2003 yildan beri Citroen C2 sinov haydovchisi

"C-ikkitasi" ni nima

Tovarlar yuzi
Avtoulovlar bozorida takliflar, biz sezganimizdek, har doim ham printsipga rioya qilmang - ko'proq - qimmatroq, kamroq - arzonroq. Hatto bitta brend g'alati kutilmagan hodisalarga ega bo'lishi mumkin. Keyingi diqqat markazidan ko'ra qimmatroq bo'lgan Ford Fiesta. Citroen -C2 bilan bir xil - kompaniyaning model doirasi kichik vakili. Ushbu kichik mashinaning narxi 11,500 evrodan boshlanadi, chunki Sitroen C3 o'yinlarida quyidagilar 9900 dan taklif etiladi. Ajablanarlidir.
Menimcha, ha. Shunga qaramay, mashinaga qiziqish mashinani xalaqit bermaydi. Aksincha, bu sizni yanada yaqinroq o'rganishga undaydi: ehtimol aslida to'lash kerak bo'lgan narsa bor?
Shunday qilib, biz minimal narxni - 11,500 evro deb nomladik. Bu 1.4 litrli dvigatelli mashina, mexanik beshta - Xavfsizlik yostig'i, aylanma g'ildiragi, bir bo'lak, bir bo'lak tanani (yo'l bilan) yoping (yo'l bilan) metall bilan qoplangan). Kichik narsalar - haydovchi balandligini va boshqaruv ustunini sozlash (moyillik va uzunlikdagi), elektr derazalar, Markaziy qulf, markaziy qulf, audio malaka oshirish.
Ammo bunday uskunalar kichik talabga ega va ma'lum bir mijoz uchun buyurtma berish uchun dilerlarga etkazib beriladi. Avtoulov sotuvchisida siz 13 ming kishini, konditsioner, audio tizim, joylar va nometall bilan jihozlangan avtoulovni topasiz (jadvalga qarang). Agar so'ralsa, siz bu erda biron bir narsa qo'shishingiz mumkin: iqlim nazorati, CD o'zgartirgich, 14 yoki 15 dyuym, yon xavfsizligi pardasi, kruiz nazorati, tuman chiroqlari. Etarli jumlalar mavjud.
Va siz kinoteatrda 1,6 litr, 110 litr dvigatel bilan suzasiz. Bilan. - u 195 km / soatgacha bolani ishdan bo'shatishga qodir (atrofdagilar hayron qolar bo'ladi). Bunday mashinalar faqat sensor-drayverning vites qutisi bilan ta'minlanadi. Haydovchi uchun bu avtomatik mashinaga o'xshaydi, lekin gidrotransformatning o'rniga, elektronika tomonidan boshqariladigan mexanik debriyaj arzimaydi. Yana bir kuchli mashina - yo'lovchilar bo'linmasining bir oz turli xil yaroqdir, o'rindiqlar uchun qo'shimcha ravishda qo'llab-quvvatlanadigan, qo'shimcha ravishda qo'shimcha ravishda 16 dyuym uchun eng yaxshi qo'llab-quvvatlash, barcha -Rody -Reary-da, barcha -Rody -Rody g'ildiraklar va ko'proq salqinlikni kuchaytirish imkoniyati. Aytaylik, to'xtash tizimi va hatto elektron barqarorlik tizimi.
Tashqarida va ichkarida
Qadimgi e'tiborga olindi: tashqi yoritish kattaligi bilan avtomobil yanada zamonaviy va taniqli ko'rinadi. Bu kattalashtirish uchun to'liq qo'llaniladi. Uning miniatyura kapugi fonida katta faralar katta bo'lib tuyuladi. Ular Citroen-S3 Hamkasbiga o'xshash emas, garchi ular uslubda juda o'xshash bo'lsa-da. Oldinda C2 dinamik ko'rinadi, lekin siz yon tomondan qaraysiz - men aytmoqchiman: eek dumbin! Juda tez, orqadagi tomning yo'qligi. Haqiqatan ham magistralga qo'shimcha ravishda o'rindiq bormi?
Voy, haqiqatan ham bor. Kortlar bilan ikkita alohida stullar chang'i va orqaga minishlari mumkin, magistralning hajmini o'zgartiradi. Ushbu sozlash orqa yo'lovchilarga biror narsa beradi deb aytishning hojati yo'q. Voyaga etganlar qaytarib olishadi va hatto mustaqil ravishda chiqishlari mumkin, ammo bu erga borish juda yaxshi emas - gavjum! Avtomobilning quvvati 2 + 2 formulasini belgilaydi. Biroq, biz: orqa tomondan kamtarona bo'shliqqa qaramay, bu erda qirralar va har biri yonida kichik narsalar uchun katta cho'ntagida hosil bo'lgan dizaynerlar. Bolalar, ehtimol bu juda yoqadi.
Endi magistral qopqog'ini ko'rib chiqaylik - bu ikki marotaba. Eng ochiq qism odatdagidek ochiladi, kichikroq esa orqaga suyanadi, shuningdek asbob yoki favqulodda to'xtash belgisi uchun yopiq bo'shliqqa ega. Yoki bu katta kosmetik sumkadir?
Kichkina mashina kichkina, ammo juda shirin. Katta sirdosh zonasi yaxshi ko'rinishga ega. Bunday mashina uchun tirgak va haydovchi o'rindiqlarini sozlashning ulkan diapazoni, lekin bir nechta qulay maydonchalarni topishga imkon beradi. Aytaylik, sandal yoki stilettos, qattiq shim yoki ... qisqa yubka (hazil!).
Kichik mashinalarni faqat xonimlarga bog'lash - rus mentaliteti xususiyati. Eski Freyd, albatta, kuchli yarimga nima deyishni aniq biladi. Ob'ektiv ravishda, Citroen C2 - bu oilaga yoki uydagi ikkinchi mashinada yuklanmagan fuqaro avtomobilidir. Va tez-tez o'z rulida o'tirib, oilaning boshi yoki o'choqning qo'riqchisi hech narsani o'zgartirmaydi.
Keling, avtomobil ichki qismiga qaytaylik. Agar siz haydovchining joyidan qarasangiz, C2-dan deyarli c3-dagi Silel va elektron speliterli qurilmalarning bir xil kombinatsiyasi, kunning harorati, kun vaqti yoki yaxshi eshik. Barcha tashqi chiroqni boshqarish (tuman chiroqlari) va g'ildiraklar bilan aloqa qilish. O'ng tomon oxirida, qo'shimcha ravishda kanalning o'zgarishi va standart radio hajmini o'zgartirish.
Citroen juda qulay sferik notorlarga ega, ammo ancha muvaffaqiyatli joylashgan shisha drayverlar - tishli dastagining orqasida tunnelda. Biroq, konditsionerli mashinada stakan ko'pincha tushirilmaydi.
Odatdagidek, tashqi oynalar va faralar korpartorini boshqarish - rulning chap tomonida. Favqulodda vaziyatni yoqish tugmachasini hisobga olgan holda. Uning ostida - Markaziy qulfni boshqarish. Har xil chashka egalari va hatto yomg'ir sensori ham mavjud. Va shunga qaramay, nimadir yo'q ... Oh Ha, Ashtrays! Kechirasiz, aziz xonimlar, Sog'liqni saqlash vazirligi sizni ogohlantirdi!
Qanday borish kerak
Kimdir ehtimol shubhalanadi: 1.4 litrli dvigatelli mashina normalroq bo'ladimi? Behuda, va hatto kichik yozuv mashinuvchisiga o'rnatilgan bo'lsa ham, bundan ham ko'proq. Kichik massa birinchi ikki yoki uchta uzatmada yaxshi dinamika ta'minlaydi (shaharda, shaharda) va old tomonga qarama-qarshilikning kamtarona maydoni to'rtinchi yoki beshinchisi yoqilganda tezlashishga xalaqit bermaydi (katta yo'lda, Shuning uchun).
Albatta, elektr energiyasi bilan engil va sezgir rulni, albatta, zaif yarim maqtovga loyiqdir. Va kuchli bo'lsa, C2-da o'tirishdan tortinmasa, avtomobilning avtomashinasidagi mashinaning xatti-harakatlaridan hayratda qoladi.
Sitro muhandis muhandislari an'anaviy ravishda to'xtatib turishga alohida e'tibor berishadi, lekin hatto buni hisobga olgan holda, uni hayratda qoldiradi. To'lqinlar paytida mashina beshinchi nuqtaga urilmaydi va ularning ko'p sinfdoshlari singari pishirmaydi, balki chavandozlarni muloyimlik bilan quyish uchun harakat qiladi. Bu har doim ham ishlamaydimi? Shunday qilib, siz Rossiyadasiz, azizim!
Kichik burmalar, fossa va asfaltning qo'pol bo'g'imlari, mashina yomonlashadi. Bizning shodmizimizda o'tirganlarga to'g'ri kelganlarga, shu erda o'tirganlarga ma'lum bo'lganlarga past darajadagi shinalar.
Ammo, TS-uchinchi hamkasbim singari, to'g'ri ovoz izolatsiyasi mavjud. Bundan tashqari, dvigatelda avtomobilni nisbatan uzoq cho'zish bilan avtomobilni jihozlash uchun etarli imkoniyatlar mavjud. Masalan, soatiga 120 km tezlikda haydashda, taxtometr 3500 rentdan kam va bir xil ish hajmining dvigateli bo'lgan C-kladingli avtoulovlar shovqinli. Va juda muhim vaziyat: bitta drayver C2 bilan 12,9 s (1,6 litrli dvigatel bilan), shuning uchun chap qatorga kirish huquqingizga kirmaydi - siz to'siq bo'lmaydi - siz to'siq bo'lmaydi. oqim.
Rasmiy press-relizlarda Citroen C2 shahar sport avtomobili deb ataladi. Yuqori maoshli va o'lchamdagi yorug'lik va o'lchamda, mashinada kichik, bizning me'yorimizda (chet el mashinasi uchun) taxminan 130 mm gacha bo'lgan. Avtomobilga jiddiy zarar etkazish unchalik oson emas, chunki pastki nuqta pastki qismning panjarasi (kuchli narsa), lekin siz hech bo'lmaganda plastmassani himoya qilishingiz kerak. Pastdan, simlar, sensorlar va ular yo'l loyi bilan yaqin aloqadan yaxshiroq ishlamaydilar.
Yana nima qo'shish: o'n ikki rang yoki 100000-chi kafolati haqida? Bu, ehtimol, hech kimni ajablantirmaydi. Ammo, agar ertaga do'st do'stlaringiz sizni Citroen-C2-da ko'rishsa, ular sizning tanlovingiz emas, balki kulgili yozuv mashinuvchidan hayron bo'lishadi. Agar shunday bo'lsa, uning narxi o'zini oqlaydi.
 



Aleksandr Sudkin. Foto: Aleksandr Kulnev

Manba: "Haydash" jurnali