2002 yildan beri 2002 yildan beri Chevrolet Niva sinovlari

Sevgi uchun to'lov

Chevrolet-Niva
Ishlab chiqaruvchi: qo'shma
Bo'shatish yili: 2002
Amaldagi haydashda: 2003 yil yanvar oyidan beri
Hisobot davrida masofada: 6000 km
Jurnaldagi oldingi nashrlar:
Zr, 2003, № 2

Sizningcha, aziz o'quvchi, nega dunyodagi o'simliklarni ishlab chiqarishni oldindan ishlab chiqarishga undaydi? Reja metallda aks ettirilganida, nimani anglatishini yodda tutish uchun to'g'ri. Va taxmin qilish uchun nima uchun tajribali avtomobillar erkin sotishga ruxsat berilmaydi? Albatta, albatta: xatolaringizni iste'molchiga taqdim etish uchun sabab emas. Va endi - juda qiyin savol: O'simliklar eksperimental va sanoat partiyasidan iste'molchiga avtomobillarni iste'molchiga sotadigan va ular serialni tuzishni boshlaganda, xatolarini tuzatishni unutishadimi?
Biz va men yo'l bo'yida
- Qanday qilib Aleksandr Yuriyevich, sizning Niva nima qilyapti?
- Rahmat yaxshi. Men hafta oxiri ov qildim.
Bu Chevrolet bilan boshlanadi (shuning uchun men unga qo'ng'iroq qilaman). Hamkasblar muntazam ravishda tahririyat qiziqishini yaxshilashmoqda. Yanvar oyida biz bir-birimizni oyiga 3,5 ming km qamrab olganmiz. Dam olish kunlari biz Tver mintaqasida, Noyabrdan tashqari hech kim sayohat qilmagan joyga aylanib yuramiz. Magistralda biz belkurak, anti-aksincha zanjirlar, ba'zan gaz generatori. Umuman olganda, biz tabiatni sevuvchilar hayotini yashayapmiz. To'g'ri, uni hal qilish mubolag'a bo'ladi. Muammolarni tashlash uchun barcha jihatdan yosh mashinada - unchalik kichik va unchalik emas, balki undan ko'p.
Umuman olganda, mashina juda yoqimli. Keng, iliq, yo'lni yaxshi ushlab turadi, o'ralgan holda, slalom kabi mashqlar bilan mashq qiladi. Mahalliy standartlar bo'yicha zf gidravlik o'rash juda yaxshi ishlaydi: zaxira nusxasiz, yaxshi fikr-mulohazalar bilan.
To'xtatib, dizaynerlar va sinovchilar bilan (ham vaza va ji-ham) ishladilar, ehtimol ular eng maqbul sozlamalarga erishdilar - ular makkajo'xori minib, pardonlar ustiga o't qo'ymaydi. To'g'ri, qishda bu shinalarni tanlashga juda sezgir. Keng pufakchalardagi engil mashinada qorli yo'lda haydovchi bilan savdo qilish uchun hech qanday to'siq bo'lmaydi. Va siz juda tatib ko'rasiz - siz o'tkir buzilishlar bilan shug'ullanish xavfini ishga solasiz (biz bu shinalar haqida boshqa vaqtni batafsil aytib beramiz).
Birinchi pancake, ikkinchi rake
Tosolning tosol kanistrasi bor edi ... trafik politsiyasida ro'yxatdan o'tish va aksincha (taxminan 10 km) ro'yxatdan o'tish uchun tugadi. Keyin birinchi marta to'g'ri old eshikni chin dildan urdi - qulf tugmasi ichkariga tushdi! Avtomobil har xil muvaffaqiyat bilan boshlandi - vaqt o'tgach, kalitni tanimagan immobilizatsiya chiroqchasi (Niva yaqinidagi immobilizer sensori kalitga o'rnatildi). Uyga ketayotganda (hali ham yo'l politsiyasidan), Wiperning chap cho'tkasi - lekin o'ng tomonda ishlashda davom etdi!
Odatdagidek Tosol Xijolatlanmagan qisqichlardan - kengayish tankining boshini yo'naltiruvchi qisqichbaqalar va radiatorga tubji shlangning pastki qismida joylashgan. Men daftarga ko'tarilaman ... Ba, deyarli ikki yil oldin vazndan olingan eksperimental mashinada bir xil ikkita qisqichni kesmadim! Ha ha natijalarning barqarorligi. Yoki siz tasodifiy tasodif deb o'ylaysizmi?
Kengaytirilgan tankda - ehtimol, lekin radiatorda - bu dargumon. Ushbu qisqichni faqat pastdan olish mumkin, shuning uchun uni faqat pastdan olish mumkin, ikkita himoyadan (!) - asosiy, kuchli va qo'shimcha, shovqin va axloqsizlikdan. Ammo siz ham erishib bo'lgach, siz qisqichni faqat kichik kalit va faqat juda moslashuvchan qo'llar bilan bog'lashingiz mumkin. Shubhasiz, muvozanatli muvozanatli muvozanatni jalb qilish istagi mashinaning yig'ilishi paytida yoki undan oldingi tayyorgarlik paytida ham turmadi. Afsuski.
Immobilayzer, barchasi juda zo'r, shuning uchun avvalgi maydonda bo'lmagan, ammo u tezda u bilan munosabatda bo'lgan (o'sha paytday tuyulganidek). Qurilma maktabda o'qimadi va oqim simlar orqali oqim oqishi kerakligini bilmaydi, shuning uchun u bir necha soniya o'ylagani uchun. Agar siz qasrga kalitni qo'ygan bo'lsangiz va darhol boshlang'ichni burang, fiasko sizni kutadi. Ammo agar siz kalitni yonimga joylashtirsangiz, uni yonboshlash holatida aylantiring, ikki, uch va faqat buralib qolsangiz - dvigatel deyarli har doim ruxsat etiladi. Nega endi yana? Sabr, do'stlarim, biz ham bu haqda aytib beramiz.
Nega menvandoz to'xtatishdi? Birinchidan, ular yomon yo'l bilan bo'shashgan. Ikkinchidan, bu muammo nafaqat eksperimental mashinada emas edi - ehtimol va ehtimol, bo'ladi. Har olti oyda haydovchi leyx ajralib qolmaydi. Bu erda yo juda yomon yoki ip noto'g'ri yoki ikkalasi ham noto'g'ri.
Yo'l politsiyasidan bir hafta o'tgach, men to'satdan ... bu erda to'satdan bu so'z noo'rin: aniqroq, generator kamari nihoyatda generator kamari hushtak chalib ketadi. Jurnal yozgan bir yarim yil oldin kilovatten generatorining haydash uchun kilova qadimiy Jigulevskiy emas, balki klinova joylashtirilishi kerak. Tolliatti, qo'rg'oshin dizayneri bizga klinik kamalak bilan avtomobilni ko'rsatdi. Shunday qilib, seriyada boshqa yo'l yo'q edi. Ammo Afsuski! Ji-E ekspertlari ham echimning dolzarbligiga shubha qilishdi yoki bizda vaqt yo'q edi. Tasavvur qiling, Frankfurt yoki Jenevada yangi Opel yoki Saabni ko'rsating. Va rekorddan kaput kamari ostida: vaqt yo'q!
U tasmani tortdi, lekin o'ziga qaror qildi: agar endi biron bir arzimas voqea sodir bo'lsa, men kafolatga boraman. O'zingiz hamma narsani qilishni to'xtating.
Gi -M - Avtovaz kafolatlari
Bu erda siz, Ji-Emoovskiy xizmati. Odamlar o'qimagan, muloyim. Avtomobilni ta'mirlash sohasiga yugurishdan oldin ular uni bepul yuvishdi.
- Senda nima bor?
- Mana, kamar hushtaladi, tugmacha tugadi, ma'ruzachi ishlamaydi.
- Siz hali belingizni o'zgartirdingizmi?
Mana bular! Ma'lum bo'lishicha, u ta'kidlanadi, harbiy xizmatchilar kamar bilan bog'liq muammolar haqida. Barchangizni o'zgartiring! Ammo, albatta, klinovaga emas, balki oddiy, faqat korporativ.
Mashinani o'rganib chiqqan holda, mutaxassislar hukm chiqardilar: kamarni, kasnulni va ... ... nasosning o'zi! Va bu 1570 km yugurish bilan! Aytgancha, agar Ji-em mutaxassislari hali bilmasa, nasoslar kamdan-kam hollarda va so'nggi yillardagi eksperimental Niva oqlandi. Ammo bu, ma'lumot uchun shunday.
Albatta, korporativ Ji-UM xizmatida bizning go'zalligimiz uchun ehtiyot qismlar yo'q edi. Ammo, Vaz kafolati, Chevrolet va men navbat ikki oy oldin navbatda yozmadim. Faqat do'konga borib, zarur bo'lgan hamma narsani sotib oldi. Biz bormadik, lekin yuzta xodimlar! Kafedra profilaktika qilmasdan, ular Hepu nasosini o'rnatdilar, darvozalar avtoulov ustasi kamarlari Texaso konsentratidan tayyorlangan sovutish suvini suv bosdilar. To'g'ri, u mening ko'zimga anhashratlarning kontsentrati kran ostida suv bilan suyultirdi. Biroq, ba'zi bir konsentratlar, garchi ular nimani sevishini aytmaslikka imkon beradi.
Tekshirish mumkin bo'lganidan bir oz ko'proq vaqtni o'chirib tashladi. U o'q bilan bir qatorda plastik pistondan yiqildi. Albatta, do'konda bunday pistonlar yo'q edi, shuning uchun yigitlar uzoq vaqtdan beri penerlar bilan kasallangan eshigi atrofida aylanib o'tishlari kerak edi. Aftidan ko'rinadi.
Ammo biz tezda ma'ruzachini aniqladik. Elektrchilar vazagada qilingan audio o'qitish sifati haqida shubha bildirdi: chiplar juda yomon - ular ushlab turmaydi; Biz ularni o'zgartirdik, agar biron narsa sodir bo'lsa, yana keling.
Taxminan uch soatdan keyin biz ozod edik. Ish tezda va vijdonan qilingan - Sovet stantsiyalari shu kabi ishlagan.
Ertasi kuni Niva haydovchisi o'z hamkasblarini kafolat berdi: u tez orada u erga borishi qanchalik katta (2 ming km dan keyin).
Avval bu: 4 soat va 200 dollar
O'zingizni but qilmang. Keyingi safar, Niva va men boshqa smenada bo'ldim. Avtomobilda ham yuvilib, ichkarida yuvilgan, ammo keyin ular bir yarim soat kutishga majbur bo'lishdi. Chevrolet va men bir-birimizni ishontirdim: ular aytadi, yaqin atrofda turgan basseyn egalari ko'proq pul to'laydilar, shuning uchun ular muhimroqdir. Afsuski, biz Niva uchun kamroq pul to'lashni taxmin qilmadik.
Qo'llar bizga yetganda, qalbimda osonlashdi. Odamlar ehtiyotkorlik bilan ish olib borishdi, har tomchi neftni yangi mato bilan artdilar. To'g'ri, yaxshi moyni quyish haqidagi so'rov ustaning yuziga biroz chalkashlik keltirdi: nima? Norsi taklif qilmadi, - dedi Lukoyl shubha soyasi bilan dedi (unutmang - xizmat - bu tikanli) va u Esso va qobig'iga etib borganda, u butunlay xafa edi. Vaziy tavsiya etilgan ro'yxatda bu moylar 10w40 ning yopishqoqligi bilan ro'yxatga olingan. Sovuq, minus 30 va undan pastda, keyin bu poytaxtni ushladi, bu aniq mos kelmadi. Qurlatilgandan keyin ular qaror qilishdi: agar Avtovaz printsipial jihatdan qobiq yog'lariga ishonadi, siz deyarli bir xil narsani olishingiz mumkin, faqat yaxshiroq. Shunday qilib, sintetik Helix Ultraen so'rash mumkin edi.
Stansiyada biz to'rt soatdan ko'proq vaqt sarfladik (cho'kma bilan birga). Birinchisi, ayniqsa Chevrolet-antivali valyuvali klapanlar sozlanishi kerak emas - bu erda gidravlik kompenektorlar mavjud. Biz ishning sifati bilan qoniqdik, ammo narxni bichiv dvigatelda o'zgartirdi ... Oh, Kechirasiz, Chevrolet-Niva, uzatilishda (ishni to'kib tashlang, ko'priklar) Masalan, dvigatel yog'i uchun xoch moyi - 1300. Do'konda 4 litr 1100 rubl turar edi, men esa beshdan birini sotib olmayman.
Umuman olganda, 200 dan ortiq dollar (jadvalga qarang). Albatta, siz yuqori sifatli ish uchun to'lashingiz kerak, ammo bugungi kunda Rossiyada o'nlab xorijiy avtomobillar 2000 yildan keyin amalga oshirilmaydi, ammo 15000 km dan keyin, ammo 200 dollardan keyin, ammo $ 110-120. Va eng yaqin raqibga xizmat ko'rsatish uchun - Kia -Sportge taxminan 150 dollarni so'ramoqda. Bundan tashqari, aksariyat chet el avtomobillarida xizmat narxi Rossiyada bir xil va Moskvadagi Chevrolet-Niva, bir yarim marta farq qiladi. Bu kerak emas ...
Ekvator Rossiya
Yoqilg'i in'ektsiya tizimi bo'lgan va Vaz mashinalari past haroratlarda boshlanmaydi. Faqat, TS-SS, bu juda sirdir. Kimdan? Ha, hech bo'lmaganda ji-emdan. Ha, mashina uchun ko'rsatmalarda, Chevrolet minus 40 dan 45 ° C gacha bo'lgan minusning atrof-muhit haroratida foydalanish mumkin. Bir oz ko'proq, yigirma sahifada, agar mashina sovuqda amalga oshirilmasa, birinchidan, 27-sonli va ikkinchidan, siz yomon benziningiz borligi aytiladi. Va nima deb so'raymiz: agar mashina minus 24-dan boshlanmasa, tank dizel yoqilg'isida?
Ertalab yanvarda ishlamoqda. Oynaning minus 24, yog 'yaxshi, batareya yangi. Va bir yil ichida eksperimental maydonda haydash boshlang'ich muammolar bo'lmagan: Kotlasda muzlalar allaqachon muzlasda bo'lgan edi.
Men kalit bilan aralashtirdim ... Men pauza qilaman, yana va yana urinib ko'raman. Bu xohlamaydi: dvigateli birinchi inqiloblarda dvigatellar paydo bo'ladi, ammo uni olib ketolmaydi. Yordamning yordami yaqinlashmoqda; Biz timsohlarni ushlaymiz. Bu juda yaxshi burilish, yozda bo'lgani kabi, barcha silindrlarga kiradi, ammo hech qachon shovqin-suronga aylanmaydi. Eng zaiflarga yordam berish, barcha qo'shnilar yaralangan: eski karbyurator maydonlari, aqldan ozgan muskovitlar, in'ektsiyalar. Faqat mening Chevrolet va yana 16-chi yo'g'aruvchan o'nlab mening mahalliy iqlim oldidagi ojiz bo'lib qoldi. Albatta, benzin tufayli. Oh, men tatliatti bilan kimnidir izlayapman.
Hurmatli o'quvchi, men qo'llarimni tashladim, deb o'ylamang. Keyingi hafta, kuchli sovuqlar paydo bo'ldi, men hech bo'lmaganda biron bir narsa bilan o'ralgan edim. U mashinani dosh berish dasturlari ustida ishlashga majbur qildi, sentsorlardan chiplarni olib tashlagan, pishirilgan shamni qaynoq suv bilan sug'orib, dvigatelni sovuq boshlanish uchun maxsus eshittirdi. Bir marta shahar tashqarisida men hatto mashinada suyaklarni ko'paytirishga harakat qildim. Oxir-oqibat, ma'lumotda g'alaba qozondi: u mashinani boshlashni ... quvvat 20 kohm bilan elektr qarshilik bilan boshlashni o'rgandi. Qanaqasiga?
Juda tez men sababni angladim, ehtimol, yoqilg'i (yoki efir yoki boshqa narsa) emas, balki undan yuqori darajada emas. Motor ishga tushirilishning birinchi bosqichida miltillaydi - Ixli bo'lmagan emas; Aynan, u ma'lum bir aylanish tezligiga erishgandan so'ng, u bosqichma-bosqich borishga harakat qiladi, ammo kichkina mashina miyalarida bir narsa birlashadi - va avtomobil to'xtaydi.
Men suyuqlik harorati (termostat yaqinidagi chipni olib tashlashga harakat qildim va unga 20 kohmga qo'shib qo'ydi: shunchalik ko'p minus 14 ° C haqida sensor bo'lishi kerak. Boshqaruv dasturi, sovuq kuchidan qat'i nazar, minus 14C-ga quyilishi kerak. Hech kim hech kimni va haqqini toshbo'ron qilmaydi - avtoulov boshlanadi! Hech bo'lmaganda minus 28s. Aytgancha, yomon vazalar sovuq boshlanishini hech qaerga olib kelsa, u sovuq boshlanishni hech kim yo'q deb o'ylaydi: Tog'liattidagi iqlim kamerasi butun dunyoda, ehtimol o'ndan ortiq emas, balki butun dunyoda. Ammo bu, ma'lumot uchun shunday.
Va endi - diqqat, eng qiziqarli! U mashina sovuqqa tushmaganida, ustasi u hali ham bunday muammolar haqida eshitmaganligini ishontirdi. Yaxshiyamki, Chevrolet-Nivaning yana bir egasi yaqin atrofdagi edi, u Kengashni kafolat ostida o'zgartirdi. Savol boshlanadi yoki yo'q bo'lsa, uni xafa qildi: albatta, yo'q! Ehtimol, ji-em haqiqatan ham hali hech narsa bilmaydimi? *
Men yordam berolmayman, lekin Nivaning haddan tashqari haroratiga mos kelishi haqida bir necha so'z aytadi. Ajoyib sinov baxt qismi mening ulushimga tushdi. Niva ichiga bir marta qurilgan havo harorati minus 36C-ni ko'rsatdi (va bunday qattiq sovuqda bu qattiq sovuqni uzoqqa cho'zish kerak, eritmadan oldin). Shunday qilib, mashinaning ba'zi plastik qismlari sovuqqa mo'ljallangan - ular yorilib ketadi.
Va'da qilinganidek, immobilizator haqida. Ba'zida, ayting, gaz stantsiyasini to'xtating, mashina pauza qilma (5-10 daqiqa) yoki siz boshlang'ich urinishlarsiz qasrdagi qal'adagi kalitni tanlamaysiz. Bu juda ko'p sovuqda, pechka katta kuchga kiritilganda - go'yo miyani haddan tashqari qizib ketishini va sovishini istagandek sodir bo'ladi. Men nuqson bilan shug'ullanganda, albatta sizga aytaman.
Oh, men tushimda tush ko'rdim
Janr qonunlari tanqiddan quvonchni baxtli yakunlashga o'tishni talab qiladi. Haqiqatni aytib berish uchun, butun yaxshilik kabi juda yomon narsalarni aytib berish uchun uyat. U gollion, eng yaxshi ulushga loyiqdir. Yangi sohada qatnashish imkoniga ega bo'lgan har bir kishi zavqlanishdan mamnun bo'lishidan boshlandi. Men Niva haqida, agar u yaxshi to'plangan bo'lsa va juda ishonchli bo'lsa, men yolg'iz emasman.
Avtomobil bolalik kasalliklarida qancha azob chekmasin, ular tezda unutiladi (ayniqsa, o'z hisobingizdan tuzatilmasa). Muammolar haqida uzoq hikoya bo'lishiga qaramay, mendan boshqa hech kim yo'qligiga qaramay, bizdan boshqa hech kim yo'q, HAVOLASH SAQITLARI FOYDALANADI. Va agar siz ko'p vaqt davomida kimdir bilan gaplashsangiz, sevasizmi?


Yaqinda ular transport vositasida - 215/75r15 o'lchamidagi kashfiyot sttini olish uchun harakat qildilar. Nega odamlar traktor sotib olishadi? Sizga boshqa safar aytib beramiz.

Ichki qismga dam olish: Kubok ushlagichi dastagida haydovchi kamarini yuqori nuqtani tishlaydi, tashqi ko'rinishi tiklanadi (biz yozgacha).

Sovuqning ba'zi plastik tafsilotlari toqat qilinmaydi.

Qish boshlang'ich muammosi - 20 kohmning qarshiligi uchun radikal echim. To'g'ri, 30 darajali sovuqda qo'llar sovuq.
Aleksandr Sudkin. Surat: Aleksandr Budkin, Igor Tsonolonov

Manba: "Haydash" jurnali