Chevrolet Aveo (Kalos) SEDON 2004 - 2006 SEDON

Rusda kim yaxshi?

Uchta yangi element, ular orasida ikkita rus, shubhasiz, qiziqarli. Va ba'zi narsalar arzon narxlarda emas, balki eng mashhur sinf
Unga nisbatan, qo'shimcha uskunalarning keng ro'yxatiga kiritilgan shakllar, engil pardalar yoki shassilarning inoyat inoyati haqida gapirish odat emas. Qoida tariqasida, bu mashinalar zamonaviy elektronikaga yuklanmaydi va tsivilizatsiyaning afzalliklari variantlar shaklida taklif etiladi. Asosiy iste'mol talablari, o'rtacha narxga qo'shimcha ravishda mahalliy ish sharoitlariga mos keladi.
Ushbu sinfda ko'p yillar davomida tubjoy ruslar eng zamonaviy xorijiy avtomobillar tomonidan suyultirilmagan. Endi avtomobilni 900011,000 dollarga sotib olishga qaror qilib, siz yaqin tadqiqotni talab qiladigan xilma-xillik bilan uchrashasiz. Seva-Kalin, Renault Logan va Chevrolet AVEO ning hozirgi raqiblari.
Murakkab ta'm
Kalina nihoyat pishishning barcha bosqichlarini boshdan kechirdi: gullashdan to'liq foydalanishga tayyor. Vaqtni sinab ko'ring.
Ammo imtihon paytida, ehtimol, yaxshi va tashqi ko'rinishda chiroyli. Aftidan, ular Berri mavzusida yangi ishlab chiqarish va mustahkam moliyaviy investitsiyalarni yaratish haqida gapirishmagan. Lada-Kalina barqaror chiziqlar, toza bo'shliqlar va yaxshi ranglar bilan fleytlaydi.
Va ichkilar bilan birinchi tanishish qulay taassurot qoldiradi. Albatta, eshik qulflarining qulflari qattiq, o'rindiqlarning konfiguratsiyasi judaillo emas, lekin siz ichingizda yaxshi narsani olasiz. G'ildirak orqasida baland maydonchalar tufayli bepul: almashtirish tugmachalari va rulli almashtirgichlar aqlli belgilar bilan jihozlangan va ularning joylashuvi yaxshi tasdiqlangan. Old panel qiziqarli dizayn, asl kombinatsiyasi tomonidan yaratilgan. To'g'ri, ularning yaqinlashayotganida, u hafsalasi pir bo'ldi: raqamlar va tarozilar kichik.
Orqa o'rindiqqa sayohat yoqimli va xafa. Avvaliga biz qattiqqo'lmiz, ammo uchalamiz, tizzalar va balandligichada kosmos etkazib berilishini payqamaymiz. Ammo tashqariga chiqish oson emas, ayniqsa chap eshik orqali. O'sishning yostig'ining qirralari bo'ylab yostiqning qirralari oyoqlarni tor chiziqqa egishga majbur qiladi.
Haydovchi qanday? Pedallar qattiq, bir vaqtning o'zida aniqsiz, ayniqsa tezlashtiruvchi va debriyaj va debriyaj va uloq. Box dastasi? Xuddi shu da'volar. Xo'sh, qayta tiklangan dvigateldan qo'rqinchli bo'lsa, men tajribalarni tugatmoqchimanki, bularning barchasi allaqachon tanish. U bir oz motumni qo'shdi va qo'lida quti qo'lini ko'tardi va o'tirgan tebranishlar rulda javob berishdi. Kammi? Keyin men fanni birinchi pozitsiyasiga aylantiraman: uning shitirlashi osonlikcha dvigatel bilan ishonch hosil qiling. Hali ham tushunarsiz? Keyin oldinga siljiting! Bu erda u turli ovozlarda vites qutisini kuylashni boshladi. Birozdan keyin dvigatel 25003000 rpmga qo'shildi. Orqa tomonda biron bir narsa buzilishlarga yopishtirilgan edi. Va borib ketdi! Hamkasb tezda barcha derazalarni ochish yo'lini topadi, so'ngra tovushlar yo'qoladi.
Dvigatel qobiliyatlari yomon emas. Ish hajmi qo'shimcha 100 kubini tortishish uchun aniq foydalidir. Osmondan yulduzlarning motori etarli emaski, u o'z ishini muloyim va ishonchli qiladi.
Energiya intensivligi va uy-joylarning yopilishi hurmatni ilhomlantiradi. Shu bilan birga, mashina qulay, chuqur to'lqinlar, pits va teshiklarga mahkam o'rnashmaydi. Yagona eslatma juda shovqinli, ahamiyatsiz tartibsizliklardagi qo'pol xatti-harakatlar. Qolganlari ajoyib!
Afsuski, bu maqtovlar tugadi. Asosiy va juda yoqimsiz ajablanish tormoz sinovlarini kutayotgan edi: Viburnum muvaffaqiyatsiz tugadi. Ehtimol tormoz kuchlari regulyatori tufayli. Musobaqaning poygasidan, mashina dam olishdan oldin o'ng tomondan, tabiiyki, barqarorlikni yo'qotadi. Ehtimol, bizning mashinamizda faqat bir narsa noto'g'ri? Ammo tormoz pedalining sezgirligi xorijiy avtomobillar bilan taqqoslanmaydi va sa'y-harakatlar juda katta.
Davlatimi, maqbuldir. Boshqaruvi boshqaruviga qaramay, Kalina og'ir vaznni saqlab qoldi, reaktsiyalar o'yini, ayniqsa boshqaruv paytida. Tez bo'lishga kirish paytida, bu rezervlar boshqaruvga xalaqit bermoqda. Ammo, haydovchini muammolarga juda ko'p yuklash juda ko'p, mashinada barqaror yoyishda davom etmoqda.
Moskva Grenaderi
Ba'zi sabablarga ko'ra, Renault Logan qo'pol armiya xizmatkori bilan birlashishga sabab bo'ldi. Uning tashqi ko'rinishi bilan nimadir ko'rsatib olishga harakat qilish uchun noshukur saboq. Kimdir hazillashdi: logan bitta mixsiz, bitta mln. Ammo tashqi bema'nilik tana montajining sifatiga, bo'g'imlar va bo'shliqlarga ta'sir qilmaydi. Tutelkadagi barcha Tutelka.
Logan - bu bizning Uchbirlikimizning yagona qismi Rossiya sharoitlariga chinakam tayyor. 165/00R14 ta'sirchan yo'llarni tozalash va o'lchovli shinalar, u kuchli metall dvigatel himoyasiga ega.
Shunga qaramay, ichkaridan logan bilan tanishish ancha qiziqarli. Kosmos mo'lligi! Biz orqa tomondan o'tirib, ko'ngli qolmaymiz. Hatto elka darajasida ham, oyoq va boshni aytmaslik uchun etarli joylar mavjud. Kamchiliklardan biri: bu borada bosh cheklovlarning etishmasligi, konfiguratsiyaning o'rtacha variantini va orqa tomonni o'zgartirish mumkin emasligi.
G'ildirakka qarab, men bularning barchasini biron bir joyda ko'rganim, o'rindiqning mohirligi, qo'pol sarg'ish, oddiy, sodda rulli. Albatta, albatta! Bu eski tanish renum belgisi, faqat pishgan va faqat biroz o'zgargan.
Albatta, agar siz diqqat bilan qarasangiz, farq sezilarli. Logandan yuqori (ehtimol hatto keraksiz) haydovchining eng yaxshi maydonchasi, o'rindiqni bo'ylamachaning eng yaxshi diapazoni bor. U ergonomikaga boshqacha yondoshadi. Ammo baribir ular bir xil. Men avtoulovga bunday yondashuv ham sharhlariga qarshi tura olmayman.
Katta tishsiz derazalar bilan konsolning omonatlari bilan konsolning markazigacha, siz hali ham shartlarga erishishingiz mumkin. Ammo bu erda shamollatish tizimining egizaklari va konditsioner tugmasi ataylab ko'zdan yoqadi. Va qirrali korpartor kaputni ochish dastagi yonida, go'yo u erda tasodifan voz kechdi.
Tezlik o'lchagich va taxometr batafsil toqatli ekanligi haqiqati. Ammo kunduzi ular yorqin to'q sariq rangdagi ma'lumotlar namoyish etildi. U ikkinchi darajali ko'rsatkichlari bilan to'g'ridan-to'g'ri qichqiradi?
Yo'q, men hali ham ramzi emas, bu menga loganning jadal qobiliyatlari haqida. Bu tanish, dvigatelli dvigatel ovozi, shunga o'xshash pedallar. Ammo ramz bir joydan o'ynadi, egilik tarzda o'ynadi va uzatishni quvonch bilan kesib o'tdi va bu teginishning barcha mazmunini his qilishga, keyin shiddatli tarzda o'ralgan. Tezlatgich biz erga yotishni xohlaymiz va dastur yanada faollashishini xohlaydi.
Shovqin darajasi standartdan uzoqdir. Albatta, Logan viburnum emas, ammo dvigatel 3000 rpmdan keyin aniq kuylangan va ba'zida qutilari aniq kuylaydi. Ammo bu, ehtimol, mashinaning oxirgi nitsi. Moskvadagi shov-shuvli qo'shni qo'shin kuchlarining polga sekinlashadigan beparvo manevr. Avtomobil osongina xavfli noroziliklar bilan xavfli vaziyatdan chiqib ketadi. Ajoyib! Asta-sekin, to'yuvchilar misli ko'rilmagan ishonchni ilhomlantiradi. Ular har xil yo'lning barcha yo'nalishlarini, jangning yarmi. Ammo g'ildiraklar ostida singan temir yo'l kesishmasi yonib ketdi va mashinani hatto boshlamadi. Men ochig'ini ochishni boshdan kechirishni boshdan kechirishni boshdan kechirishni boshdan kechirishni boshlayman. Hech narsa emas: hatto chuqur pitsda ham, tana faqat bir oz yo'lga tushadi. Ajoyib!
Bularning barchasi mashinaning reaktsiyasining aniqligiga ta'sir qilishi kerak. Ma'lum bo'lishicha, hech bo'lmaganda frantsuz yondoshuvi bor. Ha, Loganing ishlov berilishi nomukammal, ammo umuman olganda, uning xatti-harakati haydovchi bilan aniq tushunchaga asoslangan. Rulni o'girildi, javobni his qildi. Va siz uchun nayranglar yoki noaniqliklar yo'q.
Anvireflex
Men hali ham motorning narxlarini, narxlari, afzalliklari va kamchiliklarini bilmayman, ammo Chevrolet Aveo allaqachon yoqadi: bu erda hamma narsa moderatsiya.
Kollektiv qiyofa, toza shakllar, murakkab bo'lmagan uslub va shunga qaramay o'zim o'zim. Ammo Aveo aslida koreys bo'lib, ular bizni ahamiyatsiz uslubda hal qilishga odatlangan.
Ichkarida kamtarin, ammo qulay. Oldinda o'tirib, g'ayrioddiy kuchli oldingi panelning qolgan qismi aqlli interyer bilan juda yaxshi o'tadi. Kalinada bo'lgani kabi, rulning balandlikda o'rnatiladi: arzimas qismi? Ehtimol, lekin Renaultda bu etarli emas edi.
Qurilmalarning kombinatsiyasi ibtidoiy ko'rinadi: tezlik o'lchagich, ikkita belgi va boshqaruv lampalar bloki. Ammo bu shunchaki mukammal o'qiydi, balki uyg'un ko'rinadi. Markaziy konsolda uchta egizak va bir nechta almashtirgichlar mavjud. Qulay va arzon, logi misol emas.
O'rindiq og'ir, hatto yuklarni teng ravishda tarqatadi. Albatta, chegaradan uzoq vaqt davomida moslashma, lekin AVEO - bu kafedraning balandligidagi stulni sozlash bilan yagona. Orqa tomonda, albatta, logannikiga qaraganda ancha yaqinroq va viburnumga o'xshaydi. Ammo kirish va jo'nashda qiyinchiliklar mavjud emas. Orqa boshning orqa tomoni.
Aveo oson va bemalol boshlanadi. Zerer! Va motorning imkoniyatlari kichik bo'lsa-da, uning egilishi va qutilarning yaxshi nisbati sizga ortiqcha o'ynashga imkon beradi. Albatta, katakchaning tanlovi shundaki, tezlik cheklovi qo'pol ravishda ishga tushiriladi, ammo umuman olganda, aveo ham yaxshi bo'ladi.
Chevrolet raqiblarga qaraganda, birinchi navbatda shovqin va tebranishlarda ko'proq qulaydir. Ular raqobatchilar kabi zerikarli emas.
Qolgan haydash nominatsiyasida AVEO juda yaxshi. Tormozlar qulay va mantiqiy, kamchiliklar kichik tartibsizliklar bilan qulay, ammo jiddiy vaziyatlarda siz o'z hissi bilan bog'liq: ularning imkoniyatlari cheklangan. Tezlikning ko'payishi bilan, mashinada yumshoq to'lqinlar ustida yurib, yo'lning profilini takrorlay boshlaydi. Albatta, hech narsa jinoyatchi, balki Lada va Renaultning to'ylari samaraliroq.
AVEO, shuningdek, AveOning boshqaruvi ostida. Rezdakum, rezina-daqiqa, shahar xalqi uchun yaxshi. Shahar tashqarisida siz tananing qattiq tanasi va burilishning burilish moyilligini his qilasiz. Avvaliga siz ushbu g'ayratga ko'nikib, siz buni muvaffaqiyat bilan ishlatasiz. Hatto sirpanish paytida ham, Aveoning xatti-harakati tushunarli va oldindan aytib bo'lmaydigan.
Xo'sh, bizning Uchbirligimizdan afzal ko'rgan? Men hali ham Chevroletni tanlagan bo'lardim. Sizchi?

Qisqacha ma'lumot
Lada Kalina g'oyasi uchun yaxshi to'rttasini yaxshi o'tkazadi. Ammo asar, afsuski ... ko'plab texnik echimlar ko'p narsani xohlash uchun qoldiring.
Umumiy baholash 7.1
+ Qulay ish joyida, keng o'zgarish uchun imkoniyatlar, energiya yostiqli qonli, inbarti.
- shovqin va tebranish yuki, orqa yo'lovchilar, o'rtacha mediocre davri.

Qisqacha ma'lumot
Renault Logan, agar siz yaqinlashayotganingizda amaliyligingizdan ustun bo'lsangiz, Rossiyada ishlash uchun mukammal tayyorlangan arzon mashinaning yaxshi namunasidir.
Umumiy baholash 7.9
+ Kichik va xonali salon, ishsiz bagaj bo'linmasi, kuchli, energiya yeysistik qonli, yaxshi tormozlar.
- Akustik konfor va jadal dinamika, ergonomikadagi noto'g'ri hisob-kitoblar, orqa o'rindig'i qo'shilmaydi.

Qisqacha ma'lumot
Chevrolet Aveo deyarli hamma narsada qattiq. Ehtimol, bu barqaror ko'rsatkichlarning kombinatsiyasi unga o'z sinfida ishonch bilan raqobatlashishga imkon beradi.
Umumiy baholash 7.9
+ Qulay, qulaylik, ergonomik, asosiy chanalar bo'yicha ishonchli ko'rsatkichlarda ishonchli.
- Cheklangan pardantlar.

S. Voskresenskiy: Biz rus mashinalarini xorijiy mashinalarga qaraganda biroz boshqacha deb baholash uchun foydalanamiz. Ushbu sinovda Kalina hech qanday imtiyoz bermadi, ulardan biri Rossiyada amalga oshirilgan uchta sesandan biri bo'lgan.
 

 

 

 

 

 
 







Voskresenskiy Sergey
 

Manba: "Haydash" jurnali

Chevrolet Aveo (Kalos) SEDON 2004 - 2006