2005 yildan beri Kadillac SRX testi drayveri SUV
Mukammal dunyo
Ba'zi mashinalar tezda haydashadi, boshqalari juda ko'p narsalarni qilishadi, boshqalari boshqalar bilan ishlamaydigan joyda haydashlari mumkin. Agar siz bularning barchasini yig'ib, esdalik ko'rinishini qo'shsangiz, siz kadillak SRX olasiz. General Motorsni o'zining brendlarining eng nufuzli uslubi tasdiqlanishi uchun tayyorlash lotin amerikalik seriyasiga o'xshaydi. 1999 yil boshidan beri tez burilish dizayniga ega kadillac kontseptsiyasi deyarli barcha avtomobil ko'rgazmalarining deyarli majburiy qismiga aylandi. Bunday charchagan mashg'ulotlardan so'ng, seriyali modellar endi kimnidir ajablantira olmadi. Ammo bizning yo'llarimizda yangi uslubning birinchi rangida paydo bo'lganida, ta'siri sezilarli edi: hatto eng zamonaviy kadillak Cadillac CTS modellarining fonida ham (2003 yil 8, 2003) isrofgarchilikka qarshi. Bu SRX - CTSni rivojlantirish, biz uning tubdan yangi taassurotlarini kutmagan edik. Va behuda.
Kelajakdan mehmon. SRX o'lchamlari Ushbu toifadagi mashina uchun standart: bizda uzun bo'yli odamning uzunligi besh metr va undan yuqori bo'lgan odam bor? Biroq, o'lchamlari muvozanatli nisbatlar tufayli juda niqoblangan. Ammo bu faqat uzoqdan: metrdan kam masofada bu 69 ming dollarga aylanadi. Xaridor hech bo'lmaganda etarli miqdordagi metall, plastmassa va shisha oladi. Torl qoplamaydigan metalning oq onasi xaridorga 1250 dollarga tushmadi - bu rang ushbu mashinada juda ketmoqda. Birinchidan, u tananing barcha ko'plab yuzlarini ta'kidlaydi, shunda kadillak futuristik kontseptsiyaning filialiga o'xshab, Moskva ko'chasi haqida gapirmaslik uchun emas. Ikkinchidan, yorug'lik ko'zoynakning o'tkir konturlari yorug'lik tanasi fonida juda chiroyli shakllantiruvchi elementlarning rolini o'ynaydi. Rossiya an'anasiga ko'ra, ushbu mashinalarning aksariyati qora rangga aylanishiga atigi achinarli. Ammo ular bir xil orqa chiroqlarga ega bo'ladilar. Ular asosiy chegaraning yarmini magistral eshigi va yon devorlari orasidagi yaxshi va qizil va to'q sariq ranglar zanjirlari paydo bo'ladi. 
Uchrashuv: Krossover. Kelish paytida, SRX hali ham SUV emasligi ayon bo'ladi. Yo'lni tozalash juda yaxshi, ammo tananing qavatlari juda past, shunda klipga kirish jarayoni alohida muammolarga olib kelmaydi. Elektronika avtomatik ravishda haydovchi o'rindig'ini orqaga va pastga suradi. Ushbu holatda o'rta bo'yli va yassi bo'lgan shaxs otamning mashinasiga ko'tarilgan bola kabi his qiladi. Yaxshi reklama harakati: Shunday qilib, har qanday potentsial xaridor, SRX nafaqat tashqi tomondan katta. To'g'ri, men vaqtni uning o'lchamiga qarab olib kelish uchun biroz vaqt o'tkazishim kerak edi. Bu rulda ma'lumotli va kutilmagan edi: chapdagi ustunda, taxminan BMW bilan bir xil edi. Biroq, u Bavariya kabi barcha boshqaruv ustuniga, balki pedal blokini boshqarmaydi. Bu hatto bo'ylama rulni sozlash uchun yanada qulay alternativa.
Bu erda asboblar paneli CTS-dagi bilan bir xil. Ammo SRX-da qanday qilib men haddan tashqari ko'pchilikni eng hashamatli plastmassa emas, konsol haydovchisiga biroz joylashtirmoqchiman. Ko'rinishidan, men ongsiz ravishda SRX SUVni ko'rib chiqishni istayman, buning uchun barcha turdagi patoslar juda ko'pdir. Biroq, individual elementlarning shafqatsiz dizayni - transportning ko'payishi yoki farqlash kabi boshqa belgilarning boshqa belgilari bo'lib qolmoqda, masalan, differentsialni blokirovka qilish yoki blokirovka qilish mavjud emas. Murakkab yo'llar uchun mo'ljallangan qurilmalar, ehtimol, faqat antivatsiya tizimini o'chirib qo'yish va uzoq vaqt davomida bosilgan konsolga va uzoq muddatli stabilitrakni barqarorlashtirish tizimi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bu bo'shashgan qum ustiga harakat qilishda foydali bo'lishi mumkin - u erda g'ildirakning yaroqsiz shikastlanishi, shuningdek, tormoz paytida g'ildiraklarning qulflanishi. Ammo oddiy yomon yo'lda ularga tegmaslik yaxshiroqdir: ushbu mashinada, elektronika differentsial qulflarni, shifokor g'ildiraklarini toraytiradi. Ushbu echim ushbu turdagi ko'plab modellarda ishlatiladi - juda oddiy dizayn va eng muhimi, talab qilmaydi
haydovchi aralashuvi. Pogr bo'yi shundaki, uchta g'ildiraklar faqat ishlaydigan ishchidan chiqib ketganda, momentning to'rtdan bir qismi olinadi. Qolganlari tom ma'noda tormozlardan issiqlik shaklida. Biroq, bunday vaziyat dargumon ko'rinadi, lekin agar bu sodir bo'lsa ham, siz 427 nm va 320 HP ishlab chiqaradigan 42 litrli motor, kifoya qiladi. Ideal xorijiy mashina. SRX dizayni jasoratini Amerika ishlab chiqaruvchilari ta'mga ega bo'lishlarini boshladi. Dvigatelning asosiy tarafdorlari haqidagi bayonotning mustahkam tarafdorlari haqida bayonot yanada murakkabroq emasligini isbotladi. Motor siz kutganingizdek yaxshi. Albatta, ushbu hajmda u mavjudligi ajablanarli emas
yuqori qaytish, yo'q. Ammo siz u qanday amalga oshirganini mamnun qilishingiz mumkin. Agar biz kaput ostiga qarashimiz kerak bo'lmagan bo'lsak, SRX elektr drayveri bor deb o'ylagan edik: dvigatel deyarli deyarli jimgina ishlaydi va tezlashtirish paytida faqat yoqimli shovqin eshitilishi mumkin. Va bir vaqtning o'zida dinamikasi shundaki, bu juda jiddiy sukut saqlash yoki siz shoshayotgan joydagi yig'lab yuborgan. Siz deyarli kafolatlanasiz. Ya'ni, srx Rossiyaning qimmat xorijiy mashinaning mashinasini mashinani mashinaning oldida qo'yishi haqidagi ikkita asosiy vazifani muvaffaqiyatli hal qiladi: U ko'p ish qilishi va va'dalarini bajarishini ko'rsatadi. Elektr dvigatelning imkoniyatlari va avtoulovni almashtirishning imkoniyatlariga mos keladi.
To'g'ri, agar siz maksimal darajada siqishni istasangiz, sport rejimiga borish yaxshiroqdir. Buning uchun dastak shunchaki o'ng tomonga, qo'lda boshqarish uchun bo'shliqqa o'tkaziladi. Qo'lda rejimning o'zi faqat dastak ortiqcha yoki minusga harakatlanayotganda yoqiladi. Odatdagidek, quti haydovchining buyrug'iga javob bermaydi. Yaratuvchilarga ko'ra, mulkdorlar ko'pincha qo'l rejimidan foydalanishlarini kutishmagan. Bu vaqt oralig'ida joylashgan derazada tanlangan jihozni ifodalashning taklif etilayotgan usuli bunga amin bo'ladi. Kichkina raqam, uni yumshoq qilib qo'yish, hayratlanarli emas. 
Evropa-lyuks. Eng ko'p bo'lmaganga taassurot to'xtatib turishdir. Uning dizayni seriyaviy tushuncha g'oyasiga mos keladi: magnitli romandan olingan magnit jasadni boshqarish deb nomlangan o'zgaruvchan tizimni o'zgartirish tizimi. Aradangonlar shokning qattiqligini o'zgartirish uchun Elektromagnits ishlatiladi, ular yoqilganda suyuqlikdagi magnit zarralarini qalinlashtiradi. Datchiklar Rul g'ildiragi bo'yicha yo'l profilini o'qiydilar - ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, 1000 dan ortiq o'lchovlar soniyada 1000 dan ortiq o'lchovlar paydo bo'ladi va xususiyatlar deyarli o'zgartiriladi. Agar g'ildirak urishi ortadi bo'lsa, unda xorogorbalar qattiqroq bo'lishadi. Bundan tashqari, bu har bir g'ildirakda boshqalardan qat'i nazar ishlaydi. G'oya juda ta'sirli, garchi amalda bu mashinaning yo'lni mukammal darajada ushlab turish qobiliyatini, balki tinglash va hatto tinglash imkoniyati ham, balki ularni tinglash imkoniyatini anglatadi. 
rossiyaning asfaltining juda ko'p miqdorlarini his eting. Deyarli Evropa sport sedanga o'xshaydi. Narxiga ko'ra, SRX nafaqat g'ildirak orqasida o'tirgan, balki orqa o'rindiqning yo'lovchilari sotib olinadi. Ikkalasi ham afsuslanmaydilar: divanning ikki qismi uzun unvonsiz yo'nalishda va tomir teshiklari va tomidagi boshqaruv panelida mustaqil tuzatishga ega. Uzoq yo'lda zerikmaslik uchun, siz tomning tomidagi ulkan lyuk orqali landshaftlarni hayratda qoldirishingiz yoki DVD-dagi film bilan hayratda qoldirishingiz yoki dvigatelning narxi 1,6 ming dollarga tushadi. Boshqa variant mumkin Sof amerikalik deb hisoblansin: O'rinlarning uchinchi qatorini, u katta oilaga xalaqit bermaydi va uning katlama va qatlamlanishning elektr drayveri kadillakga tegishli.
Matn Valeri Chusov, surat Tatyana Salyutova Kadillac sRx
Gazolin dvigatel v8
Ish hajmi (kubik kub) 4572
Quvvat (L.S. RPM da) 320 da 6400 da
Lahzada (nm rpm) 427-da 4400 da
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4950/844/1722
G'ildirak bazasi (mm) 2957
Jihozlangan massa (kg) 2015
Maksimal tezlik (km / h) 240
100 km / soat / soat 7.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 14.7 / 11.8
Moskvadagi narx - 74,15 ming dollarni tashkil etadi.
Manba: "Autopilot"
