Chevrolet AVEO (Kalos) SEDRON 2004 - 2006 SEDON sinovi
Xayriyat berish uchun dori
Mamlakatimizdan tanlovchi hech narsa bo'lmaganida, yashash osonroq bo'ldi. Avtomobillar deyarli brendlar bo'lmadi (va undan ham ko'proq modellar), chunki odamlar g'ildiraklarga ega bo'lish uchun etarli edilar va ular allaqachon qiziqish bilan qiziqishgan. Sovet Itasi g'urur bilan dedi: Men mashinani sotib oldim. Va har doim qaysi birini to'ldiradi. O'shandan beri, xalqimiz och sotsializm davrida yoki oxirida tuzilgan, ammo hamma narsa paydo bo'lganida, lekin yana hamma uchun emas ...Kasallik tarixi. Bizning avtoulovchimizning boshida jiddiy noto'g'ri qarashlar odatda savollar shaklida kamida uchtasini chiqarmaydi. Birinchisi - oldingi yumshoq paneli (u shuningdek, torpeda deb ataladi)? Ikkinchisi - motorning kuchi haqida nima deyish mumkin? Uchinchisi - Bizda boshqarish qobiliyati bilan nima bor?
Va birinchi navbatda qanday savol bilan paydo bo'ladi, uning yoshini va uning yoshini va beparvolik darajasini va u shakllangan avtoulovlar doirasini aniqlashi mumkin.
Old panelda barmoqni taqillatish odatida Ladadan qoldi. Olti yoshning oltinchisini boshlagan kishi, bu avtomobilning juda muhim foydaliligi va panel qattiq bo'lsa, bu mashina emas. Ammo plastmassaning qattiqligiga e'tibor bermaydigan kishi nafaqat jon, balki tana bilan, balki to'qqizdan, to'qqiz va qat'iy deb hisoblagan. avtomobilning boshlig'i, va tuzilishning boshlig'i.
Quvvat Standartga ega bo'lganlar, bu haqda uch marotaba, ehtimol, Volga misli ko'rilmagan 98 otliq bo'lganligi ma'lum bo'lganlar, Gorky aholisi amerikalikni qayta hisoblashni bilishgan Sae tizimi shundaki, Sae, bu sharmandali 110 HPni kam uchratishi uchun. Bundan tashqari, odamlar uchun kuchli dvigatelni orzu qilish, avtoulovning boshqa parametrlari va imkoniyatlaridan avtonom chiqadi va ular tezlikni, yoqilg'i sarfini, yoqilg'i sarfini va dinamikani, yuqumli ravishda yuqtirmaydi.
Avtomobilning asosiy xususiyatlari sifatida nazoratni og'rig'i birinchi to'liq tikilgan avtomobillar gazetasi bilan sodir bo'lganligi sababli, magistral yo'lning boshqaruvi va silliqligi laboratoriyasi sinovidan o'tkazildi Avtomobil zavodi. Gazeta butun mamlakat tomonidan o'qiydi va boshqaruv bilan tanishdi. Agar mutaxassislar passiv xavfsizlik, toksiklik yoki resurs sinovlari laboratoriyasidan bo'lsa, mamlakat butunlay turli xil fanlarni yaxshi ko'radi.
Davolash
Chevrolet AVEO birdan har uch noto'g'ri fikr bildirish vositasidir. Va nima uchun yoqimli, bu dorilar hech qanday yon ta'siri yo'q va har qanday to'liq dori kabi, u har qanday yoshda davolanadi. Chevrolet AVEO chiroyli mashinadir. Tashqi xalqaro miqyosda, o'rtacha evropalik sifatida, bu juda jiddiy yutuq deb hisoblanishi mumkin, bu esa uning tabiiy tug'ilish joyini hisobga olmaganda. Ammo Jiujiao Studio, shuning uchun mashina tashqi ko'rinishini mohirona shakllantirgan, uni avobora qarama-qarshiliklardan mahrum qilib, juda uyg'un avtomobil sifatida qabul qilingan. Va faqat uni yorqin quyoshga qo'yish orqali siz uning yaratilganidan eksklyuziv elementlardan ko'rinib turibdik. Tushunar, ayniqsa, butun tanadagi deyarli o'tkir qirralar, ayniqsa eshiklar va qanotning tepasida qanotning tepasida va shu bilan birga silu suvning tepasida. Jiujiaro mahorati. Biz hanuzgacha sof chiziqlar bilan urishning og'irligini birlashtira olmadik.
Rasmiy ravishda, Chevrolet Aveo B sinfiga tegishli, ya'ni Thuria va barcha oldingi kazaklar bilan bir xil joy. Va kabinaga ko'ra, u ko'proq muskovit-2141 ko'proq. Xavfsizlikning zamonaviy talablari va meg'onika, klassga tegishli bo'lgan zamonaviy xavfsizlik talablari, ammo ko'p jihatdan S. sinfiga kiradigan mijozlarning xohish-istaklari keng, bemalol. cho'zish va qanday o'tirish kerak. Haydovchining o'rindig'idagi orqa divanka tashlangan qo'lqoplarni olib tashlashning iloji yo'q - siz etib bormaysiz.
Va endi bu go'zal, keng, eng yupqa dizaynerning murakkab mashinasi qattiq panelga ega. Insellyatsiyaning ombordan chalg'itishi uchun qat'iy. Oltining avvalgisining eng avvalgi egasi miyaga plastmassaning samarasizligi haqida vahiy yuboradi. Va keyin yig'ib olish o'rniga, umidsizlikning o'rniga, eng yaxshi fikr - bu refleks va umuman mashinadadir (bunday nomuvofiq mitti materiallar) va umuman juda chiroyli, bu juda chiroyli Tafsilotlarning bunday aniq e'tirozlari bilan bajarildi, natijada u amalga oshirilgan befarq bo'ladi. Axir, bu juda zo'r emas va juda yaxshi ko'rinmaydi, siz ham yaxshi o'tirib, yaxshiroq - siz ushbu noto'g'ri fikrda tezroq Chevrolet AVEO-ga borasiz.
Ammo AVEO atigi 1,4 litr hajmli motorga ega! Xuddi shu oltitasi, garchi sinfdosh bo'lmasa-da, lekin hali ham ko'pchilik uchun, asos dastlab 1,6 litr, o'nlab odamlar esa 1,6 ga teng edi. Qanday yashash kerak? Hech kim kazakdan egiluvchanlik yoki kuchni talab qilmagan va hamma 100 km uchun Jeneva avtomobili zavodining noyob yonilg'i sarfilayotgan (bu erda Jeneva avtomobili Dunyo). Avminada bu ko'rsatkich ancha yaxshi, shuning uchun Gazolinning maksimal xarajatlari 10,5 l / 100 km bo'lganligini ko'rsatadi, ammo shaharda 8, 6 l / 100 km uzoqroqdir tsikl.
16-valf Chevrolet AVEO dvigateli 1.4 hujum. Dunyo muhandisligidan oldin qancha davom etganligini hisobga olgan holda, uning hajmi kattaroq ko'rinadi. 94 HP quvvatni olib borish. Bundan tashqari, dvigatelning egiluvchanligi shundan iboratki, u 40 km / soat bilan tezlashishda hatto uni tortib olishni to'xtatmaydi, bu sizga 100 km / soat 100 km ga etib borishi uchun, va u juda qiziq emas Chunki chekka imkoniyatlari haqida gaplashish uchun, chunki qishki sustlashda 160 km dan 160 km dan 160 km dan keyin 160 km dan keyin bu boshqalarga nisbatan xavotirga tushadi, ammo bu kabi reaktsiyalarda juda kuchli emas. Ayve Fermenting talab qiladi. Ushbu jildning motorli mashinasi bo'lgan mashinani boshqaradigan bir necha kilometr, shuningdek, ikkinchi Sovetlarning noto'g'ri munosabatini davolashi mumkin. Dvigatel haqida dvigatel haqida gapirish juda qiziq emas, lekin safardan keyin so'rang: Xo'sh, kaput ostida qancha turadi? Keyin aniq parametrlarini qo'llab-quvvatlang va uning yuzidagi yuzidagi ajablanib zavqlaning. Va, albatta, Aveo juda tez, motorning xususiyatlariga mos keladigan ajoyib vites qutisi uchun juda tez.
Gazeta boshqaruvi va silliqligi bo'yicha o'sganlar, agar u maksimal tezlikda shoshilinch ravishda tezda uchishni aniqlash uchun juda muhim hisoblanadi. Yo'l qoidalari uning o'limi oldida ham ikkinchi soniyada, yon tomonda keskin harakatlar yo'q! Faqat sekinlashing va qanday tugashini kuting. Agar ishlov berish va ravshanlik o'rniga, men passiv xavfsizlik laboratoriyasi metodologiyasiga muvofiq avtoulovni sinab ko'rmoqchiman, shunda hamma narsa foydasizdir: bu hissiy energiya bilan bo'yalgan qo'shimcha ma'lumot yukidir.
Siz ustunni quchoqlashingiz yoki keraksiz bilimsiz va umuman, hech qanday nazoratsiz hech qanday bo'lmagan bilimsiz bamper bilan plyonka bilan kesish mumkin. Va shu bilan birga, afzalroq, unchalik chiroyli, yuqori tezlikda va qulay emas. Bizning insonimizning uchinchi xurmolari eng xavflidir. Hayot davomida undan xalos bo'lish uchun vaqtingiz bo'lolmaysiz. O'tirgan va haddan oshganlar, harakatlarga olib keladiganlar, harakatlar avvezatsiyaning tugashiga olib kelishi mumkin. Qidiruv uzoq davom etadi. Avtomobil eng ahmoq haydovchini ko'tarishga tayyor. Va u reaktsiyalarda ishonchli ekanligi va juda yaxshi sayohat qilgani sababli, muammolarni tezda charchashiga umid qilamiz va bu avtomobil ixtiro qilinganidan juda charchashadi.
Tiklanish
Qanday 10 yil oldin banklar televizion reklamada o'z imkoniyatlarini bekor qilishdi: Xizmat tez va aqlli xizmatchilar va depozitariya va kreditlar berishdir. Shunda ular to'satdan dono va jim bo'ldilar. Agar bularning barchasi bo'lmasa, bu bank emas. Chevrolet Aveo gidravlik elektr nazorati, konditsioner, ABS, Elektr paketlari, quyma disklar, FIGANS va boshqalar bor? Agar zamonaviy mashinada bunday bo'lmasa, bu mashina emas. Aveo haqiqiy zamonaviy avtomobildir.
Teri bilan qoplangan juda yoqimli rul, quduqli otning jilovi kabi: qo'lida yotadi va keraksiz harakatlarni talab qilmaydi. Oddiy joylarda pedallar qidiruv yoki giyohvandlikka muhtoj emas. Va tormoz pedalini ehtiyotkorlik bilan ushlab turish va anticutus tizimi toza va deyarli noaniq tebranish bilan hurmat qiladi. Nima yoqimli, abs pedalning oxirida ishlaydi. Ammo vites qutisi vites qutisi ishiga ko'nikishlari kerak. Birinchi navbatda, orqa jihozni burish uchun algoritmga. U bizning to'qqiztamizga o'xshab traektoriyani chapga va old tomondan yuradi, ammo barmoqlar bilan ushlash kerak. Hech narsa murakkab emas, lekin Eski Opel davridan boshlab, perestvikaning boshida mamlakatimizga shafqatsiz tashlangan, ko'pchilik allaqachon ushbu qarordan boy bo'lgan. Va uchinchi tishli qaerda u hali ham aniq emas. Birinchi, ikkinchi, to'rtinchi va beshinchi o'rinlarda va oddiy joylashuvning uchinchi huquqlari. Siz taxminan besh daqiqadan so'ng foydalanishingiz mumkin, ammo birinchi bir necha marta, KP tushunmovchiligining karavotidagi dastani ochib, o'zingizni noqulay his qilasiz.
Ammo AVEO yaxshi ketmoqda. O'z talablariga moslashish uchun mahalliy mashina bilan kurashayotgan odam uchun qiyin, zamonaviy b sinfi nima ekanligini tushunish qiyin. Juda yaxshi to'xtatib turish, energiya intensivligi noqulaylik tug'dirishi, har qanday paltolarni yoki tashqarida, ular sinov paytida har qanday palto yoki tashqarisidagi ulardan tashqarida. Shovqin izolyatsiyasi kutilganidan oshib ketdi va taassurotni avtomobildan sinf sifatida qoldirdi. Pechka juda muvaffaqiyatli edi. Evropa uchun mo'ljallangan avtomobillarda men rus sovuqlarida engil tetiklashtiradigan tizimlar bilan shug'ullanaman, bu esa shamolning haddan tashqari qizib ketmasligi va muzlash yo'lovchilarini hayratda qoldirishga befarq qolgan. Aveoda pechka juda yaxshi, ya'ni a'lo darajada, ya'ni oltitaning o'rtacha egasi bilan tanish bo'ladi.
Ushbu aniq afzalliklarga qo'shimcha ravishda, AVEO bir nechta qiziqarli xususiyatlarga ega. Ko'pgina odamlar tuman uchun, aslida - o'lchovlar bo'yicha quyi faralar. Fardalarni qorong'ida tutganingizda, ular yoritilganlar, ulardan boshqa yorug'lik manbaini berishadi va ulardan tashqari, blokirovkada faqat ikkita kamtar chiroq. Oldin burilish ko'rsatkichlari ham juda muvaffaqiyatli bo'lgan. Bular faralar taomlari ostida ikkita keng tarqalgan bumomlar, shuningdek, qo'shnilarni oqim va eng muhimi, piyodalar bilan yaxshi bilishadi. Bunday aylanma Aveo-da miltillay boshlaganda, uni birdaniga ko'rish mumkin. Va savollar bilan ko'proq ahamiyatga ega bo'lgan savollar, haydovchining eshigidagi sirli vertikal bo'shliqdir. Havo kanaliga o'xshash. Ammo hech narsa yo'qolmaydi. Va u chegirma kartalari uchun mo'ljallangan. U kamida beshta joylashtirilgan. Nega ular nega eshik oldida ekanliklarini tushunish qiyin bo'lsa-da.
Qishki sharoitlarda test sinovlari uchun ushbu mashinani tayyorlagan, uni juda yaxshi rezerwelinli eykada pishirilgan, uni yuvish vositasida hidlashsiz va BlauUPunkt CD pleerini o'rnatdi. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari shunga o'xshash narsani hisobga olishgan, chunki menejment funktsiyasi ilgari rulda takrorlangan. Juda yoqimli parvarish.
Butunlay sog'lom
Chevrolet AVEO chiroyli homilador, yaxshi bajarilgan, mukammal jihozlangan. Va bu aniq afzalliklarga qaraganda, bu boshqa afzalliklarga ega - bir vaqtning o'zida uchta sovetga nisbatan noto'g'ri qarashlaridan davolanish qobiliyati. Hatto to'rtdan ham. Chevrolet Aveo boshqasini - noto'g'ri ko'rinadigan boshliq deb hisoblangan va u hali ham Osiyoning mahsulotlari bilan birga bo'lgan takabburona ko'rinishni davolashi mumkin. Bu Evropada u Chevrolet, ammo aslida, bu allaqachon biladigan, bu Koreyaning Daewoo Kalos. Amerikaliklar o'z ismini ishonishdan qo'rqmagan mashina.
Matn: Sergey Aslananyan
Manba: Mkobil jurnali
