2007 yildan beri Chrysler krossfire testi

Chorrahada

Biz Chryslerning kesishishi (olovi) ni sinab ko'rdik. Ishlab chiqaruvchilarga ko'ra, 39% Mercedes va Qolgan Chrysler. Bu 30-40 yillardagi Amerikalik avtomobillar ruhida tepalik bilan engil uzatuvchi kupe. Juda yoqimli tafsilotlar: siz svetoforda turasiz, go'yo mushaklarni o'ynayotgandek o'ynaysiz. Va svetofordan keyin boshqa hech kim sizga hujum qilmaydi. Shunday qilib, biz hududimizda Moskvadagi Moskvadagi kamdan-kam uchraydigan Roman Rusinovning qushqo'nmasida uchrashganmiz va bizni kesib o'tishni so'radi va bir vaqtning o'zida ularning sport masalalari bo'yicha bizga xabar bering . Umuman olganda, bu sinov va intervyu va shunchaki qiziqarli.
Bir vaqtlar siz Mercedes Slk va Audi TT-ni haydab yubordingiz. Ushbu mashinalarda bu joyni qanday qilib aniqlaysiz?
Agar biz faqat mono-haydovchi mashinalarini taqqoslasak, men orasida Chryslerni ular orasida qo'yaman. U uch g'ildirakli drayverdan oshib ketadi, lekin Mercedes dvigatelining kesishishi hali ham qimirlamaydi. Chryslerni barcha g'ildirakli drayver bilan taqqoslash uchun. Yo'lni ishonchli ushlab turish, uch va ikkita dvigatel bilan eng yaxshi dinamikaga ega. Hissiy jihatdan, albatta, krossovkalar va tt va slk. Yangi original dizayn tushunchasi. Tashqi tomondan, mashinada, haqiqatan ham bunday emas. Ammo biz g'ildirak ortida o'tiramiz va bu bir xil slkni batafsil batafsil batafsil batafsil batafsil tasavvur qiling. Qo'nish, tugmachalar, tugmachalar, ovozlar, audio tizim dinamikasi, hatto qo'lqop qutisi, masalan, plastik konsoli kabi arzon va ba'zan juda arzon, masalan, plastmassaning markaziy konsoli kabi. , metall osti ostida bo'yalgan yoki jannatni sozlovchi ko'zgular markaziy tunnelda. Bu uning ichki makon ostida ixtiro qilingan buyum. Shuning uchun, Chrslera plastmassalari orasida xorijiy ko'rinadi. Mercedes-da, marralash liniyasi sayqallangan metall yoki uglerod tolasini kutgan bo'lar edi. Agar vazifa Chryslerga xarajatlarni kamaytirish, hatto TT bilan narxda raqobatlasha oladigan soxta-Mersa bo'lsa ham, uni saqlang, lekin u plastmassada emas, balki Alohida iqlimni ajratish: salqin salonning turli ikki yarmi ustiga sezilmaydi yoki salqin emas, chunki u kichik va o'rtacha harorat hosil bo'ladi. Bu erda va dvigatel 3.2 va quti va shassi. Agar uning rivojlanishi va tugashlari bo'lsa, u Mersedes nazorati ostida bo'lsa, ushbu mashina qanday harakat qilishini so'rashadi? Albatta, uning xatti-harakati, ayniqsa, Slkdan farq qiladi. Bu juda yaxshi, chunki Mercedessian Roadster hali ham engil sinfidagi eng yaxshi mashinalardan biri.
 
Va krossovka qanaqa sarxdan pastroq?
Garchi bu mashinalar bir xil agregatsiyalarda qurilgan bo'lsa-da, lekin baribir ular boshqacha. SLK - bu konvertatsiya qilinadigan kupe, bitta tanasi, ammo bir vaqtning o'zida kichkina bagaj bo'linmasi. Choyshablar juda keng magistralga ega, ammo tomda lyuk yo'q. Yozda quyosh istaydi va bo'lmaydi. Shunday qilib, krossovariylarni taqqoslash Audi TT kupetiga to'g'ri keladi. Narxlar oralig'i bir xil. Faqat Chrysler dvigatel deyarli ikki baravar ko'paydi.
 
Qarang: Chrysler 3,2 L balandligi, ammo qaytish faqat 215 litr. bilan. Audi yana bir litrni qaytaradi.
Faqat dizaynerlar juda qattiq nogironlar aravachasini emas, sevgilisiz olishni xohlashdi. Ovoz juda yoqimli, bas, o'ziga ishonadi. Quvvat sun'iy ravishda cheklangan. Qanday bo'lmasin, uch litrlik zamonaviy texnologiyalar bilan siz 300 kuchni motor manbaiga zarar etkazmasdan olib tashlashingiz mumkin. Ammo raqam 215 litrni tashkil etadi. bilan. Ko'proq yoqdi. Ehtimol, u Evropada soliq ishlari bilan bog'liq. Menimcha, bu kesishish etarli emas. Va kimdir dvigatelni sozlash uchun ko'proq imkoniyatlarga ega bo'ladi.
 
Mashinada sizni nima xijolat qiladi?
Hech narsa. Agar siz tashrif buyurishni hisobga olmasangiz. Men kamdan-kam hollarda poyga uchun 12 marta ko'zguga qarayman. Ammo yo'lda ... Qisqartirish juda keng tokchalarga ega, ularda g'alaba qozonganidek, ularning orqasida juda keng zonalar mavjud. Hech kim bunday mashina ostida qo'llab-quvvatlanadigan mashina ostida haydashga qodir emasligi yaxshi. Ammo shunga qaramay, chorraha foizining foizini teskari tomonga harakat ko'r.
 
Ko'rish va podkastlar hisobidan. GT uchuvchilari Le Mani shahrida siz mening sportimcha sport pog'onalarimda ularni eshik ostiga olib, yonma-yon, ular tezlashib ketishi kerak edi. Gt (Porsche, ular temirni) sizni yarmiga olib borishidan qo'rqish qo'rquvmi?
Men tanadagi chavandozlar bizni ko'ra ko'rmaydilar. Men Portsche bilan aloqa qilish jiddiy baxtsiz hodisaga aylanishi mumkinligini bilardim. Ammo bu sport. Bu juda ko'p irqdir, ularda mashina vazn va tezlikda juda farq qiladi. Oxir-oqibat, bu ish.
 
Kichik Le Mans bu sportpotifda birinchi poygami?
Ha. Men maksimal kun davomida ishlatib turaman. Bu savol emas. Sport prodotipi deyarli bir xil formula, faqat qattiq, yopiq g'ildiraklar va boshqa aerodinamika. Va formula sifatida boshqariladi. Asosiysi sirpanishga ruxsat bermaslikdir. Agar u chang'iga kirsa, uni ushlang.
 
Siz tez-tez muz uchun ketmaysiz. Ammo Chrysler poyga avtoulovidan ko'ra slipga ko'proq moslashdi. Uning ishlov berishdan hissiyotlaringiz ...
Siz poshnali shinalar, muz yoki qorga tushgan narsalarimizni chaqirolmaysiz. Bu botqoq bo'ldi. Moskva iflos loy. Biz, hatto bunday ob-havo bilan, ESP, keyin qisqa bazasi bilan mashinasini, plus orqa g'ildiraklarning haydovchi, ortiqcha bir katta moment o'chirib bo'lsa, darhol pastga buzadi va spiral spiral intiladi. Bu, bu sinfning barcha avtomobillar muammolar bor. SLK to'g'risida 55AMG Men shu muammolarni edi. Men yo'lda, shaharda xavf istamadi, va men yana ESP bog'liq. Avtomobil darhol mukammal muvaffaq bo'lgan nisbati, barqaror bo'ldi. Men CrossFire SLK ekanligini tafakkur rad qilmayman.
 
Men aniq aniqlik kiritdim, siz Le Mani shahrida Aleksey Vasilyeva ekipajidan 10 daqiqa oldin mukofotlangan. Boshida himoyalangan bo'lsangiz, siz ushbu mashhur podiumga kirgan birinchi yigitsiz?
Aslida men uchun, keyin bu muhim emas edi. Faqatgina jamoa testlar va musobaqada o'tkazgan ishning natijasidir.
 
Rossiyada haydashga, o'zingizni rus chavandozini ko'rib chiqdingizmi?
Men har doim Rossiya bayrog'i ostida sehrlayman. Mening litsenziyam frantsuz. Rese-da Rossiya litsenziyasini olish uchun siz juda ko'p hujjatlarni olib kelishingiz kerak ... juda katta Volokat. Keyin rus uchuvchilar har bir hujayralarni sindirib, rus halqalarini jahon poygalariga, Jahon avtomobil yo'llariga, professional sport turlariga qoldirishda allaqachon misollar mavjud. Va bu martaba yillari uchun eng yaxshisi edi. Va keyin, kasbiy o'sish uchun sharoitlarning etishmasligi o'ziga xos tasalli va uzr bo'lmaydi. 20 yoshida F1 ga tushgan bir xil find yigitlar allaqachon g'arb tomon quvonmoqchi bo'lishmoqda. Men ushbu mavsumni F3000 Evropa chempionatida o'tkazdim. Bular jahon chempionatidagi kabi avtomobillar (Viktor Maslovni ta'qib qilgan), yangi emas va o'tgan yili. Shuning uchun xarajatlar sezilarli darajada kam. Ko'pgina qism uchun poyga butun dunyo f3000 va F1 kabi bir xil izlarda.
 
Ammo siz ushbu chempionatni F3000 da boshqarmadingiz ...
Qilmadi. Italiya jamoasi bilan men qilgan ko'plab texnik muammolar mavjud edi. Doimiy ravishda yonib ketgan va buzish. Hatto xavfsizlik kamarlari ham! Donnington shahridagi poygada mening kamarlarim o'z-o'zidan ishdan bo'shatildi va men marshallar mo'minsiz minish uchun diskvalifikatsiya qilmagan va dovonni tanaga olib borardim. Bu o'tmishdagi piyoladagi oxirgi tomchi bo'lib, men chempionatdagi nutqni to'xtatishimga qaror qildim. Garchi bu mavsumni ikkinchi o'rinda tugatsa ham.
 
Shunga qaramay, siz sezildingiz va siz davlat qo'mitasining yagona rasmiy uchuvchisi bo'ldingiz. Bungacha mamlakatda, masalan, rasmiy tennischilar yoki xokkeychilar kabi rasmiy uchuvchilar yo'q edi. Rasmiy sport yuqori yutuqlarga muhtoj. Va aftidan, siz F1-da yugurasiz ...
Buning uchun sizda hali ham homiy kerak. Biz hozir kim borayotgandek gaplashmaymiz, ular qanchalik tez. Dunyo bo'ylab tez uchuvchilar minglab odamlar. Biroq, F1-da 20 ta chavandozlar sinov uchuvchilarini hisobga olmaydilar. Va bu har doim ham ba'zi chempionatlar va seriyalarning g'oliblari emas. Bu ketma-ket uchinchi va beshinchi uchuvchi bo'lishi mumkin, ammo ular bilan birga pul olib kelganlar. 2003 yildan ko'proq: 2003 yilda to'rtinchi (Toyotadan tashqari) to'rtinchi (Toyotadan tashqari) uchuvchidan (Toyotadan tashqari) uchuvchisiz va minorda ham sotiladi. F1-da, agar bizda jiddiy rus homiysi bo'lsa yoki Rossiya bozoriga qiziqqan jahon kompaniyasi bo'lsa, ayting, frantsuz, nemis yoki ispan tillarida. Davlat qo'mitasi moliyaviy bo'lmagan kafolat sifatida harakat qiladi.
 
Agar irqlarda hamma narsa talab qilinsa, qaysi moliyaviy bo'lmagan qo'llab-quvvatlash uchun biron bir moliyaviy yordam ko'rsatilishi mumkinmi?
U mening targ'ibotimni lobaydi. Vyacheslav Aleksandrovich Finisov jamoalar bilan muzokaralarda juda ko'p yordam beradi.
 
Qaysi biri bilan?
Bu hali ham sir. Ochig'ini aytamiz, birinchi mavsumdan eng yaxshi jamoaga kirishingiz mumkin emas. Kimi Raikkonen darhol McLarenga yaqinlashmadi. Iordaniya, Sauber, Bar va Yaguarni saqlang.
 
Ikki ming to'rtinchi yil ...
Men Supernissan formulasida men Supernissan formulasida sinovdan o'tkazildi, shundan so'nggi yillarda Frank Montani va Xek Kindrendan ikki sinov pilotlari Renault F1. Ammo shartnoma hali imzolanmagan va men qaysi jamoa gapira oladigan 100% ni bilmayman. Ammo bu supernissan formulasi aniq ekanligi aniq. O'ylaymanki, bu F1 orqali o'tgan ko'plab uchuvchilar mavjudligi sababli, bu F3000 dan yuqori. Ha, uch minginchi, ammo aerodinamika va xatti-harakatlarda ular F1 avtomobillariga juda o'xshash bo'lgan mashinalar unchalik kuchli emas. Men buni o'rganaman. Bu mutlaqo mantiqiy bosqich. Ehtimol, ushbu mavsumda men F1-da bitta yoki ikkita poyga o'tkazaman.
 
Biz eshitmadikmi?
Hammasi mumkin va faqat homiyga bog'liq. 2003 yilda F1-da Minardi va Iordaniya uchun bir nechta yangi uchuvchilar amalga oshirildi. Buning uchun faqat pul va bepul joy talab qilinadi. Va bunday joylar bor! Ammo siz boshlang'ich panjara F1 boshiga o'tish huquqini beradigan sigir sifatida sizga boshqa bir narsa kerak, bu esa boshlang'ich panjara olish huquqini beradi, xalqaro litsenziyani, ma'lum bir sinov aylanishi va etakchi davrining 107 foizi bo'lishi kerak. Litsenziya va men allaqachon ingliz chempionati Formula Palmer uchinchi o'rin uchun bor. Bu Raikkonenu oldin uch yil kabi ketmoq qoladi ...
Rolling va homiysi izlanglar. Biz sizga omad tilayman!
 

Manba: Avtomobillar