Chvrolet Blazer sinovi 5 ta eshikni 1997 - 2005 SUV
Amaliy toping
Avtomobil yo'l bo'ylab harakati kutilmagan hodisalar bo'lmagan. Yaxshi aerodinamika va ajoyib ovoz izolyatsiyasi uchinchi vanty tovushlaridan quloqlarni himoya qiladi. Avtomobil soatiga 110 km gacha tezlikda, haydovchini ayniqsa siqishni majburlamasdan ushlab turadi. Chevrolet Blazer sinovi rejalashtirilgan kun ajoyib edi. Kechasi osmonda bulut va bulutlar shubhali ko'rinishga ega bo'lib, ertalab doimiy kulrang pardada mustahkamlashga muvaffaq bo'ldi. Yomg'ir va boshqa atmosfera hodisalarining ehtimoli har soatda o'sdi, shuning uchun biz ertalab butun rejani amalga oshirishga va butun rejani amalga oshirishga qaror qildik.
Boshlash.
Rasmiy dilerning mashinasi uchun bizdan to'q yashil metall mashinasi bizni kutayotgan edi.
Rasmiyliklarni tugatib, biz narsalarni orqa o'rindiqqa tashlaymiz yoki o'tirishni yoki bo'lmaymiz, aksincha biz kiramiz - eshikka - mashinada esa keng va baland. Biz qo'ng'iroqni o'chirish va sukutga javoban kalitni o'chiramiz. Ko'plab amerikalik -maade mashinalari bir-biriga bog'langanligini eslaymiz: dvigatel faqat tormoz pedal bosilishi bilan ishga tushiriladi. Biz harakat qilamiz - nol ta'sir. Agar siz debriyaj pedalini cho'ktirsangiz? Topilgan yutuqlar! Dvigatel qizib ketayotganda, biz o'rindiqlar va nometallni to'g'rilashga boshqaramiz. Haydovchi ko'p qiyinchiliksiz o'zi uchun keng tarqalgan joyni topadi, ularning pozitsiyasining orqa tomoni bilan keng tarqalgan vaqt sarflaydi, uning pozitsiyasi o'sishi va keskin o'zgarishiga olib keladi. Aytgancha, biz deyarli sakkizta - to'rtta-ssillak dvigatel uchun deyarli tebranishlar mavjud emasligini ta'kidlaymiz, bu juda g'ayrioddiy. Flyerer motor juda og'irlangan - aniqlanganda aniq ko'rinib turibdi, ustuvor parametr kuch emas, balki ustuvor parametr edi. Siz mashinada deyarli xuddi shu tarzda tegishingiz mumkin, ammo munosib tezlashuv intensivligiga erishishingiz mumkin, dvigatelni siljitish paytida, tamponentning starkidan pastga tushirilganda . Avvaliga biz bunday muammoga duch keldik: quti aniq ishlaydi, dastakning harakatlari ahamiyatsiz, ammo ikkinchisidan uchinchidan o'tishda biz jiddiy harakat qilishimiz kerak. Ha, va uchinchi tishli yoki beshinchisi yoqilgan. Sinov va xatolar usuli translyatsiya algoritmini aniqladi: birinchi vites yon tomonga, uchinchisi esa ikkinchi tomondan qaraydi, shuning uchun darhol beshinchisiga o'tishda zerikarli chalkashliklar paydo bo'ladi ikkinchi vites.
Harakatda. Umuman olganda, asta-sekin shahar atrofidagi blasaterda harakatlanmoqda. Pedallar yumshoq va informatsion, tormozlar kuchli, har qanday holatda, Vaz 5 haydovchilariga qaraganda ancha samarali. Haydovchining joyining ko'rinishi shunchaki baland maydonchaga, tananing yarmi va tashqi nometallning ta'sirchan o'lchami tufayli ajoyib. Samarali gidravlik nasos nasoslari minimal darajada oqaronni osonlashtiradi va ya'ni - yahudiy to'xtatib turish yo'l yuzasining kamchiliklarining ko'p qismini yashiradi. Tez charchoqdan boshqa hech narsa qo'zg'atmaydi: burchaklarda harakatsiz reaktivlarning etishmasligi etarli darajada reaktsiyalar etarli darajada zerikarli bo'lib, yuqori tezlikda boshlanadi. Tasvirlarga va bo'g'imlarga qat'iy munosabatda bo'lish uchun va o'rindiqlarni kambag'al qo'llab-quvvatlaydigan qoshiqlar kvartira qo'shilmaydi.
Salon.
Biz shahar atrofi surasiga boramiz va endi atrofga qarash vaqti keldi. Avtomobilning ichki qismi juda katta, shuningdek, yuqori shift va yorug'liklarning engil soyalari bu engil va kalitni beradi, ularni psixologik dam olishga imkon beradi. Ichki qismning uslubi mashinaning rasmiga mos keladi - ko'p tafsilotlar ataylab qo'pol, ammo bir vaqtning o'zida sifatli materiallardan tayyorlanadi. Etakchi organlarga maxsus da'volar yo'q: rul va uzoq, ichki klassik, vites qutisi dastagi qulay, to'rtta pedi (parking tormozi siqilib ketadi). Boshqaruv paneli kamtarona bezatilgan va juda, chunki bu juda yaxshi o'qiydi. Ventilyatsiyani boshqarish moslamasi va konditsioner standarti uchta aylanuvchi tutqichlar shaklida amalga oshiriladi; Xayir shundaki, havo bosimini sozlash uchun mas'ul bo'lgan, oxir-oqibat ma'lum bir qarama-qarshilikni talab qiladi. Ammo keyin uni chalg'itish oson. Aytishim kerakki, konditsioner markaziy qasr, ko'zgular va derazalar singari elektr drayverlari, tomi va quyma disklari ko'proq qimmatroq versiyaga tegishli. Boshqaruv ustunining chap tomonidagi faralar boshqarmasi birligi hisoblanadi. Shuningdek, ayyor bo'lmasdan emas: o'lchamlari va qo'shnisi bitta kalit bilan yoqilgan, uzoqdan boshqasi va barchasi birgalikda uchdan biriga aylanadi.
Amerika mafkurasiga ko'ra, Blazer kichik narsalar uchun barcha turdagi konteynerlar va old o'rindiqlardagi chuqur cho'ntaklar va kubogi ustki joylari, ammo Campier -Tracracraerer, lekin Lider-chi Faqat to'rt navigatoral chiroqlar uchun taqdim etiladigan konsolning rasmini tugatadi, balki ko'zoynak va hujjatlar uchun idishlarni alohida ajratadi. Va uning elektron kompaslari, shuningdek, havo haroratini aks ettiradi. To'g'ri, konsol faqat qimmat jihoz uchun standart uskunalar ro'yxatiga kiritilgan. Asfaltsiz.
Avtomobil yo'l bo'ylab harakati kutilmagan hodisalar bo'lmagan. Yaxshi aerodinamika va ajoyib ovoz izolyatsiyasi uchinchi vanty tovushlaridan quloqlarni himoya qiladi. Avtomobil soatiga 110 km gacha tezlikda, haydovchini ayniqsa siqishni majburlamasdan ushlab turadi. Tezlikni yanada oshirish bilan, mashinaning dizayni va magistral yo'llarimizning yomon xususiyatlari ta'sir qila boshlaydi - ba'zida mashinalarni qayta joylashtirish kerak. Va yana bir nuqta: hammadan keyin old o'rindiqlarning orqa tomonlari qattiqdir. Va nihoyat, u yomg'ir yog'a boshladi, shunda rentgen stermasi umuman emas, derazalar esa chapga, shuningdek, Mersedesning ish rejimlari uzukni burib qo'yadi. Biz orqa eshikning orqa tomonida, chap tomonda, chap tomonda, diyorni boshqarish moslamasida o'z tugmachasini topgunimizcha azoblandik.
Orqa-drayver drayveri, barcha-veleatsion drayverdan farqli o'laroq, printsipda emas: u hatto orqa tomonlarning blokirovka qilishiga ham ega emas. Bu yuz foizli Vahiy vagonning ko'payishi elementlari, ular maxsus sozlangan dvigatel va uzatma va katta rasmiylashtirishni o'z ichiga oladi. Shuning uchun, bu shunga o'xshash 4x4 formulalaridan ancha arzon narxlarda, shuning uchun undan ajralib turadigan har qanday ajoyib fazilatlarni talab qilish mantiqiy emas.
Ammo biz hali ham tepalik sohasidan o'tishga harakat qildik. Va bu shunday emas. Birinchidan, qisqa birinchi vits, ishlab chiqilgan jabhada va universal o'tloq shinalarida yo'llar yo'lovchilar tomonidan yo'llar buyuriladigan joyga borishiga imkon beradi. Siz hatto gaz pedalini bo'shatishingiz mumkin va mashinada tuproq yoki qumli yo'lni mustaqil ravishda hal qiladi. Ikkinchi vitesga o'tishning ma'nosi yo'q - dvigatel uni eng yomonroq tortadi va bunday sharoitda yuqori tezlikda bunday sharoitda kerak emas. Blazer asta-sekin, lekin juda ishonchli yonbag'irlarni ochadi va o'ziga xos pastga tushadi - ba'zida bu cheklov - bu shinalarning yopishqoq xususiyatlari. Biroq, ortiqcha narsalardan qochish uchun har doim qo'riqchi bo'lish va saqlanmaslik kerak, chunki ko'z ochib yumguncha diagonal holda mashinani kamsitadi. Bu shunchaki ongingizda doimo odatiy avtoulovga qaraganda oddiy mashinada va bir o'q uchun haydovchiga ega bo'lgan mashina uchun oddiy mashinani va bir o'q uchun haydovchiga ega bo'lgan mashina uchun juda ehtiyot bo'lishingiz kerak. 
Lekin magistral !!! Safarimiz davomida biz mashinaning boshqa ustunlaridan foydalanishimiz shart emas edi - uning tubsiz magistral. Kundalik sharoitlarda yumshoq parda bilan qoplangan 455 litr, ammo buklangan orqa o'rindiqlar, mashinaning yuk maydoni ikki kubometrdan oshadi. E'tibor bering, orqa o'rindiq 1: 2, 2: 3 yoki Umuman olganda, u gorizontal ravishda yotqizilganda, gorizontal ravishda yotqizilgan va avtomatik ravishda plastik parda bilan qoplangan. mutlaqo tekis zamin olinadi. Magistral qopqog'i, Amerikadagi versiyadan farqli o'laroq, u kuchli va ikkita gorizontal qanotlardan iborat.
Dossier.
Bu tafsilotlar haqida bo'lganligi sababli, model tarixini eslab qolish juda ortiqcha bo'lmaydi. Chevrolet S -10 Blazer 1984 yilda raqobatchilarning ixchali SUV-ga javob sifatida katta uchdan 3 yoshli bronco va so'nggi jip Cherokee-dan javob sifatida tug'ilgan. Avtomobil uchta eshikli va besh eshikli va beshta g'ildirakli haydovchi va faqat dvigatelli drayverda va yagona avtomat va yagona avtoulovli drayverda taklif qilingan
oltita. 1994 yil yanvar oyida Detroyt avtomobil dilerligida ikkinchi rusumli Blazer namoyish etildi (aslida faqat modernizatsiya qilingan eski), bir yil o'tib shimoliy Amerika engil yuk mashinasi '1995 yil. Davlat va Braziliya, "General Motors" kompaniyasining "General Motors" kompaniyasida "San-Xose" shaharchasida Dos Campos shahrida. Lotin Amerikasi mashinasi tashqi tomondan Shimoliy Amerikadan juda farq qiladi: bu boshqa qanotlar, kaput, orqa tarafdorlar, faralar, radiator panjaralari, radiator panjaralari mavjud. Bu juda boy va dvigatellar tanlovi - allaqachon qayd etilgan V6, to'rtta-sekrolin va 95-chiuraklar turbodeli mavjud, ammo tana yagona, beshtasi. Mahalliy avtomobilsozlikning yuqori darajasi o'z tarkibiy qismlari ishlab chiqarishga tezda tezda o'tishini va bugungi kunda avtomobil qismlarining chorak qismidan kam sonli - Braziliyada keltirilgan. Rossiyadagi Braziliya Blasierning Rossiyadagi pufagi bo'yicha muzokaralar 1995 yil qishda boshlandi va 2,2 litrli dvigatelli dvigatelni o'zgartirish boshlangan eng katta qiziqish uyg'otdi. Ajablanarlisi shundaki,
ammo, boshqacha zo'rg'a loyihalardan farqli o'laroq, bu amalga oshirildi va 1996 yil 19 dekabrda dunyoning narigi tomonlaridan etkazib beriladigan to'plamlardan birortasini boshladi . Birinchi nusxada Bosh vazir Chernomirdinni shaxsan sinab ko'rdi. Ma'lum voqealardan so'ng, tayanch versiyasining narxi (shuningdek, eng yaxshi konfiguratsiyaning o'zgarishi) 23000 AQSh dollaridan 16,200 dollargacha, yaqinda esa, bu 14,200 dollardan va blazer Bizning sinovimizda bugungi kunda 18 ming dollarga tushdi. Loyiha. U 1998 yil dekabrda yakunlandi, ularning soni 4000 ga yaqin braziliyaliklar zavodni tark etishdi. Agar biz to'rtta-ssiller dvigatellari bilan bog'liq bo'lgan muammolarga duch kelsak, General Motors MDH tomonidan taqdim etilgan rasmiy statistika, shu bilan birga 22 ta mashina bilan almashtirildi, ya'ni ishlab chiqarilgan avtomobillar umumiy sonining atigi 0,5 foizi. Xulosa.
Aslida, biz boshqa qo'shimcha sinf mashinasi bilan shug'ullanmoqdamiz, chunki orqa g'ildirakli drayverni maishiy vagon gibridi bilan taqqoslash uchun hech narsa emas, Vazliatti minivan 2120 umid. Va narx nisbati bo'yicha - Sog'lomlashtirish darajasi - bu Rossiya bozorida raqobatchilari yo'q, bu haqiqatan ham pul uchun ko'p - puli uchun ko'p -li puli. Va SUVning eng ko'p ishlatiladigan funktsiyalari bilan, yo'lning yon tomonida kesilgan yoki kesib o'tish kabi, u o'ynagan holda bir necha bor. Blazer Rossiyada juda mashhur bo'lishiga hech qanday sabab yo'q va agar kerak bo'lsa, General Motors MDH departamenti avtomobillar yig'ilishini tiklashga tayyor emasligini ko'rmoqdamiz. Shunday qilib, tanlov siz uchun.
