2008 yildan boshlab Hackroen C2 sinov drayveri

Uch eshikli hosila uchun ism

Donato Coco bilan intervyu, ixcham avtomobil brendining asosiy dizayneri.
Donato Cako
Donato Coco.
1954 yilda Italiyada tug'ilgan. 1959 yildan Frantsiyada yashaydi. Londonda Londondagi maxsus plastik san'at kollejida Benonson shahridagi san'at maktabini tugatgan. Citroen 1984 yildan beri kompaniyada ishlamoqda. Men Sako, ZX, Xara, Pikasso ichki dizayni uchun javobgar edim. 1998 yildan beri ixcham avtomobillarning asosiy dizayneri. Uning rahbarligida C3, Plumel, C2 ni ko'rishdi.
QIYIN SAVOL
Evropaning sinovdan oz vaqt oldin Citroen-C2 Biz mashinani asosiy dizayner Donato Coco bilan muhokama qildik. O'z mashinalariga beixtiyor to'xtadi. Ba'zi modellar: KSARA, PICASSO, BERLEO. Shuningdek, Citroenning eng kichikida, SAX edi. Uning izdoshi faqat stingy C2.
Donato Coco mashinada qanday ism borligini tan oldi. Tabiiyki, savol tug'ildi: C2 ni qanday deb ataydi, bu shunday imkoniyat bo'ladi? Koko o'yini.
- Avtoulov nomini tanlash ba'zan bir yildan ko'proqroq. Ammo C2 tabiatiga ko'ra, uning ismi quyidagicha bo'lishi kerak: a
Bu bilan sinovga o'tdi.
Ayol emas ...
Darhaqiqat, birinchi qarashda C2 bunday kuchliroq taassurot qoldiradi. Shoshilinch va orqa qanotlar mushak korpusini qoplaydi va atletika raqamining kuchlanishini o'rnatadi. Kaputli va yon eshiklari profilidagi baquvvat chiziqlarni takrorlash tez va hal qiluvchi ko'rinishni beradi. Agar siz yon tomonda mashinaga qarasangiz, xanjar shaklidagi, yonma-yon yonma-derazalar ster derazasi strelkaning notekisiga o'xshaydi va bu joyni buzish uchun C2 sabr-toqatini ta'kidlaydi.
Bunday odamlar haqida: qat'iy murakkab. Ammo mashina mustahkam bo'lishi kerak va bo'lajak egasini bo'lajak egasi uchun ilhomlantirishi kerak. Axir, agar hech qanday burama, ya'ni haydovchining hayoti va yo'lovchilar ko'p hollarda mashinaning kuchiga bog'liq. Va kim C2, bir erkak va bir ayol, hech qanday masalada egasi bo'ladi.
Donato Coco loyiha ustida ishlagan paytda har qanday holatda ham, egasining portreti bu kabi qaradi:
- Bu hayotdan zavq olishni yaxshi ko'radigan faol yigit yoki qiz. Ular ekstremal sport turlariga jalb qilinadi. Avtomobilni tanlashda, ular Cashrice bu haqda nimani o'ylayotganiga ahamiyat berishmaydi. Ularga tezkor mashina kerak, ularni boshqarish oson, oldingi stullar va etarlicha yuklash joyida. Biroq, ba'zi hollarda kimdir yig'ib olishi mumkin. Ularning asosiy narsasi, odamlarni yoki yuklarni tashish imkoniyati emas, balki o'ziga xoslikdir. Shu bilan birga, ular ma'lum bir xarakterga ega bo'lgan ekstravagarlarni yoqtirishadi. Shu bilan birga, bunday mashina mashinada bo'lgan oilada paydo bo'lishi mumkin, va ehtimol hech kim emas.
Ammo portretning portreti va sizning egasining joyida o'zingizni qanday his qilasiz?
Biz qo'rqoq rangi mashina yoqdi. Qora mevalarda ixcham C2 to'y oldidan kuyov sifatida tantanali ko'rinadi. Bundan tashqari, u taklif qilingan motorlarning eng kuchli tomoni bilan jihozlangan - 1,6 l, 110 litr. bilan. Sportning old tomonlari qulay va kuchli tomonlarni qo'llab-quvvatlaydi, bu yostiqda yoki o'rindiqlarning orqa tomonidagi to'q sariq dog'lar bilan ajralib turadi. Haydash stullari turli xil haydashlar, shu jumladan balandlik, vertikal va gorizontal samolyotlarda boshqariladigan rizq-atvor bilan birgalikda odamlarni qulaylik bilan joylashtirishga imkon beradi. Men markaziy o'rindiqlarning qo'shimchalari qon tomirdan yasalgan materialdan yasalganligi juda yoqdi.
Orqasida, albatta terlash. Biroq, Citroen markazdagi mavjud bo'lmagan uchinchi o'ringa boshini yashirmagan va qo'shimcha cheklov qo'ymagan. Faqat ikkita stul, lekin to'laqonli. Ular alohida va oldinga-orqaga (uch sobit lavozim) harakat qila oladigan va orqa Nishab o'zgartirish. Shunday qilib, kattalar juda qulay joylashtirilgan mumkin. ko'tardi uchun yana bir narsa juda ko'p bo'sh joy emas.
bagaj uchun umumiy, C2 takliflar yilda: orqa stullar huzurida 166 224 litr, bir-da 629 l va ikki buklangan qo'ltiq da 879 l (ular orqaga yoki yo'q o`zgaradi qarab). Ko'rib turganingizdek, ixcham C2 o'zi katta va uzoq ayol imkoniyatlar dan hisoblanadi.
Kuchli ...
Faqat ikkita pedalning oyoqlari ostida. C2 vites qutisi imo-ishorasi kelajakdagi egalarini qat'iy jihatdan qat'iyan taklif qiladi. Bu Elektron vosita nazorati ostida odatiy yopishqoq va vites qutisi bilan mexanik uzatish (2003 yil, 4-son, № 4). Haydovchi faqat rejimni tanlash uchun qolmoqda: avtomatik - uzatish yoki qo'lda qo'llanilishning ishlashiga xalaqit bermaslik. Oxirgisida keyingi yoki oldingi vositaga o'tish, qutini (aniqroq, joystik) bir oz surish kerak, yoki rulni rulda qo'lingizni yechmasdan, o'ng yoki chapga ishlov berish tugmachasini torting .
Robot uchun farqlar juda tez o'tadi. Bir muncha vaqt o'tgach, siz bunga ko'nikishni boshlaysiz; Ko'rinishidan ham. Hatto frantsuzlar ham nogiron avtoulovlari bilan rivojlanib boradigan amerikalik avtomobillar uchun nafratlanar edilar. C2 mexanikasi faqat 1,1 litr dvigatellar bilan taklif qilinadi.
C2-ga sayohat qiling. U itoatkor. To'g'ri, bizning fikrimizcha, elektr energiyasini elektr energiyasi bilan jihozlangan past tezlikda emas. Shu bilan birga, mashina juda o'zgarmoqda. Yuz o'nta qazib olinadi. Avtomatik uyqusiz haydovchining niyatlarini tushunadi, ko'tarilishni kuchaytirganda, bu aniqlangan tishli va mashinani tezlashtiradi.
Citroen manevrining eng yoshi va navbat bilan barqaror. U shunchaki yomon tormozdir. Ba'zida kuchaytirgichni haddan tashqari ko'p ko'rishadi. Bu eng issiq xetback emas, balki odatiy shahar mashinasi emas. Bu asosiy modelga qaraganda, Citroen-C3, u kimning kimning yaratilganligi uchun ko'proq kuchga ega. Donato Koko sho'ba korxonasi muvaffaqiyatsiz bo'ldi:
- Biz hamma uchun mashina yaratishga harakat qilmadik. U zamonaviy ta'mga ega bo'lgan dinamik va sport bilan shug'ullanadiganlar uchun. Avtomobil turli xil holatlar uchun juda moslashtirilgan, o'zgartirish oson. Ma'lum bo'lishicha, mijoz bir vaqtning o'zida hisoblangandan ko'proq narsani ko'proq oladi.
Qisqacha ...
Citroen C2 - hodisa butunlay emas va iqtisodiy sabablarga ko'ra, iqtisodiy sabablarga ko'ra uch va besh eshikli versiyalarda bir xil avtomobilni ishlab chiqaradi.
C2 uch eshikli versiyada C2 ekanligiga ishonish mumkin emas. Bu mutlaqo yangi, original avtomobil. Va baribir ... janob Koko:
- Bu mutlaqo C3 stilistik jihatdan o'xshamaydi, lekin bu uning uchta eshikli hosilasi. Aksariyat avtomobil kompaniyalari uchta eshikli mashinada bo'lsalar-da, bu ularning besh eshikli hamkasblarining haqiqiy nusxalari. Biz C3 platformasini faqat o'n yarim santimetrga qisqartirgan bazani o'zgartirish orqali ishlatdik.
C3 dan 300 mm gacha, avtomobilning umumiy uzunligi pasaydi. Ammo umuman olganda, C2 60% C3 bilan birlashtirilgan.
Ikki bo'g'indan ...
- Agar siz loyiha ustida ishlash uchun yana bir vaqtingiz bo'lsa, C2-ga nima qo'shasiz?
- Biz ko'proq g'ildiraklar, shu jumladan eng zaif versiyalarni joylashtiramiz. Iqtisodiy nuqtai nazarga asoslangan ko'proq sport paneli, bu butunlay C3 dan olingan.
Sinov davomida biz asosiy dizayner mezonlari asosida C2 ismining rostgo'yligini o'yladik. Qisqa, ikkita bo'g'in ... ehtimol Ko-ko! Qanday bo'lmasin, Donato Cako mashinaga eng ko'p to'g'ridan-to'g'ri munosabatda.
... Yo'q, Coco Chanel boshqa operadan.
P.S. Rossiyada avtomobilni sotish noyabrda boshlanadi. Boshlang'ich narxi - 11,500 evro. Va keyin o'zingizning ismingizni C2-ga tanlashingiz mumkin.

Citroen-C2 ko'rinishi bilan C3 yoki orqa yoki yon tomonning uchta eshikli variantini topolmaydi.

Orqa o'rindiqlarning har biri o'z hayoti va burma qiladi va bir-biridan ajralib turadi.

Front paneli va Merziya orqali rul g'ildiragi C3 tomonidan o'chirilgan.
Orqa eshikning orqa eshigi va bukilgan o'rindiqlar sizga katta yuk tashishga imkon beradi.

Asbob-uskunalar
Abs
Barqarorlashtirish tizimi
Yon havo yostig'i
Iqlim nazorati
Sozlanishi rusumli ustun
Tuman chiroqlar
Audio tizim
To'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak

Qisqacha ma'lumot
+ Ixchamlik, salonni o'zgartirish, sport ko'rinishi, yaxshi ishlov berish qobiliyati.
- Old panel, magistralning etishmasligi qattiq plastik plastmassa.
Butrus kichik, Vladimir Solovyov. Foto: Vladimir Solovev

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali