2009 yildan beri SUV uchun Cadillac SRX sinovi

Cadillac SRX V8.

 
Yangi ming yillikda, brend Cadillac ikkinchi nafas olish uchun tuyulardi. kompaniyaning ishlab chiqarish dasturi juda jadal rivojlanmoqda. Faqat 2003 necha mutlaqo yangi model qatorlarni bir marta paydo bo'ldi. CTS sedani bilan, biz allaqachon endi srx SUV burilish keldi uchrashdi.
 

Cadillac modeli bir nazar tashlab ham tajribali mutaxassis bir oz sarosimaga sabab qodir. manyetikler va suv yengil avtomobillar uchun qo'shni bor, va ochiqchasiga eski modellar istamay yangi yangi mahsulotlari bilan showroom maydoni ajratish: Bu erda hamma narsa juda adashtirmaslik qilinadi. Bu Cadillac brendi inqirozdan bir necha yil oldin qabul qilingan, bir dasturi bevosita natijasidir. shuningdek tubdan yangi modellarini yaratish uchun darajasi, avtomobillar va aslida markalari tasvirni o'zgartirish uchun faqat tajovuzkor strategiyasi amalga oshiriladi. Shuning uchun, konservativ mijozlar uchun, masalan, klassik modellari hali De Ville sifatida ishlab chiqarilmoqda, lekin brendi taqdiri yana yangi modellar muvaffaqiyat bilan bog'liq.
 

Eng muhimi, General Motors va Kadillak bo'limi nihoyat bozor talablariga qaratilayotgan ancha e'tibor aylangan. Aynan shu sababli, hashamatli suv Escalade, ESV va pikap ham Chevrolet modellari asosida qurilgan va mustahkam foyda keltiradi, ECX bor edi. Endi u bir yo'lovchi Cadillac dasturini yangilash mumkin, avtomobil debyut vaqti. Birinchi u CTS paydo - qiziqarli sedan, avtomobil markasi qarash, yangi yo'l taklif. o'tmishda sobiq qo'pollik narsa - uning dizayni tezkor bo'ladi, va shassi asosan Evropa standartlariga mos keladi. Bir ozdan keyin u Mercedes SL va Jaguar XK8 munosib raqib bo'lishga mo'ljallangan isrof Roadster XLR, paydo bo'ldi. yangi suv SRX - Lekin, ehtimol yanada ko'proq, biz Kadillak yana bir galasi uchun kutdi.
Ehtimol, bu bunday modelda Cadillac endi eng ko'p kerak bo'lgan. SRX, fazilatlarga ko'ra, uning fazilatlariga ko'ra, uning fazilatlari eng yaqin avtomobillar uchun yaqinroq. Ushbu janrning umumiy qabul qilingan qonun chiqaruvchisi BMW X5 deb hisoblanadi, ular an'anaviy SUV shakllari va o'lchamlari bo'lgan sport sedansining asfaltida birinchi xatti-harakat. Bugungi kunga qadar X5, bir qator ajoyib izdoshlarning paydo bo'lishiga qaramay, bir qator ajoyib izdoshlarning paydo bo'lishiga qaramay, Nissan Murano va Infiniti FX45. Kadillakning yangi modeli bu mashinalar orasida xaridorlarni tanlash uchun yaratilgan. Ammo, tez-tez sodir bo'lganda, yangilik yaratuvchilari nafaqat sotilgan savdo hajmlarini ham qo'lga kiritdilar. SRX, shuningdek, Kadillak brendi, uning davrlarini, davrlarini, so'nggi bozor tendentsiyalariga rioya qilish qobiliyatini namoyish etishi kerak. Bu CTS bilan bir qatorda CTS bilan bir qatorda Evropada brendni namoyish etish huquqini oladi, bu erda Amerika kompaniyalarining yangiliklari uchun juda muhimdir. 2004 yil boshida SRX rasmiy ravishda Rossiya bozorida paydo bo'lishi kerak.
 

Dinamik va tajovuz
 

Biz kadillak dizaynerlariga hurmat ko'rsatishimiz kerak. Qisqa vaqt ichida ular o'zlarining nomi va fan ostida yangi brend korporativ uslubini ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Birinchi marta ushbu dizayn bir necha yil oldin Kadillak kontseptsiyasida joylashgan. Keyin kam sonli odamlar ommaviy mashinalarda yangi uslubning favqulodda mujassamyasiga ishonishdi. Endi CTS SEDON tufayli bu maydalangan yuzalar bizning ongimizga mahkam o'rnashgan. Bundan tashqari, hamma narsa shu qadar tez sodir bo'ldiki, boshqa hech qanday avtoulovlar hali ushbu uslubni modellari uchun moslashtirish uchun hali vaqtga ega bo'lishgan. Cadillac uslubi noyob qoladi, va u, ammo yangi avtomobil egasiga hushomad mumkin emas.
 

SRX tashqi ko'rikdan bilan, u ba'zi qiziqarli tafsilotlar bilan emas, balki faqat e'tibor qilish kerak, balki umuman nisbatlarda va avtomobil ko'rinishi uchun ishlatiladi uchun. bir tanish x5 bilan shu bilan, Cadillac balandligi 17 sm uzoq BMW ortiq bo'lishi uchun chiqadi. Bu foyda eng mustahkam 295 sm etib, bir Dingil kuni tushadi. Shuning uchun, birinchi uchrashuvda, ayniqsa, mashinani baho uzunligi cho'zib universal hisoblanadi - uzoq masofadan, SRX muvaffaqiyatli yo'lovchi avtomobil oldini oladi.
 

Nodali dinamikasi uchun uning siluetlari - o'tkirlikning orqa tomonining orqasida g'ayrioddiy sirdosh chizig'ini qiziqtiradigan yo'lovchilar bo'linmasining blokirovkasi paydo bo'ladi. Deyarli tekis yuzalar, juda ko'p to'g'ri chiziqlar - mashinaning dizayniga yondashuv uning yangiliklarini o'ziga tortadi. Biz, ayniqsa SRX ning orqa tomonini echqazamiz: orqa eshikning stakanining stakanining stakanlari va yon ko'zoynak bloklari bittaga ko'rinadi. Zamonaviy va juda samarali. Ammo Kadillakdagi asosiy stavka markalangan yoritgichda qilingan. Old tomon - bularning barchasi CTS-ga tanish, rang sxemasi va o'lchamdagi faqat farqlar mavjud. Ammo orqa chiroqlar shunchaki hayratga olib keladi. Avtomobillarni individualizatsiya qilish uchun eng yangi LEDlardan foydalanishda qanday imkoniyat yaratilganligi aniq bo'ladi. Qorong'i quyuq qopqoqlar ostida, ehtiyojga qarab qizil yoki sariq nuqtalardan ajoyib kompozitsiyalarni yashiradi. Va SRX tomonidan kuzatilgan haydovchi, ushbu signallarni sezmaslik yoki e'tiborsiz qoldirmaslik juda qiyin bo'ladi. Ajoyib va \u200b\u200bkuchli qirrani yoritish. Bunday shakllantiriladigan makon bilan SUV avtomobil yo'llarining chap qatorida katta yutuqlarga ega bo'lmaydi.
 
 
Funktsiya va qiziqarli
 

Ammo SRXning ichki dizayni ikki tomonlama hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Bir tomondan, srx va bu erda ko'plab qiziqarli va yangi echimlarni namoyish etadi. Ammo bu kabinada ular an'anaviy Amerika uslubidagi elementlar bilan birlashtirilgan. Va bu ittifoq hamma ham uyg'unlikni tan olmaydi. Agar qisqa bo'lsa, unda Cadillac Internation, BMW X5 ni ajratib turadigan uyg'unlik va yaxlitlikka ega emas.
 
So'nggi yillarda Kadillak avtomobilsozlik sanoatining ko'plab yo'nalishlarida, xususan, interer yaratishda ajoyib tarzda amalga oshirildi. Eski kunlarning arxoriyidan Germaniya standartlariga qadam qo'ydi. SRX holatida, muvaffaqiyat qayerda erishgan joyda va u erda bo'lmagan joyda ko'rish mumkin. Yorqin kumush ignali zamonaviy tarozilar bilan aniq yaxshi asboblar paneli. Va darhol ushbu yuqori avangard ruhiga mos kelmaydigan markaziy konsolni xafa qiladi. Uning displeyining sariq ranglari, silliq va ochiq arzon plastmassa nemis eng yaxshi modellari egalarini ko'ngli qolgan. Shu bilan birga, elementlarning joylashishi, ularni boshqarish faqat ijobiy his-tuyg'ularga olib keladi. Ergonomika bilan hamma narsa yaxshi, lekin bu tugash materiallari bilan unchalik ko'p emas. Va daraxtzorlarning ko'pligidan biz ozgina tartibsizlikka egamiz. Ular kamdan-kam konservativga o'xshaydi, bu esa avtomobilning yorqin va yangi kontseptsiyasiga javob bermaydi.
 
Ammo SRX Salonning o'lchamlarini fath qiladi. Biroq, bu bo'shliq har doim ham oqilona foydalanilmaydi. Eshiklar ko'payish va jiddiylik bilan ajralib turadi. Ammo ular ikki qatorli o'rindiqlarni qulay mos keladi. To'g'ri, oldingi ustun oldinga siljiydi, shuning uchun oldingi yo'lovchi sayohatning dastlabki daqiqalarida juda qulay bo'ladi. Aks holda, katta marjada bo'sh joy etarli, oldingi o'rindiqlar juda kengligi bilan ajralib turadi, bu hatto lateral qo'llab-quvvatlash roliklari ham yo'q. Bu o'rindiqlarning uchinchi qatorining omadli yo'lovchilari kam edi. Bu joylarda uzoq safarlarda zanglar yaqindan va noqulay bo'ladi. Bu erda oyoqlari juda cheklangan, shunga ko'ra, srx indikatori nafaqat Taho klassi, balki sinfdoshining Volvo XC90 ham kam sonli modellarni yo'qotadi. AQShda tasodifan emas, o'rindiqlarning uchinchi qatorini SRX uchun tanlov sifatida taklif qilinadi. Shu bilan birga, magistraldagi bitta tugmachani bosish mumkin, hatto polni ham oldirib, bir tekis oldim. Bu amaliylik ko'plarni quvontiradi, chunki uch qatorda o'rindiqlar, srx magistrallari juda kamtar.
 
Agar DVD pleer va o'yin konsoli Amerika SUV uchun noyob variantlarni nomlash qiyin bo'lsa, unda ulkan shisha dog 'lyuk Ultaviewe uzoq vaqt davomida xotirada. Bu sizga kabinaning yarmida toza havo kirishni ochish imkonini beradi. Bunday yechim, raqobatchilardan SRXga foydalidir.
 
Tez va zerikarli
 
Bizga berilgan mashinaning texnik xususiyatlari bizni unga jiddiy munosabatda bo'lishga majbur qildi. Kaput ostida v8 joylashgan, bu esa 3,6 litr va sig'imi 315 ot kuchiga ega. X5 va FX45 bilan yana boshqa tabiiy uyushmalarni chaqirdi. Kadillakga o'rnatilgan kadillakga o'rnatiladigan shimoliy jamg'arma arxitekturasi konadekga ega bo'lgan zobaddan ko'ra ko'proq jonni va'da qildi, bu esa har bir silindrli ikki klapan bilan. Shimoliy-balki yangi avlod 32 klapan va o'zgaruvchan valfalarning o'zgaruvchan valflayn bosqichlari bilan zamonaviy tizimga ega bo'lishi mumkin. Bunga qo'lda kommutatsiya bilan to'ldirilgan besh diapazonli mitna mashina o'rnatiladi. Birinchi sinov pog'onasidan oshib ketgan bizning taxminlarimiz tufayli oqlandi. Ekstremal postni bosish tezligi, hatto tezlik o'lchagichining tezkor harakatlanishi kerak. Qisqa to'g'ri chiziq allaqachon tugadi, tezlik o'lchagichida 140 km / soat bor edi va SRX kuchini yo'qotishni namoyish qilmadi. Afsuski, ob-havo sharoiti va ho'l yo'llar mashinaning xatti-harakatlarini 160 km / soatdan yuqori tezlikda tekshirishga imkon bermadi, ammo takrorlang, dinamika juda ta'sirli edi. Bu mustaqil Amerika sinovlari bilan tasdiqlangan: SRX 0-96 km / soat tezligini tezlashtirishda 6,6 s sarflaydi.
 

Haqiqiy hayotdagi ushbu ajoyib ko'rsatkichlarning fonida, kutilmagan voqea - vites qutisini taqdim etadi. Gidra-MATT hali ham zf, aynan shu lahzalarda, qarorni tanlash to'g'risida qaror qabul qilish uchun aniq ishlashni aniqlash uchun aniq ishlashni aniqlash va aniq ishlashni aniqlashda hanuzgacha Germaniya avtomatini yo'qotmoqda. Agar doimiy tezlikda harakatlansa, bu tez tezlashishni tasdiqlovchi ehtiyojni tasdiqlashdan keyin qisqa vaqtdan so'ng, gidra-kifferentlar. Keyingi tashish ushbu kechikish uchun adolatli to'lov bo'ladi. Shu bilan birga, qo'lda kommutatsiya rejimida mashinada bir necha daqiqa g'alaba qozonish, bu deyarli mumkin emas. Bu erda biz bir xil kechiktiramiz. Haqiqiy qidiruv haydovchilari uchun siz faqat II yoki III yuqtirish bilan cheklanib qolishingiz uchun faqat qo'llanma rejimida, tezlashtiruvchi pedalni bosish uchun tezkor javob berishni maslahat berishingiz mumkin.
 

Ochig'ini Shu ho'l yoritish bo'yicha SRX tormozlarni ishini hayron. Bu har qanday sharoitda samarali pastlab ishonchli kafolati bo'lib xizmat qiladi oldida 323 mm va 320 mm orqa diametri bilan tormoz disklari tuyuladi. Lekin tormoz o'zlari faqat non-axborot bilan hayratga qilinadi: og'ir o'tdim insult butun oralig'i ichida, SRX ham pastlab namoyish, lekin ko'p g'ayrat holda. U erda tormoz yo'lining ahamiyatiga hech qanday shikoyat bo'lgan, lekin aniq avtomobil to'xtab qaerda, haydovchi olmaydi bashorat. Bunday xatti-yangi transport vositasining tormoz mexanizmi off yozish uchun qisman bo'lishi mumkin. Biroq, biz Mercedes ml shu alomatlar yo'qoladi va to'g'ri yugurish keyin yo'q, deb eslayman.
SRX to'xtatib turish sozlash ko'ra, yaqin nemis hamkasblari uchun bo'lishi uchun chiqadi. 18-dyuym to'g'risida SRX g'ildiraklar etarli yumshoq, lekin bir vaqtning o'zida u juda oldindan hisoblanadi. An aniq ziyon to'lqinli qusurlardan ustida namoyon orqa ba'zi elementlarning aniq eshitdim bryacking bog'liq bo'lishi mumkin. tajovuzkor avtomobil davomida xulq va avtomobil jonkuyarligi ko'nikishim kerak bo'ladi. Albatta, ularning fon ko'rinishi ustida bir vaqt va x5 At. 2 tonnadan ortiq bir massa bilan hamma g'ildiraklarning haydash krossover maxsus his kutish qiyin, va FX45 yangi tuyg'ular bizga urish ega edi, va SRX juda an'anaviy qurbonlik. SRX yo'lda o'z xatti tomonidan ko'plab imkoniyatiga ega bo'ladi, deb shubha yo'q.
 

Barcha darhaqiqat, aniq va ortiqcha xavf holda. Lekin o'tkir sezgilar sevadigan, uning asosiy raqibiga olib kerak. boshqarish SUV haqiqiy sport ambitsiyalari bilan mashhur bo'lgan aniqlik aniqligi va informativeness mahrum etiladi. Bu erda bet emas tiniqligi, lekin rulda aylanish qulaylik bo'ldi. Va ommaviy Amerika mijozlari so'rovlarni qondirish uchun bunday urinish, aniq, u mashina boshqarish jarayoni tajovuzkor haydovchilar mamnuniyat ta'sir qildi.
 

istiqbollar
 

Birlashganimizda. Cadillac SRX yorqin ko'rinishini yaxshi ko'rar edi, qiziqarli variant va kuchli V8 bilan. Zaif joylar yuqori tezlikda harakatlanadigan haydovchi, boshqaruv va to'xtatib turish uchun qulay bo'lgan idishning individual qismlarini ijro etishning ahamiyatsizligini o'z ichiga oladi. Amerikalik avtomobil matbuoti SRX ajoyib qabulxonasini tuzdi, bu Kadilce Lodarda yaxshi savdo natijalarini o'z zimmalariga oladi. Evropada GM faqat haqiqiy Amerika avtomobillarining muxlislari uchun umid qilishi kerak. Agar CTS SEDON DEGEM SEGMENT SEGMENT SEGMENT SEGMENT SEGMENT SEGMENT SGHMATIV shaklida bir xil tarzda tasavvur qila olsa, u holda X5 va ML bilan raqobatlasha oladi, chunki u dizel versiyasini ololmaydi. Rossiyada har doimgidek, hamma narsa murakkabroq. Katta, zamonaviy va tezkor krossoverlarga qiziqish juda katta. Va yangi kadillakning yangi infiniti fx bilan raqobatlasha oladi, ular jiddiy karnay sifatida rasmiy savdo va shunga mos ravishda markali kafolat sifatida. Faqatgina Savol shundaki, SRX Xaridor hech qachon fx yoki X5-da umuman topa olmaydigan eng kichik kamchiliklarni qabul qilishni xohlaydimi? Shuni unutmaymizki, 80 ming dollardan ortiq mashinalar odatda eng yuqori talablarni yuklaydilar ...
 
 

Cadillac SRX V8 ning ba'zi o'ziga xos xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
 
 

O'lchamlari, mm: 4950x184x1722
Baza, mm: 2957
Old / orqa tomonda, mm: 1572/1580
Tozalash: 208.
Magistral hajmi, l: 238-1968
Kichik og'irlik, kg: 2015
Dvigatel turi: benolin v-shaklidagi 8 tsilindr
Ish hajmi, kub. Sm: 4572.
Maks. Quvvat, HP / RPM: 320/6400
Maks. NM / RPM: 427/4400
Haydovchi: to'liq
Transmissiya: qo'lda kommutatsiya bilan avtomatik 5-oralig'i
Shinalar: 235/60 R18 / 255/55 R18
Maks. Tezlik, km / h: Ma'lumotlar yo'q
Tezlashtirish vaqti 0-100 km, dan: 7 dan kam
Yoqilg'i sarfi (shahar / yo'nalishi), l / 100 km: 24,0 / 18,0
Tank hajmi, L: 76
 
Fedor Oldin
 
 
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali