2002 yildan beri 2002 yildan beri Chevrolet Niva sinovlari

Olma olma daraxtidan

Biz chevrolet - yangi, issiqlik issiqligi bilan, birinchilardan biri (66-tana №66) ni sotib oldik. Biz ushbu mashinani uzoq vaqt kutganmiz. Uning oldingi Vaz 2123, Vazning eksperimental ishlab chiqarishda yig'ilgan va Vaz eksperimental ishlab chiqarishda yig'ilgan, bir yarim tahririyatda yashaydi. Shunday qilib, biz yangilikni tasavvur qildik. Ular uning zaif tomonlarini g'azablantirdilar. Serial mashinada biron bir muammo bormi? Va umuman olganda, qo'shma korxonada Nivadan bo'lib qoldi va Chevroletdan nima paydo bo'ldi?
Keling, fotosuratga qaraylik, yangi mashinani yaxshiroq bilib oling. Qanday qilib "Vaz" modeli va qanday qilib tashqi ko'rinishidan tashqari, uzoq muddatli vaZ 21213-dan farqli ravishda o'zgargan.

OLD KORINISH
Emblema. Aytgancha, tezlikning belgisi ta'sir qilmaydi. Ammo uning orqasida yana bir qurilish sifati, ishonchli kafolat, ehtiyotkorlik bilan xizmat ko'rsatish, qattiq tarkibiy qismlar. Va brendning tasviri kimdir uchun oxirgi ma'noga ega emas.
Faralar. Ular eksperimental mashinada bo'lganlardan farq qilmaydi. Ikkita teshikning har biridan, shisha va nozullar uchun ko'rinadi. Yuvayotgan narsa keyinchalik qimmatroq versiyada paydo bo'ladi. Ammo Chevrolet-Niva va eski Vaz 212-sonli faralar va eski Vaz 21213-ni juda boshqacha farq qiladi: yangilari yo'lni yaxshiroq yoritib turadilar. Odatdagi ikki-turdagi halogenning o'rniga - yaqin va baland nur uchun ikkita bitta tiklanmagan lampalar ishlatiladi. Albatta, qirolning tuzatuvchisi bor.
Oldingi bamperda gls konfiguratsiyasida mashina chiroqlari o'rnatilgan. Bizning l - teshiklar (hech bo'lmaganda vilkalarni joylashtiring).
Himoya. Ehtimol, oddiy NIV egalarining hasadlari hasadni keltirib chiqaradi. Kuchli po'lat varaq nafaqat birliklarni zarardan himoya qiladi, balki o'zaro bog'liqlik, pastki qismini tekislash uchun ham ishlaydi.
Oldingi g'ildiraklar drayveri. Yangi mashina yanada tarqalgan bo'lishi uchun, dizaynerlar drayvlarning tashqi itira burchagini ko'paytirdilar. Shuning uchun, eski odam bilan birlashishi. Niva drayverlarini yangi mashinaga o'rnatishda rulni yoqimsiz ovozni eslatadigan rulni aylantirish mumkin emas.
Yugurish elkasi. Juda muhim parametr. Eslatib o'tamiz, bu yo'lning boshqaruv mexanizmi bilan kuchlanish mexanizmiga etkaziladigan elkasidir. Agar bu ijobiy bo'lsa, 213-dagi kabi, rul, nogironlar notekislikka urilganda qo'llardan uzilishga intiladi. Agar nol bo'lsa, yangisi kabi, rulda harakatlanmaydi. O'zgarish o'zgarishlarga ijobiy ta'sir ko'rsatdi, ammo boshqa to'pni qo'llab-quvvatlashga majbur bo'ldi. Shuning uchun bu erda birlashma yo'q. Bundan tashqari, eski qo'llab-quvvatlash hatto o'ta og'ir ishda ham (uyga borishda) uni qo'yib bo'lmaydi - bu shunchaki mos emas.
Treklar. 213-avtomobil va eng yaqin qarindoshlar soni 1430 mm, 1400 orqada, 2350 mm kelib chiqishi, 2350 mm orqada, 1440 orqada qolgan. Ko'rinib turibdiki, old tomoni orqa tomondan kengroq va sezilarli darajada kengroq, orqa o'q va o'q o'qini cho'zishim kerak edi. Ashiqliklar orqa nurga boshqacha tarzda biriktirilgan, shuning uchun odatiy maydon va Chevrolet ko'priklarining o'zaro bog'liqligi haqida gapirishning hojati yo'q. Deyarli bir xil old va orqa trek - to'liq-maroqli harakatning barcha imkoniyatlari uchun foydali bo'ladi.

Yon ko'rinishi
Zaxira g'ildirak. Xudoga shukur, kaput ostidagi kaput ostida orqa eshikdan ko'chib o'tdi. Va dvigatel solinadigan bo'linmada Ferer va otish ancha oson. O'g'irlash kerak emas, sirni qo'ying.
Yoqilg'i tizimi. Serial Chevrolet-Niva Odatda, tajribali va ular gaz balloni drenajlash bilan bog'liq muammolar tufayli orzu qila olmaydigan darajada yoqilg'i quyish mumkin.
G'ildiraklar va shinalar. Chevrolet-Noviv 205 / 70r15 uchun asosiy shinalar 205 / 75r15 ga ruxsat beriladi. Oddiy Niva bilan solishtirganda, bir dyuym uchun g'ildiraklarning diametri kichikroq, ammo ular sezilarli darajada kengroq. Avtomobil magistralda o'zini yaxshi his qila boshladi, ammo Off-dagi xatti-harakati ham o'zgartirildi: u juda keskin qazilmaydi, lekin u raqsga tushish yoki qorda ko'proq suzadi.
Tananing qismlarini burish. Seriya mashinasida doklar, eshiklar va boshqa shikoyatlar, shuningdek, muhrlar bilan bog'liq muammolar bo'lgan. Umid qilamizki, bularning barchasi o'tmishda qoldi.
Nometall. Ko'rish nuqtai nazaridan 213rd Bundes juda ustundir. Ammo seriyali mashinada ular tajribali mashinkadan ko'ra yaxshiroq yaratilgan. Ha, idishni qo'lda sozlash paydo bo'ldi, ammo ba'zi rejimlarda ko'zgular bir oz tebranadi va birinchi qishda cho'kib ketadi va kabel drayveri muzlatadi.
Baza. VAZ 21213 ga nisbatan 250 mm ga oshdi. Avtomobil sezilarli darajada keng, hamma joyda - old, magistralda.

To'xtatib turish
Oldindan suspenziyadagi terilar barqarorligining diameteri, teri barqarorligining diametri va orqadagi buloqlarning qattiqligi pasaygan. Bu ishlov berishni biroz yaxshilash imkonini berdi (mashina burchaklarda ko'proq itoatkor bo'lib, ko'chish silliqligini oshiradi. Eski mashina bilan va taqqoslash uchun hech narsa yo'q.
Boshqa narsalar qatorida, kurs oldidan orqada o'sdi, orqada orqa nafarbarbayjerlar joylashtirilgan va vertikalga yaqinroq o'rnatiladi. Ikkalasi ham nafaqa.

YUQISH
Bundan tashqari, yigirmatird-ning tarqatish juda modulli, kabinetdan bitta dastak bilan boshqariladi Bularning barchasi shovqin va tebranish.
Agar uzun va bitta qisqa kardan tarqatish materialidan 213-chi davom etdi, shunda bir xil uzunlikdagi qirg'ichlar orqaga va orqaga qaytadi (bazaning ko'payishi va tarqatma materiallar tananing markaziga siljiydi).
Dizaynerlar sirtlangan birikmalarning boshqa turiga o'tishga va'da berishdi. Transmissiyadagi yumshatilgan qalpoqlarga ko'ra (deyarli deyarli yo'q) - ular chindan ham o'tib ketdilar yoki quduqni kesib o'tdilar. Shuningdek, ular vites o'rniga beshinchi va orqa tishli tishli stavkalarini almashtirishni rejalashtirishdi, orqa tomonidagi uyaning uchastkasini ishlatib, ikkinchi darajali varaqqa o'ting. Ammo bu amalga oshiriladimi yoki hukm qilish qiyin emas. Ushbu jihoz tajriba mashinasida juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi, shuning uchun biz kelajakda bunga e'tibor qaratamiz.

Ichkarida
Bezak materiallari. Uy avtomobillari uchun - yaxshi, Chevrolet uchun - normal. Ichki makonning asosiy tafsilotlari Rossiyada olib kirilgan plastmassadan qilingan.
Rul va boshqaruv. Eksperimentaldan farqli o'laroq, serial mashinada gidravlik o'rash - Germaniya ZF mavjud. Kuchlanishning o'ziga xos xususiyati muvaffaqiyatli - aqlli fikr-mulohazalar bilan va etarli boshqaruv sezgirligi (3.5 aylanmasi). Bundan tashqari, seriya Chevrolet teginish bagelga juda yoqimli - nisbatan kichik diametri va o'rtacha diametri.
Box dastasi. Tishli siljish mexanizmining haydovchisi yana bir bo'ldi. Uzoq konsol o'rniga
eksperimental mashinada belgilangan qutisi o'nlab holatlarda bo'lgani kabi, tortish va reaktiv istiskoadir. Dastakning harakatlari o'zgargan - juda qisqa vaqtdan beri qisqa muddatlarga. Bundan tashqari, oyoqlardan birinchi va ikkinchi uzatmalar qoldi - katta haydovchilar buni qadrlashadi.
Old panel. Eksperimental mashinasi bilan taqqoslaganda bir oz farq qiladi. O'ng tomonda sezilarli o'zgarishlar: tepada - yostiq ostidagi joy, pastda joylashgan - qopqog'li qo'lqop solingan kvartira (javon o'rniga). Harbiy transport vositalariga xos bo'lgan ulkan qalam - tinch aholiga nisbatan g'oyib bo'ldi. Markazda ular Ashtray va sigaret engilroq bo'lgan bukilgan lyukni yasadilar. Ammo chekinish kubogi ushlagichida uning ostida paydo bo'ldi, ammo juda noqulay. Ko'rinib turibdiki, u oxirgi daqiqada bu erda moslashgan.
Isitish va shamollatish. Isitgichning nazorati ancha yaxshi amalga oshiriladi. Onatlar o'rniga twilllar ko'proq estetik va foydalanishni osonroq qiladi. Mashinada pechka yaxshi, bu bizning sharoitimizda muhimdir.

Motorli bo'lma
Dvigatel qoplashi. Bu nafaqat dekorativ funktsiyani, balki shovqinni kamaytirishga imkon beradi.
Tormoz kuchaytirgich. Chevroletda import qilingan, yanada samarali kuchaytirgich va Lukasning asosiy tsilindriga ega. Tormoz pedal yanada sezgir bo'lib qoldi.
Quvvat blokini mahkamlash. Dvigatelni qo'llab-quvvatlaydi, ularning qattiqligi o'zgardi. Bu tebranishni kamaytirishga imkon berdi.

Va shuningdek ...
Chevrolet Niva seriyali Chevrolet Niva sezilarli darajada o'zgardi, garchi dizaynerlar hali ham ishlashi kerak. Masalan, biz generator kamarini kutaman, chunki klinik kamar paydo bo'ladi, chunki odatdagi Jigulevskiy kuchli birlikni burish qiyin. Biz muhandislardan maqolada aytilgan boshqa kichik narsalarni (va eslatib o'tilmagan) unutishni so'raymiz.
Biz tajriba-eksperimental 23-bilan tanishamiz, birinchi qarashda seriyali Chevrolet Niva bilan tanishamiz. Biz qadimgi NIV egalari ko'proq qoniqishlariga ishonamiz. Keyingi safar, keling, ishlayotgan fazilatlar va da'volar haqida gap ketaylik.

Matn / Aleksandr Budkin
Foto / Jorj Sodiqov

Manba: "Haydash" jurnali