Test Drive Citroen c-eeleeee 2013 - NV SEDRON
Iqtisodiyot limuzin
Yangi sedan sekroen c-etesiyada qanday maxsus maxsus alohida maxsus alohida maxsus alohida maxsus alohida maxsus alohida maxsus maxsus maxsus maxsus.
Bu tanlangan g'ildirak bazasi bilan sevasbacks lyuklari asosida pishirish modasi, bu erda orqa yo'lovchilar bilan bog'liq. Iqtisod klassi limuzin? Agar shunday bo'lsa, yana bir oz ko'proq va Fua-Graas peterochkada boshlanadi. Shunga qaramay, o't o'chiruvchilar tegirmoni tegirmoni: Citroen C-Eleley, Hyundai Solaris Setrans va Volkswagen Polo Sedanning momaqaldiroqchidir.
ELESESE argumenti, bu donor, lyuks Citroen C3, g'ildirak bazasi bilan solishtirganda 11 santimetrga cho'zilgan. Ya'ni, Volkswagen Passat yoki Ford Mondeo kabi orqa yo'lovchilar oyoqlari uchun joylar! Citroenovlar mag'rurlanadi: Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris va Chevrolet AVEO, 5-7 santimetr ko'proq.
Shirin tovushlar, ammo muammolar mavjud. Orqa tomon orqasida oyoqlarga, Eliziydagi baland odamlar boshlarini shiftga ichadilar. Va bu erda uchim yaqindan, Sakh Citroen C3 kabi bir xil. Eshiklarda cho'ntaklar yo'q. Elektr derazalar kalitlari markaziy qurolning orqa qismida joylashgan. Aslida, orqa qo'llar ham yo'q. Siqilish emas, lekin jinoyatda.
Old C-Eliele C4 yuqori martabali C4ning yuqori darajadagi l4 ga qaraganda ancha o'xshashdir, u platformadan qarz oldi
Ammo umuman olganda, rivojlanayotgan mamlakatlar uchun sedan tushunchasi taxminan bu va nazarda tutadi. Ushbu bozorlardan mijoz (Smede Seleed) (ushbu Xitoy, Rossiya, Turkiya, Ispaniya va Braziliya) o'z raqobatchilariga tegishli yangi mahsulotning afzalliklariga qarshi bo'lgan Shomil tomonidan o'rnatilishi kerak. Eng tezkor joylar! Yana bir dona bilan konditsioner! Avtomatik, shuningdek sport rejimi kabi! Magistral juda katta! Parktronic mavjud!
Qadimgi-qadimiy mashina va magistralning ichki qiroqlari yalang'och metaldir degani emas.
1. Calon Becingce C3 ni vizual ravishda ko'rib chiqing, ammo C-Elieee tafsilotlarida ancha oson
2. Ko'pchilik frantsuz avtomobillaridan farqli o'laroq, hatto raqamlashtirish bilan
3. Konditsioner va audio tizim hech qanday yo'lda, frantsuz ergonomikasini talab qiladi
4.ChemesWePiapan mashinasi eskirgan, lekin zamonaviy nazorat elektronika qutiga yangi hayot nafas
5. Ishlab chiqaruvchilarning markaziy tunnelidagi Windows simlar va ishlab chiqarishni tejash
6. Frantsuz audio tizimni boshqarish paneli frantsuzlar uchun juda qulaydir
7. Linear va USB kiritishlarning mavjudligi juda katta. Ammo chekish engilroq va Ashtray iloji boricha noqulay joylashgan
Aytgancha, magistral hech bo'lmaganda keng, ammo juda tor teshikka kirganligi sababli. Magistral qopqog'ining halqasi bo'shliqning bir qismini egallab turibdi va agar siz uni to'xtashga qadar ochsangiz, uni to'xtashingiz mumkin emas, so'ngra magistralga kirsangiz, boshingizga kirishingiz mumkin.
Tashqarida, qopqoq faqat kalitdan yoki idishni bosish orqali ochilishi mumkin. Hech bo'lmaganda, ichkarida yopilish uchun ikkita plastik tutqich bor.
Va bunday tejash hamma joyda. Qattiq plastmassaning ko'pligi tushunarli: Raqobatchilar tugashi yaxshiroqmi? Ammo haydovchi va old yo'lovchiga old oyoqlarning oyoqlarida qoplangan simlar mavjud emas va presslar bilan bezashli materiallar Renault Logandan yaxshiroq emas. Darhaqiqat, Tayfllardagi tejash darajasida, Citroen C-Elielye o'rtada "Renault Logan va" Volkswagen Polo Sedan "kabi Renault Logan va mashinalar o'rtasida.
Qattiq moslashish
Ammo qolgan hamma narsa juda munosib. Tekshirish materiallari arzon, ammo qutulish mumkin, rul, audio tizim USB kiritish bilan jihozlangan va Bluetooth protokoli orqali musiqa tinglash mumkin. Aytgancha, o'rindiqlar yaxshi, chunki ular C-Eliee uchun maxsus ishlab chiqilgan va Citroen C3 ga qaraganda juda nozik va boshqa tomondan joylashtirilgan havo yostig'i bor: ularning barchasi orqa yo'lovchilar. G'ildirak orqasida, hatto jo'nash bilan tuzatilmaslik, yomon emas, balki ergonomika
Oh, bu ergonomika!
Frantsuz avtoulovchilik kompaniyasining muxlislari orasida Citroen avtomobillari, Renault va Peugeot eng sevimli tanqidlar. Noqulay echimlarning xit paradini eslab qolish oson, hatto siz yarim tunda uyg'ongan bo'lsangiz ham. Ko'zi ochilish zonasida audio tizimning mantiqiy interfeysi, Rulni isitish boshqarmasi kafedralari, Kengashdagi kompyuterning tushunarsiz nazorati. Albatta, bu Citroen C-Eleye bularning barchasi. Va bundan ham ko'proq!
Avtomobilning orqasida joylar, lekin eshik oldida hech qanday o'rindiq yo'q, markaziy kurash yo'q.
elektr Windows kalitlari bilan Keling start, ular shunday faqat 80 daraja yoga ularga erishish mumkin bo'ladi, ortida, Markaziy tunnel bo'ylab joylashgan bo'ladi oldida, bor. Frantsiya bunday siljish tugmalar bilan bir ortiqcha old yo'lovchi bor, deb tushuntirib, derlar, barcha oynalarni yopish mumkin. Ular ishi simi ustida tejash birinchi navbatda, deb inkor qilmayman-da.
Old Ag'ri B-sinf mashinalari ishonadi deb, u olib tashlanadi faqat bo'lsa, odatda mexanikasi bilan transferences foydalanish mutlaqo mumkin emas, deb. audio tizimi katta aylantirib qo'li bor, lekin u har qanday mantiqqa zid, bir chivin bilan kalitlari bir juft bor bu uchun ovoz balandligini sozlash bir kam ishlatiladigan menyusiga olib, va bo'lmaydi. Va Konditsioner o'rniga uning bir berilgan haroratda bir ishora yo'q. Bu juda ham siz emas ko'lamini foydalanish taklif etiladi.
Citroen C-Elysee juda yoqimli Koson, hayratga: ishlab chiqarish, qulay va oson, hatto jiddiy tartibbuzarliklar hazm qilinadi. Shu bilan birga, avtomobil juda yaxshi boshqariladi
Va kuldon bosing. Bu to'g'ri qo'l pastki qismida joylashgan. uning sigareta qo'yish qarab turib, men qo'rqaman qanday, men ham shu Yogi bilmayman. Men bu C-Elysee loyiha menejeri haqida aytib, u javoban kulib chekishni tashlash uchun taklif qildi.
Umuman, hatto bir kishi ham havoda parashut, va men frantsuz sedani rulda ortida turib oldin uni men uchun qaraganda, keyin yana optimizm oshkor qilmadi kim. Va u bularning hammasi yaxshi iqtisodiy sinf kabi emas ketadi ekan!
Yurish qismini dilbar. Avvaliga, men elektr rulda tortishib bo'ldim, u g'alati harakat qilmoqda. Lekin siz serpantinlerinden olish va hamma narsa joyida bo'ladi. deyarli hech rolls old aks buzish yaxshi his, va haydash dan haqiqiy zavq olish emas, bor. yo'lda ham, nol muammolari: Citroen C-Elysee siz ham vertikal squabble yoki Qayiqni achchig'ini, ham yolg'on emas, juda kattalar tezlik bilan harakat qilish uchun imkon beradi.
insult tekislik boshqa xushxabardir. Bu asfalt bo'g'imlarning kuni, C-ELYSEE tirishishi jang qiladi, ammo hech qanday, to'xtatib turish, deyarli har kalibrli qusurlardan tegishli yumshoq ekanligini kutish mumkin edi. Shu bilan bir vaqtda ko'tarildi hech klapanlari va bor.
Jiddiy da'vo, mohiyatida, biritsli C-Elielye juda yuqori tezlikda shovqinsiz. Birinchidan, motor (soatiga 120 kilometr tezlikda, bu mashinada bu daqiqada 4000 marta ko'rsatilgan mexanika bo'yicha ishlaydi). Ikkinchidan, g'ildirakli archalardagi shovqin izolyatsiya, tezlikdagi tezlikda ovoz tezlikda ovoz tezlikda jim yashil shinalar mikelin energiyasini aniqlash orqali juda yaxshi bo'lishadi.
1.6 VTI dvigateli, 115 ot kuchi va 150 NM Tork (72 ta kuchli dizel 1,6 betofiya 1.6-ga kuchli dizel 1,6 Injel 1,6 Injel 1,6 In DisiSel 1.6 Injel 1,6 Insoning AQShni bermagan), biz AQShni bermadi, maqtanadi. Gaz pedalini bosish bilan yaxshi javobgarlik va u yaxshi tortadi. Hech bo'lmaganda soatiga 140 kilometrgacha bo'lgan avtomagistralda Citroen C-Eleye ishonch bilan tezlashadi. Beshta tezlikdagi qo'lda uzatmalar qutisi uzoq harakatga ega, ammo u juda yaxshi ishlaydi. Debriyaj drayveri ham shikoyatsiz.
Va avtomatik uzatish umidsiz emas. Ha, u eskidan tashkil topgan (va uning ishonchsizligidan ishonchli) Al4 Birlik, ammo nazorat elektronikasida juda yaxshi ishlab chiqilgan. To'rtta tishli, albatta, qutisi hali ham etarli emas, lekin haydash uslubi ostida u tezda moslashadi va qo'lda rejim haqiqiydir.
Live Avtomobil fotosuratlarga qaraganda ancha yaxshi ko'rinadi. Puienko, ammo toza
Citroen C-Elise-ni yaratishda frantsuzlar faqat oyoqlarda bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsada saqlanib qolishdi. Va u juda yoqadi. Siz osilgan simni qabul qilish uchun kelishingiz mumkin (va ular ketma-ket chiqishlari mumkinmi?), Ommaviy izolyatsiya va noqulayroq Ashtray, ammo asosiysi, agar ELEYEESE "ELEYEYE" Endi bu juda kuchli iqtisodiyotning mashinasi va qimmatbaho ko'rinishi kerak.
Ammo bu bilan muammolar bo'lishi mumkin. Gap shundaki, u Kalugada ham to'planmaydi, lekin Ispaniyada. Shunday qilib, import vazifalarini anglatadi. Frantsiya, ular bizga raqobatbardosh narx taklif qilishlarini ta'kidlaydilar, ammo ular Rossiyada Rossiyada ishlab chiqariladigan C4 L4 l ni tashkil qilishi kerakligini ta'kidlaydilar. Aytgancha, g'ildirakli kvartira katta devor bilan ham uzoqroq bo'ladi.
Citroen C-Eliee uchun asosiy bozorlar:
● Xitoy ● Braziliya ● Turkiya ● Ispaniya ● Markaziy Evropa ● Rossiya Rossiya
Manba: Jurnal Motor [2012 yil
