2009 yildan beri Cadillac SRX testi
Cadillac SRX v8
Yangi mingyillikda Kadillak brendi ikkinchi shamolni topganday tuyuldi. Kompaniyaning ishlab chiqarish dasturi juda dinamik rivojlanmoqda. Faqat 2003 yilda bir vaqtning o'zida tubdan yangi modelli satrlar paydo bo'ldi. Biz CTS SEDON-ni allaqachon uchratganmiz, endi SRX SUV navbati keldi.
Kadillak modelida kursory qarash, tajribali mutaxassis o'rtasidagi engil chalkashlikni keltirib chiqaradi. Bu erda hamma narsa juda chalkash: pikaplar va suvlar avtomobillarga ulashgan va ochiq-oydin ko'rinadigan modellar avangard yangiliklari bilan shou xonalari sohasini istamaydi. Bu bir necha yil oldin qabul qilingan kadillak brendi inqirozining bevosita natijasidir. Tom tikish avtoulovlar va brendning o'zi, shuningdek, yangi modellarni yaratish uchun juda tajovuzkor strategiyada amalga oshiriladi. Shuning uchun, Atle kabi bunday klassik modellar hali ham konservativ mijozlar uchun ishlab chiqariladi, ammo brendning taqdiri yangi modellarning muvaffaqiyati bilan bog'liqroq. Eng muhimi, general Motors va Kadillak bloki bozor talablariga ko'proq e'tibor qaray boshlashdi. Buning uchun Chevrolet modellari asosida qurilgan va ekskulzol va ECX pikaplari va kompaniyaning qattiq foydasini keltirib chiqarilishi tufayli eskirgan. Endi Cadillakni oson dasturni yangilaydigan mashinalar uchun vaqt. Birinchisi, CTS paydo bo'ladi - qiziq seda, yangi usulda yangi avtomobillarga qarashni taklif qiladi. O'tmishda qoldi - uning dizayni jadal va ko'p jihatdan shassi evropa kanonlariga to'g'ri keladi. Bir oz vaqt o'tgach, ekstravagant XLR Mercedes Sl va Jaguar xk8-ning munosib raqibiga aylanish uchun mo'ljallangan. Ammo, ehtimol ko'proq biz yana bir premyerani biz yangi SRX SUV - Yangi SRX SUV kutayotgan edik.
Ehtimol, bu bunday modelda, endi kadillak brendi ko'p narsalarga muhtoj. SRX SUV segmentida, o'z fazilatlarida avtomobillar uchun iloji boricha yaqinroq. Umuman olganda, ushbu janrning tan olingan qonun chiqaruvchisi - bu an'anaviy SUV shakllari va o'lchamlari bo'lgan sport sedansining asfaltida birinchi xatti-harakat. Va bugungi kunga qadar, bu X5, bir qator a'lo izdoshlar, jumladan, bir nechta VW Twoure va Porsche Cayenne, shuningdek Nissan Murano va Infiniti FX45 ko'rinishi bo'lgan X5 rol modelidir. Kadillakning yangi modeli ushbu mashinalardan mijozlarni tanlash uchun mo'ljallangan. Ammo, ko'pincha sodir bo'lishidek, yangilik yaratuvchilari nafaqat sotilgan savdo hajmiga e'tibor berishgan. SRX, shuningdek, Kadillak brendi taraqqiyotini, uning davrlarini, so'nggi bozor tendentsiyalariga rioya qilish qobiliyatini oshirishi kerak. Bu SUV, CTS bilan bir qatorda Evropada brendni ifodalash huquqini oladi, ular u erda Amerika kompaniyalarining yangiliklarini juda tanqid qilmoqda. 2004 yil boshida SRX rasmiy ravishda Rossiya bozorida rasmiy ravishda paydo bo'lishi kerak. Dinamik va tajovuz
Biz kadillak dizaynerlariga hurmat ko'rsatishimiz kerak. Qisqa vaqt ichida ular yangi brend uslubini - o'z nomi va ilm-fan ostida ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi. Birinchi marta bunday dizayn bir necha yil oldin kadillak tushunchalarida paydo bo'lgan. Keyin ketma-ketlik mashinalarida yangi uslubning tezkor timsoliga ishonishdi. Endi CTS SEDON tufayli bu tug'ralgan yuzalar bizning ongimizda mustahkam o'rnatiladi. Bundan tashqari, hamma narsa shu qadar tez sodir bo'ldiki, boshqa avtoulov hali ham modellari uchun ushbu uslubni moslashtira olmagan. Kadillak uslubi noyob bo'lib qolmoqda va bu yangi mashina egasining egasi emas.
Tashqi tekshiruv davomida SRX nafaqat alohida qiziqarli tafsilotlarga e'tibor berishi, balki umumiy nisbatlarga va avtomobilning tashqi ko'rinishini ham olishi kerak. Odatdagidek X5 balandligi bilan bir xil bo'lgan Kadillac 17 sm dan ko'proq. Shuning uchun birinchi uchrashuvda, ayniqsa mashinani uzoq masofadan, srxni baholashda Stansiya vagon uzunligi cho'zilgan yo'lovchilar avtoulovi bo'lgan. Uning silueti juda dinamik - qichqiriq old tomoni, ya'ni g'ayrioddiy tarzda sirpanish chizig'ini qiziqtiradigan yo'lovchi salonining yopiq blokidir. Deyarli tekis yuzalar, ko'p to'g'ri chiziqlar - mashinaning dizayniga yondashuv uning yangiliklarini o'ziga tortadi. Ayniqsa SRX orqa tomonining eritmasini eslatuvchi: orqa eshikning stakanining stakanining stakanlari va yon ko'zoynaklarning keskinlashlari bir biriga o'xshaydi. Zamonaviy va juda ajoyib. Ammo Kadillakdagi asosiy pul tikish markali yoritish uskunalarida amalga oshirildi. Old tomonda hamma narsa CTS bilan allaqachon tanish, faqat ranglar sxemasi va hajmida farqlar mavjud. Ammo orqa chiroqlar shunchaki hayratga tushadi. Avtomobillarni individualizatsiya qilishning eng so'nggi LED dan foydalanishda qanday imkoniyat yaratilganligi aniq bo'ladi. Shaffof, quyuq qopqoq ostida qizil yoki sariq nuqtalarning ajoyib kompozitsiyalari zaruriyatga qarab yashiringan. SRXdan keyin ketadigan haydovchi ushbu signallarni sezmaydi yoki e'tiborsiz qoldirishi juda qiyin bo'ladi. Fardalarning kuchli yoritilishi ham ta'sirli. Bunday dahshatli oldingi uchida SUV chap qatorda katta yo'llarda katta muammolarga duch kelmaydi.
Funktsional va qiziqarli Ammo SRX ichki qismining dizayni ikki tomonlama hissiyotlarga olib keladi. Bir tomondan, bu erda SRX ko'plab qiziqarli va yangi echimlarni namoyish etadi. Ammo ular kabinada an'anaviy Amerika uslubidagi elementlar bilan birlashtiriladi. Va hamma ham bunday ittifoq uyg'otganini tan oladi. Qisqasi, Kadillak ichki qismi shunchaki BMW X5 ni farqlaydigan uyg'unlik va yaxlitlik etarli emas.
So'nggi yillarda Kadillak avtomobilsozlikning ko'plab sohalarida, xususan, interyerlarni yaratishda ajoyib tarzda amalga oshirildi. O'tmish arxayionidan Germaniya standartlariga qadam qo'yildi. SRX holatida, muvaffaqiyatga erishish mumkinligini va hali qaerda bo'lmagan joyda ko'rish mumkin. Yorqin kumush yoriq bilan zamonaviy tarozilar bilan asboblar paneli shubhasiz yaxshi. Va keyin markaziy konsoli bu yuqori avangardga yaqinlashmaydigan ruhga mos kelmaydi. Uning displeyining sariq ranglari, silliq va ochiq arzon plastmassa nemis eng yaxshi modellari egalarini xafa qiladi. Shu bilan birga, elementlarning tartibi, ular faqat ijobiy his-tuyg'ular bilan boshqariladi. Ergonomika bilan hamma narsa allaqachon yaxshi, ammo tugash materiallari juda yaxshi emas. Va yog'ochdan yasalgan buyumlar sizga ozgina chalkashliklarni boshdan kechiradi. Ular juda konservativ ko'rinadi, bu esa avtomobilning yorqin va yangi kontseptsiyasiga mos kelmaydi.
Ammo srx salon uning hajmini zabt etadi. Biroq, bu bo'shliq har doim oqilona foydalanilmaydi. Eshiklar qatl va og'irlik bilan ajralib turadi. Ammo ular ikki qatorga egalik qilish uchun qulay joyni ochishadi. To'g'ri, oldingi stend juda zo'ravon bo'ladi, shuning uchun sayohatning dastlabki daqiqalarida oldingi yo'lovchilar unchalik qulay emas. Ammo bu erda qolgan bo'sh joy katta marjada etarli, oldingi o'rindiqlar haddan tashqari kengligi bilan ajralib turadi, hatto lateral qo'llab-quvvatlash roliklari yashirmaydi. O'rinlarning uchinchi qatorining yo'lovchilari kam emas edi. Bu joylarda uzoq safarlarda baland bo'yli odamlar yaqin va noqulay bo'ladi. Bu ko'rsatkich bo'yicha oyoqlar maydoni juda cheklangan, chunki SRX nafaqat to'liq -ni to'liq -ni, balki Volvo Xolvoymate-ni yo'qotadi. AQShda srx uchun uchinchi qatorda o'rindiqlar uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin emas. Shu bilan birga, magistraldagi faqat bitta tugmachani bosish bilan ularni butun tekis holda olish orqali katlansa. Bunday amaliylik ko'plarni quvontiradi, chunki uch qatorda o'rindiqlar, SRX magistrallari juda kamtar.
Agar DVD pleer va o'yin konsoli Amerikaning SUV uchun noyob variant deb ataladigan bo'lsa, ultravavjning ulkan shisha lyukasi uzoq vaqt davomida xotirada qoladi. Bu sizga shifonning yarmi bilan toza havolanishini ochish imkonini beradi. Ushbu echim SRXni raqobatchilardan yaxshi ajratib turadi.
Tez va zerikarli Avtomobil uchun bizga berilgan mashinaning texnik xususiyatlari unga jiddiy munosabatda bo'lishga majbur bo'ldi. Kaput ostida V8 - bu 4,6 litr hajmli va 315 ot kuchiga ega. Shunga qaramay, u X5 va FX45 bilan tabiiy uyushmalarni keltirib chiqardi. An'anaviy ravishda kadillak avtomobillariga o'rnatilgan Shimoliy-xususan zobitga ega bo'lgan Eskeadga qaraganda ko'proq jonlotni va'da qildi - tsilindrning ikki klapan bilan vortec seriyasi. Yangi avlodning shimoliy qismi 32 klaflar va o'zgaruvchan valflayn bosqichli zamonaviy tizimga maqtana oladi. Bir juftda, 5 ta gidra-maitra avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda o'rnatiladi. Uning joyidan birinchi sinov tezlashishi bizning taxminlarimiz bilan uchrashdi. Ekstremal pozitsiyani tezlashtirish pozitsiyasi tezligi va tez harakatlanishiga to'g'ri kelmaydi. Qisqa to'g'ri chiziq allaqachon tugadi, tezlik o'lchagich 140 km va SRX kuchini yo'qotishni ko'rsatmadi. Afsuski, ob-havo sharoiti va ho'l yo'lning yo'li mashinaning xatti-harakatlarini 160 km dan yuqori tezlikda tekshirishga imkon bermadi, ammo biz takrorlaymiz, dinamik ta'sirchan edi. Bu, shuningdek, Amerika sinovlari bilan ham tasdiqlanadi: 0-96 km / soat tezlashishi bo'yicha 6,6 s sarflaydi.
Haqiqiy hayotdagi ushbu ajoyib ko'rsatkichlarning fonida, kichik ajablanish vites qutisi tomonidan taqdim etiladi. Gidra-MATT hanuzgacha BF dan nemis mashinasini, ishning samaradorligi va ravshanligida, ishni tanlash to'g'risida qaror qabul qilish uchun aniq ishning samaradorligi va ravshanligida. Agar g'ayrat bilan tezlashtirishga urinish uchun doimiy tezlikda harakat qilsangiz, gidra-mait qisqa pauzadan keyin, agar haydovchidan tez tezlashishi kerakligini tasdiqlashni talab qilib, qisqa pauzadan keyin uzatiladi. Keyingi tashish bu kechikish uchun adolatli to'lov bo'ladi. Shu bilan birga, qo'lda almashtirish rejimida mashinada bir necha daqiqa g'alaba qozonish mumkin emas. Bu erda bizga bir xil kechikish kutmoqda. Haqiqatdan, II yoki III uzatish bilan cheklanib qolish uchun chindan ham tetik haydovchilariga qo'llanma rejimida maslahat berilishi mumkin, shu bilan tezlatgich pedalini presslash uchun tezkor javob berishga erishish mumkin. SRX tormozlarining ishi xuddi shu ho'l qoplamali ajablantiradi. Oldindan 323 mm diametrli diametri 320 mm bo'lgan tormozli disklar har qanday sharoitda samarali sekinlashuvning ishonchli kafolati hisoblanadi. Ammo tormozlar o'zlarini o'zlashtirish bilan hayratda qoldiradi: og'ir pedal kursining butun doirasida, SRX hatto sekinlashuvni ko'rsatadi, ammo juda ko'p ishtiyoqsiz. Tormoz marshrutining o'lchami haqida hech qanday shikoyat yo'q, ammo haydovchi mashina qayerda to'xtashini oldindan aytib bo'lmaydi. Bunday xatti-harakatlar, yangi avtomobilning tormoz mexanizmida qisman yozilishi mumkin. Biroq, biz Mercedes ml-ning shunga o'xshash alomatlari to'g'ri yugurishdan keyin ham yo'qolmaydi.
SRX to'xtatib turish parametrlariga ko'ra, u nemis hamkasblariga yaqin. 18 dyuym dyuymli srx g'ildiraklarida etarlicha yumshoq, ammo shu bilan birga oldindan aytib berilishi mumkin. Aniqlik kamchiliklar tarkibiga orqa tomondagi ba'zi elementlarning tovushli burilishlarini aniqlab, to'lqinli burilishlarda namoyon bo'ladi. Agressiv haydash bilan mashinaning xulq-atvori va sezgirligi unga ko'nikishlari kerak. Albatta, 2 tonnadan ortiq bo'lgan barcha - FX45) ning eng yaxshi his-tuyg'ulari bilan maxsus sezgilarni kutish qiyin. Bir vaqtning o'zida bizda yangi his-tuyg'ular bilan urinib, SRXda an'anaviy omilga qarshi. Hech shubha yo'qki, SRX yo'ldagi xatti-harakatlarini yoqtirishi mumkin. Hamma narsa oldindan aytib bo'lmaydigan, ehtiyotkorlik bilan va haddan tashqari xavfsiz. Ammo hayajonlanishni sevuvchilar uning asosiy raqiblarida yaxshiroq ko'rinishi kerak. Buyurtma haqiqiy sport ambitsiyalari bilan SUV aniq bo'lgan aniqlik va ma'lumotlar tarkibidan mahrum. Bu erda pul tikish jiddiy emas, balki rulni aylantirish qulayligi uchun. Va bunday mijozlarning ommaviy mijozlarining so'rovlarini qondirish uchun borishga borishga, shubhasiz, tajovuzkor haydovchilarning haydash jarayonidan zavqlanishga ta'sir qildi.
Istiqbollar
Birlashganimizda. Cadillac SRX yorqin ko'rinishini yaxshi ko'rar edi, qiziqarli variant va kuchli v8. Zaif joylar, shuningdek, nazorat punktining tezyurar haydashini, boshqaruv punkti, boshqaruv punkti, boshqaruv va to'xtatib turish uchun qulay va tezkor ravishda sozlangan kabinaning ayrim qismlarini bajarishning ahamiyatsizligini o'z ichiga oladi. Amerikaning avtomashinasi SRX ajoyib ziyofatni tashkil etdi, bu kadillakda yaxshi savdo natijalarini ko'rsatadi. Evropada GM faqat haqiqiy Amerika avtomobillarining muxlislari uchun umid qilishi kerak. Agar CTS SED-dagi DJMem segmentining nufuzli alternativ shaklida har doim biron-bir tarzda taqdim etilishi mumkin, shunda katta SRX x5 va ml bilan raqobatlasha olmaydi, chunki u qabul qilinmaydi dizel versiyasi. Rossiyada har doimgidek, hamma narsa biroz murakkablashadi. Katta, zamonaviy va tezkor krossoverlarga qiziqish juda yaxshi. Va yangi kadillakning yangi infinititi fx bilan raqobatlasha oladi, bu rasmiy savdo kartasi va shunga mos ravishda markali kafolat sifatida. Faqatgina SRX ning potentsial xaridorlari FX yoki X5-da hech qachon topmaydigan chet elda bo'lmagan tanaviy-tayyorgarlik bilan bog'liqmi? Shuni unutmaylikki, 80 ming dollardan ortiq bo'lgan mashinalar uchun odatda eng yuqori talablar qo'llaniladi ...
Kadillac SRX V8 ning ba'zi texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm: 4950x184x1722
Baza, mm: 2957
Old / orqa, mm: 1572/1580
Xizmat: 208
Magistral hajmi, l: 238-1968
Jihozlangan massa, kg: 2015
Dvigatel turi: benolin v-shaklidagi 8 tsilindr
Ish hajmi, kubometr. Qarang: 4572
Maks. POWER, L.S.S.S. 320/6400
Maks. NM / RPM: 427/4400
Haydovchi: to'liq
Axborot: Avtomatik 5-guruhni qo'lda almashtirish imkoniyati bilan
Shinalar: 235/60 R18 / 255/55 R18
Maks. Tezlik, km / h: Ma'lumotlar yo'q
0-100 km, s tezlashtirish vaqti: 7 dan kam
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral), l / 100 km: 24.0 / 18.0
Yuqori balandlik, L: 76
Fedor Oldin
Manba: Avtopanorama jurnali
