Chevrolet Tahoe testi 2008 yildan beri SUV
Ustuvor belgisi
Rostini aytsam, biz bunday hayajonga ega emasmiz. Chevrolet Talay testni bilganligi ma'lum bo'ldi, bu darhol amerikalik avtoulovlarning muxlislari juda ko'p ekanligimizni ta'kidladi. Va har uchinchi uchinchi har uchinchi amerikalik SUV minishni orzu qilgan, men uni sinab ko'rishim kerakligini ishontirdi. Umuman olganda, kun oxiriga kelib, taoe yo'lovchilari faoliyatini, hatto etti ekanligini hisobga olgan holda, tahlid yo'lovchilarining bajarilishidan oshib ketishini istagan odamlar soni oshib ketdi.Besh metrdan ortiq SUV TOV, ehtimol kichik, aniqroq, hatto etarli emas, balki etarli emas. Ajablanarli darajada mutanosib shakllar, bu juda kamroq - u toqqa o'xshashdir: u masofada joylashgan bo'lsa, hech narsa emas, lekin yaqinlashayotganingiz shunchalik ko'p ko'rinadi. Ammo ular bu salon haqida - kengligi haqida aytmaydilar va kengligi va uzunligi juda katta va g'ildirak ortida turganingizdan keyin u yanada ko'proq ko'rinishni boshlaydi. Azizilg'li charm kurslar beshta ko'chatni, qo'l o'rimidagi bagajlar bo'linmasidagi o'ta og'ir ishni, shuningdek juda katta va charm kurslarini yana ikkitaga joylashtirilishi mumkin. Agar siz SUVni mikroavtobusda aylantirmasangiz, garajga qo'shimcha o'rindiqlar aylantirilishi mumkin. Ha, ha, bu rulon! egasi o'zi to'g'risidagi stul olib emas uchun, ular kichik g'ildirak bilan jihozlangan, va endi O'rinlar ko'chirish misli ko'rilmagan kuch jalb ichiga asta-sekin o'girib bo'lmaydi. Umuman olganda, hatto mo'rt xonim ham ishlashi mumkin - har qanday hokimiyatning harakatlari minimal, barcha turdagi qo'lqoplar va cho'ntaklar, golf klass avtomobillarining standartlari, oddiy miqdori bo'yicha. Barchaning aksariyati old o'rindiqlar orasida joylashgan boks hajmi meni hayratda qoldiradi, menimcha, besh litrli kanistratsiyasi osongina mos keladi, agar, albatta, kimdir uni erga qo'yishi kerak. Hatto bu erda o'rtacha o'lchamdagi va hatto orqada joylashgan quyosh vizorlari. Va barcha shu iqtisodiyoti negadir, buklangan aylantirildi va Qadam holatda deyarli oraliq egallash emas bo'ladi.
Birida nima uchun juda katta mashinada nima uchun ikkita konditsioner yoki avtomatik faralar kerakligini va Yanki uchun juda katta mashina kerakligini tushunish qiyin bo'ladi. Yoqilg'i sarfi kabi. 5,3 litrli Taxo bilan jihozlangan sakkizta, tabiiyki, yomon ishtahaga duch kelmaydi. Ammo agar siz hech qachon uni haydashga harakat qilsangiz, bunday xaridning maqsadga muvofiqligi bilan bog'liq barcha savollar yo'qoladi. Ushbu qo'mondonning o'n soniyasiga 100 km / soat 100 km masofada ko'tarilsa, shunda tezlashuv sur'atini kamaytirmasdan, soatiga 180 km dundi. To'rt yuz yigirma etti (!) To'rt yuz yigirma etti (!), Bu kabi juda katta mometrlar, qaroqchining sahnasidan va har qanday tezlikda. Bizning yo'llarimizda iloji boricha tezlik bilan - 90 km / soat atigi 1500 RPMni namoyish etadi va undan ko'p tezyurar rejimlar bilan 3000-4000 rpmdan yuqori bo'ladi. Ammo tezlashishda, agar siz pedalga qadam bossangiz, dvigatel deyarli Tachilchning qizil zonasiga qarama-qarshi bo'lib o'tadi. Va, albatta, tovush faqat amerikaliklar uchun xosdir va nafaqat suvsiz. Bazil Rokot, jiddiy hajmga o'xshash, kaput ostidagi gazning engil qo'shilishidan ozgina tarqalgan.
Aslida, haqiqiy SUV bizga sinov uchun, va hech qanday plyaj emas, balki yuqishning kamayishi, ya'ni, shubhasiz, Tahoe-ga tegishli bo'lgan barcha er osti transport vositasi yo'q darhol haydash usulini o'zgartirish kerak. Siz ishlaydigan mashinani qo'llab-quvvatlashni qo'llab-quvvatlaydigan masofada taxminan yarmini ko'paytirish yaxshiroq, ayniqsa yaxshi xorijiy mashina oldinga borayotgan bo'lsa. Fakt - bu jiddiy kestlarning orqa tomoni orqa tormozlar baraban, va kauchuk yo'lda harakatlanish uchun mo'ljallangan, shuningdek, ular yo'lovchilar avtoulovlariga qaraganda ko'proq tormozga ishonch qo'shmaydilar . Bundan tashqari, uzoq vaqt davomida kurashuvchilar yuqori tortishish markazi bilan bog'liq, ayniqsa, yuqori tezlikda katta rulonlarga olib keladi. Albatta, rulon eng yomon emas, ammo o'z navbatida, u vaziyatni baholaydi: avtoulov traektoriyaning pasayishi kerak, va siz har doim istalmagan narsani saqlab qolasiz. Tahouning ijodkorlari bu kamchiliklardan yaratilishlarini saqlab qolishgani yaxshi. Albatta, Tahoo - yo'lovchilar avtomobilini davom ettirish nuqtai nazaridan uzoqda, ammo u haydash paytida qulayroq va yoqimli tartibli tartibga aylandi. Birinchidan, tormoz barcha g'ildiraklar uchun, juda kam disk, ular ham shamollatiladi, tabiiyki, ABS bilan. Bundan tashqari, u elektron tormoz kuchlarini taqsimlash tizimini belgilaydi. Yengil avtomobillardagi bunday variant qo'shimcha to'lov uchun o'rnatiladi va bu hammasi emas, lekin SUV uchun bu juda g'ayrioddiy. Vaziyatga qarab, avtoride tizimi test instansiyasida turar edi, bu esa xasterlarning ta'sirchanligini tartibga soladi va bu avtoulovning boshqaruviga va yo'lovchilarning farovonligiga ta'sir qiladi.
Asfaltda, SUV juda yumshoq, yo'lning har qanday nuqsonlari juda katta, shunchaki g'ildiraklar ostida bemalol g'oyib bo'ladi. Katta massasi tufayli va kamroq katta yo'ldan ozib ketishi sababli, mashinada ham 180 km / soat singan axloqsizlik bo'ylab harakatlanishi mumkin. Tezlikning o'sishi bilan, zarbalarning singdirgichlari bosiladi, shuning uchun bo'sh rulni boshqarish tebranishi juda oson. Ammo agar siz juda singan duradgizni yoqmagan bo'lsangiz, bir necha soniyadan so'ng to'xtatib turish hali ham qattiqroq bo'ladi va mashina sezilarli darajada silkitadi. Rostini aytsam, birinchi lahzada bu g'ildirak tushirilganday tuyuldi - shuning uchun keskin tobe qattiq kurkadan chiqib ketdi. Albatta, bu rejimda borish unchalik qulay emas, lekin siz to'xtatib turish buzilmaydi. Va to'xtash juda qiyin bo'lgunga qadar, hatto tengdoshlarning yumshoq rejimida, hatto tengdoshlarning yumshoq rejimida, shuningdek, tengdoshlarning yumshoq rejimida, shuningdek, tengdoshlarning yumshoq rejimida ishlash juda qiyin bo'lganiga qadar, uni to'xtatib qo'yish juda qiyin. To'g'ri, endi buloqlar o'rniga buloqlar elastik elementi sifatida ishlatiladi va diskvalifikatsiya ko'p o'lchovga aylandi. Bularning barchasi, yuqorida aytib o'tilgan avtorod tizimi bilan birgalikda, maqbul ishlangan va asfalt va yo'ldan tashqarida. Aytgancha, yo'l haqida - yo'ldan tashqari, yangi Tahoe avvalgi avlod va qishloq uylaridan juda uzoq edi. Shu bir xil Linoln Navigator Tahoe nafaqat sayoz qorni minishi, balki yo'ldan og'ir kuchlar uchun ham to'liq moslashishi mumkin. Odatdagidek (2 ta salom), SUV rejimi faqat orqa g'ildiraklar uchun haydashga ega, ammo bu poda otlari, hatto quruq asfaltda ham, quruq nayzalarda orqa g'ildiraklar bilan osongina buziladi. Va bu hatto tepada ham bo'ladi. Ammo ildizda orqa-o'zini qulflash differentsial bu urinishlarni amalga oshiradi. Agar yomg'ir o'tib ketsa, avtoulovning 4 marta pozitsiyasiga o'tish yaxshidir. Endi, bir nechta diskli debriyajdan foydalanib, oldingi o'qning bir zumda ulangan, ammo normal rejimda taho rezervisida saqlanmoqda. Va agar yo'ldan biri shuni boshlasa, ozgina slip avtomobilni uzoq vaqt to'xtata oladi, shunda 4ni rejimda yoqish yaxshiroqdir - Axis differentsial bloklangan va siz faqat avtoulovni faqat a bilan to'xtata olasiz g'ildiraklarning diagonal osib turilishi, quduq yoki juda g'ayratli loy. Eng asosiy holatda 4O rejimida qoladi - yuqoridagi barcha funktsiyalar va qisqartirilgan tishli uzatishlar kiritish. Bundan tashqari, ushbu iqtisodiyot paneldagi tegishli tugmani bosish orqali bu iqtisodiyot yoqiladi.
Agar siz yuqorida aytib o'tsangiz, taholashda aniq kamchiliklar yo'qligi aytiladi. Shunday qilib, bema'ni xaridorlarni jalb qilish uchun sizga maxsus afzalliklari kerak. Axir, evropa, yaponcha ham, yaqindan ham Koreyalik ishlab chiqaruvchilar ham uxlamaydilar. Ushbu bozor sektoridagi takliflar suiiste'mol qilinmoqda. YANGI TOYO ning asosiy plyus - bu boshqa Evropa. Ya'ni, uning mohiyatida qolgan Amerika SUV, bu jip ko'p kamchiliklardan xalos bo'lgan umumiy modellarga xos bo'lgan kamchiliklardan xalos bo'ldi. Masalan, motor, avvalrisidan mahrum bo'lgan, ammo hokimiyatga qo'shilgan. Va nihoyat, arxaik buloqlar g'oyib bo'ldi va Amerikalik bo'lmagan ishlab chiqaruvchilarning ko'plab dilerlari bizdan juda katta pul so'rashadi. To'liq diskni ulash tizimi ham, siz eskirganligingiz emas. Va yillar oldin poshnalardan kimdir katta Amerika SUV barcha g'ildiraklarga disk tormozlari borligini taxmin qilishi dargumon. Aqlli qarorlar nafaqat haydash paytida ham e'tiborga olinishi mumkin. Masalan, dizaynerlar, hatto Tahoo hatto Tahoo hatto katta mashinada eksantrikning taran ob'ekti bo'lishi mumkin. Va kambag'allar subk ostida boshqarilmaydi va men zararni to'lay olmadim, alohida himoya qildi. Aytgancha, yomonlangan mashinada afsonaviy yutqazish, ta'mirlash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasini qabul qilib, ajablanib o'lmaslik uchun har qanday imkoniyatga ega. Masalan, tahlra ramka modulli va jiddiy zarar etkazish to'liq almashtirilishi kerak - faqat shikastlangan parcha o'zgarishi mumkin, bu sezilarli darajada arzonroq.
Suhbat xizmati haqida suhbat kelganda, biz amerikaliklar bitta kamchilikdan xalos bo'lishganini aytishimiz mumkin. Amerika mashinalari tomonidan savdo qilish uchun o'tmishimizni kim qabul qilmaganligini yodda tuting. Faqat dangasa. Hozirgi ajoyib dilerlar qani? Axir, bizning xaridorlarimiz shahar markazida to'xtash qiyin bo'lganligi sababli chet elda mashinalarni qo'rqitadi, deyish juda kulgili. Aksincha, aksincha. Bu juda axloqiy bo'lsin, lekin ba'zida juda katta SUV to'g'ridan-to'g'ri yo'lakka xavfsiz qoldirishi mumkin. Fuqarolar hamma narsani to'g'ri tushunishadi va mashina g'ildiraklar atrofida hech qanday ehtiyojsiz va urf-odatlar bilan hech qanday urf-odatlarga ega bo'lmaydi. Shahar oqimida ham xuddi shunday. O'ng aqlda Tahooni kim tushunadi? Va svetoforda siz hech kimni qila olasiz, hatto katta tashqi ko'rinmas turar joylarda ham bir xil bo'lsa ham - siz avvalgidek bo'ladi. Benzin iste'moli? Ha, o'rtacha avtomobil egasining standartlari bo'yicha - shunchaki aqldan ozgan. Ammo to'lash kerak bo'lmagan zavq - bu provokatsiyadir, shuning uchun gaz stantsiya operatorining derazasi Evropa mamlakatlaridagi neft inqirozi haqidagi xavotirlardan chalg'itishi yaxshiroqdir. Biz hali ham ularga tatib ko'rmaymiz va tez orada oxirat ko'rmayapti. Shunday qilib, malakali xizmat qolmoqda. Amerika avtomobillarini amalga oshirish bilan shug'ullanadigan Yukola-Siervisi, Minsk aholisiga Serov ko'chkisi bilan taniqli bo'lgan o'z xizmat ko'rsatish punktlari bor. Ammo bu, ular aytganidek, nasr. Va she'riyat boshlang'ich boshlanadi, Borovlyan mintaqasida eng katta majmua foydalanishga topshirilganda, umuman general motorlarning tarkibiy standartlariga muvofiq ishlab chiqilgan. Nafaqat o'lcham va burmalar, balki xizmat sifati Belarusiya iste'molchilari uchun yangi so'z bo'lishga va'da beradi. Bitta kichik muammo bor. Endi bizning ko'chalarda juda keng tarqalgan bo'lsa ham, bu qaroqchilarga unchalik katta emas. Agar iste'molchilar nima tushunsa va ular bizning sharoitimiz uchun Amerika avtomobillari yaxshi mos kelsa, u umumiy modellar egalarini tashvishga soladigan o'g'irlikka qarshi kurashni engishga qaror qiladi. Albatta, o'sha vaqtga kelib, ba'zilar o'zlarini sotib olishni xohlashlari uchun juda yaxshi bo'lishi mumkin ... pikap. Nima edi? Selo, aslida, fikr. Darhaqiqat, o'tmishdagi hayotda Tahoo ham pikap edi.
Pavel Kozlovskiy
