2007 yildan boshlab Sadillac CTS sinovi
Qat'iy kaddy
Kechqurun, dilerlik dilerlik rejimida u Los-Anjelesning Oskar uchun yanglishgan begonaga o'xshardi, ammo Moskvada jurnalistlarning rahmati uchun boshqargan. Bundan tashqari, qizil kadillak ushbu qizil kadillak haqida hech qanday haqoratlangan: u yuvilib, sovuqda tepib ketdi. Shuning uchun endi uning barcha ifodali yuzlari, zamonaviy faralar va orqa chiroqlar va bir vaqtning o'zida barcha ko'zoynaklar muz qobig'i bilan qoplangan edi. Qayg'uli manzara, ayniqsa, siz hozir suvga cho'mdirayotgan shrift singari sovuq charm kursga tushayotganingizni bilsangiz. Agar siz yarimorer bo'lmagan bo'lsangiz
Men o'tirib o'tiraman, lekin borish kerak! Va darhol dvigatelni ishga tushiring. 3,6 litr hajmdagi kuchli V6 ning tezkor isitishiga umid qilamiz, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va faza taqsimlash bosqichida o'zgarishlar. Tachometer strelka darhol bir yarim mingta inqiloblarga urilib, men tezda o'rindiqni isitish uchun zarur tugmachalarni, orqada shisha yuvish suyuqligini (60 daraja, yo'l bilan), u orqali Hatto hisob qaydnomasi ham ko'rinmaydi. Keyin u tashqariga chiqdi, qayta taqsimlash va urush olib boraman, kutaman. Bu orada, dizaynerlarga hurmatdan tashqari, men katakni katak bilan tozalayman.
Tan olaman, deyarli vertikal to'q sariq rangdagi burilish hukmdorlari bo'lgan bu deyarli to'rtburchakli faralar kabi. Umuman olganda, Kadillakning yangi ko'rinishi har bir tafsilot haqida o'ylanib, kuch va dinamikaning umumiy ifodasi uchun ishlaydi. Aytgancha: har bir mashina qizil, bu dizayn bo'yicha juda talabchan. U Sportchilar va futuristik mashinalarga CTS kabi boradi. Va ba'zi Osiyo sovuni idishi yoki eski Volga siz ko'z yoshsiz qaraysiz.
Ammo men, xuddi pidjak va qopqoqni tashlab, rulda o'tirish mumkin, o'rindiqni isitish darajasi aniq kamayishi kerak. Dvigatel besh daqiqa ishlaganiga qaramay, alohida iqlim nazorati tizimi salonga iliq havo bilan ta'minlashni boshladi. Qulay bo'lish vaqti keldi. Ammo u ishlamaydi! Ya'ni, elektro -Regulyatsiyalar oralig'i keng, orqa qulay va oddiy lateral qo'llab-quvvatlash bilan, ammo pastki yostiq juda kam. Shunday qilib, Syak urinib ko'rdi va stulni ko'tardi va xuddi osib qo'yganday, baribir qulab tushdi. Ular shubhasiz kamtarona ya'ni, ba'zi yarim tikuvlar ostida joylashtirilgan. Va bu, ehtimol, menimcha, mening nuqtai nazarimdan ergonomikadan shikoyat qiladi.
Men pastki yo'lovchilarning oyoqlari uchun ko'proq joy ajratish uchun pastki yostiqni ko'proq bo'sh joy berish uchun qisqa vaqt ichida va hatto ortiqcha narsa bilan etarli darajada etarlicha etarli. Ammo baribir ishbilarmonlik kasbida ko'pincha limuzin emas, balki ko'pincha ishlatiladi. Bunday sedalar paytida, qoida tariqasida, ularning egalari qulaylik darajasini beradigan badavlat va terish qavmidir. Bularning barchasi ko'proq haqoratli, chunki boshqa barcha saloni faqatgina bo'lishi mumkin
iltimos. Hatto plastik sifatga ham shikoyatlar yo'q. Va jihozlar avtoulovlar sinfiga juda mos keladi: 6 ta disk uchun CD almashtirgich va bir so'zli tsivilizatsiyaning barcha afzalliklari bilan CD o'zgartiruvchisi va qo'l san'atlari va qo'l ustasi juda yaxshi musiqiy tizim mavjud . Va va iroda, Ultravarive, u tomning 70%, kirish tizimi kalitsiz kirish kaliti va boshqa yoqimli variantlarning yordamisiz. Shu bilan birga, barcha ko'zoynaklar allaqachon shaffof, erigan va yon nometall ketishi mumkin.
Tez va ishonchli
Shunday qilib, siz Cadillac CTS 3.6 AVD-ga o'tishingiz mumkin. Uch yuzdan 374 nm 374 nm bu mashinaning g'ildiragi orqasida haqiqiy haydovchiga ega bo'lish uchun etarli. Ammo asosiy narsa, qadimgi amerikalik avtoulovlarda bo'lgani kabi, bu kuchlar va bu lahza behuda sarflanmaydi; Ya'ni, dvigatelning potentsial potentsiali avtomatik quti yoki parendantlar va boshqaruv sozlamalari bilan aralashtirilmaydi. Bu erda hamma narsa, keling, vazifalar darajasida aytaylik. Albatta, bu sport mashinasi emas (oxirida CTS-V) mavjud, ammo siz uni yurakdan olishingiz mumkin.
6-tezlikdagi gidra-miktotaj 6L avtomat uzatma, undan bir yoki ikki qadam pastga o'tishi kerakligini anglab, maxsus o'yqindan aziyat chekmaydi. Bundan tashqari, viteslarning qo'lda tanlov rejimi silliq yo'llarda juda faol emas, men dvigatelni tormozlash kerak bo'lganda qayd qilaman.
Albatta, parendantlar juda qiyin emas, ammo juda elastik, tanani VIHIga tushishiga yo'l qo'ymaslik. Bundan tashqari, men buni tushunganimdek, ular xastalikning o'ziga xos trafik sharoitlariga qarab o'zgaruvchan, qattiqlik bilan jihozlangan. Agar mening xotiram meni o'zgartirmasa, ushbu magnasi tizmas tizimi deb nomlanadi. Umuman olganda, muvaffaqiyatli qaror va muvaffaqiyatli murosa: qulaylik, barqarorlik va silliqlikni ta'minlaydi.
Kursning ravshanligi uchun, bu borada barcha-vegete drayverining CTS tizimining asosiy diqqatga sazovor joylarini aytib o'tish vaqti keldi. Silliqlik, jumladan, harakatning odatiy sharoitlari ostida, orqa g'ildiraklar momentning 70 foizini uzatadi. Shu bilan birga, ushbu sxema avtoulovni asosan orqa tomonga burab, uni nazoratga oladi. O'z navbatida ayting, siz haddan tashqari aylanishni his qilyapsiz, sen xohlasang, shuncha tezlikda, u o'z navbatida turli xil tezlikda. To'g'ri, u uzoq-storge Worderation Birkisida elektron boshqaruvning elektron boshqaruviga ega va faqat dasturchi oldingi g'ildiraklar qatorini boshlashini bilishi kerak. Ammo muayyan sharoitlarda, hatto barcha kuchlar ham muayyan sharoitlarda o'tkazilishi mumkin. Biroq, translyatsiya odatlari ba'zi qorli saytlarda yaxshilab o'rganilishi mumkin va keyin uning barcha afzalliklarini 100% dan foydalanadi. Tan olaman, bunga vaqtim yo'q edi. Ammo men ikkita narsani baholashga muvaffaq bo'ldim. Birinchidan, barqarorlashtirish tizimi bilan ortiqcha tezlikda, old g'ildiraklar etarlicha vaqtni oladi va avtoulovni driftdan tortib olish uchun o'z vaqtida. Ikkinchidan, AWD tizimi odatlarni keskin keskin o'zgartirib, haydovchini qo'rqitmaslik uchun eng yaxshi ishlamoqda. Shu bilan birga, u bunday translyatsiyaning birinchi versiyalarida sodir bo'lgan gilos emas va uloqol emas. Albatta, har qanday bunday mashqlar faol boshqaruv ko'nikmalarini talab qiladi. Cadillac CTS rul kombinati bilan tezda ishlashingizga imkon beradi: Men o'tkir boshqaruv nazoratini chaqirmasdim, ammo u juda aniq, har qanday vaziyatda mashinani boshqarishga imkon beradi. Garchi rulning tepasida yog'och harakatlanayotgan bo'lsa-da, bu kabi, siz to'qug zanjirdasiz, bu yuzma-yuz emassiz. Ehtimol, shunday. Ammo CTS 3.6 AVD imkoniyatlari haqida bilish ham zarar qilmaydi.
Ehtimol, narx va raqobatchilar haqida gapirishim kerak. Cadillac CTS ning eng kuchli drayver versiyasi, shunchalik kambag'al konfiguratsiyasida bo'lmasa ham, shunchalik yomon konfiguratsiya qilinmasa ham, shunchalik kambag'al bazada 1423,364 rubl taklif qilinadi. Variantlar to'lash kerakligi aniq. Biroq, narx Germaniya va Yaponiyadan raqobatchilar bilan taqqoslaganda juda raqobatlashadi.
Men, ochiqchasiga, men Evropaning Evropaga etib borgan bo'su-v-ni sinab ko'rish imkoniyatini kutyapman
Oleg Osipov
