Citroen C4 2008 Hatchbackdan beri Hatchback sinovi

Citroen C4 kupesi kupesi Sinovni sarmoyaga aylantirish

Kitroen C4 kuppi burchak atrofida aylanib yurganda yurak urdi. Tabassum o'z-o'zidan xiralashgan. Ajoyib ko'rinishi aniq jozibaga to'la.
Yorqin qizil rang, korporativ shevron, korporativ shevron, qattiq qopqoqli shirak, shkafning qovurg'asi, qorinning tajovuzkor trapezoidali shakli, qorning qattiq qismi, stakan stakanning singan geometriyasi tez siluet. Ichki ichki va stilizatsiya, hatto bir-biriga uyg'un va stilizatsiya, hatto lateral nometall, qoliplarning quloqlari va g'ildiraklarning ro'parishi dinamik dizayn bilan to'ldiriladi.
Tananing qirmizi rangining kombinatsiyasi va salonning eng oq kremi bilan qoplanganligi juda oqlangan ko'rinadi va ta'tilning tuyg'usini yaratadi. Umuman olganda, yonida turadi va men ichkarida o'tirishdan mamnun edim. Ammo men yonib ketganimdan keyin sarg'ish rangga aylanib, darhol boshlandi.
Xudoga shukur, rul g'ildiragi joyida, men pancakka, panelning o'rtasida to'liq raqamli asbob qalqoni sifatida tekislangan deb o'ylagan edim. Shunga qaramay, oldingizda tezlik o'lchagich va takomilni ko'rish yaxshiroqdir. Va bu erda ular panelning markazida, hatto bunday miniatyura hatto tezlikni ko'rsatadigan mahallada bir xil o'lchamdagi taxometrning yamoganlari. O'ng tomonda, yoqilg'i darajasi kvadratlar idrokini vaqt talab etadi va bu kvadratlar shunchalik tez yo'qoladi, shunda otning ko'rinishi hissi paydo bo'ladi. Kompyuterning displeyida, raqam 12 l / 100 km ga yaqin ko'rindi. Albatta, taxminan 500 km masofada katta yonilg'i sarfi, gonda fuqarolik 5d bir xil sharoitda (ob-havo, masofa, masofa) 8,6 l / 100 km masofada ovqatlanish mumkin.
 
Neft harorati ko'rsatkichi faqat sovuq dvigatelning ikki pozitsiyasida va isitiladi. O'rtada umumiy va oqim oqim va oqim sonining ko'p qismi darhol aniq bo'lgan yagona narsadir. Va ishlab chiqaruvchining markazdagi asboblar panelining muvaffaqiyatli joylashuvi sizga ma'lumotni bir qarashda o'qishga imkon beradi, bu esa buni juda yaxshi ko'rishingiz kerak. Xavfsizlikning munozarali masalasi, ammo juda zamonaviy.
O'rindiqni drayverning chap tomoniga o'rnatish qiyin emas, haydovchi o'rindig'ini isitish bor. Bir, ikkitasi yoki uch bosqichida uning g'ildiragi Yo'l bo'yida yoki to'xtab turish joylari bo'ylab o'ralgan bo'lishi kerak - raqamlar bilan bo'linishni ko'rish uchun siz deyarli o'rindiq ostiga qarashingiz kerak. G'ayrioddiy. Boshqaruv ustuni ikki samolyotda sozlanishi: yuqoriga va pastga, oldinga va oldinga. Vites qutisi mexanik, olti raqamli. Uchta pedallar uchta, kelinglar
Oh, rulli tirnoqlari uyadan alohida! Men navbatni yoqaman: strelka qalay? Ha, u rulning harakatsiz uyasida. Ko'rsatkichlarning bir qismi: signallar, faralar, figrisllar, rulning yuqori qismida suyuq kristalli displeyning tor chizig'ida yashiring. Eshitish orqali - bu tugmachalar va g'ildiraklar (bu frantsuz tilida barmog'ingizni silkitadigan frantsuz oshiqlari!) Kruiz nazorati, audio tizim, mobil aloqa va ichki kompyuter. U erda ham kam sonli, yoritilishi va shisha tozalash uchun ikkita tanish narsa borligi yaxshi.
Men tezda uloqol pedalga ko'nikib qoldim, lekin men o'zimdan kutmagan narsam orqa jihozni topa olmadimmi?! Va bu 10 yillik tajribaga ega! Menga sotuvchi to'xtash joyida avtoulovning to'xtash joyida kerakligi yaxshi. Men qo'lni pastga tushirdim va ko'tarilib, uni sxemada ko'rsatilgan tomonning ekstremal holatiga olib chiqdim: men faqat qaytib kelmayman! Men yordam berish uchun haqiqiy sarg'ish kabi odamni chaqirishim kerak edi.
Aytishim kerakki, mendagi sarg'ish juda yaxshi - Salon menejeri menga mashinadagi orqa texnikani ko'rsatishni boshladi. Yo'q, bu sarg'ish shtat meni vaqtincha va unchalik emas deb topdi, umid qilaman. Men uni men bilan borishga taklif qildim. Men singari hayron bo'lganimda, u mashinadan sakrab tushdi va bir daqiqa so'z bilan bir daqiqada eshiklar ortida g'oyib bo'ldi. O'sha daqiqadan so'ng, ikki kishi mashinaga yaqinlashgandan so'ng, ikkinchisi albatta idorada edi, shuning uchun mexanik nazorat punktini, shuningdek, o'stiring halqasi orqasida maxsus pikapni boshqarish sirini bilar edi. Oh qanday! Bu orqa va oldingi harakatni chalkashtirib yubormaslik uchun, - menejer menga tushuntirdi (ko'ylagi yonida biriktirilgan ko'krak nishoni o'qigan narsalarim).
Yana bir bor, hatto insoniyatning kuchli yarmi me'yorlari, hatto eshikni, men yo'lda yugurib, yo'lda birinchi qarashda hech narsa o'rganib chiqdim.
 
Haydovchi va yo'lovchi joylarida, trapzezal tana dizayni tufayli keng o'rindiqlarda ham etarli. Bundan tashqari, orqa yo'lovchilar tananing sirlangan qismining katta qismini olishadi, hech narsa oynaning ko'rinishini oldini olmaydi. Orqa oyna ko'zgudagi sharh, agar sinf va maqsaddagi hamkasblar bilan taqqoslaganda juda ta'sirli. Biroq, frantsuz gunohi kengaygan sirdoshli joylar bilan. Ammo yon nometall torayib ketganini va kichik o'lchamlari dizaynda chiroyli, ammo ular tomonlardagi bo'shliqlar haqida etarli ma'lumot bermaydilar. Biroq, nimaga qarash kerak? Agar eslasangiz, Citroen C4 kupesi faqat o'z sport xarakterini ko'rsatadigan oldinga siljiydi.
Salonning dizayni va farovonligi Citroen har doim ham alohida e'tiborni to'laydi. Shuni ta'kidlash kerakki, markaziy konsolga qurilgan mening uslubim juda qulay va ma'lumotga ega bo'ldi. Vizual ravishda u ikki zonaga bo'linadi: panelni o'rab turgan ikkita markaziy defektlarni va geografik xaritalar bazasi shaklida 1 dyuymli monitor va rangli monitorni tashkil qiladi SD tipidagi xotira xaritasi.
Tizim 30 Gb, yuqori darajadagi (Bluetooth orqali) va o'rnatilgan-navigatsiya bilan ishlash qobiliyati bilan audio tizimning barcha funktsiyalarini birlashtiradi Rossiyaning geografik xaritalari. To'xtash tormozli tutqichining yonida ko'chma qurilmalar uchun USB ulagichidir. Bundan tashqari, monitorda Wronto kompyuteri, RDS va soat yoki kompasning standart ma'lumotlarini namoyish etadi. Shunchaki undan qanday foydalanishni tushuntiring ...
 
Ikkinchi zonada telefonning klaviaturasi va ikki zonadagi iqlimni boshqarish bloki va suyuq kristalli displeyi va asosiy funktsional kalitlar to'plamiga ega bo'lgan radio boshqaruv paneli plastikka o'rnatilgan. Bitta matbuotni boshqarish. Bu bizning yo'limiz, blondlar uchun.
Kepoz ostida 150 ot kuchiga ega bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi bo'lgan 1,6 litr hajmli 150 dona o'tadigan benzinning benzinli dvigateli. 150 nm ko'proq moment allaqachon 1000 rpm va oltita mexanik vites qutisi 10 km / soatdan 8,4 soniyagacha bo'lgan joyni tezlashtiradi. Balandlikda mashq qilish, avtomatlashtirish professional darajada ko'p harakatlarni amalga oshirishga imkon beradi (aylanma, o'zgaruvchan, to'xtab turish va boshqalar) professional darajada. Shahar sharoitida bu juda mag'rurlik bilan tashqi jozibalaridan dalda qoldiradigan tinch mashinadir, faqatgina onlooklarning hayratiga quloq soladigan vaqtlarida.
C4 C4 C4 C4-ning asosiy konfiguratsiyasi ikkita havo yostig'i, ABBILLIG, Immobilayzer, Immobilayzer, Markaziy qulflash va burchakli, elektr dinami, elektr derazalar tizimi va Oyoq ko'zoynak isitgichi, audio o'qitish, tumanli faralar va identifikatsiya. Citroen C4 kupesi turBubk 150 HP narxi. 2009 yil aprel oyida PMPP VTR-paket 599 000 rubldan. Rossiyada Citroen rasmiy vakili bir yuz ellik ming rublga chegirma beradi. Minimal versiyada chegirma bilan, VTI esa 120l. PMPP VTR atigi 447,000 rubl.
"Car" kompaniyasining tahririyatli avtoulovlar uchun Peugenot Russ kompaniyasiga rahmat.
   
 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi