilarning labatlarini baham ko'rishni xohlamaydilar. Raqobatchilar DS4-dagi bitta dizaynerlik harakati bilan bir dizaynda harakatlanish er osti plyonkalarini sezilarli darajada oshirdi. Rossiya uchun bu bo'sh tovush emas! Kitroen aniq kattaligini aniq ajratib tursin (hech bo'lmaganda, u g'ildiraklar va mashinaning yuklanishi bilan bog'liq), bu ko'zda 170 mm. Va bu erda lyuk Kupe krossoverga aylanadi. Yoki deyarli krossover. Haydovchi faqat old tomonda, ertaklar yuzda o'qiyotganligi muhim emas, g'ildirakli arklar mushaklar bilan ta'kidlanadi va orqa bamperning asosiy qismi pastki qismining engil himoyasiga taqlid qiladi. Dvigatel bo'linmasining pastki qismini qoplagan metall plastinka Rossiyada sotgan barcha DS4-ni old o'rindiqlarni elektrdan isitish bilan birga joylashtiriladi. To'g'ri, bu bizning voqeliklarimizga moslashish orqali charchagan. C4 YANGI KALUGA ARADRARATIDA BILAN BOSHQARUVNI KO'RSATILGAN, YANGI YANGI Kichik rejalashtirilgan savdo hajmi sezilmaydi. Agar yanvar oyida Citron 4000 DS4-ni yil oxirigacha amalga oshirishni rejalashtirgan bo'lsa, Xitoy, 2012 yilda miliadagi fabrikada ayblanib, 2012 yildagi jinoyatchilar va ishtahalar. 40 000 DS4.

Asl, oraliq kontseptsiyasi asl tushuncha bilan, ammo Citroen yangi yangiliklari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan premium-ambitsiyalar narxdan tashqari. DS4 va C4 versiyalari narxining narxi ikkinchi darajali uskunalarda 120 kuchli atmosfera / mkp5 bilan yangilangan bo'lsa, 202 rublga etadi, bu bo'sh emas. Xo'sh, bunday DS4, amappindan farqli o'laroq, ma'lumotlar bazasida, ikki-hududiy iqlimni, yostiqni qayta ko'rib chiqish va massaj funktsiyasi, USB / Jek Ishlar, Bluetooth Mobile interfeysi bilan oldingi o'rindiqlar, USB / Jek kirish va Orqa parking sensori, elektr katlanadigan orqa oyna, rozetkada rozetkada 12 v dyuymli shtamplash o'rniga 17 dyuymli g'ildiraklar. Wyde va DS4 variantlari, shu jumladan, yuqori texnologiyalar, masalan, baxenon faralar yoki ko'r zonani boshqarish tizimlari va parallel to'xtash uchun mavjud bo'lgan ta'riflar. DS4 ichki qismini hissiy to'ldirish ham yuqori, garchi torpeedo va pol konsoli rentabellik sabablari C4 yangisi bilan birlashtirilgan. Ammo har qanday puli uchun siz chegara stakaniga (har qanday DS4 uchun standart), alyuminiy prokladkalarini, shuningdek, eng charm ichki bezaklari, shuningdek, uslubdagi oldingi o'rindiqlar, shu jumladan to'liq charm ichki bezakka qo'sha olmaysiz soat bilakuzuk. Oxirgi zavq arzon emas (kamida 130,000 rubl), shuning uchun Xiyobon / sport xashak paketlarining ismlari mos keladi. Va bu frantsuz tilida. Nemislarning bir qismidan lazer aniqligi va cho'zilgan tikuvlar va har doim ham benuqson bo'lmagan iliqlik bor. Quyoshning tomidagi sirpanish joylarida quyoshli g'ildiraklarning old qismlarini, odatda, odatda qulay akustik fonda va old yo'lovchidan mahrum bo'lgan orqa g'ildiraklardagi ko'rinadigan bezaklarni qabul qilish qiyinroq. Xarorgulyatsiya bilan o'rindiq (lomber orqa tomondan tashqari) eng yaxshi konfiguratsiyada ham. G'alati byudjet tejash, chunki kafedra uchun massaj funktsiyasi ta'minlanadi. Aytgancha, Citroen, sherik peugeotdan farqli o'laroq, menda kuchga ega bo'lmadi, ammo massas. Biroq, pastki orqa tomonning ta'sirining nozikligi to'xtatib turishning qattiqligi bilan qoplanadi.

Baba! Ayni paytda men o'sha paytda o'tirardim, go'yo biz chuqur teshikka uchdik. Ammo Parij Bulevard Usmanda nima yo'q, hech kim yo'q. Shunday qilib, blokirovkada kichkina bodrika. Kamroq dramatik hissi orqasida, ayniqsa akkorning pastki qismida kesilganim uchun, notorinning pastki qismida keskin ta'sir qilmaydi. Va hali qat'iy Stele DS4. Ular hayron bo'lishadimi? To'xtatishni to'xtatib turishning zarbasi aniq kichikdir. Bundan tashqari, eng yaxshi versiyadagi sinov mashinalari 19 dyuymli ekranda ekish diametrining yuqori darajadagi shinada joylashgan. Go'zallik! Faqatgina frantsuz yo'llari uchun bunday dimer har doim ham Komilfo emas. Yaxshiyamki, rus yo'nalishlari ushbu roliklar partiyani o'girishadi. Bizning shinamiz 225/40 R18. Bundan tashqari, 200 ta kuchli turbo-to'rtta boshqa variantlar uchun dn4 flagmani, yo'q, shuning uchun piktogrammaga suyanish uchun poligi yoki bir qismga mos keladigan boshqa versiyalarga tayanish kerak bo'ladi xonali yuk bo'linmasi quvvati. Ammo bu hayotning nasroniyligi.

Va bu erda she'riyati u! Belgilangan holda, Elektroom-gidravlik kuchaytirgichli Nikoh g'ildiragi, DS4 traektoriyaga tikuv dastgohi ignalari va doimiy ravishda yo'l ma'ruzaida aylanib chiqadigan traektoriyaga tashlanadi. Malaka, shuningdek, rasmiylashtirish, C4ning yangi to'xtatib turish sxemasi bilan yangi. DS4 shassi BMW bilan 1,6 litr qo'shma ishlab chiqarishni eng yaxshi versiyasi bilan juda tanish. Uning kuchli versiyasi kabi (Rossiya Federatsiyasida transport solig'ini kamaytirish uchun u Evropa 163 dan 150 litrgacha belgilangan. P.), bu aniq ishlangan MCP-ning oltinchi uzatilishini taklif qiladi ishchi va shahar tezligiga. Namunaviy egiluvchanlik uchun mukofotlar benzinning quvvat iste'moli munosabati bilan bog'liq emas (sinov rejimida taxminan 10 l / 100 km). Biroq, e'tiborga olingan ahamiyatlarning davomi kamchiliklarga ega. Hissiy jihatdan dvigatel quruq, bu tekislangan pikap yoki vokal ma'lumotlar. Bundan tashqari, tez-tez tez-tez katta yo'llarda 130 km / soat, bunday DS4 oddiygina hech narsa ochadigan joy. Bu nemis Autobahnning cheksiz joylarini talab qiladi. Va Rossiya bilan, ehtimol, 150 stekli turbo dvigatelli va ACP6 bilan eng yaxshi avtomatlashtirilgan versiya yaxshi eshitiladi. Kattaroq va og'ir tanroen DS5 da, bu to'p o'zini juda yaxshi namoyish etdi. Ammo bu boshqa voqea