Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2001 - 2004 stantsiya vagon

Citroen C5 saytining barcha fotosuratlari 2001 - 2004

Katta yolg'onchi

Poezdning yo'qolishi va Casfildning parvozlari, Citroen-C5 "Arsenal" ning "Arsenal" ning fokusining foniga qarshi bolalar o'yinlari deb nomlanishi mumkin.

Haqiqiy Citroen
Frantsiyaning sehrgarining birinchi bosqichi allaqachon zalda jonlanishga olib keladi. Xusarni tekshiring! - Starthli goansdan xonim. Agar ko'zingizni ko'rsangiz, ehtimol u haddan oshdimi? - Galereya galereyasiga qiziqish. Chet el grunts uchun qiyin ... - Balkondan yomonliklar.

Haqiqatan ham - qancha odam, juda ko'p fikrlar. Bu Citroen-C5 ning paydo bo'lishi haqida aytilgan. Ba'zi bir diplomatik munozarali uslubni, masalan, inglizlar mashinasidan hamkasblar, inglizlardagi hamkasblar, inglizchani bir tekis g'azablantirgan. Britaniyaliklar, albatta, egilgan, ammo siz mutlaq ozchilik zanjirni tenglashtirishiga rozi bo'lishingiz kerak. Velsining stilistlarini himoya qilishda faqat bitta narsani aytish mumkin: agar Citroen paydo bo'lishi noaniqlik bilan keltirsa, bu sizning haqiqiy citroeningiz borligini anglatadi. Hech qanday taniqli qarindoshlari bunga mos kelmaslik yaxshiroqdir - Trakt Avan, DS, SC va HM. Bunday va C5.

Oblikdagi faralar, og'ir belli chiziq, qisqa orqa tomoni, katta shamol ko'targich - so'zsiz munozarali, ammo unutilmas ko'rinish. Ommaviy ishlab chiqarish (yiliga 250 ming) peugeot avtomashinasi bilan juda keng birlashtirilsa va uning platformasi PSA tashvishlarining boshqa modellari uchun asos bo'lib, Z-Beshinchi Manellar.

Muammo tarixidan
Birinchi marta C harfi 1921 yilda ikki marotaba Chevron alifbosida paydo bo'ldi. Andre Citroen yaxshi modelni arzon va quvnoq kompyuterda to'ldirishga qaror qildi. Zanjir shunchaki edi - bu oson bo'lmaydi. 856 sm3 hajmli to'rt silindrli dvigatel va 11 HP, 3 ta tezlikda uzatgich qutisi, faqat orqa g'ildiraklar va elektr stantsiyalari bilan olib tashlanadi. To'rt yil davomida 88 mingga yaqin Mesh, shu jumladan C2 va C3 versiyalari bilan birga bo'shatilgan. Xarakterli torayish uchun mashinada mashina Kurina Guza laqabini egalaridan qabul qildi. Umuman olganda, uning vaqtiga ko'ra, Citroen juda katta va ishonchli avtomobil hisoblanar edi. Va bu uni aynan shunday xarob qildi. Modelni qabul qilib bo'lmaydiganlikdan chiqarish xarajatlari yanada nufuzli va qimmat plyaj narxidan past edi. Va tsitroen, tobora ortib borayotganiga qaramay, ishlab chiqarishni tugatdilar. Biroq, C5 hatchessining haqiqiy ajdodlari 1928 yilda paydo bo'lgan C4 va C6 modellari deb atash mumkin. Zamonaviy standartlar bo'yicha ular ehtimol D sinfiga tegishli bo'lishi mumkin va ular faqat dvigatellardagi farq bor edi - C4-dagi to'rtta dvigatellar mavjud edi (rasmda) - oltita.

Agar Citroenning paydo bo'lishi qizg'in nizolarni keltirib chiqarsa, unda uning ichki qismi aniq va shu bilan birga eng yuqori daraja funktsionaldir

Haydovchiga o'xshaydi

Rul g'ildiragidan va yonish tugmachasining keyingi qismida bema'ni qarash, ammo stereo tizimining juda qulay boshqaruv paneli mavjud

Standart arrow asboblar panelining kvarteti - tezligi, taketr, suv harorati sensori va yoqilg'i qoldig'i, ixtiyoriy, voltimetr va neft harorati ko'rsatkichi

Eksklyuziv uskunalar

Abs
Xavfsizlik yostiqlari:
haydovchi
Old yo'lovchi
Tomon
Iqlim nazorati
Elektr paketlari (shisha + nometall)
Tuman chiroqlar
Markaziy qulflash
Qotishma g'ildiraklar
Narx, $ 31,490
Teri saloni, 1700 dollar
Radio, $ 420

Men burchakni to'lqinlar bilan olib tashladim
Bundan tashqari, yangi kitroenning yangi bo'lmaganligi salqin salonning ichki qismida o'zini namoyon qiladi. Men hatto bunga ishonolmayman, lekin bosh direktorning ichki qismida biron bir to'g'ri chiziq yo'q! Torpedo, eshikning yaroqsizligi, markaziy konsol va hatto qo'lqop qutisining qopqog'i - sirtning to'lqinlari kabi, plastmassa va terida muzlatilgan. Hammasi hayratlanarli darajada uyg'un va keraksiz ko'rinadi - asl nusxadagi avtoulovlar uchun bitta-spirters-ni o'rnatmasdan.

Ichki, ichki bezakning yana bir bezaklari - bu yaratilgan joylarda, yo'l bilan, bizning MAN Vladimir Pirojqov hozirgacha Toyota manfaati uchun ish olib borgan. Ular uchun nimasi kerak? Juda qulay yostiq, mukammal ishlab chiqarish sifati va, albatta, dizayn - bu erda. Yostiq va orqa tomonlarning markaziy inserti Heraldik qalqonning stilizeli tasviri bilan bezatilgan. Juda chiroyli.

Va Citroendagi iqlimni boshqarish tizimi shunchaki ertakdir. Agar xohlasangiz, qo'shni bir demglektor va qo'shni qizdan issiq havo olishingiz mumkinligini aytish kifoya! Bu haqiqatan ham mo''jizaga o'xshaydi.

Ammo C5, har qanday xayolparast kabi muvaffaqiyatsiz fokuslarga ega. Avtomobil sinfdoshlar orasida eng yuqori (1,48 m) orasida eng yuqori deb nomlanishi mumkin emasligiga qaramay, uni eng keng deb hisoblash mumkin emas. Uchta AQSh O'rtada juda yuqori yo'lovchi bo'lmasa, divanda joylashgan bo'lishi mumkin. Va bu buzilgan markaziy tunnelga qaramay! Hech bo'lmaganda, elkalarida etarli joy mavjud.

Mening fikrimcha, daraxt ostida plastmassa bilan bezatilgan markaziy konsoli yaxshi ta'mning namunasi deb atash mumkin emas.

Mashina tomonidan eksklyuziv (tanlangan, ya'ni), plastmassa bilan tolali va shiplarning tolali tolali plastikning tolali plastmassaning qimmatbaho konfiguratsiyasida shiftga ulashgan. Britaniyaliklar bunday hollarda tiyinni qutqarib, tinni qutqarib, rubldan yo'qotishingiz mumkin. Jin ursin, bu sho'rvada uchish, ayniqsa qimmatbaho restoranga tashrif buyurganingizda. Ammo men yo'lga tushishim bilan men taqqidi va bu gunohni kechirdim. Axir, u hech kim kabi ishontirishni biladi.

Yiqilib, siqilgan!
Gidropnemosatikasiz, militsionerning tayog'siz. Patentlangan patentsiyaning uchinchi avlodi sizga opani o'zgartirishga yordam beradi. Tugmani markaziy konsolga bosish va Citroen parad maydoniga tushadi. Bu pozitsiyaga kirishning iloji yo'q, lekin bu qulay, masalan, treylerni mahkamlash uchun. O'tkazilgan erlar bo'ylab haydash uchun juda yuqori darajadagi rejim mavjud - 40 km / soat tezlik chegarasi. Xo'sh, agar siz chindan ham sizni yalayapti, yanada yuqoriga ko'tarilishingiz mumkin. Shunchaki unutmangki, eng yuqori rejimda soatiga 10 km dan tezroq borish taqiqlanadi. Ammo yuqori chegaraga ko'taring yoki xandaqdan oling. Biroq, bu hammasi emas. O'rnatilgan - gidroelekturik interfeys (BHI) - gidropneummatik ravishda to'xtatib turishning miyasi o'z-o'zidan operatsiyalarni amalga oshiradi. U 110 km tezlikda u 15 yoshdagi, ozuqa 11 mm, tortishish markazini tushirish va aerodinamikani yaxshilash. Agar kompyuter yo'lning holati juda ko'p bo'lsa, u avtoulovni 13 mm ga ko'taradi - tezlik soatiga 70 km dan oshmasligi kerak. Albatta, yukning doimiy ravishda yo'llanmalarini doimiy ravishda tozalash uchun bunday foydali funktsiyani yo'qotolmaysiz.

Deyarli ham polga qaramay, faqat ikkitasi qulaylik bilan orqada qoladi. Ammo, orqa tomonning bir qismini xafa qilsangiz, siz ajoyib sublece olasiz. Bundan tashqari, divan uzoq ob'ektlarni tashish uchun lyukni beradi

Uchta v -shed oltitildi - ikki kishilik Chevronning gatida eng kuchli vosita

Frantsuz ekspress
Yaxshi yaxshi motor - bu uchta - oltita. Uning faqat bitta kamchiliklari bor - qattiq ishtahani. Aks holda, ... gaz taqsimlashining o'zgaruvchan bosqichlari, oltita yonqiskorlik pallalari, kompozit materiallardan yig'ish, yonilg'i quyish tizimida pullik o'chirish tizimi ... juda qiyin va tushunarsiz. Iltimos. Qimmatbaho qog'ozlarning sukut saqlashi va pastki qismida ishonchli istalgan va og'ir ishlov berilgunga qadar ishonchli tanlangan. Va agar bu yanada osonroq bo'lsa, unda siz hech bo'lmaganda uchinchi vitesdan harakat qilishingiz mumkin. Har qanday tezlikni tezlashtirish dinamikasi shundaki, uni o'chirishning hojati yo'q. Qutining o'zidagi qo'llari pir bo'ldi. Uning harakatlari odatda frantsuz tilida va hatto aniq emas. Ko'pincha va baquvvat manipulyatsiya bilan, men ba'zan birinchi marta kerakli uzatishni topa olmadim.

Ammo Evropada uch litrlik dvigatellari llyuttoniya va yuqori sug'urta majburiyatlari, shuningdek, ishlatilgan avtomobillar bozorida talab qilingan ehtiyojni cheklashmaydi. Biz bu tsivilizatsiyalashgan muammolarni biz bilan tanishmayapmiz va V shaklidagi oltitasi sizga ishonadigan zavq, menga ishoning, bir necha ming ortiqcha ortiqcha to'lovlar mavjud.

Albatta, Stroyning boshqaruvi mondeo yoki 406-chi kabi janrning hozirgi lug'atlaridan kam. Ammo u doimo bunday subyektiv tarkibiy qismni "haydash" zavqlanishini yo'qotadi. C5-da siz egilgan tezlikdan oshgandek, siz razor bilan burilishni kesib ololmaysiz, u yoyni to'g'rilaydi. Gazni to'kish - va orqada kerak bo'lganda oladi. Ishonchli, ammo zerikarli. Va o'zgaruvchan sezgirlik bilan gidravlik elektr energiyasi harakatlantiruvchi sezgirlik bilan faol haydash uchun zarur bo'lgan reaktiv kuch haydovchisidan deyarli mahrum bo'lgan.

Ammo eng issiq so'zlar tormozga loyiqdir. Aftidan, bu erda g'ayrioddiy nima? Oldida shamollatilgan disklar, orqada doimiy. Albatta, brack yordamchisining bugungi kunda brack yordamchisi, o'tkir tormoz, keskin tormoz, qo'rqinchli tormoz, o'lchash haydovchisi uchun qattiq tormoz. Ammo do'stingiz, bilganingizdek, faqat muammolarga duch kelmoqda. Men 110 km / soatni zich oqimda tormozlashim kerak edi, men bu tormozlarni chuqur hurmat hissi bilan taqlid qildim. Bu C-PIPda keskin pasayish bilan, Ava-Tristanlar avtomatik ravishda yoqiladi. Aks holda, qalayga tashrif muqarrar bo'ladi.

Ko'ryapsizmi, hatto kichik mo''jizalar katta muammolardan himoya qilishi mumkin. Boshqalar shunchaki hayotni osonlashtiradi. Shunday qilib, C5 kompyuteri avtomatik ravishda tunnelga kirishda yoki tunnelga kirishda faralar kiradi. Siqilgan birinchi to'lqinlar paytida bosh yoritish. Shu bilan birga, ST-Roen shkaf va lyukni yordam beradi. Jin ursin, bu qulay! Va avtomatik paketni asosiy versiyada o'rnatishi juda yaxshi. Aytgancha, u ikki marotaba Chevron - Gidropnematik to'xtatib turishning asosiy muhimligini o'z ichiga oladi.

Avtomatik to'plamga katlanadigan nometall mavjud. Orqa jihoz yoqilganda, to'g'ri oyna mustaqil ravishda chekg'onga qaratilgan

VIV LA IDRAPNAPNEMAT!
C5 premyerasini oldindan sezib, Citrenovitlar o'zlarini o'zgartirishdan qo'rqardim. To'satdan, o'tgan avlodlarning injiq gidrozidan aziyat chekkan, ular uni oddiy maksonlar va toritikalar bilan almashtirishga qaror qilishadimi? Men adashganimdan xursandman. Mashhur to'xtatib turish, xayriyat, tirik va bundan tashqari, bu har doimgidek his qiladi. Citroen, rasmiy ravishda "Idaartiv" ning to'xtatilishi bilan avtomobil egalari besh yil yoki 200 ming kilometr masofada joylashgan LHM suyuqligining dog'larini ko'rmaydi. Ko'p jihatdan, bu suyuqlik butunlay sintetikga aylanganligi sababli mumkin bo'ldi.

Ketroen bu ajoyib gilam kabi kutmang. Agar g'ildirak chuqurga kirsa, unda siz shubhasiz his qilasiz va tramvay yo'llarini kesib o'tishda qurilish yo'qolmaydi. Ko'proq yoki kamroq yaxshi yo'llarda harakatlanayotganda C5 an'anaviy to'xtatib turish bilan mashinada farq qilmaydi. Yakuniy sehrgar keyinroq boshlanadi. Shunda siz hatto eng kuchli zarbalar tanaga jasadni bo'g'ilgan shaklda o'tkazilishini tushunasiz. Masalan, notekis yo'lda, beshinchisi, birinchi bo'lib raqobatchilarga qaraganda ancha yuqori tezlikni saqlashga imkon beradi - noqulaylik odati bu erda ancha yuqori. Ammo eng muhimi, Syrroen -S5 qiz do'stim toshlamaydigan birinchi avtomobo'ron bo'lib chiqdi.

Konfiguratsiyaga qarab, Tippler displey oddiy yoki rang bo'lishi mumkin

Markaziy konsol tubida iqlim nazorati birligi mavjud. Kalkulyator yordamida siz audio tizim sozlamalarini o'zgartirishingiz yoki telefon raqamini terishingiz mumkin. Markazdagi teshik SIM karta uchun mo'ljallangan

Aldangan va qoniqarli
Men tavba qilaman, oxirgi dalil meni butunlay tugatdi. Va men to'satdan men tanamni sotib olmoqchiman, garchi men butun umrim davomida boshqa avtomobillar markasida harakatlanayotgan bo'lsam ham. Men haqiqatan ham olomondan ajralishni xohlaymanmi? Yoki menga kichkina narsalarda mashina yordami yoqdi, masalan, faralar uchun avtomatik ravishda yoqilganmi? Ehtimol, bu hali ham sehrli to'xtatib turishmi? Yoki o'rtacha narxmi? Bilmayman. Ehtimol shunga o'xshash tuyg'u xuddi shunday miskoldan iborat tomoshabinlar tomonidan boshlangan. Siz aldanganingizni aniq bilasiz, buni qanday tushunasiz, lekin siz buni juda yoqtiradi.

Qancha?
Hozirgacha Sitroen C5 Rossiyaga 2 (138 HP) va 3 (210 gP) litr va 3,2 litrgacha bo'lgan HDI Turbodel (136 HP) bilan rasmiy ravishda etkazib beriladi. Dilerlar 138 ot kuchiga ega C5 yaxshi sx konfiguratsiyasida va uni 21500 dollar so'rashadi. Bular uchun siz, elektr paketlari, avtomatik faralar, yomg'ir sensori, konditsioner, audio tizim va telefon uchun simlar. Uchta s5 C5 eksklyuziv uskunalarni anglatadi, bunda teridan teri saloni va audio tizimi mavjud emas. Aytgancha, PSA guruhi sheriklari kuguralar nuqtai nazaridan taniqli Amerika JBl kompaniyasining mashhur kompaniyasidir. Shuning uchun biz sizga audio tizim uchun qo'shimcha pul to'lashingizni maslahat beramiz.

Siz shuningdek 4 tezlik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatni buyurtma qilish uchun Avtomatik almashtirish rejimi bilan o'rnatishingiz mumkin. Kuzda, shou xonalarida stansiya vagon bilan kabel bilan qayta qo'llaniladi. Ammo eng arzon 1,8 litr benzinli dvigatelni etkazib berish haqida hech narsa ma'lum emas.

Citroen C5 v6
Umumiy ma'lumotlar

Tana
5 dengizer sedan

Jihozlangan massa, kg
1480 yilda

To'liq massa, kg
2010 yil

Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4618 x 1770 x 1476

Baza, mm
2750

Old / orqa, mm trek
1530/1495

Maksimal tezlik, km / soat
240

0-100 km / soat tezlash vaqti
8.2

Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
9.6

Yoqilg'i ta'minoti, l
66 (A-95)

Dvigatel

Manzil
Old tomonda

Dizayn

engil qotishmadan, 6 tsilindr, v shaklidagi

Tsilindr uchun klapanlar soni
to'rt

Silindr diametri X pistonning insulti, mm
87 x 82.6

Ish hajmi, smz
2946

Siqilish darajasi
10.9

Quvvat, L.S. (kw) RPM da
210 (152 kVt) 6000 da

Mazil, KGSM (NM) RPMda
29 (285 nm) 3750

Shassi

Yuqish
Oldingi - haydovchi

Uzatish qutisi
Mexanik, 5 tezlik

To'xtatib turish:

gidropnemomatik,
uchburchak tutqichlar bilan
(orqada talabchan), qattiq sönderculyator
va qalampir barqarorligini barqarorlashtiradi

Boshqaruv

kuchaytirgich bilan olib tashlangan

Tormoz

Disk (old tomonda shamollatilgan),
vakuum kuchaytirgich bilan, ABS,
shoshilinch tormoz tizimi
Break yordam

Shinalarning o'lchami
215/55 R16

Har bir
G'ayrioddiy ko'rinishi,
kuchli elastik dvigatel,
yaxshi silliqlik

Qarshi
G'ayrioddiy ko'rinishi,
ma'naviy rul g'ildiragi etarli emas,
eng aniq tishli siljish emas

Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov

Manba: "Legiin" jurnali [05/01]