2002 yildan beri 2002 yildan beri Chevrolet Niva sinovlari

Ikki dunyo o'rtasida

Uzoq vaqt davomida Chevrolet Niva arvoh sifatida mavjud bo'lgan. Bu mashina kabi ko'rinadi, lekin siz ko'ra olmaysiz. Vaz boshqaruvi mashina emas, lekin yozda biz deyarli Sankt-Peterburg ko'chalaridan biriga duch keldik. Endi arvoh soyada chiqdi ...
 
Rossiya va AQSh juda ko'p narsalarni birlashtiradi. Xususan, viloyatlarning yirik bo'shliqlari va ulkan hududlari (ish haqi) populyatsiyasining zichligi va ideal yo'llardan uzoqda. - Hali ham - xilma-xil iqlim zonalari: issiq cho'llardan tundra muzgacha. Shu sababli, Amerikaning avtomobilsozlik sohasidagi yondoshuvi bizning geografik yaqinligi tufayli tarixiy ravishda o'rnatilgandan ko'ra ko'proq vaqtga yaqin bo'lishi kerak.
 
Klassik mahalliy SUV - UAZ va \u200b\u200bNiva - har doim patentlik va amaliylik bilan mashhur bo'lishdi. Shuning uchun, general Motors va Avtovz o'rtasidagi hamkorlik natijasida avtotransport ko'rinishi kerak, bu esa amerikaliklarning amerikaliklarning arzon va jozibali ko'rinishini, ruslarning kamdan-kam narxlari bilan birlashtiradi.
 
Avtomobilning ko'rinishi bilan ota-onalarning xususiyatlari osonlikcha o'qiydi. Shunday qilib, agar radiator panjarasi haqiqiy chevrolet bo'lsa, unda oldingi optika - burilish signallarining yuqori qismida - klassik maydon tomon egri chiziqlar. Avtomobil uyg'undir. Uning dizayni, to'liq va mustahkam ishlangan, tushunchadan mahrum emas. Tananing sifati yuqori qismida joylashgan. Eshiklar osonlikcha, hatto katta orqada ham yopishtirilgan. Panellar bilan asal bo'shliqlari silliqdir.
 
Ichki makonga qaraganida, u boshqa boshqa korxonalarda qilinganligi. An'anaviy ichki uslub. Arzon plastik plastikligi. Nima qilsangiz ham, buziladi. Issiqlik bilan oldingi o'rindiqlar ajoyib, lekin Xudo, nega ularni orqa yo'lovchilarning oyoqlari ostiga qo'yadi va oddiy tunnelning qopqog'iga qarab yo'q bo'lib ketadimi?! Orqa o'rindiqni yig'ishda dekorativ panellar sepiladi, ammo ishlash oson kechadi. Kichkina qadam hali ham qolmoqda, ammo hamma narsa uning o'rniga qimirlamay tushadi. Noma'lum sabablarga ko'ra kuchli standart Jek nafaqat uning joyiga, balki boshlang'ich fiksatsiyaga ega emas, shuning uchun magistral qichishishlar orqali xirillaydi.
 
Old o'rindiqlar asosan uy avtomobillariga o'rnatilgan eng qulaydir. Kullar frantsuzlarni biroz eslashadi: yostiq yumshoq, kuchli quyildi. Tashqi ko'rinishida lateral qo'llab-quvvatlashdan mahrum, o'rindiqlar uni yuklaydi.
 
Kichik diametrning rulida qo'lda qulay, ammo teginish uchun yoqimsiz plastmassadan qilingan. Ustun moyillik burchagi bo'ylab sozlanishi mumkin.
 
Markaziy konsolda isitgich (oddiy pechka), orqa oynaning qo'shimcha yorug'ligi, qo'shimcha yorug'lik va isitish, shuningdek kubok egasi va hatto kubogi egasi va hatto kubok egasi. dastasi joylashgan. Uning o'zi, garchi u qo'shimchalarning ravshanligidan rozi bo'lmagan bo'lsa ham, yaxshi saralash va qulay joylashgan. Zudlik bilan - uzatish rejimini o'zgartirish: neytral, oddiy va past qatorlar. Bir va bir qatorda haydash paytida siz markaziy farqni chetlab o'tishdan foydalanishingiz mumkin.
 
Haydovchining joyidan olingan sharh, ikkalasi ham oldinga ham yaxshi (faqat shamolning buzilishi rasmni buzadi) va orqa tomondan an'anaviy ravishda kattalar uchun katta, bu qo'yning dumi kabi qaltirashga rahmat , sozlash drayverining ishlamay qolishi sababli).
 
Pederallar bloklari qulay va giyohvandlikni talab qilmaydi. Gidravlik elektr energiyasi tufayli, ota-onadan farqli o'laroq, mashina qulay holda boshqariladi.
 
Biz harakatning tavsifiga ko'chib o'tdik va bu erda mashinani o'zining ikkita versiyasida - asfalt va undan tashqarida ko'rib chiqish o'rinli bo'ladi. Ikkalasining taassurotlari sezilarli darajada farq qiladi.
 
Yo'lda dvigatel etarli emas, siz uni tepaga bog'lashingiz kerak. Sinov paytida dvigatel bir necha marta bo'sh joyni o'rnatadi. Kabinada biron bir narsa tatib ketadi. Ammo ishlov berish yaxshi. Shahardagi yangi SUV va magistralda barcha vazalardan ham yaxshiroq harakat qiladi. Rul informatsiyasi. Manevraning va to'xtash paytida sizlarga qo'l tekkizishingiz shart emas. Magistralda har doim aniq nol va 140 km / soatdan iborat bo'lgan ishonchli harakatlanadi.
 
Quruq asfaltga egilib, tezlatgichga reaktsiya deyarli yo'q - moment butunlay drayver uchun etarli emas. Avtomobilning xatti-harakati barqaror. Gazni qo'shishga javoban ko'proq sirpanchiq qoplamada, old g'ildiraklar navbatni chiqaradilar. Ya'ni, odatlar - oqilona cheklovlar doirasida oldingi chekka. Rulonlar ahamiyatsiz.
 
Oldingi maydonda, oldingi maydondagi kabi shahar safari, boshqa mashinalarga qaraganda ko'proq shashka. Biroq, qulaylik sezilarli darajada oshdi: shovqinli bo'lsa-da, lekin shovqinli bo'lsa ham, lekin undan tashqari, echkining ta'siri g'oyib bo'ldi va to'xtatib turish yumshoqroq bo'ldi.
 
Chiqish bilan bir qatorda mashina qirg'oqdan suvga tushgan muhr kabi o'zgaradi. Tuproq orqali harakat yoqimli jarayonga aylanadi. To'xtatib turish - bu cheksiz energiyani - uni buzish hech qachon yo'qolmagan). Bundan tashqari, undan ko'p narsa bor. Shovqinning kichik o'sishi faqat niqobli uzatish tovushlarini niqoblaydi va odatdagidek qabul qilinadi. Avtomobilning o'zi baquvvat haydashga tupuradi.
 
Og'irligi oshib ketganda, pastki qatorni yoqishga arziydi va deyarli mashinaning yo'lida yashirin to'siqlar bo'lmaydi. U juda zo'riqishsiz har qanday qiyaliklarni oladi - o'ziga tortadi va uzilib qolgan va boshqa kutilmagan hodisalarsiz sudralib yuradi. Uni diagonal ravishda osib qo'yish juda qiyin, agar buni ataylab qilmasangiz, bu mumkin emas. Biz qor qatlami bilan qoplangan muzlatilgan tuproq bo'ylab, shahar g'ildiraklari bilan qoplanganmiz - va sirpanishning eng kichik ko'rinishi emas. Ammo siz hali ham qulfni ulashingiz mumkin ...
 
Debriyajga munosib maqtovlarga loyiqdir. Yumshoq va yopilishda bir oz cho'zilib ketadi, u qulay qo'l bilan birlashtiradi, har qanday tikqonlikni qayta tiklashsiz ko'tarilishiga olib keladi. Satrdan foydalanganda, dvigatel etarlicha og'riqli ko'rinadi, bunga o'zingizga ishonasiz.
 
Chevrolet Niva kamchiliklarga qaraganda ko'proq afzalliklarga ega. Bundan tashqari, barcha afzalliklari juda muhimdir. Mana muvaffaqiyatli tartib, shinalar vazn va balansi bilan birgalikda boshqarishning boshqa yo'lovchilar avtomobiliga yordam beradi. Eglementni talab qilmaydigan tayyor dizayn muhim rol o'ynaydi.
 
Xo'sh, siz mashinani kamchiliklardan saqlashingiz mumkin: yig'ish sifatini yaxshilash, uni yanada kuchli dvigatel bilan jihozlash, idishni ichidagi eng arzon tafsilotlarni almashtiring. Elkadagi bunday ish va zavodda (biz u erda to'xtamaydi) va sozlash ishchilari. Eng muhimi, biz Geometriya va tana dizayni, birlik yoki boshqaruv organlarining joylashuvi bo'lishimiz kerak bo'lgan yagona muammoni ko'rmadik.
 
Ayni paytda mashinada Chevroletdan ko'ra ko'proq maydon mavjud. Biroq, bizda eng ilg'or mahalliy avtomobil borligimiz shubhasiz. Bu biroz achinarli, chunki bizning avtomobilsozlikimizning barcha ulushi xorijiy kompaniyalar bilan bog'liq. Birinchidan, Ford - Gaz, keyin Opel - Azlk va Fiat - Vaz - bu erda GM. Biroq, har bir bunday in'ektsiya bizga yangi bosqichga olib keldi.
 
Keyingi masalalarning Chevrolet Niva, o'z afzalliklarining qattiq yuklarini saqlash, bolalik kasalliklaridan xalos bo'lishiga ishonishni istayman.
 
Chevrolet Nivaning texnik xususiyatlari
 
Tana - bu stansiya vagon
Joylar soni, odamlar. - besh
Jihozlangan massa, kg - 1350
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4048/1770/1652
Baza, mm - 2450
Maksimal tezlik, km / h - 140
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shaharning aylanishi - 10.8
- Zagorod - 8,6
Dvigatel:
- turi - benzin., 25-martag .;
- Ish hajmi, sm3 - 1690
- Power, L. Min -1 - 80/5000
- Mavzuning, NM min -1 - 127.5 / 4000
- Elektr ta'minoti - tarqatilgan in'ektsiya
Transmissiya - mexanik., 5-onam, doimiy to'liq. haydash birligi
Shinam o'lcham - 205 / 75r15
G'ildirakni to'xtatib turish - bahor;
- Old tomon - mustaqil, 2 - parvoz
- Orqangizga bog'liq, 5-stang
Tormoz (old / orqa) - disk / baraban
Boshqaruv - Gur bilan
Narx, $ - 9300
 
Jon Milonaga, SP GM-AutsOzazning bosh direktori Jon Milonaga bir nechta savol.
 
- Rus tarkibiy qismlarining sifatini qanday baholaysiz?
 
- Rossiya korxonalari sifatli mahsulotlarni ishlab chiqara olmaydigan stereotip paydo bo'ldi. Bu unday emas. Ko'pincha tarkibiy qismlar kam qadoqlanganligi sababli tashqi kamchiliklar tufayli qo'pol bo'lishi kerak. Yuqori sifatli mahsulotlarga erishish unchalik qiyin emas va bizning ko'plab sheriklarimiz buni sezilarli xarajatsiz amalga oshira olishdi: kichik korxonalarimiz talablari, devoriy boshqaruv tuzilishi va sifat nazorati bilan bog'liq talablarimizni qayta qurish osonroq.
 
- Korxonalar sizning korxonangizni boshqaradimi?
 
- Mana, bu boshidanoq GM falsafasi va standartlari joriy etilmoqda, shuning uchun korporatsiyada keng tajribali odamlar asosiy xabarlarga biriktirilgan. Biroq, bu ruslar boshqaruv jarayonidan chekinayotgani haqida emas: qo'shma korxonaning sakkiz diruvchisi - Rossiya fuqarolari.
 
- Siz GM sifat standartlariga intilayotganingizni aytasiz, bu nimani anglatadi?
 
- Komponentlarning to'liq sifatini nazorat qilish qo'shma korxonada amalga oshiriladi. Masalan, Chevy Niva uchun vitbokbaklar yig'ish bo'limida, GM fabrikalarida xuddi shu sifatni boshqarish tizimi joriy etildi. Ishlab chiqarish jarayonini tashkil etish GM talablariga ham to'liq javob beradi. Shunday qilib, har qanday kollektor nuqson aniqlanganda yoki boshqa turdagi muammoga duch kelganda, konveyerni to'xtata oladi: ish ularni bartaraf etishdan keyin davom etadi. Shuning uchun biz mashinalarni ishlab chiqarishni juda sekin oshiramiz.
 
- Qo'shma korxonaning ustuvor vazifalari qanday?
 
- Bizning asosiy maqsadimiz Rossiya iste'molchisi uchun arzon narxlar uchun mos keladigan Evropaning avtomobil bozorida etakchi o'rinlarni egallashdir.
 
Matn: Dmitriy Sokolov
 

Manba: 5 g'ildirak [12/2002] jurnal