2012 yildan beri Chevrolet Malibu sinovi
Chevrolet Malibu. Qanday qilib uchishni bilmaydi, lekin ishonchli tarzda ketadi
Taqdimot texnologiyasida shunday an'analar mavjud: u hamma narsa va tabiiyki, tajovuzkor ko'rinishi, dinamik, xavfsiz, ekologik toza, va boshqa ko'plab narsalar bilan tavsiflanadi. Labuda reklama. Ammo, odatda, oxirida parda ostida va suzayotganda, ular asosiy xususiyatni e'lon qiladi. Masalan, ular aytishadi va u ham uchadi! Bu, albatta, hazil, ammo printsipial, menimcha, siz tushunasiz. Shunday qilib, birinchi marta mening amaliyotimda parvozlar amalga oshirilmadi. Matbuot anjumanida to'satdan tugadi, men ochiq og'iz va soqov savol bilan qoldim: yigitlar va mayiz nima? Yaxshiyamki, reaktsiya hali ham tirsagi uchun paramenni ushlab, yon tomonga tortilib, qiynoqqa aylandi: shunday qilib, - men g'alati narsa deyman. Barcha ingichka qatlamga kirdi va asosiy narsa aytilmagan. Tuz Malibu nima? Limonning ajoyib narxida uch yuz mingmi? Kechirasiz, raqobatchilar orasida eng yuqori ko'rsatkich. Yoki uskunalar faqat bitta LTZ va variantlardan faqat rang va osmon (Luqo degani)?
Kambag'al paramen (bunday oddiy ish, shunday bo'lsa), ular aytganidek, ular shuni ko'rsatdiki, bu erda aniq fikrlar bilan aniq fikr yuritishim kerak edi Uni Polusovyeningni to'xtating, endi aytilganini takrorlamaslikni so'rang, lekin shunchaki narxni tushuntiring. Albatta, u rus haqiqatimiz ruhiga to'liq mos keladi. Ammo bunday strategiya uchun ham meni kechiring, limon uch yuz ham.
Pearmen javobi ochiq va, men aytishim kerak, loyihaning sirini ochdi. U Malibu Rossiya bozorida, korporativ avtomobil mansab bashorat ekanini tan oldi. Bu ta'sir asosiy yo'nalishi hisoblanadi. (Millionga yaqin) butunlay boshqacha bor va narxi bo'ladi. Ha, deb o'yladim, bu qiziqarli. Va, ehtimol, hatto real. Shuning uchun, men bir nur qalb bilan va har qanday komplekslar holda yangi-yasalgan Chevrolet oldi.
Men tartibda boshlanadi. Design. Men bir ichki va tashqi haqida qudratli tushdi faqat emasman.
Bu, albatta, Georgetto Judjaro emas, balki avtomobil me'moriy zamonaviy ko'rish trend. estetik jihatdan ta'mi bog'liq deb hisoblab, men sizga yangi Chevrolet loyihaning bu tomoni baholash uchun, galereyasida qarash imkonini beradi.
(Besh balli tizim bo'yicha) ortiqcha bo'lgan haydovchi to'rt uchun qulaylik haqida. beradi Qulay, to'g'ri tushirish, kafedra nafaqat qulay Fit, balki qulay navigatsiya va audio tizimi bilan ish qilish uchun barcha boshqaruv paneli ma'lumotlarni o'qish uchun. deyarli yetkazib bermaydi nazorat organlari bilan ishlash, imkoniyatlar oralig'i davomida haydash jarayonida.
Lekin nima uchun men Polballa tushib? Muammo shundaki, biz faqat qo'lda rejimida tishli o'tish mumkin, deb hisoblanadi. Agar faqat avtomatik qutiga dastasiga joylashgan kaliti bilan. Va bu juda noqulay hisoblanadi.
dizaynerlar, bu kalitidan foydalanish kerak yo'qligi oqlaydi yagona narsa. Bir oz o'tib, men bu bilan ma'nosi ochib berish. Endi orqa yo'lovchi qulaylik haqida. Bizning ekipaj sinov uch kishi bor edi. Ularning o'sishi edi. Mening 170 santimetr bilan 170 sm, 178 sm va 190 sm Me, u (baland bo'yli hamkasbi oldimda o'tirgan bo'lsa ham) orqasida juda qulay edi. ortidan 178 sm balandlikda bilan u hali normal edi. Lekin 190 santimetr biron-bir tarzda bor mos emas edi.
harakati, birinchi narsa ajoyib ovoz izolyatsiya e'tibor iborat: Dvigatel na shinalar ham standart safar usullari atrofdagi shovqin ham deyarli eshitdim emas. Biz qavatga gaz o'tdim bosing, agar Ha, keyin chiqishdan soundtrack siz taxmin sifatida, biz bu haqda gaplashib emas, o'zgartirish, lekin beradi.
Ikkinchi narsa men avtomatik uzatish kommutatsiya lahzani etarli his qildi. kommutatsiya nuqtasi har doim vaziyat talab ortiq inqiloblar tomonidan yuqori edi. Bu haydash ba'zi asab Bo'yash berdi. Lekin, bir muddat o'tgach, miya joyda bir avtomobil, u sinalgan edi, va biz oddiy rejimda ketdi. Bu nima edi? Hammasi juda oddiy. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, oldingi safar uning Schumacher ambitsiyalarini qondirish uchun harakat, mashina zo'rlagan. on-kengashi kompyuter, qo'lidan kelganicha, katta inqilob hududga banddir bu kommutatsiya algoritm uni yordam berdi. Hammasi shu. Shu kompyuter Shumaxer haydovchi o'rindig'i tark anglab qachon, bas, asta-sekin normal hamma narsani olib keldi. Xo'sh, bu avtomobil miyalariga haqida yaxshi gapiradi. To'g'ri, mavridi reaktsiya bir oz va tez moslasha mumkin. ma'qullaganday yaqinda dedi, bunday fitna sodir bo'ldi.
Bu deyarli qattiq yomg'ir edi. Mountain yo'l, ayyor, yuqoriga ko'tarilishni. birinchi tik teskari (180 daraja) o'z navbatida qadar torting. o'z navbatida mashinaning burnini tortib, gaz qo'shing va rulga burab bir vaqtning o'zida. Ideal, avtomobil ikkinchi, va, ehtimol, birinchi vitese o'z ichiga olishi kerak va yaxshi moment bilan navbatida sig'adigan. Hech narsa qiyin xodimlari. Va u, birdan, kommutatsiya bilan xususda. Men, muzlatish his majbur kaliti badnom asosiy joylashgan: şanzıman Sinchkovlik, ushlab, lekin u, uni groped esa u xirillab, o'zi aqlga kelgan avtomobil, avtomobil, degradatsiyaga uchragan edi bosing keldilar vaqtida baqirib yubordi esa va ho'l asfalt shinalar yuqoriga sudrab. Ha, negadir u mehribon emas edi. Lekin allaqachon Malibu ba'zi brainstanding bilish shiori, hamma narsa muvaffaqiyatli bo'ldi. Va sinov ikkinchi kuni, biz shuning uchun ular uchib tomonidan bir-biriga tushunarli deb qo'rqib edi. Va boshqaruv uchun da'volar, Men sinov oxirigacha barqarorligini yo'q edi.
qaror bo'lgan: a firmasi to'rt bir mashina. Bundan tashqari, bu smeta ikki besh va ikki, lekin barcha ko'rsatkichlar juda tekis arbobi o'rtasida o'rta-detektiv emas. Firma to'rt - Buning uchun, ham olib.
