2010 yildan beri Hatchbackdan boshlab Citroen C-nol sinovi
250 evro uchun dunyo bo'ylab
Agar u yozuvli eodsasey bo'lmasa. Dusty Sidwall-da standart elektr mashinada birinchi dunyo bo'ylab ekskursiya, hech kim Matiz-ga o'xshash lyuks Citroen dunyoning atrofida seriyali elektr avtomobillarini ishlab chiqarishni ko'rsatmaydi. Chaqaloqning PUCHGRAZIKNING TAR g'ildiraklari Amerika va Osiyo yo'llari bo'ylab yurishga muvaffaq bo'ldi va men Nijniy Novgoroddan g'ayrioddiy Citroenni Moskvaga boshqarishga majbur bo'laman!
Citren Citren C-nol Janob-Merchantki Antonin Gay, Frantsiya hukumatiga iqtisodiyotning iqtisodiy xatarlari va energiya sotuvchisi Degon. Ularning sayohatlari juda keng tarqalgan ko'rinadi: sakkiz oy ichida yigitlar 17 mamlakat hududidan 250 kilometr masofani bosib o'tadilar, 250 evrodan ko'p bo'lmagan elektr transport vositasini sarflaydilar. Va bu vazifa deyarli tugadi! Elektr qo'shig'iga chiqish uchun ona Fransiya qo'lida va faqat 17 evro elektr energiyasini to'lash uchun qoldirilgan ...
Sizning mamlakatingiz haqiqatan ham Mitsubishi I-Mievni sotadimi? Antonindan so'raydi va ijobiy javobni eshitib, davom etadi. Bizning Citroen C-nol - bu yapon mashinasining egizakidir, shuning uchun siz yangi narsalarni ko'rmaysiz. Ammo siz elektr vositasi qanday ishlashini bilib olasiz! Qancha zaryadlangan? Bir masofa bitta zaryad qilolmaysizmi? Faqat iliq kiying: Batareya zaryadini tejash uchun biz isitgichdan foydalanmaymiz. Ammo siz radioning eng sevimli disklarini davom ettirishingiz kabi, alohida batareyadan egan.
Ruslar bilan yigitlar sirli bo'lmagan iboralar to'plamlari bilan aloqa qilishadi: men frantsuzman. Elektrotor, rozetka! Yo'l bo'yidagi restoranlarda va gaz stantsiyalarida ishlaydigan ayollar, kufr va urg'u berishdan tashqari, kengaytmani rozetkaga qo'shishga rozi bo'lishadi ... pul olmanglar, lekin har doim avtoulovni qoldirishni yoki rasmga olishni so'rang.
Uzr. Mitsubishi Mitsubishi sifatida Ram va porloq pianino plastikasi, motti kumush tugash o'rniga, bu frantsuz C-nol, yapon I-Miev emas. Butun dizaynerlarni butunlay elektr energiyasi tananing qavatiga joylashtirdi, shuning uchun kichkina 168-litrlik magistralda, ularning yarmi uy tarmog'idan zaryadlash uchun 5 metr tyuni egallaydi, bizning sumkalarimiz uchun joy shunchaki topilmadi. .. muammo emas! Biz Keng Berlingo vannasi bilan qoplanganmiz va chaqaloqning bolasini yuklash kerak emas edi.
Tugmani asbob paneliga aylantiring, hayotga keladi va yashil yozuvda tayyor o't o'chiriladi. Odatiy avtomatik mashinalarda, haydovchi pozitsiyasiga bo'lgan holatlar. Bor! Siz endi o'q oqimini birinchi marta ko'rib chiqing, ammo bu qiziqarli bu qiziquvchan. Agar u mutlaqo sukut saqlamagan bo'lsa, unda C-nol dinamikasi odatdagi mikro nave Matizning dinamikasiga o'xshash bo'ladi.
Ichki makonda hech qanday maxsus narsa yo'q: qattiq plastmassa va hech bo'lmaganda hosilsiz. Katta haydovchilar uchun, C-nol kichikdir (uzunlamasmasız to'g'irlash oralig'i etarli emas, va kreslo yo'lovchilar uchun yo'lovchilar uchun oqib chiqadi), ammo yuqori qo'nish va qattiqqo'llik hissi tufayli sodir bo'lmoq
Trolleybusning pastligi qayerda? Tishli nisbatda qoldiq: 6.07 mashinaning uchinchi vitesiga to'g'ri keladi, shuning uchun Citroen tez tezlasha olmaydi. Ammo faqat o'rta tezlikni tezlashtirish kerak ... Divolingiz, benzin va dizel toshbaqalar, elektr transport vositasi uchadi! C-nol momentning 180 nkida, C-nol nol soat / soat kurtaklar va tez tezlashib boradi va tez tezlashib boradi.
Siz shunchaki ko'nikmachining o'ziga xos xususiyati, siz pedalni bosishingiz mumkin, shunda pedalni kesib, pedal C-nolni tezlashtira boshlaydi va faqat 15 ga tenglasha boshlaydi - Tezlikni faqat eng katta shamollarga majburlash, pitslar va tartibsizliklardagi g'ildiraklar. Ajoyib! Va traektoriyada, batareyalar bilan bog'lab qo'yilgan belkog 'qo'chqorda faqat reaktiv harakatlarning etishmaydi. Tormet pedatiga kamdan-kam hollarda teginishadi: Agar siz to'g'ri pedalni chiqarsangiz, Citroen tez-tez teginadi.
maishiy tarmog'idan to'liq zaryad uchun, elektr Citroen olti soat (odatda 8-10) kamida talab qiladi. Shtatlarda, past kuchlanish tufayli, C-Zero uzoq 14 soat kundalik taom edi, va Yaponiyada tufayli 380 volt zaryad terminallari borligi, avtomobil, 30-daqiqada ayblangan
Siz boshqa avtomobil ushlab, tez sizni tezlashtiradi Xaver uchun juda yaxshi: Aleks, siz juda yaxshi ketadi-ku. Lekin taom qo'yib! Men bu erda siz qoldirib oldin, 90 km / soat ... Siz ko'rish uchun tezlashtiradi mumkin, deb bilaman, Citroen muhandislar C-nol optimal tezligi hech 55 km / soat dan ekanligi bizga ma'lum. Shuning uchun, rejasi bugungi kunda bu kabi bo'ladi: Men Gorokhovets qadar haydash qilaman bir necha soat, ular u erda biriktirish va to'rt soat Vladimir yetib holda, keyin bir oz zaryad, va, biz qisqa ikki soat zaryadlash turib . Yaxshi?
Men tez hisoblab: biz 220 kilometrlik yo'lda kamida sakkiz soat sarflaydi! u to'rt soat ichida yakuniy nuqtaga yetadi to'xtaydi bilan Ha, avtobus sekin Nijniy Novgorod-Vladimir, yo'nalishi bo'yicha ishlatish! Va u erda issiq va qulay bo'lib, bu erda pech yoki Konditsioner beqiyos hashamatli bo'ladi, chunki u, sovuq va nam bo'lib: yarim insult aksiyalari va kichik zal sovutish uchun, ikkinchi birinchi taom qadar 25% talab qilinadi umumiy elektr zaxira.
elektr avtomobil dunyodagi birinchi davra sayohat Antonin va Xavier bir yil va bir yarim tayyorlash qilindi va bu yerda ... Yana bir fransuz, Fransua Demere, bir shunga o'xshash loyihani boshladi! Uning Tesla Roadster 400 km gacha etadi, kechuv, u transport samolyot afzal, va shuning uchun C-teng nol odamlar oldin tugatish uchun barcha imkoniyatlarga ega
chiqarish to'liq tortish batareya, nima bo'ladi? Amalda, men dunyoning oxirini ko'rish mumkin emas, lekin frantsuz quyidagilarni aytdi: yoqilg'i zaxira ko'lamli ikki maydonlarida qisqartirildi bo'lsa, ogohlantirish belgisi ko'rsatkich panelini yonib, va xiyobonlar butunlay yo'qoladi, isib va havoni tozalash o`chadi va mashina yomonroq va bu elektronika tezlik va tezlikni Dynamics dvigateli etkazib kuchlanish chegaralaydi.
Birinchi bekat chindan ham gorokovlar ostida qilingan, ammo to'rt soat yana bir necha kilometrni tashkil qilmagan, chunki ilgari to'plangan kvadratlar to'satdan o'tirdi! Twila boshchog'ida, Vladimirga, ular chet elda kechki ovqat va yana zaryadlangan. Jami 14 soat, pastki va qo'shimcha to'xtash joyini hisobga olgan holda. Shunday qilib, kechirimli, aziz o'quvchilar menda Moskvaga sabr-toqat yo'q, menda cheklovli elektr avtomobilini chekish dizel avtobusida ekologik tozalangan elektr avtomobilini axlat qutisiga ega bo'lmadim.
To'xta, olib tashlandi!
Mitsubishi elektr dasturi aqldan ozdi. Elektr mashinasini yaratishning eng arzon usulini tanlash (yaponiyaliklar ippback i rusumli elektr mashinasi ustiga tarjima qilingan), kompaniya bozorni ishga tushirish uchun etarli mablag 'bo'lolmadi Batareya ishlab chiqaradigan batareyalar ... va bu erda iqtisodiy frantsuzlar bor edi: Citroen va Peugizotni yangi ekologik modellar bilan sotib olmasdan, Evropada bir yagona Eventbent va Mitrishi etishmayotgan investitsiyalar va savdo hajmlari kafolatlangan. Shunday qilib, dastlab ko'rindi.
Quvvatni boshqarish, yoritish va yuk elektronasi alohida 12 volt batareyasi bilan quvvatlanadi va shuning uchun insultga ta'sir qilmaydi. Ammo isitgich va konditsioner asosiy batareyaga ulangan va sayohatchilarni qulaylik bilan bog'lash: Safar davomida bolalar hech qachon C-nolning iqlim qurilishidan foydalanmagan!
Ammo savdo hajmi va buzg'uni chiqdi. 2012 yilda atigi 935 Citroen C-nol va 852 peugeot ioni xaridorlarini topdi! Ammo har yili PSA sohasidagi xavotiri dunyoning etakchiligi dunyoning etakchiligi dunyoning etakchiligidagi 75 mingta elektr oqqog'ini sotish rejalashtirilgan edi. I-Missiya to'xtatildi, va ishlab chiqarilgan C-nol va ion modeli olib tashlandi. Va men birodarlarsiz konveyerga birodarlaringizsiz qanchalar bor.
Rozetkadan foydalanish uchun sayohatchilardan pul mablag'lari bir marta qabul qilindi: Kandra Bashror qishlog'ida, Kandra, bolalar no miqyosda nobud bo'lmadi. Mahalliy aholining hisob-kitoblariga ko'ra, 20 kVt soatli tsiklni iste'mol qilgan holda, BARCHIR Yerida 150 kVt / soat elektr energiyasi mavjud!
G'oya dastlab g'alaba qozongan bo'lsa-da. Orqa dvigatelni (va shuning uchun orqa g'ildirakli haydovchi) oling va benzinli motorli elektr energiyasini almashtiring va 0-8000 rpm 0-2000 RPMda 200 kVt momentni ishlab chiqaradi. Yo'lovchi bo'linmasining yuqori qavati ostida 230 kilogramm (!) Batareyasi 330 kilogramm (!) Batareyasi 330 kilogramm va sig'imi 168 lityum-ion elementlaridan iborat bo'lib, magistralning ichi bo'shligi va Taloq qiluvchi bilan zaryadlovchi o'jarlik. Hammasi oddiy va ixcham!
Elektr transportida, ikkala tomonning ikkala tomonida ikkita to'ldirilgan novdalar. Maxsus terminaldan 380 Voltning joriy kuchlanishini (bu zaryadlash soatiga 3 soatdan oshmaydi).
Ammo boshqalarning boshqalari uchun ham zararsiz elektr vositasi juda qimmat edi. Kitroen va Peughote o'z mashinalarini 60 oy davomida ijaraga berish, erkin texnik xizmat ko'rsatishni lizingga ijaraga berishdi. Ammo oylik to'lovi 499 evro! Nega shunchalik qimmat? Ekspertlar hisobiga ko'ra, bugungi kunda lityum-ion batareyalarining o'ziga xos qiymati 1 kVt soat uchun kamida 700 evro. Ya'ni, 10 kv.
Simdagi mamlakat
Boshqa muammolar mavjud. 5 daqiqada 20% zaryad oladigan ekspress terminallarini zaryadlash, kamdan-kam uchraydigan, shuning uchun hamma joyda ishlashga odatlanib qolishi kerak, uyga, uyda ishlashga keldim Avtomobilni zaryadlash uchun unutmang! Va agar 9-qavatda ofis yoki kvartira bo'lsa? Sizga simni nima uzunlik kerak? Ha, va eski yozgi kottyalarda 3,5 kVt / soatlik drayverga bardosh bermaydi, dunyoning oxiri ko'pincha elektr choynaklarini o'z ichiga oladi ...
Ammo bunday mashinalar atrof-muhitga zarar etkazmaydi, ekologiya passiali ta'mirlanadi. Oh? Mamlakatimizda 66% elektr energiyasining 66% neft, quyosh, ko'mir va gazlar yoqilgan bo'lsa ham, bir kilometr, hatto eng qadimiy Tppers tashlanadi. Zamonaviy DVIS-dan ko'ra kamroq karbonat angidrid Ammo batareyalarni ishlab chiqarish va ularni yo'q qilishda tabiat tomonidan etkazilgan zarar haqida, ekologlar jim bo'lishadi.
Antonin va Xavier-ga har qanday to'siqlar - bu urg'ning pichirlashi yo'q! Yaxshiyamki, safar paytida hatto uzoqlikda eskirgan bo'yni hech qachon kerak emas. Umuman olganda, elektr transport vositalarini ta'mirlash faqat bir marta kerak edi: AQShda toshlar kesma batareyani radiatorni sovutishga urildi, ammo muammo tezda hal qilindi
Benzinni tejash? Agar gibrid Toyota Prius egasi har yili 25 ming km ni oladi (1 litr aI-95 narxini 30 rublga, o'rtacha yoqilg'i sarfini hisoblab chiqamiz 100 km), keyin Moskvadan Mitsubishi I-Mievning atigi 5,600 rubl sarflashi kerak. Ammo bu Mitsubishiga qaraganda 610,000 rubl arzonroq uchun Toyotaga arziydi! Elektr transport vositasi neft va filtrlarni almashtirishni talab qilmasligi deb hisoblasak ham. Gibridning yon tomonidagi aniq tejash. Iqtisodiy va arzon mikrollerchilar va gaplashish shart emas ...
Sizningcha, armiya ishtirokchilari sayohatchilarni boshdan kechirganmi? Shunga o'xshash narsa yo'q! Antonin GI ushbu ekspeditsiyaga hech qanday mashina haydashga harakat qilmadi va haydovchilik maktabining oxiridan keyin birinchi mashinasi. Ammo yigitlar o'nlab homiylarni, ular orasida va Markaziy elektr avtomobilini topishiga to'sqinlik qilmadi
Shunday qilib, shahar ko'chalarida elektr avtomobillarining massasi paydo bo'lishi juda uzoq istiqbolga ega. Buning uchun arzon batareyalarni toping yoki litiy-ion batareyalarining narxini takroran takrorlang. Ammo sayyora iqtisodiyotining Petrodollada yashayotgan joydan qayerga sarmoya kiritasiz? Va energetika savdosi kompaniyalari yangi iste'molchiga e'tibor berishga tayyormi? Ammo kelmaylik, biz avtomatik ravishda [email protected] o'rniga [email protected] loyihasi paydo bo'lgan paytgacha kutishimiz mumkin.
Aleksey Kovanov
Muallif surati, sayohat ishtirokchilari va Citroen
Manba: Avtomatik.mail.ru.