Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2001 - 2004 stantsiya vagon

Citroen C5 saytining barcha fotosuratlari 2001 - 2004

Chaeleon

Parallel o'lchovmi? Black C5ning ko'rinishi bilan hukm qilish, uning barcha huquqlari mavjud. Qanday qiziqarli, qanday noaniq narsa! Siz buni batafsil o'rganishni boshlaysiz - bu har kuni va har kuni ko'rinadigan ko'rinadi, ammo fitna ko'rinishi sehrli aralashmadan tug'iladi. Go'zallik hissiga minimal zarar bilan haddan tashqari individuallik darajasi!

Ushbu mashinani idrok etish unga qaragan burchakka qarab to'liqdir: C5 jozibali va jirkanch tuyulishi mumkin. Natchni sedan ostiga olib tashlash uchun g'oya haqida nima deyish mumkin? Va gidretsiya III to'xtatib turish, 90 dan 230 mm gacha chekishni ijro etish? Ha, bu haqiqiy xameleon, transformator avtomobil! Qaldirg'ochroq ko'proq kubometr yuk yuk tashiydi, SUVdan keyin Rut bo'ylab harakatlanasizmi? Muammo yo'q! Xo'sh, bugun C5 sportchining unvoniga suzadi: u unga 210 otliq V6 mexanikasi bilan bog'langan. Harakat filmining rasmida intellektualmi? Ko'ramiz!

Mashinaning uskunalari darajasi hayratda qoldiradi. Bunday to'plam faqat narx yorlig'idagi ikki raqamli nemis avtomobillarida topish mumkin! Xavfsizlikning ta'sirchan kompleksi: Esp, favqulodda tormoz tizimlar, antoksiz va an'anaga qarshi, sakkizta yostiq. Gidropnemamatika va ksenon. Yog'och bezakli charm salon, oldingi o'rindiqlarni to'liq elektrlashtirish, shu jumladan isitish. Alohida iqlim nazorati, zanjir va akustiks bilan CD-Resort. Kruiz nazorati, shinalar bosimi, to'xtab turish joyi, yomg'ir. Bundan tashqari, tirnoqlarni avtomatik ravishda qayta tiklashda avtomatik ravishda qayta sozlash. Dash paneli strelkalar va ko'rsatkichlar bilan nuqta bilan nuqta bilan nuqtada ko'rinadi va g'ildirak ostida to'rtta kalit mavjud! Ammo yuqori texnologiyalar. Yigirma birinchi asr! Va ajablanarli darajada, texnologik to'yinganlik darajasida C5 juda do'stona va qulay bo'lishga muvaffaq bo'ladi.

Endi kunlik savol. Citroen Chevron, haqiqatan ham raqiblarni urishga tayyormi? Ikkilik dvigatelli mashinada biz C5 nozik va nafis mashinadir. Hamma narsada - dinamikada, boshqaruvda, silliqlikda. Bu allaqachon umumiy belgisi: hatto bir tomchi g'azab, uzluksiz uslub va nafis yo'q! Eng kuchli tsitroek bir xil darajada og'rilganmi yoki unga begona instinktsiya emasmi?

Bir qarashda, markalangan an'analar kuzatilmoqda. Uzoq pedallar va uzun tishli vositalar silliqlik bilan mashinaning reaktsiyasiga ega bo'ladi. Gaz taqsimlash bosqichidagi dvigatelni almashtirish tizimi va har bir silindr uchun invafiyatli rulonlar 4500 rpm davomida sayohat paytida bezovtalanmaydi va juda yomon ta'sir ko'rsatadi. Natijada, mashina joylardan yo'lovchilarni o'rab ololmaydi - hayajon to'lqini keyinchalik gaz pedalning har bir harakatiga javob berish istagi bilan boshlanadi. Va dvigatel ovozi yaxshi!

Yuqori tezlikda, uning hirqiroq baritonining xotirasida Ronin filmining mashhur epizodini keltirib chiqaradi, unda oltita s8ning hujumlarini juda qattiq qaytardi. Ammo ikki bor-yo'g'i mashinadan mamnun bo'lgan ishlov berish motorning temperamentiga mos kelmaydi. O'zgaruvchan kuchni gidravlik kuchni boshqarish bilan boshqariladigan va keskin progressiv qaytish kuchlari bilan tavsiflanadigan varaqlar bahorni burish bilan tavsiflanadi. Endi reaktsiyalarning aniqligini ta'minlamaydi. Ha, va burilishlarda mashinaning xiralashgani aralashadi. Biroq, Citroenovitlar Citroenovlar tsitrenovlar bo'lmasin, ular qarshi choralar tayyorlamaydilar - bu safar to'xtatib turish boshqarmasi blokidagi sport tugmasi shaklida. Uning matbuot bilan, kursning adolatli silliqligi yo'qoladi va buning evaziga qahvalangan mushaklar va yashirin ko'rinadi. Rulonlar kamayadi, javoblar aniqroq bo'lmoqda va mashinaga bo'lgan ishonch o'sib bormoqda va uni stressli rejimda boshqarish yanada qulay bo'ladi.

Tirik burilishlarda C5 yomon barqaror bo'lib, uning aylanish neytralga yaqin. Ko'p jihatdan, bu butunlay ko'rinmas bo'lgan ESPning mohiyati, chunki men uni o'chirib qo'yib, oldingi o'qni buzish shaklida juda ko'p bo'lmagan holda aylantirishni oldim. Shuni ta'kidlashicha, bu nuanslar qattiq haydash bilan namoyon bo'ladi va yanada xotirjam rejimlarda sport tugmasi kuzatilmaydi. Va mashinani nazoratga da'vat qilish qiyin. Jin ursin, u hamma narsani biladi!

Mehmonlarni chiroyli qilish, chiroyli, chiroyli tarzda parvarish qilish juda go'zal. Ammo C5, hatto oltita kaput ostida bo'lsa ham, hatchback sport sedan, hetdanback deb atash mumkin. Uning barcha qobiliyatlari va ko'nikmalari bilan otish mumkin emas. To'llik va xushmuomalalik - bu qo'pol kuchdan ko'proq narsa. Shuning uchun menimcha, mexanika uchun hech qanday ehtiyoj yo'q. Bundan tashqari, taklif qilingan mashina qo'lda almashtirish rejimiga ega. Shunday qilib, agar, agar siz to'satdan qo'pol kuchni xohlasangiz.

Manba: G'ildirak jurnali [№ 66/2003]