Test Drive Citroen c5 Ko'chmas mulk 2001 - 2004 stantsiya vagon

Asteriks va obelix bir-biriga urishadi

Bu ikkalasi frantsuz ertaklarining mashhur qahramonlari. Qiziqarli va ahmoqona ko'rinishi, ular katta jangchilar: Yoki Qaysarning Kuzkinning onasini namoyish etadi, keyin ular nemis vahshiylarni olib ketishadi. Ammo bir marta asteriks va obelixdan qaysi biri eng ko'p narsa eng ko'p ekanligini aniqlashga qaror qilsa-chi.
Dunyo ko'rinishini o'zgartirish
Aftidan Rossiyada avtomobil frakofobia tugaganga o'xshaydi. Peugeotni sotish, Renault va Citroen xamirturush kabi o'smoqda. Bu nafaqat super-b toifasi va golf sinfining tezlashishi qiziq, balki nufuzli modellar xaridorlarini topadi. Bu uch yoki to'rt yil oldin bu haqda kim o'ylagan bo'lardi! - Frantsuz nafaqat qurbaqalar oyoqlarini tuzlashlari, balki ajoyib sinfli sesanni yaratish uchun ham qodir. Bundan tashqari, Reno-Lagun-II va Citroen-S5 juda yengilmas oqimlar bilan o'xshash narsa bor. Kema bo'lmagan ko'rinishi, kerakli va qiyinchiliklarni engish qobiliyati va albatta frantsuz jozibasi.
Odamlarning tanlovi mukofoti
Avvalo, ta'kidlash kerakki, bizning ham shaxsiyatimizning ikkala dyultimiz ham. Ikkinchi - Lagon faqat Evropada sotuvning birinchi yilligi uchun o'z sinfida uchinchi o'rinni egallashi mumkin edi. Oldinda - TRESHKA BMW va SNOBCONSERATTATATIV Passat. Dastlab, dastlab kichik qon aylanishiga mo'ljallangan, shuningdek, kapitalistik mehnatning barabanchisi unvoniga loyiqdir. Hech bo'lmaganda ikki juft Chevron C5 ishlab chiqarishni majburlashga majbur bo'ldi. Bu erda ajablantiradigan hech narsa yo'q - evropaliklar bugungi kunda emas, balki frantsuz lazzatlarining eksklyuzivligini oshiq bo'lishdi. Chiziq bizning orqamizda.
Biroq, Rossiyada mo'l-ko'lchilik gurmlar mavjud. Moskva ko'chalarida, tobora zanjir va men aminmanki, agar u qora va kumush ranglarda bo'lsa, bundan ham ko'proq bo'lar edi. Men hozir izohlayman.
 
Tantanali qora dialvatda, Citroen -s5 biroz og'ir bo'lib tuyuladi - suv ichish ahmoq emas, ichish uchun ahmoq emas va tishlashning katta muxlisi. Kumush C5 yaxshiroq ko'rinadi, ammo quyoshning eng qiyin arxitekturasini taqsimlashda quyoshning ingichka o'yini yo'qoladi. Ammo Cherry -FIFIFIFIFIFIFIFIVA - PSA Terminologiyada bu rang romantik qizil Lucifer - butunlay boshqa mashina deb ataladi! Va qayg'u qayerga ketdi? Moliyaviy piramida sifatida, bayon qilingan qatl etilgan tezkor va jozibali yong'inni ayblash. Taassurot shundaki, mashina tirik suv bilan yuvilgan, yosh, qurilgan, ko'tarilgan. Hatto biron bir narsa, hatto Atletik va gurmet ko'rindi: besh daqiqadan tashqari, yigirmata poyga bo'lmagan siluetsiz. Va keyin, mashina yolg'iz rang tufayli farq qiladigan bo'lsa, bu juda yaxshi. Bu har bir kishi bu haqda xudbinlik orzusi?
     
Siz ikkala avtomobilning tirbandlik panellarining o'qilishi uchun da'volar qilishingiz mumkin: Citroen (chapdagi fotot) bu diametri, ko'zlardagi ko'zlardagi tez-tez uchadigan mayda tog 'miqdorida.
 
Kumushni yo'qotmaslik emas
Lagunning sevimli rangiga ega - bu kumush va butun palitrasi yonida joylashgan, sutli oqdan iflos kul ranggacha. Ammo kumushda bu Renault bir dum bilan yuz foiz ko'rinadi! Citroenning cho'qqisida ushbu sedan chiziqlari, yorqin emal ta'kidlaydi. Quyoshdagi metallululyar sharlar, olov kabi.
Barcha taqdimotlar, aviakompaniyalar, press-relizlar, Lagunning ikkinchi avlodi faqat kumushda paydo bo'ladi. Xo'sh, menda bunga qarshi hech narsa yo'q, chunki Renauly ajoyib go'zal. To'g'ri, agar C5 echolashayotgan qo'riqchilarning rasmini eslasa, Laguna-II rassom-ftorga tegishli. Sedandagi liniyalar avtoulovdan ko'ra samolyotdan yoki hatto kosmik kemadan ko'proq. Qabul qilsangiz, radiatorning tajovuzkor tiqilishi haqiqatan ham jet jangchilarining burun qismiga - sarob va evro-iniberga o'xshaydi. Va farunak asterixining ayyorona chastotasi haqidagi faralar eng qiyin geometriyasi.
Shaxsan, Lagunning kumush havo meni ruhim tomonidan zanjirning noyob eklasinmasidan kam bo'lmasligi kerak. Bu ajoyib dizayn maktablari mavzusida kimgadir ustun berish uchun, o'ng va qo'l ko'tarilmaydi.
   
Citroen iqlimni boshqarish yanada oqlangan va Renault yanada qulaydir
 
Ishda va uyda
Ikkala frantsuz ham tashqi va ichkarisida emas. O'zingizni Sitroin salonida topsangiz, siz mening buvim bilan bog'liq bo'lgan kozokka ega bo'ldingiz: juda yumshoq, issiq va nihoyatda uy. C5 intereri C5 o'rindiqlar, panellar, kalitlar va terishlarni taqiqlash emas. Bu shinam va juda muhim dunyo, bu haqda rostini aytsam, men umuman chiqishni xohlamayman. Ko'z mamnun va mehribon o'rindiqlar va torpedodagi to'g'ri chiziqlar yo'qligi.
Va agar siz his-tuyg'ularni ajratib qo'ysangiz va sog'lom hukm qilsangiz? Xo'sh, dasturlar halollik bilan almashishi mumkin va iqlim nazorati nazorati hali tasodifiydir. Va C5 ko'rinishi jihatidan, quyidagi misol emas. Ammo juda keng salonni baholash qiyin. Ehtimol, uchtaning orqa tomoni juda qulay bo'lmaydi - bu yostiqni faqat bir-ikki joyqa ajratadi. Ammo bu juda er-xotin, shubhasiz, ayniqsa muhim shaxslar kabi his qiladi. C5 magistralining magistrallari haqida biz sinfdagi eng kattalardan biri deb ayta olamiz va orqa o'rindiqlar to'liq olinadi. Ammo men takrorlayman, C5ning kengligi - bu engil yurak bilan bo'lgan C5ning eng yaxshi narsasi, siz chin yurakdan kechirasiz va injin ofativ plastmassa va alohida ergonomika sog'inadi.
   
Keng, shinam va uy interyerlari deyarli kuchsiz tomonlarga ega emas va qisqa sayohatlar va uzoq sayohatlar mavjud
      
Laguna salon kichik narsalarda yanada mukammaldir, ammo o'rindiqlarning orqa qatoridagi baland aholisi boshliq uchun cheklangan joyni yaxshi ko'rmaydi

Ikkinchi avlodning ichki dunyosi, Ikkinchi avlod Lagunning ichki dunyosi faqat bitta fundamental tarkibiy qismdan past bo'lganga o'xshaydi - bu orqada o'tirganlarning kengligi. 185 yil davomida Renaultning divanida men, men atrofimni shiftli shifo bilan tikib qo'ydim - tomning ajoyib oqimi uchun hisob-kitob. Bu uyat, chunki qolgan qismi juda keng.
Bundan tashqari, Renaulte Close Witsbers, debriyajning aniq identifikatori bor, u giyohvand moddalarni talab qilmaydi va o'rindiqlarni sozlaydi, ular Citroen-dan farqli o'laroq, eshikning yon cho'ntagida hech qanday qiyin emas. Ammo bularning barchasi tafsilotlar - asosiy narsa, lagunali salon yuqori-yumaloq va sovuqroq.
Bu erda C5ning hech qanday qulaylik yo'q - bu erda ultra -modernlik komostratsiyasining biznes muhiti mavjud. Va u uchun eng kichik tafsilotlar ishlaydi. Sichqoncha-kulrang ichki qismi xalaqit bermaydi, aksincha ish oqimini rag'batlantiradi. Ishbashar bo'lgan kurslar uchun qutilar, go'yo tashkilotchi ish stolida bo'lgani kabi, Citroen-ga qaraganda ancha ko'p. C5 dan farqli o'laroq, lagunaning bolalarining orqa eshikli qulfi haydovchining qo'lida - jihozni boshqarish moslamasida. Vizual aylanma Tutqichlar Z-Beshinchi tugmachalari uchun sezilarli darajada qulayroqdir. Ammo Renault Salondagi asosiy magnit dvigatel boshlang'ich tizimi.
     
 
Citroen nometall tananing tuzilishi ko'rinishi ma'nosida to'liq kompensatsiya berilmaydi

Siz yostiqlarni baland pompa bilan balandlikda sozlashingiz mumkin. Buning uchun qulaylik eshik cho'ntagi bilan cheklangan
 
    
To'g'ri boshqaruv g'ildiragi dastagida avtomatik yozuv yomg'ir sensori borligini anglatadi

Vites qutisi dastagining alyuminiy murvatlari juda chiroyli, bu hech qanday aniqlikni almashtirishning aniqligi achinarli

  Aloqa bor!
Renaultda, ateşleme kaliti sigaretdan biroz kichikroq elektron karta tomonidan olingan. Albatta, g'oya yangi emas, balki birinchi marta o'rtada bir klass mashinasida ishlatilgan. Karta bepul qo'llari bor, xususan, bu Renaultda, ikki tomonlama maqsad: dvigatelning boshlanishi va salonga kirish.
Kartada an'anaviy kalit sifatida ishlatilishi mumkin - uning yuqori qismida teshiklarni ochish va yopish tugmachalari mavjud, ammo siz ko'proq ayyor bo'lishingiz mumkin. Avtoulovni faollashtirish uchun haqiqiy sehrgar kabi his qilish juda oson: ular avtoulovdan uch metrga ko'chib o'tdilar va xiyobonni kesishardi, lagunalar esa qulflarni bosdi. Ular har qanday eshikning dastasini, sensorni olib, kartaning ovozini aniqlab, pidjakning cho'ntagida xotirjam yotar edi. Ajoyib! Bu faqat elektron jinni avtomashinani qulflash oynani qanday ko'tarishni bilmaydi. Buning uchun Citroenning kalitida maxsus maxsus tugmani bosing, chunki buning uchun.
Bir tomondan Hmmning dvigatelining boshlanishiga kelsak - buyuk, hech qanday so'z yo'q. Men kartani markaziy konsolning pastki qismida maxsus uyaga joylashtirdim va boshlang'ichni bosing. Samarali: qizlar zavq bilan qichqirishdi, do'stlar buni anglashdi. Boshqa tomondan, siz motorni kalit yoki tugmachani qanday ishlatishingiz mumkin emasmi? Bundan tashqari, taktik va texnik harakatlar soni kamaymaydi, ammo aksincha, ortadi. Agar siz kartani ishga tushirsangiz, nima bo'ladi yoki uni tashlasangiz nima bo'ladi? Renault xodimlari aytadi - Smart-karta ishonchlilik nuqtai nazaridan yomon emas.
Shunga qaramay, elektron vositalar bilan jihozlangan plastmassa tashqi ta'sirni sevuvchilar uchun o'yinchoq. Ha, albatta. Ammo ba'zi sabablarga ko'ra, Renaultdan Citroen-ga ko'chirib olish, men instinktiv ravishda aqlli karta uyasi qidirib topdim
  Tez va jim
Afsuski, C5 modelining 1,8 litrli 115 ot kuchiga ega dvigatel bilan rasmiy ravishda rasmiy ravishda Rossiyaga yuborilmagan. Shuning uchun, biz irland-nilly 2 litr versiyasini tanlashi kerak edi. Lagunning dvigatelining hajmi 200 kub miqdordagi va quvvat jihatidan, u 20 litrgacha bo'lgan zanjirni yo'qotadi. bilan ularning nizosi bizga halol bo'lib tuyuldi. Oxir-oqibat, 136-chi parvozi ettinchi yil uchun o'tdi - tez orada pensiya, Renaultning quvvat bloki yangi namuna emas.
Va albatta, birinchi shahar kilometridan keyin yosh farqi aylanadi. S-Beshinchi ovozlar bo'ladi. Takchilda 3,5 mingdan keyin, yuqoriga ko'tarilishni yoki musiqa balandroqligini - musiqani yaratish istagi juda yaxshi: jbb supurgilarni to'qish emas! Shu bilan birga, shahar yanada kuchli C5 dvigatelini maxsus afzalliklarini bermaydi. Agar Lagunning inqilberi bo'lmasa, teng bo'lsa ham, Citroen motoridan uch yarim minggacha yoqadi. Bu kafedraning orqa tomoniga bosilgan emas, lekin hali ham juda yaxshi. Shuning uchun, fabrika ma'lumotlariga ishonmang, deb da'vo qilmang, deb da'vo qilmang, ikkala mashina ham yuzlab avtomobillar bilan bir xil. C-besh narsa unchalik emas, balki tezda.
     
Qancha
Ikkala frantsuz avtomobillarining yana bir plyusidir - bu saxiy asosiy uskunalar. Ikki litrli Citroen-C5 uchun dilerlar $ 21,500 AQSh dollaridan talab qilinadi. Va bu juda jozibali taklif. Ushbu pul uchun siz juda ko'p qiyma go'sht - abs, elektr tarmog'ini, to'liq elektr paketli, yomg'ir sensori, isitish joylari va ko'zgular, konditsionerni olish kafolatlanadi. Bir so'z bilan, faqat tom, charm, alcantara va elektr o'rindiqlar, shuningdek jbb-dan yanada murakkab musiqa bilan yashamaydiganlar bir so'zda. Super, Mega - Wagon C5-g'isht narxlari 23,490 dollardan boshlanadi.
1,8 litrli lana, shuningdek, 2 litrlik versiyasi uchun juda arzon 20500, ular qo'shimcha mingdan so'rashadi. Va jihozlaringizni laygi - olti havo yostig'i, ABS, gidravlik quvvat yostig'i, CD-kurort, iqlimni boshqarish, iqlimni boshqarish, iqlimni boshqarish, shuningdek, bepul qo'l kartalari. Stansiya vagon sedandan 1000 dollarga nisbatan qimmatroq, ammo unda siz dinamik ESPEP harakat harakatini barqarorlashtirishingiz mumkin.
Oxir-oqibat, biz uchta-val-ning umumiy umumiy kafolati lagunaga, shuningdek C5 ga tegishli ekanligini eslaymiz. Bundan tashqari, Citroen Xaridorlari va mulkiy gidropnematik to'xtatib turish bilan bog'liq bo'lgan maxsus kafolati bilan, bu besh yil yoki 250 ming kilometrda sodir bo'lmaydi.
Ko'proq gaz - kamroq pits
Renault yaratuvchilarining baland ovozlariga qaramay, men Lagunda haydovchining Nirvanaga duch kelmadim. Zamonaviy front avtomobili kam emas, lekin afsuski, boshqa emas. Lagunning jasorat bilan tezkor tiklanishiga munosabat bildiradi, tezkor manevrlar tezkor manevrga javob beradi, bu chiqishning ozgina qismi unchalik yo'q. Ammo, ehtimol, Evropa marshrutlari ostida, "Renault qahramon" ning xarakteri yomon tomonga moslashish (Rus) yo'llari? Va kitroen, katta o'lchamdagi va notiq massasi bilan o'tkir sport boshqaruvi bilan ajralib turmaydi. Biroq, Lagunning zanjiri asosiy ustunlikka ega - gidropnematik to'xtatib turish rus moslashuviga muhtoj emas. So'nggi avlod iltifotli pnevmatik pnevmatik tender xususiyatlariga qaraganda ko'proq keskinlashadi. Bundan tashqari, gidropnemamatikalarning butun jozibasi, ammo shahar atrofi avtomagistralida aniqlanmagan.
Hatto 200 km tezlikda ham, kepkalik yo'l yuzasining kamchiliklariga mutlaqo befarq. Ko'rilayotgan joylar, keng yoriqlar, notekis asfalt - bularning barchasi Citroen o'yinchoqlari uchun. Avtomobil relslarga boradi va kaftlarga faqat arranda inspektorga tushib qolish qo'rquvidan o'tadi.
Vaqt o'tishi uchun u mukammal va hurmatni mukammal darajada ushlab turadi. Ammo 160 km / soat stolida, avtomobilning ruscha moslashuvi yana o'zini his qildi. Tana yumshoq to'lqinlar ustiga instinktiv ravishda benzinni yo'qotishni boshlaydi. Ehtimol, bu yaxshimi? Axir, bunday tezlikda minish ko'p mamlakatlarning trafik nazorati orqali tavsiya etilmaydi.
      
 
Orqa eshiklarni bolalar blokirovka qilish haydovchining ko'rinishi zonasida joylashgan

Musiqiy tizimning joylashuvi Citroen-ga qaraganda yanada qulayroqdir
 
  
Qog'ozlar va boshqa kichik narsalar uchun quti o'ng tomonda

Kubok ushlagichi in shaytonning o'ng tomonidagi uyaning o'ng tomonidan sakrab chiqadi

Uzoq vaqtdan beri davom etadigan frantsuz an'anasi uchun CD-kurort katta qopqoq ostida yashirilgan. Men shaxsiy tajribadan bilaman - bu o'g'rilarni to'xtatmaydi
 

Egizaklardan farqli o'laroq
Ular juda boshqacha, asterik va obelix, Renault va Citroen. Laguna - bu texnik taraqqiyotning mevalarini, hamma kabi, boshqalarni ham, avyuzzlarga minish, boshqalarga sayohat qilishni istamaydigan amaliyotlar uchun mashina. Renault dunyodagi eng xavfsiz avtomobildir, hech bo'lmaganda, bu evro NCAPning halokati sinovlari natijalariga ko'ra!
Citroen - for those who prefer indools and in the car sees not only a banal vehicle, but also a faithful friend, an almost animated creature. Va hali shunga o'xshash xususiyatlar mavjud. Oxir oqibat, lagunalar zanjir singari zamonaviy, yaxshi va sifatli yig'ilgan mashinadir.
Bir so'zda, bizning Osiyo va Obeliximiz, dunyoda ajralgan. Ularning har biri, albatta, uning xaridorini topadilar. Va ushbu frantsuzlarning tengsiz afzalliklari miqdorini hisobga olib, ular yapon va nemislar bilan kurashda juda munosib ko'rinishga ega bo'lishlari mumkin.
     
Evropada muhim tizimsiz avdan chiqargan mashina Renault Lagonlarning standart paketiga kiritilgan
1. Karta bepul qo'llari. 2. Qurilma kartaning signalini o'qiydi. 3. Boshqarish vositasi. 4. Eshiklar va gaz balli lyuk. 5. Boshqaruv ustunini elektron blokirovka qilish. 6. Dvigatelni boshlash / to'xtatish tugmasi. 7. Ma'lumot almashuvi shinalari. 8. Eshik sensorlari.

 
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 

Manba: "Legiin" jurnali [06/02]