Chevrolet AVEO (Kalos) SEDRON 2004 - 2006 SEDON sinovi

Salib yuruvchi

Ukraina hali etakchi avtomobil kuchlari soniga nisbatan qo'llanilmaydi. Shunga qaramay, u dunyodagi xaridorlarini xursand qilishdan to'xtamaydi. Oxirgi Chevrolet Aveo. Zazrga yig'ilgan avtomobil markali xoch bilan taqdirlandi. Axir, general Motors general Motors hech kimga imzo qo'ymaydi.
Chiroyli Aveo
Hozirgacha Zaporojyeda faqat 83 ot kuchiga ega bo'lgan sedan. Byudjet dvigateli bilan qulay shahar mashinasining eng yaxshisi qishloq xo'jaligiga ta'sir qilmaydi, ammo u Evro II normalariga mos keladi, mo''tadillik energiyasiga mos keladi va ko'chalarga ko'tarilishda juda tekshiriladi.
Yo'lda, tiniq drayverlar uchun versiya - bu beshta hatchback - bu soat va dvigatel 86 litr sig'imga ega bir yarim dvigatel. Bilan. Va yaqin kelajakda xaridor uchinchi variantni taklif qiladi: o'n oltita variant 1,4 litr hajmni saqlab qoladi, ammo 94 dan oshiq, 1150 sm. va 82 litr. Bilan. Faqatgina dam olish fonida, hatto biz bilan tezkor sayohatni afzal ko'rgani uchun faqat u talabga ega bo'lishi dargumon.
AVEODSES kompaniyasi Ataldefasis kompaniyasida ishlab chiqilgan. Hozirgi moda ruhidagi qarorlar. Shunday qilib, mashina juda baland edi: Sinfdoshligidan 63 mm dagi (Zr, 2004, 6). Yo'l lumenida, afsuski, afsuski, aks ettirilmagan. O'lchovlarimizga ko'ra (u gost, ya'ni, ya'ni magistralda 50 kg yuk bilan) guli, beshta yo'lovchi va yuk tashish bilan bo'lishi kerak), bu xuddi shu sensatsiyadan kam , atigi 120 mm. Shubhasiz, mashina bo'laklarda haydash uchun mo'ljallanmagan, ularda hali mo'l-ko'lchilik bor. Tashqi tomondan g'ildirakli ariqlar katta oyatlarga qarab, kuchli g'ildirakli arklar tufayli, tashqi tomondan tezroq o'tib ketayotgan bo'lsa-da. 175 / 70r13 seriyali g'ildiraklar va hatto o'rnatish uchun ruxsat etilgan 185 / 60r14 bunday bo'shliqlar uchun kichikdir. Ehtimol, ijodkorlar faqat eng yuqori siluetli yon derazalarni vizual ravishda muvozanatlashni xohlashdi, ko'rinadigan narsalar juda tor. Yana bir avan -garare bar kaput va old oynalar orasidagi juda katta burchak. Bu zamonaviy va aerodinamika uchun juda foydali bo'ldi. Va haydovchining yuqori qo'nishi bilan birgalikda, u deyarli mini-ug 'kabi ajoyib sharh berdi.
Leyitmotif doirasi - bu doira. Aftidan, dizaynerlar qo'llaridan kostryulyatorlarni yuborishmadi. Ushbu kompaniyada tishli dastagining sharsimon boshi eski emas, eski emas.
Ko'rgazmada vaqt ajratish bilan, shuningdek, dumaloq, asbob panelidan old oynada amalga oshiriladi. Ajoyib echim, shuning uchun nima uchun, shu vaqtning o'zida, soatlab, signalli eshik bilan signal beruvchi qurilma, uning xizmati esa inspekter bilan xabardor bo'lib, asboblar panelida qoldi.
Avtomobilda o'tirish qulay, ammo birinchi marta joylashish oson emas. Masalan, asbob panelining yuqori qismi rulda bloklanadi. Ustun moslamasiz o'rindiqning orqa tomonini rad qilishi kerak. Ammo keyin sinov usuli va xato usuli bilan o'rta maydoncha haqida umumiy ma'lumot yomonlashmoqda. Yo'lraqasi old yo'lovchining boshi bilan qoplangan. Agar o'rindiqning orqa tomoni vertikalga yaqin bo'lsa (Aveo salonining balandligi imkon beradi), keyin ma'bad bilan bog'lanishdan qochish mumkin emas. Shubhasiz, uzun bo'yli sayohatchilar ko'proq ichi bo'shlikni kuchaytirish uchun sabab bor. Ammo orqada moslashish kerak emas: ikkala oyoqlari keng va bosh. Shiftga borish uchun siz dadani qo'yishingiz kerak! O'ng old o'rindiqning orqa tomonida kubok egasi bilan katlanadigan plastik stol beriladi. Aeroflot va boshqa hech narsa yo'q! To'g'ri, nima uchun hamkasbning chap tomonida bunday imkoniyat yo'qligini aniq emas.
Yaxshi vaziyat
Ayvim kutilmaganda niyatga aylandi va zaxira o'yinchi nihoyat dalada chiqardi. Falapylarni qabul qilish testlari ma'lumotlarini tasdiqlaydi, ular davomida mashina yuzlab 11,9 s tezda yuzlablarni tezlashtirishadi. Torkning tavsifida ish maksimal (123 N.m) 3000 rpmga erishiladi.
Ammo taxminan yarim kilometrning yana bir yoki kamroq ko'tarilishida 1,4 litrli dvigatel sezilarli edi. Esimda, deyarli bir xil kuchning dvigateli bilan buvisi bitta nafasda yuqoriga ko'tarilganligini eslayman. Bu farq qo'rquv uchun haqdir. Aveo organi og'irligi 70 kilogramm og'ir, ammo passiv xavfsizlik uchun eng so'nggi talablar, shu jumladan qavs.
Mashina har qanday rejimda qulay qolayotganini ta'kidlash yoqimli. Yaxshi ovoz izolyatsiyasi tufayli dvigatel shovqinlari hatto yuqori tezlikda ham nobud bo'lmaydi. Haqiqiy odamlardagi yaxshi yo'llar uchun juda qattiq suspenziya silkitishi mumkin edi. Ammo kutilgandan farqli o'laroq, beshinchi nuqta (kompozerlar tili, h) bu kabi hech narsani his qilmadi. Ko'rinishidan, tebranish joylarda tebranilgan (juda qulay, yo'l bilan juda qulay). Ammo kerak bo'lganda yuqori to'xtatib turish zichligi paydo bo'ldi. Natijada, mashina yaxshi ishlov berish va yuqori terminal barqarorligini ko'rsatdi.
Xoch Chevroletovskiy AVEO haqli ravishda qabul qilindi. Va uni kiyishga loyiq!

Asosiy dizayner Zina Sergey Filippenko:
AVEO-SHANDANS tarkibiy jihatdan orqa tomondan P-shaklidagi nurga qaram va yarim tanga bog'liq. Farqi faqat aveeodagi elastik elementlarning qattiqligi yuqori. Ushbu mashina normal o'rtacha yo'lga yo'naltirilgan bo'lib, u erda qattiq suspenziya barqarorlik va ishlov berish ko'rsatkichlarini ta'minlaydi.
Leonid Sapojnikov. Muallifning surati

Manba: "Haydash" jurnali