Test Drive Citroen C5 sayyohi 2008 yildan beri universal

Vaqt - O'rta Sharqlar

Vaqt uning qonunlarini aytib beradi. Aksariyat firmalar uning oqimiga bo'ysunadilar va rasmni o'zgartiradilar, masalan, Citroen C5 va Renault Laguna II tanaffusini taklif qiladi.
O'quvchilarning bezovtalanishini oldindan ko'rdim - qanday qilib ikkita mutlaqo boshqa mashinalarni taqqoslay olasiz?! Ammo biz unga ongli ravishda bordik. Men roziman, ular boshqacha. Hatto ham ham. Ammo Citroen C5 va Renault Laguna IIni birlashtiradigan narsa bor. Ikkala mashina ham ikkala kompaniyaning bozor takliflariga yangicha yondashuvni namoyish etdilar. Biz bunga aminmiz: Ushbu modellarni sotib olish, ijtimoiy vaziyatda va maqomimizda turli odamlar bo'ladi. Biroq, har bir mijoz standart va opsiyalarga qo'shimcha ravishda avtomobil ishlab chiqaruvchining yashirin taklifini oladi: Frantsiya Auto sanoati sifatini XXI asr boshlarida baholaydi.
Ortiqcha. Evropa tasnifiga ko'ra, Citroen C5 Evropa tasnifiga ko'ra, I sinfining o'rtacha biznes sinfidir. Evropada, korreydonda birlashtirilgan yevroangarards avtomobilidan charchagan menejerlar allaqachon oshkor qilinmoqda. Bu odamlar o'sayotgan oila va rasm uchun foyda keltiradigan mashinadan foydalanadilar. Citroen misolidagi rasm asosiy - g'ayrioddiy dumaloq va kabinet, go'yo oldinga siljish, go'yo oldinga siljish, go'yo oldinga siljish, oqim va to'xtab turish joyida. Kamuflyaj effekti, dizaynerlar va dizaynerlar haterback sedanni taqdim etishga harakat qilayotganda.
Renault Laguna II tanaffusi o'z maqsadlarida ko'proq konservativ, ammo uning dizaynida hech qanday progressiv bo'lmagan. Shu bilan birga, noyob biznes - vagon juda yoqimli xetback ko'rinadi. Bunday mashina asosan uylarining katta muammolarini hal qilish uchun sotib olinadi - katta oila, uzoq masofali sayohatga ishtiyoq. Nufuz va inoyat fonga tushib qoldi.
Mamlakatimizda hamma narsa yomon iqlim va qiyin bolalik belgilari, mashinaga bo'lgan munosabat o'rta sharqdan - vaqtinchalik kamar sifatida bir oz farq qiladi. Har doim ikki soat davomida tuzatishni kerak.
Plyus bitta. Citroen C5, shubhasiz, vakillik mashina sifatida foydalanamiz. Bu etarlicha ko'proq narsa uchun zarur shartlar. Birinchidan, tana ancha yuqori va keng tarqalgan, klassikaga dur sinfida kabinada keng va ko'p havo bor. Ammo bu bo'sh joy faqat yo'lovchilar uchun mo'ljallangan. Unda orqa divanda, qo'llar bilan qo'zg'alish, yangi bitimning afzalliklarini tavsiflash yoki shunchaki "Kommersant" gazetasini o'qib chiqishi mumkin. Shu bilan birga, ingichka terining tirnash xususiyati va haydovchining qo'llari rulning g'oyat puxta o'yini, vites qutisining tugmachasini to'ldiradi, ko'plab tugmachalarni va hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlarining boshqaruv tugmachalarini bosing.
C5 bir necha modifikatsiyadan biz klinikani tanladik. Dvigatel - 210 HP 210 HP, SALON - TARMOQ va ELGITOLLAR - IJTIMOIY CATICTIONA IJTIMOIY TA'LIM: Yomg'ir sezgirasi, yomg'ir sensori va avtomatik ravishda yoqilgan holda iqlim nazorati. Tabiiyki, mashina avtomatik 4 tezlikda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Minus. Laguna ancha oson. Uning barbekyusi yo'q, aksincha - ishlash yo'lida sozlanadi. Ammo yaratuvchilarini zerikarli ijodda ayblash uchun emas. Aksincha. Haddan tashqari avangard ba'zi texnik masalalarni hal qilish konservativ drayverni keltirib chiqaradi, uni yumshoq va hayratda qoldiradi.
Odatiy shaklda yonish kaliti yo'q. Uning roli plastik kartada o'ynaydi, ular Atm aviatsiyasi oldingi konsolda bo'shliqni yutib yuboradi. Dvigatelni ishga tushirish va to'xtatish boshlang'ich / stop tugmasini bosib amalga oshiriladi. Mikrolytftdagi ulkan pardalar radioni yopadi - bu osonlikcha ko'tariladi, ammo uni pasaytirish uchun bir ozchilik harakat qilish kerak. Bu e'tiborni kamida 10 soniyadan chalg'itadi. Yo'llarda ehtiyotkorlik bilan.
Ikkinchi avlod qolgan Renault Laguna salafiy tushunarli xususiyatlarini saqlab. Ayniqsa, chunki, biz eng uyilib versiyasini minishingiz uchun intilmagan. haqiqiy mashina - katta talab, yangi 2.0 litr dvigateli va qo'lda uzatish bilan turnega ekanligini Ittifoqi Latviya marta namoyishlari hududida bu aravani savdo tajribasi. xaridorlar ko'pchilik qo'shimcha qo'ng'iroq va hushtak ksenon va to'xtab sensorlar yaqin mavjud. Lekin Riga jozibador narx -. $ 19 ming Aytgancha, Renault Laguna, ikkinchi avlod savdo 2002 yilning bahorida va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimlari bilan yangi benzinli motor taqdiri qadar Rossiyada boshlanadi esa noma'lum - eng ehtimol, bu murakkab uchun o'zgartirishlar va mamlakatimizda beriladi qadar sezgir Dvigatel.
ANIQLIGI. eng katta ajablanib C5 nazorat deb atash mumkin. shuningdek, juda chiroyli - birinchi taassurotlar, chunki. Dvigatel kulbada eshitdim mumkin emas. joy bilan boshlang - har bir kishi uchun juda ajoyib yana sizning bagaj nafis liniyalari, quvonch. Ammo keyin - bir umidsizlik.
Past tezlik C5 to'liq paxta rul da. Bir butun tizimi avtomobil o'z turli va uning haydovchilik hayot kechiradi, deb taassurot oladi. kichik dovoroty Rulda Citroen deyarli hech qachon, muhandislar to'liq majmui qismi sifatida o'yin taqdim qilgan bir tuyg'u gapiradi.
Bizning avtomobil hisobga avtomobil tezligini olib, belgilangan boshqarish o'zgaruvchan quvvati edi. Shunday qilib, 100 km uchun tezlikda / h g'ildirak Bu mushak yurishi uchun simülatöründen sifatida foydalanish uchun Fit edi og'ir, shuning aylandi. Ikki barobar uyat, yo'l tutadi, chunki to'g'ri Citroen faqat ajoyib. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, siz Ayni tashkil qanday, ishlab chiqarish - sport rejimi yoki oddiy safar.
Rossiyaning TIME. Xatti-Ranault Laguna juda sodda va osonroq bo'ladi. osmondan yulduzlar 2.0 litr Dvigatel etarli emas, lekin hech kim uni talab qilmaydi. avtomobil tanasiga (hali turnega) uchun qadoqlangan umumiy Dudes zal oqimi va hatchback ham haqorat va jarohat his bilan haydovchi uchun etarli egiluvchanligi va yuqori moment ega.
Yangi Laguna egasi - haqiqatni gapirish qanday oson va yoqimli bo'ladi. Uzatish, ochiq-oydin o'z ichiga oladi, va ular oqilona tanlanadi. birinchi, ikkinchi - tezlashtirish, uchinchi doira uchun allaqachon Riga tor ko'chalarida butun kun mumkin.
O'choq juda qulay. Kafedraning ko'pligi va boshqaruv ustuni, magistral bo'ylab uzoq masofalarga uzoq masofalarga bo'lgan sayohatlar paytida og'riqli sayrni hal qilishga undaydi. So'nggi bir soatdan keyin, bir soatdan keyin shovqinli dvigatel bir oz zerikarli, ammo antithoot mavjud - bu CD pleer bilan to'liq kunlik radio lena magnationasidir.
Umumiy taassurot bir oz zerikarli arzimas ahamiyatga ega edi - torpedaning markaziy qismida suyuq kristalli displey. Bu sinfning avtoulovlari uchun odatiy ma'lumotlar, radio to'lqinlari, murakkab harorat, yoqilg'i sarfi va boshqalar, faqat bulutli ob-havo sharoitida o'qish uchun mos keladi - displey butunlay ko'r Quyoshning qashshoq nurlari.
Ushbu yoki boshqa zerikarli arzimas bo'lishiga qaramay, ikkala mashina ham yaxshi ko'rardik. Birinchidan, dizayn o'tmishda ham firmalarga xos emas. Avtoulovlarning maqsadlariga mos keladigan idishnining asl va tegishli ergonomikasi. Ammo ular Rossiyada Frantsiya madaniyati uchun mashhurmi yoki yo'qmi, u vaqtni ko'rsatmaydi va ko'proq maydonga tushadi - ularning narxi.
      
Matn Nikolay Kachurin, fotosurat Igor Timofeev
Motor Riga testlari (Riult Laguna II tanaffuslari), (371) 706-6142, (Citroen C5), (371) 780-0133
       

C5da o'rnatilgan gidropnematik to'xtatib turilgan gidretsiy. Tugmani bosib, siz yuqorida 60 km / soat / soatgacha), balandligi, balandligi (mashina yuqorida ko'tariladi) Yo'l 40 mm va bunday holatda hali ham borishi mumkin, ammo 10 km dan tezroq emas.
110 km dan ortiq tezlikda, elektronika ishni kiriting va C5 15 mm, old va orqa tomondan 11 mm. Normal holatga qaytarilishi uchun 90 km / soat tezligini tiklash kifoya. CHINININamI bo'ylab harakatlanayotganda, mashina tanasi avtomatik ravishda 13 mm ga ko'tariladi. Ammo elektron sensorlar yo'l yuzasini tahlil qilish bilan, 70 km / soat tezligidan oshib ketishi mumkin emas
       
Model / modifikatsiya Citroen c5 Renault Laguna II tanaffus
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat avtomobillari Citroen / France The Es Usins Renault / Frantsiya
Tana
Universal sedanni kiriting
Eshiklar / joylar soni 4/5 5/5
Dvigatel
Elektron in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Old tomonda joylashgan joy, burg'ulash
Ish hajmi (kub. Cm) 2946 1998
Raqam / silindr maydoni 6 / v-rasm / burchak
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 152 (207) 6000 103 (140) 5500 da
Lahzasi (mil. / Min.) 285, 3750 200 dan 4250 da
YUQISH
Old tomondan haydash
Uzatish avtomatik, 4 ta tezlik mexanikasi, 5-tezlik
To'xtatib turish
Yo'l yorug'ligi, mustaqil, bahor,
uchburchak ko'chchak dastaklari, ko'ndalang barqarorlik stabilizator
O'zgarmaydigan yo'l lümen, uzunlamasına qo'llari, ulangan uzunlamasırag'ida diskvalifik g'ildirakli orqa o'q bilan orqa gidropnematik.
stabilizatorning transvert barqarorligi
Boshqaruv
Gretracatitel bilan tishli rake turi
Min. Qayta tiklanadigan diametri (m) 11.8 12.0
Tor daralar
Old disk, shamollatilgan
Orqa disk
O'lchamlari / hajmi / og'irligi
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4620/1770/1480 4700/1750/440
G'ildirak bazasi (mm) 2750 2745
Ommaviy chekk (kg) 1480 1335
Shinalar / disklar 215/55 R16 / 6,5j 205/55 R16 / 6,5J
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 240 210
100 km / soat (sek.) 9.8 ma'lumot yo'q
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfini (l / 100 km, shahar / magistral) 14.5 / 7.6 10.5 / 6.0
Moskvadagi narx 34,6 ming dollar (urf-odatlarsiz)

 

Manba: "Autopilot"